民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)知識題庫-文庫吧資料
2025-07-21 00:40本頁面
【正文】 ，研究航空器性能D. A+B+C 2. 試飛隨機(jī)人員資格要求A. 具有上崗資格，其中至少一人有維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照并有相應(yīng)機(jī)型簽署B(yǎng). 技術(shù)員C. 機(jī)械員D. 檢驗(yàn)員 3. 故障內(nèi)容報(bào)告至少應(yīng)包括A. 故障發(fā)生的時(shí)間，地點(diǎn)，航空器注冊號，航空公司名稱B. 故障發(fā)生的過程和故障現(xiàn)象。必須全部持有維修人員執(zhí)照并有相應(yīng)的機(jī)型簽署C.用戶接口部分 資格：（ ）A.數(shù)據(jù)處理部分C.當(dāng)工作人員在地毯上行走時(shí)（GSS）的組成部分包括：（ ）A.航空器在加油、噴漆時(shí)C.（ ）A.訂書釘D.棉繩B.起落架減震支柱內(nèi)筒光潔面應(yīng)使用浸有與該支柱內(nèi)相同或批準(zhǔn)使用的油液的抹布進(jìn)行清潔，應(yīng)用 封閉防靜電包裝袋。裸露在外的鋼索、導(dǎo)線、襟翼渦桿、起落架艙不應(yīng)用水清洗C.不應(yīng)在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、APU計(jì)劃工時(shí)、實(shí)際工時(shí)D.單位名稱、機(jī)型、機(jī)號B.充氧設(shè)備上的壓力表在計(jì)量檢定有效期內(nèi)D.使用密封膠帶封堵所有敞開的接口B.米，以下描述錯誤的是（ ）。米D.米C.米B.（ ）A.10152025km/h 米處應(yīng)點(diǎn)試剎車。km/hD.km/hC.km/hB.（ ）A.應(yīng)設(shè)安全操作警示牌D.拖把應(yīng)有剪切銷及防撞緩沖裝置B.液化石油氣瓶－黑瓶黃字，壓縮空氣瓶－黑瓶白字，氧氣瓶－藍(lán)瓶黑字，氮?dú)馄浚移考t字D.液化石油氣瓶－灰瓶紅字，壓縮空氣瓶－藍(lán)瓶黑字，氧氣瓶－黑瓶白字，氮?dú)馄浚谄奎S字B.MPa，下面說法哪條正確。MPaD.MPaC.MPaB.（ ）A.可將壓縮空氣直接引人油箱通氣 MPa進(jìn)入油箱前，應(yīng)確定油箱內(nèi)可燃蒸汽在可燃低限的進(jìn)入油箱前，維修人員應(yīng)穿防靜電工作服和戴防毒面具B.121085（ ）。D.C.B.A.二氧化碳，鹵代烴D.二氧化碳，泡沫滅火劑B.類火，適用的滅火劑有( )。類火D.類火C.Ａ類火B(yǎng).25201510與試車無關(guān)的人員 米范圍內(nèi)不應(yīng)有任何明火。參加排故的工程師C.（ ）A.151053以上全對，速度不應(yīng)超過 km/h。以上的航空器，凈距不小于翼展在的航空器，凈距不小于翼展在以下的航空器，凈距不小于翼展在以上全是（ ）。孰知牽引航空器的程序C.A.發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，應(yīng)在信號員發(fā)出信號后D.確認(rèn)航空器處于剎車狀態(tài)B.58%的松馳度（ ）。只能安裝于防火墻之后D.只能安裝于管路中有彎曲的部位B.消防、消防D.警告牌、工作B.先供氣源，后供電源；先斷電源，后斷氣源 設(shè)施不準(zhǔn)挪位，不準(zhǔn)阻塞 通道。先供電源，后供氣源；先斷氣源，后斷電源C.飛機(jī)在頂升狀態(tài)，如不影響安全，不必持水平狀態(tài)，電源車和氣源車的工作次序是:（ ）A.C.主千斤頂和輪軸千斤頂同時(shí)使用B.側(cè)面，緊貼輪子D.前面，在稍離輪子的地方B.潤滑，放置輪檔時(shí)，維修人員應(yīng)站在機(jī)輪的 將輪擋放好。擋輪擋.C.( )A.人、機(jī)器、環(huán)境D.生命件——硬件、生命件——軟件、生命件——環(huán)境、生命件——生命件B.人為差錯在生產(chǎn)過程中是不可避免的，并且可測定失誤率D.人為差錯是指人的行為的結(jié)果超出了可接受的界限B.雜志D.維修記錄B.規(guī)定應(yīng)當(dāng)能夠防止水、火、丟失、非法修改等不安全因素。墨菲定律18. 的存儲設(shè)施按事故鏈理論C.50%開位：（ ）A.全關(guān)位C.（ ）A.
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