【正文】 0,1995009500,200010000010000,0“1Cp”法改造橫剖面面積曲線，為了防止Cp過大，應(yīng)將Cm適當(dāng)取大，Cp=Cb/Cm=。浮心B0XY設(shè)計(jì)浮心BXBB0c站號YσXXX39。根據(jù)主機(jī)功率，主機(jī)轉(zhuǎn)速，齒輪箱減速比可以估算螺旋槳最佳直徑。、。根據(jù)規(guī)范相關(guān)規(guī)定，舷墻應(yīng)高于550m，首部在154升高，在157升高結(jié)束。②調(diào)整船舶的浮態(tài)，妥善合理地安排船的各部分重量沿船長方向的分布，并且注意控制重量的垂向分布，協(xié)調(diào)穩(wěn)性和搖擺性能對重心高度的不同要求。③注意船體結(jié)構(gòu)的合理性和工藝性。船首艙室的劃分包括艏尖艙、艏泵艙、艏壓載水艙、主甲板、上層建筑。貨艙：，157肋位為第一貨艙，20肋位，共布置集裝箱13行、5列、5層。尾尖艙：布置在艉封板與，“”。計(jì)算船舶舾裝數(shù)如下式：式中：——計(jì)算工況下水線長度。尾部有系泊鋼索。(1)消防泵和消防總管的布置2臺獨(dú)立驅(qū)動(dòng)(2)消火栓的數(shù)量和位置參照母型船的防火控制圖本船設(shè)20個(gè)消火栓(3)消防水帶和消防水槍5根消防水帶和5支消防水槍(1)滅火器全船配有手提滅火器12個(gè)，手提泡沫槍1個(gè)，氣體滅火器3具，消防水桶12只。本船按照法規(guī)第5篇第7章相關(guān)規(guī)定來配置。”的規(guī)定，船長室和輪機(jī)長室采用3600mm2473mm的布置，雙人間采用3600mm2436mm的布置。，貨艙處艙口圍板高度設(shè)為700mm。綜上所述，螺旋槳數(shù)目取2。v(km/h)Fnv/(L^(1/2))L/(Δ^(1/3))標(biāo)準(zhǔn)船型參數(shù)Cbc（）B/TXcLwlC0方形系數(shù)的修正Δ1C1寬度吃水比的修正Δ2C2浮心縱向位置的修正ΔXcKxc(Δ3)0Δ3C3水線長的修正實(shí)際LwlΔ4C4有效功率Vs(kn)PePeb有效功率曲線v(km/h)有效功率Peb已知轉(zhuǎn)速V、有效馬力Pe，根據(jù)選定的螺旋槳直徑D，確定最佳轉(zhuǎn)速N、敞水效率η0、螺距比P/D和主機(jī)馬力Ps，并校核主機(jī)馬力以及選擇齒輪箱。已知主機(jī)馬力Ps、轉(zhuǎn)速N和有效馬力曲線，確定可達(dá)到的最高航速V、螺旋槳直徑D、螺距比P/D及敞水效率η0。本船液體艙包括：燃油艙、滑油艙、淡水柜、艏壓載水艙、尾尖艙、各底壓載水艙和各側(cè)壓載水艙。底壓載水艙等效尺寸：；容積折扣系數(shù)k=；共2個(gè)。船的浮態(tài)是以首、尾吃水來表示的，首、尾垂線處的吃水差稱為船的縱傾值。繪制靜水力曲線圖如下：由各載況排水量可從靜水力曲線查得各參數(shù)值，并進(jìn)行初穩(wěn)性計(jì)算，過程如下：單位滿載出港滿載到港壓載出港壓載到港垂線間長m排水量tXgmXbmXfmMTCtm/cm縱傾tm平均吃水Tm尾吃水Tam首吃水TfmZgmZmmGM0m自由液面修正燃油艙ixm4滑油艙ixm4淡水艙ixm4邊壓載水ixm4GM修正值m最終GMm為計(jì)算方便，現(xiàn)再取5條計(jì)算水線：1m、2m、3m、4m、5m，再次進(jìn)行stab計(jì)算并保存結(jié)果。根據(jù)法規(guī)要求，綜合總布置的設(shè)計(jì)，本設(shè)計(jì)船選擇艙口圍板的上端點(diǎn)作為進(jìn)水口計(jì)算點(diǎn)，并應(yīng)用下述方法對進(jìn)水角和極限靜傾角進(jìn)行計(jì)算。，應(yīng)為干舷甲板邊緣入水角或舭部中點(diǎn)出水角，取小者，如干舷甲板下設(shè)有活動(dòng)舷窗，極限靜傾角應(yīng)為舷窗下緣入水角。以下各部分重量和重心位置見第4章。(1)按艏壓載水艙所跨肋位選取5個(gè)截面，根據(jù)半寬水線圖畫出橫截面圖：(2)利用cad軟件對各吃水下各橫截面面積進(jìn)行測量，結(jié)果見下表：沉深/m170034005000(3)以船長方向?yàn)闄M坐標(biāo)，分別畫出各吃水下的橫截面面積曲線，測量其面積即為首壓載艙液體體積，測量其形心橫坐標(biāo)即為首壓載艙內(nèi)液體的形心縱坐標(biāo)。沉深/mm型容積/m3凈容積/m3型心縱坐標(biāo)/m型心垂向坐標(biāo)/m液面慣性矩/m4將近似規(guī)則的艙等效為規(guī)則艙計(jì)算。首先應(yīng)計(jì)算液體艙的艙容要素，然后根據(jù)法規(guī)要求對所需計(jì)算的各典型載況進(jìn)行相關(guān)計(jì)算，最后進(jìn)行穩(wěn)性校核計(jì)算。綜合考慮，應(yīng)選取減速比為6的齒輪箱，此時(shí)轉(zhuǎn)速為250r/min。艾亞法對中低速商船比較適用，本船航速為18km/h，比較適用。由于受到長江水域航道水深條件的制約，為最大限度改善船舶推進(jìn)性能，采用雙螺旋槳較為適宜。全船金屬窗均為鋁質(zhì)窗，機(jī)艙監(jiān)視室為鋁質(zhì)隔音窗。本船共10名船員，高級船員共2人，普通船員8人，共設(shè)置4個(gè)雙人間。本船為大于1000GT的貨船，應(yīng)配備2臺代號為VHF頻率為156～174MHZ工作類型為F3E的甚高頻無線電話，1臺對外擴(kuò)音裝置，和1臺航行信號安全接收裝置。舵參數(shù)如下：舵面積系數(shù)：2%舵面積：展舷比：：展長：：消防設(shè)備按法規(guī)的要求配備。經(jīng)計(jì)算得，本船舾裝數(shù)為2638，根據(jù)規(guī)范第1篇第3章第4節(jié)的要求配備錨泊設(shè)備。水密橫艙壁下方應(yīng)設(shè)置水密實(shí)肋板”。燃油艙：。艏樓甲板布置臥室、浴室和衛(wèi)生間，其中，臥室包括一間輪機(jī)長室、一間輪機(jī)員雙人間和一間機(jī)工雙人間；居住甲板布置臥室、浴室和衛(wèi)生間，臥室包括一間船長市、一間大副二副雙人間和一間水手雙人間；駕駛甲板布置駕駛室、海圖室、儲物間。因此，本船雙層底高實(shí)取900mm?！按L大于等于50m時(shí)，肋骨或縱骨的間距應(yīng)不大于700mm”，故取肋距為600mm。②保證船舶具有良好的航海性能?？偛贾迷O(shè)計(jì)的具體工作包括以下內(nèi)容：①區(qū)劃船舶主體和設(shè)置上層建筑，包括確定機(jī)艙、貨艙、油水艙、工作艙室、居住艙室和其他各種艙室的位置和地位。舷弧的設(shè)置可以增加首尾部干舷，減少甲板上浪；在157開始設(shè)置艏升高，且艏升高甲板采用外漂的形式來增加甲板面積。本船采用前傾型船首，可使?jié)M載水線以上部分的水線較瘦，有利于減小縱搖運(yùn)動(dòng)，降低波浪中的阻力增值，還能增加甲板面積，改善淹濕性，看起來也比較美觀。重新選取合適的縱剖線：CL、2400縱剖線、4300縱剖線、6200縱剖線，并用繪制好的半寬水線的距中值對應(yīng)地畫出各條縱剖線。本船為低速船，因此適當(dāng)犧牲快速性而更多地考慮平衡浮態(tài)是合理的，故設(shè)定Xb=Xg。首先將橫剖線圖中各站在設(shè)計(jì)水線下的形狀建成面域并測出面積。型線設(shè)計(jì)必須考慮到下屬四個(gè)方面：(1)要保證良好的航行性能一般來說，船舶型線在滿足有足夠的浮力之外，還要從快速性、耐波性、穩(wěn)性等方來考慮船體水下部分的型線，同時(shí)水上部分的外形和尺寸要與水下部分型線在幾何空間上合理搭配。SFC為燃油消耗率，CY為燃油CO2轉(zhuǎn)換系數(shù)，由于本船未使用氣體燃料，故SFCg和CQ為0，Vref為75%功率下的航速，Pae為輔機(jī)計(jì)算功率取主機(jī)計(jì)算功率的5%。年收益分豐水期和枯水期計(jì)算，年?duì)I運(yùn)率為310d/y，按枯水期1/豐水期3/4計(jì)算。集裝箱總數(shù)Nt340主機(jī)耗油率（kg/kW/h）平均箱重Wo16一切燃油裝置耗油率g0載貨量Wc(t)5440主機(jī)常用額定功率P11000船員數(shù)10航行時(shí)間t（h）150續(xù)航力（km）2700風(fēng)浪影響系數(shù)k自持力（d）燃油儲備量WF自持力實(shí)取8潤滑油儲備量WL人員（65kg/人）在淡水儲備量考慮適當(dāng)裕度后，爐水重量可不計(jì)行李（50kg/人）食品（）合計(jì)DW淡水（75kg/人/d）6排水量裕度ΔW取3%LW=。根據(jù)傅汝德相似換算得母型船航速，根據(jù)母型船阻力實(shí)驗(yàn)結(jié)果插值得相應(yīng)速度下的剩余阻力系數(shù)Cr，、。根據(jù)規(guī)范，雙層底高度h=27+47B1=。，本船為三峽新通道350TEU載箱量級集裝箱船，參照圖中載箱量級為300TEU的主尺度。配備兩盞白環(huán)照燈作前、后錨燈，前錨燈高于后錨燈。、筏和救助艇的配備在艏樓甲板左右舷各配備1艘救生筏。(2)錨鏈：CCSAM2級有檔電焊首錨鏈，鏈徑Φ34mm，總長度為385m。艏樓甲板：157～163，設(shè)有輪機(jī)長室、2間雙人間、浴室和衛(wèi)生間。本船功率在441千瓦以上未滿1500千瓦，連續(xù)航行時(shí)間超過16小時(shí)，綜合考慮設(shè)輪機(jī)長1人，輪機(jī)員2人，值班機(jī)工2人，共5人。在選定主機(jī)功率的情況下，應(yīng)力求達(dá)到較高的航速，縮短航行周期，增加航行次數(shù)，從而獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益。設(shè)備配備及成員編制按相關(guān)規(guī)范、規(guī)則及要求選定。本次選題主要利用優(yōu)良的母型船進(jìn)行合理的改造完成新船的設(shè)計(jì)工作，設(shè)計(jì)內(nèi)容包括船型和主要要素的確定及優(yōu)化，船體型線設(shè)計(jì)，總布置設(shè)計(jì)，螺旋槳設(shè)計(jì)，液體艙容要素和典型載況下的穩(wěn)性計(jì)算，噸位丈量，舾裝數(shù)計(jì)算，干舷計(jì)算。本課題針對規(guī)劃中的三峽新通道，著手研究能適應(yīng)新通道的標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱船型，提高船舶營運(yùn)效率，降低運(yùn)輸成本，提升內(nèi)河航運(yùn)競爭力。船舶的完整穩(wěn)性是保證船舶在各種惡劣海況下航行而不致船舶傾覆。本學(xué)位論文屬于保密囗，在年解密后適用本授權(quán)書不保密囗。船舶主要要素的確定是通過優(yōu)秀母型船換算得到。 Containership。從目前市場需求來看，集裝箱船的大型化已經(jīng)成為長江航運(yùn)的主潮流[6][7][8]。本設(shè)計(jì)船為350TEU箱量級三峽航運(yùn)新通道集裝箱船，本船為鋼質(zhì)、大艙口、首樓和尾上層建筑、傾斜首、雙底、雙槳、雙舵、艉機(jī)型、雙柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的集裝箱船。本船按布置型船舶設(shè)計(jì)，：(1)通過布置需求、限制條件及相關(guān)規(guī)定等初步選取主尺度，在滿足限制條件及相關(guān)規(guī)定的前提下，應(yīng)盡量布置更多的集裝箱，以提高經(jīng)濟(jì)效益。本船的船體設(shè)計(jì)和建造參照以下規(guī)范:—中國船級社（CCS）《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（2016）[12]—中華人民共和國海事局（CHINAMSA）《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》（內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則）（2011）[13]本船的設(shè)計(jì)載箱量為340TEU，貨艙區(qū)排箱為1355，尾部為153。噸位根據(jù)法規(guī)第3篇第2章要求計(jì)算。頂棚甲板：設(shè)雷達(dá)桅一根。本船采用矩形雙支承襟翼舵。本船需配備手提式救生拋繩器4具；備12枚認(rèn)可的火箭降落傘火焰信號存放于駕駛室附近；一套應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)。：1具大型號笛，1具號鐘，1具號鑼。（2020年）長江干線航道規(guī)劃表（2020年）河段里程(km)最小維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)尺度(水深航寬彎曲半徑)水富～重慶40250560重慶～城陵磯10661501000城陵磯～武漢1501000武漢～安慶2001000安慶～南京3062001050南京～太倉2895001050太倉～長江口1455001050 船閘船閘集泊長度（m）集泊寬度（m）檻上最小水深（m）葛洲壩一號船閘2665葛洲壩二號船閘2665三峽大壩永久船閘266（當(dāng)壩前水位不低于144m時(shí)）葛洲壩三號船閘118三峽大壩升船機(jī)110橋　名通航凈高（m）橋　名通航凈高（m）橋　名通航凈高（m）江陰長江大橋50巴東長江公路大橋18蘇通長江大橋62潤揚(yáng)長江大橋50巫山長江公路大橋18長江南京段過江通道18 （）南京長江二橋24云陽長江公路大橋18鄂東長江公路大橋24南京長江三橋32萬州長江公路大橋24武漢陽邏長江大橋24南京長江大橋24忠縣長江大橋18武漢天興洲長江大橋24蕪湖長江大橋24豐都長江大橋24荊岳長江公路大橋18銅陵長江公路大橋24涪陵長江大橋24宜昌鐵路大橋18安慶長江大橋24長壽長江鐵路大橋18奉節(jié)長江公路大橋18九江長江大橋24重慶地維長江大橋19忠縣石柱長江大橋18黃石長江公路大橋24重慶大佛寺長江大橋18萬州長江公路二橋18鄂黃長江公路大橋24重慶長江公路大橋18萬州長江鐵路大橋18武漢長江公路二橋22重慶鵝公巖長江大橋18重慶石板坡長江大橋18 武漢長江大橋18