【正文】 0縱剖線，并用繪制好的半寬水線的距中值對(duì)應(yīng)地畫出各條縱剖線。同樣的，將畫好的橫剖線圖的各站橫剖面形狀建立面域并量取面積，生成橫剖面面積曲線，將曲線建立面域，測(cè)出面域面積及質(zhì)心，可算出排水量，Cp和Xb，并進(jìn)行誤差校核，誤差在可接受范圍內(nèi)。遷移后坐標(biāo)　　0,　　,　　,　　,　　,　　,10000　　,10000　　,10000　　,10000　　,10000　　,10000　　,10000　　,10000　　,10000　　,　　,　　,　　,　　,　　,　　10000,0　　根據(jù)設(shè)計(jì)船和母型船橫剖面的對(duì)應(yīng)關(guān)系，在母型船的半寬水線圖上量取各站半寬即為設(shè)計(jì)船的各站半寬，由此可繪制出設(shè)計(jì)船的橫剖線圖[16]。浮心B0XY設(shè)計(jì)浮心BXBB0c站號(hào)YσXXX39。本船為低速船，因此適當(dāng)犧牲快速性而更多地考慮平衡浮態(tài)是合理的，故設(shè)定Xb=Xg。首先計(jì)算重心縱向位置Xg，、?！?Cp”法改造橫剖面面積曲線由于設(shè)計(jì)船與母型船Xb不同，因此采用遷移法改造橫剖面面積曲線。站號(hào)橫剖面面積無因次化XY坐標(biāo)000,1500500,210001000,315001500,420002000,525002500,630003000,713500100003500,10000814000100004000,10000914500100004500,100001015000100005000,100001115500100005500,100001216000100006000,100001365006500,1470007000,1575007500,1680008000,（）1785008500,1890009000,1995009500,200010000010000,0“1Cp”法改造橫剖面面積曲線，為了防止Cp過大，應(yīng)將Cm適當(dāng)取大，Cp=Cb/Cm=。首先將橫剖線圖中各站在設(shè)計(jì)水線下的形狀建成面域并測(cè)出面積。由于設(shè)計(jì)船與母型船主尺度不同，應(yīng)按尺度比（）將母型船型線進(jìn)行放縮。(4)外觀造型水線以上的首尾輪廓線、甲板邊線應(yīng)考慮美觀和造型方面的要求。(3)考慮船體外形的工藝性以及美觀性在型線設(shè)計(jì)中，船體外形盡量避免復(fù)雜的船體形狀，不然不僅增加了建造難度，同時(shí)難以保證施工質(zhì)量。型線設(shè)計(jì)必須考慮到下屬四個(gè)方面：(1)要保證良好的航行性能一般來說，船舶型線在滿足有足夠的浮力之外，還要從快速性、耐波性、穩(wěn)性等方來考慮船體水下部分的型線，同時(shí)水上部分的外形和尺寸要與水下部分型線在幾何空間上合理搭配。機(jī)型主機(jī)型號(hào)主機(jī)轉(zhuǎn)速主機(jī)功率單位油耗外形尺寸（mm）高速機(jī)TBD234V1615005101962525*1200*1230第5章型線設(shè)計(jì)型線設(shè)計(jì)是總體設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，船舶主尺度和船型參數(shù)對(duì)船舶性能影響很大，但這些參數(shù)主要是確定船舶形狀，而船舶型線卻與船舶浮態(tài)、快速性、穩(wěn)性、內(nèi)部結(jié)構(gòu)布置、以及施工工藝、美觀等方面息息相關(guān)。C++程序見附錄。利用C++編程計(jì)算，以主尺度為變量，以浮態(tài)、穩(wěn)性、橫搖周期、經(jīng)濟(jì)性、綠色性等指標(biāo)加權(quán)后為函數(shù)，給定變量（即主尺度）范圍，通過最優(yōu)化計(jì)算確定最優(yōu)的主尺度。SFC為燃油消耗率，CY為燃油CO2轉(zhuǎn)換系數(shù)，由于本船未使用氣體燃料，故SFCg和CQ為0，Vref為75%功率下的航速，Pae為輔機(jī)計(jì)算功率取主機(jī)計(jì)算功率的5%。即RFR=?？菟诔运?排水量卸貨量卸貨箱數(shù)設(shè)計(jì)卸貨TEU47設(shè)計(jì)卸貨量752設(shè)計(jì)排水量營(yíng)運(yùn)率310枯水期(d)豐水期(d)航行時(shí)間7到港停留時(shí)間6枯水期跑全程的時(shí)間19豐水期跑全程的時(shí)間13枯水期航行次數(shù)豐水期航行次數(shù)設(shè)計(jì)枯水期航行次數(shù)4設(shè)計(jì)豐水期航行次數(shù)18載箱量TEU293載箱量TEU340載貨量載貨量4352重箱（25t)138重箱(25t)160輕箱(2t)155輕箱(2t)180重箱運(yùn)價(jià)（1300元）179400重箱運(yùn)價(jià)（1300元）208000輕箱運(yùn)價(jià)（300元）46500輕箱運(yùn)價(jià)（300元）54000總運(yùn)價(jià)（W）總運(yùn)價(jià)（W）年收益（萬元）年成本包括船舶造價(jià)，燃油滑油費(fèi)用，折舊費(fèi)，修理費(fèi)，物料費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)，港口使用費(fèi)，事業(yè)規(guī)費(fèi)，稅金，貸款，船員工資。枯水期會(huì)在途經(jīng)港口武漢卸貨以此，比豐水期多停留一次，航行時(shí)間為7d，到港停留時(shí)間為6d，因此豐水期跑完全程時(shí)間為13d，枯水期為19d，由此可算出豐水期全年可航行18次，枯水期可航行4次。年收益分豐水期和枯水期計(jì)算，年?duì)I運(yùn)率為310d/y，按枯水期1/豐水期3/4計(jì)算。型線較為U型橫剖面，a1=Cw/（Cw+Cb）；水線較為豐滿，a2=（Cw（+）^2）/Cb；GM=a1d+a2B^2/dZ。空船重量的各部分重量重心高度根據(jù)型深比用母型船換算，集裝箱重心高度按布置情況（雙層底高度為900mm）計(jì)算，人員、行李、食品、備用品重心高度按甲板上1m計(jì)算，燃油、滑油、淡水重心高度按型深的3/5計(jì)算，最后將各部分重心高度按重量加權(quán)計(jì)算得整船的重心高度。 主尺度調(diào)整前重力與浮力主尺度調(diào)整前Lpp105LBD比值BWhdWoDWmCBLWΔWDW船體總重量W6791排水量Δ（）誤差%，考慮到Cb是有亞歷山大公式估算而得，極其粗略，而L、B、d受限較大，主要考慮增大Cb輔以減小D，用諾曼系數(shù)法調(diào)整重力與浮力平衡。集裝箱總數(shù)Nt340主機(jī)耗油率（kg/kW/h）平均箱重Wo16一切燃油裝置耗油率g0載貨量Wc(t)5440主機(jī)常用額定功率P11000船員數(shù)10航行時(shí)間t（h）150續(xù)航力（km）2700風(fēng)浪影響系數(shù)k自持力（d）燃油儲(chǔ)備量WF自持力實(shí)取8潤(rùn)滑油儲(chǔ)備量WL人員（65kg/人）在淡水儲(chǔ)備量考慮適當(dāng)裕度后，爐水重量可不計(jì)行李（50kg/人）食品（）合計(jì)DW淡水（75kg/人/d）6排水量裕度ΔW取3%LW=。 空船重量估算母型船設(shè)計(jì)船LBD9234LBDWhWhWoWoP1000CM6Wm空船重量LW=Wh+Wo+Wm=載重量DW包括載貨量Wc，燃油儲(chǔ)備量Wf，滑油儲(chǔ)備量Wl，人員、行李、食品、淡水、備用品、鍋爐水重量。選取主機(jī)功率船身效率ηH相對(duì)旋轉(zhuǎn)效率ηR敞水效率η0軸系傳送效率ηS主機(jī)功率P選取主機(jī)功率P1000 選取主機(jī)的參數(shù)機(jī)型主機(jī)型號(hào)主機(jī)轉(zhuǎn)速主機(jī)功率單位油耗外形尺寸（mm）高速機(jī)TBD234V1221005002031835*910*1130空船重量LW包括鋼料重量Wh，舾裝重量Wo和機(jī)電重量Wm。 線型插值計(jì)算Cr母型船Cr線性插值航速1516Crv15LwlSRe539241918（）CfCrRfRrRtPe根據(jù)有效功率與主機(jī)功率的關(guān)系可算得主機(jī)功率。根據(jù)傅汝德相似換算得母型船航速，根據(jù)母型船阻力實(shí)驗(yàn)結(jié)果插值得相應(yīng)速度下的剩余阻力系數(shù)Cr，、。，綜合干舷考慮，初取型深D=。，可下浮2%，綜合以上考慮，初取B=。綜合以上考慮，初取Lpp=105m，Loa=110m。根據(jù)規(guī)范，雙層底高度h=27+47B1=。橋梁限制：，重慶以下航區(qū)考慮到過橋限制，船高不超過18m。航道限制：，重慶以下航區(qū)船寬應(yīng)小于150/2=75m；設(shè)計(jì)船20年以后才能用上，可能水深會(huì)變大，所以只在經(jīng)濟(jì)性計(jì)算時(shí)才進(jìn)行變吃水計(jì)算，、枯水期4m計(jì)算。船型載箱量（TEU）總長(zhǎng)Loa（m）船寬Boa（m）設(shè)計(jì)吃水（m）集裝箱船15075882008588152508588300105110（）550110135650110135227501101352過閘及過橋限制長(zhǎng)江航道、船閘、。，本船為三峽新通道350TEU載箱量級(jí)集裝箱船，參照?qǐng)D中載箱量級(jí)為300TEU的主尺度。 布置草圖通過布置需求、限制條件及相關(guān)規(guī)定等初步選取主尺度。第4章主要要素估算及優(yōu)化本船是布置地位船，通過布置草圖確定主尺度。：1面本國(guó)國(guó)旗2號(hào)，1面本國(guó)國(guó)旗3號(hào)，1面紅旗，一面手旗。配備兩盞白環(huán)照燈作前、后錨燈，前錨燈高于后錨燈。本船按照法規(guī)第5篇第7章相關(guān)規(guī)定來配置。本船為大于1000GT的貨船，應(yīng)配備2臺(tái)代號(hào)為VHF頻率為156～174MHZ工作類型為F3E的甚高頻無線電話，1臺(tái)對(duì)外擴(kuò)音裝置，和1臺(tái)航行信號(hào)安全接收裝置。配備10件救生衣，10件救生服，且每件救生服上均配備救生衣燈。、筏和救助艇的配備在艏樓甲板左右舷各配備1艘救生筏。(1)消防泵和消防總管的布置2臺(tái)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)(2)消火栓的數(shù)量和位置參照母型船的防火控制圖本船設(shè)20個(gè)消火栓(3)消防水帶和消防水槍5根消防水帶和5支消防水槍(1)滅火器全船配有手提滅火器12個(gè)，手提泡沫槍1個(gè)，氣體滅火器3具，消防水桶12只。舵參數(shù)如下：舵面積系數(shù)：2%舵面積：展舷比：：展長(zhǎng)：：消防設(shè)備按法規(guī)的要求配備。系船索4根，最小破斷力229KN。(2)錨鏈：CCSAM2級(jí)有檔電焊首錨鏈，鏈徑Φ34mm，總長(zhǎng)度為385m。(1)錨：首錨采用斯貝克錨2口，每口錨重1550kg。(3)尾部上層建筑4～8：二氧化碳間（左）、儲(chǔ)物間（右）8～12：應(yīng)急消防泵艙（左）、蓄電池間（右）12～16：電工間（左）、衛(wèi)生間和浴室（右）16～20：機(jī)修間（左）、值班室（右）全船肋距均為600mm。駕駛甲板：157～160，設(shè)有海圖室、儲(chǔ)物間；160～165，設(shè)有駕駛室。艏樓甲板：157～163，設(shè)有輪機(jī)長(zhǎng)室、2間雙人間、浴室和衛(wèi)生間。首升高甲板以上設(shè)三層甲板室，各層甲板之間設(shè)有梯道?？倗嵨籊T =2788凈噸位NT =1812全船共設(shè)8道水密橫艙壁，分別位于、161115161肋位。本船在滿載設(shè)計(jì)吃水時(shí)，載箱量為340TEU，綜合調(diào)研情況平均箱重為16t，載貨量為5440t。本船功率在441千瓦以上未滿1500千瓦，連續(xù)航行時(shí)間超過16小時(shí)，綜合考慮設(shè)輪機(jī)長(zhǎng)1人，輪機(jī)員2人，值班機(jī)工2人，共5人。本船干舷和穩(wěn)性均符合《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》（內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則）（2011）（以下簡(jiǎn)稱法規(guī)）的要求。在靜水中、風(fēng)力不超過蒲氏3級(jí)的滿載試航速度為18km/h，續(xù)航力約為2700km，自持力為8d。首部三層甲板室，貨艙區(qū)域?yàn)殡p舷側(cè)結(jié)構(gòu)。在選定主機(jī)功率的情況下，應(yīng)力求達(dá)到較高的航速，縮短航行周期，增加航行次數(shù)，從而獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益。(4)為降低空載重心，增加空載吃水，設(shè)有底邊壓載水艙，以便重心過低時(shí)調(diào)高重心。(2)采用尾機(jī)型，利于主船體內(nèi)壓載水艙的布置，減少主機(jī)的傳動(dòng)損耗。抓住主要問題、核心問題，確定正確設(shè)計(jì)思想，分析并解決設(shè)計(jì)船的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)矛盾[11]。設(shè)備配備及成員編制按相關(guān)規(guī)范、規(guī)則及要求選定。布置地位型船舶對(duì)布置的要求是確定船舶主尺度時(shí)考慮的主要因素，集裝箱船是布置地位型船，主尺度選取的主要依據(jù)是排箱方式。航區(qū)為長(zhǎng)江干線重慶以下航區(qū)。第2章任務(wù)書分析本船入級(jí)中國(guó)船級(jí)社，按“CCS”有關(guān)規(guī)范和法規(guī)入級(jí)、設(shè)計(jì)。本次選題主要利用優(yōu)良的母型船進(jìn)行合理的改