【正文】 海洋大學(xué)專科畢業(yè)設(shè)計(jì) 主 尺 度 確 定 17 在機(jī)艙區(qū)域內(nèi)； t=+= += mm t=9 mm 船端部 ： 8= mm t=7mm 式中：縱骨間距 s= m. （ 2） 內(nèi)底邊板的厚度 t按 參考文獻(xiàn) [9]中 （ 1） 計(jì)算的內(nèi)底板的厚度。 (1) 船底縱骨的間距按 參考文獻(xiàn) [9]中 650 mm。 (2) 水密肋板（油密肋 板） 按 參考文獻(xiàn) [9]中 規(guī)定水（油）密肋板厚度取為 t=10 mm。每隔 4個(gè)肋位設(shè)置實(shí)肋 板，即實(shí)肋板間距為 m；機(jī)艙鍋爐座下每個(gè)肋位上均設(shè)置實(shí)肋板；橫 艙壁及支柱下設(shè)置實(shí)肋板。 t=9 mm 縱骨架式船底骨 架 （ 1） 中桁材厚度 按 參考文獻(xiàn) [9]中 船中部 應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值： 100 9 t=+=900+= mm t=8 mm 按 參考文獻(xiàn) [9] 規(guī)定在船中部 區(qū)域內(nèi)應(yīng)不小于按下式計(jì)得值： t=+4= 800+4= t=11mm 在船端 2 mm，即為 ； t=9 mm 在爐艙內(nèi)其厚度可增加 mm，即為 mm； 爐艙內(nèi)： t=9mm (2) 旁桁材的厚度 按 參考文獻(xiàn) [9]中 ： t=+= 800+= mm 大連海洋大學(xué)?？飘厴I(yè)設(shè)計(jì) 主 尺 度 確 定 16 按參考文獻(xiàn) [9]中 3 mm， 即為 8 mm。 （ 1） 強(qiáng)力甲板厚度 t在船中部 參考文獻(xiàn) [9]中 定不小于按下列兩式計(jì)算所得之值： 1 0 .51 6 ( 110 ) bt sE L F?? ? ? =（ +110） = mm sD?? = t=9 mm 式中： s,L,Fd,E,D見本節(jié) （ 1） 。 船中部 t按 參考文獻(xiàn) [9]中 合下述要求： （ 1）距基線 3D/4以上的舷側(cè)外板厚度 t應(yīng)不小于按下列兩式計(jì)算所得之值： t1= 1 75 ( 110 ) bsE L F? ?? =0. 575 6( +110) 1 = t2= ( )s d h? =0. 575( +)= mm t=8 mm （ 2）距基線 D/4 以下的舷側(cè)外板厚度 t應(yīng)不小于按下列兩式計(jì)算所得之值： t1= 1 75 ( 110 ) bsE L F? ?? =(+110) = mm t2= ( )s d h? =(+)= t=9 mm 式中： s,d,L,h1,C見本節(jié) （ 1） 折減系數(shù) Fb=1， Fd=1。*D=*= amp。 1000= W3=K{g(P*t+)}= 由于為小船可不計(jì) . =+= 備品，供應(yīng)品重量 取型船空船重的 %則這部分重量 W4= DW=4560+++= 大連海洋大學(xué)?？飘厴I(yè)設(shè)計(jì) 主 尺 度 確 定 12 △ W=4%*LW=*= W=LW+DW+△ W= 由于 Cb=，根據(jù) W=△ =Cb*Lpp*B*d得 d= 主機(jī)功率 BHP=4400Kw,轉(zhuǎn)數(shù) n=178r/min,計(jì)算航速時(shí)取主機(jī)功率 ，即為 4180Kw,初步估算航速 V=*****= 穩(wěn)性校核 初穩(wěn)性高度按下式計(jì)算 GM=Zb+rZg A1=Cw/(Cw+Cb)= 母型船 Zb=A1*d= A2=Cw178。 25247。 25247。 船長(zhǎng) L（垂線間長(zhǎng)） 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式： 2 4 3 747 6 25 10 35 10L pp Nc Nc Nc??? ? ? ? ? ? 其中： 20英尺集裝箱數(shù)量 Nc=380 代入方程得 Lpp= 初取 Lpp= 型寬 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式： ? ?1c D D CB b r r C? ? ? ? 其中：集裝箱寬度 bc=，甲板上集裝箱列數(shù) rd=4，集裝箱列之間的間隙 Cc=， 代入方程得 B? ， 初取 B=10m 型深 根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料 D/d在 ～ 初取 D=6m 根據(jù)亞歷山大公式： 1 .6 8BnC C F?? 其中： Fn 按試航速度和垂線間長(zhǎng)計(jì)算的傅氏數(shù)； C，系數(shù)，依船的用途和航速 而定，可取 取 C= V=25 ㎞ /h Fn=Vs/(gl)189。 (3) 欄桿、扶梯、扶手。 主甲板上的艙室設(shè)ф 250的鋼質(zhì)水密圓窗。 艙面配件 (1) 門 : 下甲板上首部各類艙室及二氧化碳室、工作間出入口為鋼質(zhì)風(fēng)雨密門，機(jī)艙側(cè)壁為特制防火密封門，甲板室側(cè)壁、駕駛甲板為帶窗鋁質(zhì)門。 廁所一個(gè)：設(shè)白瓷馬桶一個(gè)。 (12) 駕駛室： 磁羅經(jīng)一個(gè)、漁船電羅經(jīng)一臺(tái)、雷達(dá)一臺(tái)、電磁記程儀一臺(tái)、 NNSS衛(wèi)星接收機(jī)一臺(tái)、氣象傳真接收機(jī)一臺(tái)、電子掃描聲納一臺(tái)；旗箱 1個(gè)、固定臺(tái)面 1個(gè)、望遠(yuǎn)鏡箱 1個(gè)、駕駛高凳 1個(gè)、海圖桌 1個(gè)、報(bào)務(wù)臺(tái) 1 個(gè)、桌柜 1個(gè)。 監(jiān)察員室：雙人床 1個(gè)、扶手轉(zhuǎn)椅 1個(gè)、沙發(fā) 1個(gè)、辦公桌 1個(gè)、臺(tái)燈 1個(gè)、雙門衣柜 1個(gè)、垃圾桶 1個(gè)。 (10) 船員室： 二人室：折疊椅 1 個(gè)、辦公桌 1個(gè)、臺(tái)燈 1個(gè)、雙人床 1個(gè)、雙門衣柜 1 個(gè)、垃圾桶 1個(gè)。 (6) 居住艙室 設(shè)在主甲板、駕駛甲板上，參看布置總圖。 (4) 其他物品略（詳見總布置圖）。 (2) 配備 3號(hào)國旗 1面、 4號(hào)國旗 2面、 3號(hào)國際信號(hào)旗 1套及手旗 1副。配備兩套消防工具，配置五套消防員裝 (3) 通風(fēng)設(shè)備： 貨艙、工作間設(shè)有一進(jìn)一出的通風(fēng)機(jī)，廚房、廁所和浴室設(shè)排風(fēng)機(jī)，在機(jī)艙棚上方設(shè)有排風(fēng)口，倉庫等處設(shè)自然通風(fēng)裝置。 (2) 防設(shè)備 大連海洋大學(xué)?？飘厴I(yè)設(shè)計(jì) 船體計(jì)算說明書 7 機(jī)艙配備兩套二氧化碳滅火系統(tǒng)；在機(jī)艙、餐廳、居住區(qū)、廚房、駕駛室、貨艙等處設(shè)置可移式或手提式滅火器 。 (3) 艙口蓋 大連海洋大學(xué)?？飘厴I(yè)設(shè)計(jì) 船體計(jì)算說明書 6 艙口蓋采用鋼質(zhì)風(fēng)雨密式，以保證貨艙內(nèi)部不受風(fēng)雨及甲板上浪的濕氣。 舷墻及欄桿 (1) 舷墻 在舷墻的上緣設(shè)有角鋼，符合 GB 標(biāo)準(zhǔn) .舷墻的下端設(shè)有支撐肘板，支撐肘板有面板。 (3) 系泊設(shè)備 系泊設(shè)備的配置，屬具的數(shù)量和規(guī)格應(yīng)滿足規(guī)范及船東的要求，系泊設(shè)備的布置應(yīng)保證操作方便，各屬具工作時(shí)不相互干擾。 2) 錨鏈 鏈徑： Ф 34mm 型號(hào)： AM2有檔首錨鏈 長(zhǎng)度： 3) 棄錨器 本船采用簡(jiǎn)易棄錨器一對(duì)，棄錨器設(shè)于首樓索具艙內(nèi)，位置應(yīng)方便操作，錨鏈末端直接與棄鏈器鉤件相連，在操作手輪處設(shè)有棄錨操作方向標(biāo)志 4) 錨鏈管 錨鏈管為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，錨鏈管上端和下端焊接導(dǎo)鏈喇叭口，喇叭口上焊有圓鋼，以保證錨鏈順利進(jìn)入錨鏈艙。 (2) 船體部分全部采用鋼質(zhì)。 船體結(jié)構(gòu)形式 本船采用橫骨架與縱骨架混合式結(jié)構(gòu)，其雙層底處為縱骨架式，其余為橫骨架式；其貨艙區(qū)域?yàn)殡p層殼結(jié)構(gòu)；艏部 采用加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。 首樓甲板上設(shè)有錨鏈機(jī) ,系泊設(shè)備 ,通往主甲板的梯道和前桅一根。 駕駛甲板甲板室布置有駕駛室，報(bào)務(wù)室，蓄電池室，海圖室，廁所和梯道。 船長(zhǎng)甲板室內(nèi)布置有蓄電池室，充電池室，輪機(jī)長(zhǎng)室（ 1 人），船長(zhǎng) 室（ 1 人），電控室，報(bào)務(wù)員室（ 1人），貯藏室，廁所和通往上、下甲板的梯道。 艇甲板尾部設(shè)有系船索卷車和小型起吊設(shè)備。 尾樓甲板尾部設(shè)有帶纜樁，導(dǎo)纜孔，導(dǎo)纜鉗，系船索等系泊設(shè)備。 尾樓甲板上設(shè)有五層甲板室。 (1)本船按“法規(guī)”規(guī)定核算如下工況的穩(wěn)性： (2)滿載出港、空載到港 總布置概況： 上甲板前部設(shè)有首樓，首樓內(nèi)布置有木工工作室、油漆間、錨鏈艙、錨機(jī)控制室和纜索艙。 本船淡水裝載量為，以及食品和糧食的貯備量滿足 22名船員 20 天的自持能力。 本船在設(shè)計(jì)吃水 ，船殼清潔無污底情況下，處于風(fēng)力小于蒲氏風(fēng)級(jí)三級(jí)的平靜深水水域條件下，主機(jī)達(dá)到額定功率時(shí)的試航速度為 /小時(shí)，服務(wù)航速為 13 海里 /小時(shí)。 規(guī)范和規(guī)則 主要參照規(guī)范、規(guī)則如下： (1)《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》（ 2022年） (2) 船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則（非國際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（ 1999）） (3) 國際海上避碰規(guī)則（ 1972）及 1982年修訂本 同時(shí)應(yīng) 符 合建造合同簽署生效日之前所生效的中國船檢、船級(jí)社的規(guī)則及修改通報(bào)的要求。 本船主要航行于我國沿海主要港口，穩(wěn)性滿足Ⅱ類航區(qū)要求。在這方面，當(dāng)年的“上遠(yuǎn)”是很有眼光的，在“中遠(yuǎn)”集團(tuán)的支持下，頂住了壓力，堅(jiān)持了正確的發(fā)展方向而發(fā)展壯大起來，達(dá)到了今天的發(fā)展規(guī)模，從而在世界集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域能夠占有一席之地。但在以雜貨船運(yùn)輸為主的年代，它是作為專門運(yùn)輸集裝箱船的特種船。這些在雜貨運(yùn)輸年代是無法比擬的。 關(guān)鍵詞： 集裝箱船舶 發(fā)展 趨勢(shì) 用途分類 主要特點(diǎn) 碼頭 大連海洋大學(xué) 專 科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第一章 前言 1 第一章 前言 集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱為運(yùn)輸單元的運(yùn)輸方式，它的發(fā)展帶來運(yùn)輸業(yè)的革命，其發(fā)展極為迅速。 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 380TEU 集裝箱船舶總體設(shè)計(jì) 學(xué) 生 姓 名： 指 導(dǎo) 教 師： 合 作 指 導(dǎo) 教 師 ： 專 業(yè) 名 稱 ： 船舶工程 技術(shù) 所 在 學(xué) 院 ： 航海與船舶工程學(xué)院 2022 年 6 月 大連海洋大學(xué) 專 科畢業(yè)設(shè)計(jì) 目錄 I 目 錄 摘要 ............................................................................................................................................................ I 第一章 前言 ......................................................