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340teu三峽新通道集裝箱船方案設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-文庫吧資料

2025-05-19 06:11本頁面
  

【正文】 0,1890009000,1995009500,()200010000010000,0面積質(zhì)心 Cp誤差% 排水量排水量誤差% Xb%誤差%  甲板邊線、舷墻頂線 甲板邊線甲板在船中部為型深高度,設(shè)置艏舷弧,艉舷弧,艏艉舷弧各跨L/4。 第二次校核三向光順完后需進(jìn)行第二次校核,如果誤差太大,需停止并究其原因。 半寬水線圖上的反映 橫剖線圖上的反映 三向光順三向光順包含兩個(gè)內(nèi)涵,首先要保證三向?qū)?yīng),其次才是型線光順。 首部輪廓 隧道隧道的設(shè)計(jì)主要是綜合其他型線,根據(jù)縱剖線對(duì)應(yīng)點(diǎn),秉承三向光順的原則繪制出完整的型線。根據(jù)螺旋槳直徑,既要保證螺旋槳下緣與船底有適當(dāng)?shù)木嚯x(),又要保證螺旋槳上緣能夠入水,因此取槳軸高度為1345mm;為提高舵效,螺旋槳槳軸應(yīng)與舵柱有合適的距離,取1300mm,;為提高推進(jìn)效率,本船特將尾輪廓上部分下壓,由此0號(hào)站將出現(xiàn)微小隧道。 舵設(shè)計(jì)舵面積系數(shù)μ%Ar雙支承襟翼舵矩形展弦比λ()展長h平均舷長b平衡系數(shù)k舵桿中心線前舵桿中心線后 局部型線設(shè)計(jì)局部型線進(jìn)行自行設(shè)計(jì),主要從優(yōu)化性能方面考慮,秉承型線光順和三向?qū)?yīng)的原則。本船吃水較大,選取減速比為6的齒輪箱,由此可增大螺旋槳尺寸,從而提高螺旋槳的效率。同時(shí)應(yīng)保證縱剖線圖的高度值與橫剖線圖的高度值對(duì)應(yīng)。 第一次校核站號(hào)橫剖面面積無因次化XY坐標(biāo)000,250250,1500500,210001000,315001500,43668714420002000,512500100002500,10000613000100003000,10000713500100003500,10000814000100004000,10000914500100004500,100001015000100005000,100001115500100005500,100001216000100006000,100001316500100006500,100001417000100007000,100001575007500,1680008000,1785008500,()1890009000,1995009500,200010000010000,0面積質(zhì)心Cp誤差%排水量排水量誤差%Xb%誤差% 繪制半寬水線圖重新選取合適的設(shè)計(jì)水線:BL、600WL、1300WL、1700WL、2600WL、3400WL、4200WL、4600WL、5000WL,并用繪制好的橫剖線圖的半寬值對(duì)應(yīng)地畫出各條半寬水線。 設(shè)計(jì)船和母型船橫剖面的對(duì)應(yīng)關(guān)系 第一次校核繪制橫剖線圖之后進(jìn)行第一次校核,如果誤差過大應(yīng)當(dāng)停止并繼續(xù)改造橫剖線。Y39。 單槳船最佳浮心位置 遷移法改造橫剖面面積曲線根據(jù)設(shè)定的Xb和“1Cp”法改造后的橫剖面面積曲線的形心Xb0之間的差值改造橫剖面面積曲線。 按船長比換算空船重量部分重心縱向位置母型船重心設(shè)計(jì)船重心船長95船長103空船重量重心縱坐標(biāo)空船重量重心縱坐標(biāo)  船長方向艙室布置船尾艉尖艙機(jī)艙貨艙首部上層建筑艏尖艙船首22982643 估算Xg 重量X空船重量貨艙集裝箱5410尾部集裝箱30人員45行李45食品45備用品45燃油42滑油42淡水645總重Xg%,雙槳船向船后平移1%。 選取設(shè)計(jì)船Xb的選取要綜合浮態(tài)(即重心與浮心的縱向位置關(guān)系)和快速性考慮。根據(jù)設(shè)計(jì)船Cp和母型船Cp的差值進(jìn)行改造。將各站面積除以平行中體橫剖面面積即無因次化,以站號(hào)為橫坐標(biāo),無因次化后的橫剖面面積為縱坐標(biāo),繪制出橫剖面面積曲線。 尺度比母型船設(shè)計(jì)船比值L71L103BBdd 放縮后的型線圖 Cp不同由于設(shè)計(jì)船與母型船Cp不同,因此采用“1Cp”法改造型線。 繪制母型船型線圖本船型線設(shè)計(jì)整體上采用母型船改造法,局部進(jìn)行自行設(shè)計(jì),所以首先根據(jù)母型船型值表繪制出母型船的型線圖。在設(shè)計(jì)型線時(shí)還要考慮型線與上層建筑之間的相互協(xié)調(diào)性,外觀要充分體現(xiàn)船舶的特性。(2)滿足總布置要求總布置設(shè)計(jì)所需的甲板面積、船艙尺寸、機(jī)艙和機(jī)械設(shè)備的布置以及浮態(tài)調(diào)整等對(duì)型線設(shè)計(jì)都提出了要求,在滿足總布置要求的前提下,例如布置上的經(jīng)濟(jì)、合理、實(shí)用、安全等方面,接著再來考慮調(diào)整線型來提升性能。相同的主尺度,不同的線型,有時(shí)候性能相差會(huì)很大。 優(yōu)化結(jié)果L108MP1BMP2dP1020 ()DJCBGMLppTWhEEDIWoRLVWmRFRLWFCRDWPGTX 主尺度最終修改值L108BdDCBLpp103ΔLWDWWP1020相應(yīng)的??紤]到工藝性,船長選取為整數(shù)。 EEDI 額定功率500主機(jī)臺(tái)數(shù)柴油2計(jì)算功率375SFC203SFCg0CYCQ03808VrefPae50SFCae203EEDIa2940b=DWT5440cRLV <EEDI<RLV,屬于綠色船舶Ⅰ級(jí)。 綠色性校核根據(jù)EEDI評(píng)估指南[15]計(jì)算Attained EEDI并與RLV、。 年成本續(xù)航力(km)2700船舶造價(jià)(W)枯水期功率枯水期燃油量豐水期燃油量年燃油量燃油單價(jià)6000燃油費(fèi)用滑油燃油比例潤滑油費(fèi)用殘值折舊保險(xiǎn)費(fèi)修理費(fèi)物料費(fèi)事業(yè)規(guī)費(fèi)港口使用費(fèi)貸款稅金船員工資100年成本 RFRRFR指不虧不盈時(shí),價(jià)格=年成本/年運(yùn)貨量。根據(jù)載箱量和載貨量可算出輕箱和重箱的數(shù)目,重箱取25t,1300元,輕箱取2t,300元,即可算出年收益。枯水期吃水為4m,可算出對(duì)應(yīng)的排水量以及載箱量。 初穩(wěn)性計(jì)算CWa1a2GM 橫搖周期校核根據(jù)法規(guī),B/d=>,f=1+(B/)=,Tφ=√(B^2+4Z^2)/GM=。 換算重心高度母型船重心設(shè)計(jì)船重心型深6型深船體船體舾裝舾裝輪機(jī)輪機(jī)電器電器儲(chǔ)備儲(chǔ)備 估算重心高度 重量Z船體()舾裝輪機(jī)電器儲(chǔ)備貨艙區(qū)集裝箱5410尾部集裝箱30人員行李食品備用品燃油滑油淡水6總重Z 初穩(wěn)性校核水線面系數(shù)Cw=(1+2Cb)/3。 調(diào)整后的主尺度主尺度調(diào)整后Lpp105LBD比值BWhdWoDWmCBLWΔWDW船體總重量W6752排水量Δ誤差%增大Cb會(huì)使船水下部分變肥,由于本船是低速船,所以適當(dāng)犧牲快速性而提高經(jīng)濟(jì)性是合理的;減小D之后還有800mm的干舷,根據(jù)法規(guī)查得基本干舷為726mm,暫不考慮修正值,干舷依然足夠,雖然會(huì)損失總縱強(qiáng)度,但是能提高回轉(zhuǎn)性,本船是內(nèi)河船,對(duì)回轉(zhuǎn)性要求較高,所以合理。 調(diào)整主尺度平衡重力和浮力總重量W=LW+DW+ΔW,排水量Δ=ρkLppBdCb,誤差為(WΔ)/Δ100%。其中,平均箱重根據(jù)市場調(diào)查情況取16t;根據(jù)《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則》中相關(guān)規(guī)定,安排甲板部船長、大副、二副各1人,水手2人,輪機(jī)部輪機(jī)長1人,輪機(jī)員2人,機(jī)工2人,一共10名船員;重慶到上海航線里程共2436km,因此續(xù)航力取2700km;航行時(shí)間為2700/18=150h,上海裝卸效率為1000t/h,重慶裝卸效率為400t/h,三峽大壩和葛洲壩待閘時(shí)間各為6h,即自持力為(150+34016/1000+34016/400+28)/24=,考慮一定的裕度,自持力取8d;,滑油量取燃油量的3%;備用品取空船重量LW的1%;在淡水儲(chǔ)備量考慮適當(dāng)裕度后,爐水重量可不計(jì)。其中Wh和Wo用立方模數(shù)法根據(jù)母型船換算,Wm根據(jù)主機(jī)功率估算,其中CM取6。由于本船是雙機(jī)雙槳船,所以按照總功率的一般選取主機(jī)。根據(jù)傅汝德相似,設(shè)計(jì)船Cr與母型船Cr相等,通過二因次換算法可計(jì)算出設(shè)計(jì)船的總阻力Rt和有效功率Pe。 方形系數(shù)本船航速v=18km/h,F(xiàn)n=VgL =,根據(jù)亞歷山大公式Cb=,估算得Cb=,實(shí)取Cb=。 吃水,且應(yīng)小于5m,綜合以上考慮,初取吃水d=。艙室初步劃分如下:貨艙81m,艏尖艙5m,艉尖艙5m,機(jī)艙7m,上層建筑7m。 主尺度估算 船長貨艙長度為81m,+5=,上層建筑長度為7m,根據(jù)方程Lpp=Lc+La+Lf+Lm+L0計(jì)算得Lpp=。 相關(guān)規(guī)定本船航線途經(jīng)A、B級(jí)航區(qū),根據(jù)規(guī)范中對(duì)于A、B級(jí)航區(qū)主尺度比的規(guī)定,L/D應(yīng)不大于25,B/。船閘限制:,新航道的船閘、升船機(jī)尺度會(huì)比現(xiàn)在更大,兼顧現(xiàn)況和未來,船長小于110m即可,;,船閘內(nèi)吃水不超過5m,兼顧現(xiàn)況和未來,吃水小于5m即可。 長江干線航道規(guī)劃表(2020年)長江干線航道規(guī)劃表(2020年)河段里程(km)最小維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)尺度(水深航寬彎曲半徑)水富~重慶40250560重慶~城陵磯10661501000城陵磯~武漢1501000武漢~安慶2001000安慶~南京3062001050南京~太倉2895001050太倉~長江口1455001050 船閘船閘集泊長度(m)集泊寬度(m)檻上最小水深(m)葛洲壩一號(hào)船閘2665葛洲壩二號(hào)船閘2665三峽大壩永久船閘266(當(dāng)壩前水位不低于144m時(shí))葛洲壩三號(hào)船閘118三峽大壩升船機(jī)110 長江干線橋梁橋 名通航凈高(m)橋 名通航凈高(m)橋 名通航凈高(m)江陰長江大橋50巴東長江公路大橋18蘇通長江大橋62潤揚(yáng)長江大橋50巫山長江公路大橋18長江南京段過江通道18 ()南京長江二橋24云陽長江公路大橋18鄂東長江公路大橋24南京長江三橋32萬州長江公路大橋24武漢陽邏長江大橋24南京長江大橋24忠縣長江大橋18武漢天興洲長江大橋24蕪湖長江大橋24豐都長江大橋24荊岳長江公路大橋18銅陵長江公路大橋24涪陵長江大橋24宜昌鐵路大橋18安慶長江大橋24長壽長江鐵路大橋18奉節(jié)長江公路大橋18九江長江大橋24重慶地維長江大橋19忠縣石柱長江大橋18黃石長江公路大橋24重慶大佛寺長江大橋18萬州長江公路二橋18鄂黃長江公路大橋24重慶長江公路大橋18萬州長江鐵路大橋18武漢長江公路二橋22重慶鵝公巖長江大橋18重慶石板坡長江大橋18 武漢長江大橋18重慶李家沱長江大橋18重慶菜園壩長江大橋18 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