【文章內(nèi)容簡介】 Pae50SFCae203EEDIa2940b=DWT5440cRLV＜EEDI＜RLV，屬于綠色船舶Ⅰ級。利用C++編程計算，以主尺度為變量，以浮態(tài)、穩(wěn)性、橫搖周期、經(jīng)濟性、綠色性等指標(biāo)加權(quán)后為函數(shù)，給定變量（即主尺度）范圍，通過最優(yōu)化計算確定最優(yōu)的主尺度。考慮到工藝性，船長選取為整數(shù)。C++程序見附錄。L108MP1BMP2dP1020（）DJCBGMLppTWhEEDIWoRLVWmRFRLWFCRDWPGTXL108BdDCBLpp103ΔLWDWWP1020相應(yīng)的。機型主機型號主機轉(zhuǎn)速主機功率單位油耗外形尺寸（mm）高速機TBD234V1615005101962525*1200*1230第5章型線設(shè)計型線設(shè)計是總體設(shè)計的一項重要內(nèi)容，船舶主尺度和船型參數(shù)對船舶性能影響很大，但這些參數(shù)主要是確定船舶形狀，而船舶型線卻與船舶浮態(tài)、快速性、穩(wěn)性、內(nèi)部結(jié)構(gòu)布置、以及施工工藝、美觀等方面息息相關(guān)。相同的主尺度，不同的線型，有時候性能相差會很大。型線設(shè)計必須考慮到下屬四個方面：(1)要保證良好的航行性能一般來說，船舶型線在滿足有足夠的浮力之外，還要從快速性、耐波性、穩(wěn)性等方來考慮船體水下部分的型線，同時水上部分的外形和尺寸要與水下部分型線在幾何空間上合理搭配。(2)滿足總布置要求總布置設(shè)計所需的甲板面積、船艙尺寸、機艙和機械設(shè)備的布置以及浮態(tài)調(diào)整等對型線設(shè)計都提出了要求，在滿足總布置要求的前提下，例如布置上的經(jīng)濟、合理、實用、安全等方面，接著再來考慮調(diào)整線型來提升性能。(3)考慮船體外形的工藝性以及美觀性在型線設(shè)計中，船體外形盡量避免復(fù)雜的船體形狀，不然不僅增加了建造難度，同時難以保證施工質(zhì)量。在設(shè)計型線時還要考慮型線與上層建筑之間的相互協(xié)調(diào)性，外觀要充分體現(xiàn)船舶的特性。(4)外觀造型水線以上的首尾輪廓線、甲板邊線應(yīng)考慮美觀和造型方面的要求。本船型線設(shè)計整體上采用母型船改造法，局部進(jìn)行自行設(shè)計，所以首先根據(jù)母型船型值表繪制出母型船的型線圖。由于設(shè)計船與母型船主尺度不同，應(yīng)按尺度比（）將母型船型線進(jìn)行放縮。母型船設(shè)計船比值L71L103BBdd由于設(shè)計船與母型船Cp不同，因此采用“1Cp”法改造型線。首先將橫剖線圖中各站在設(shè)計水線下的形狀建成面域并測出面積。將各站面積除以平行中體橫剖面面積即無因次化，以站號為橫坐標(biāo)，無因次化后的橫剖面面積為縱坐標(biāo)，繪制出橫剖面面積曲線。站號橫剖面面積無因次化XY坐標(biāo)000,1500500,210001000,315001500,420002000,525002500,630003000,713500100003500,10000814000100004000,10000914500100004500,100001015000100005000,100001115500100005500,100001216000100006000,100001365006500,1470007000,1575007500,1680008000,（）1785008500,1890009000,1995009500,200010000010000,0“1Cp”法改造橫剖面面積曲線，為了防止Cp過大，應(yīng)將Cm適當(dāng)取大，Cp=Cb/Cm=。根據(jù)設(shè)計船Cp和母型船Cp的差值進(jìn)行改造?！?Cp”法改造橫剖面面積曲線由于設(shè)計船與母型船Xb不同，因此采用遷移法改造橫剖面面積曲線。Xb的選取要綜合浮態(tài)（即重心與浮心的縱向位置關(guān)系）和快速性考慮。首先計算重心縱向位置Xg，、。母型船重心設(shè)計船重心船長95船長103空船重量重心縱坐標(biāo)空船重量重心縱坐標(biāo)　船尾艉尖艙機艙貨艙首部上層建筑艏尖艙船首22982643　重量X空船重量貨艙集裝箱5410尾部集裝箱30人員45行李45食品45備用品45燃油42滑油42淡水645總重Xg%，雙槳船向船后平移1%。本船為低速船，因此適當(dāng)犧牲快速性而更多地考慮平衡浮態(tài)是合理的，故設(shè)定Xb=Xg。根據(jù)設(shè)定的Xb和“1Cp”法改造后的橫剖面面積曲線的形心Xb0之間的差值改造橫剖面面積曲線。浮心B0XY設(shè)計浮心BXBB0c站號YσXXX39。Y39。遷移后坐標(biāo)　　0,　　,　　,　　,　　,　　,10000　　,10000　　,10000　　,10000　　,10000　　,10000　　,10000　　,10000　　,10000　　,　　,　　,　　,　　,　　,　　10000,0　　根據(jù)設(shè)計船和母型船橫剖面的對應(yīng)關(guān)系，在母型船的半寬水線圖上量取各站半寬即為設(shè)計船的各站半寬，由此可繪制出設(shè)計船的橫剖線圖[16]。繪制橫剖線圖之后進(jìn)行第一次校核，如果誤差過大應(yīng)當(dāng)停止并繼續(xù)改造橫剖線。同樣的，將畫好的橫剖線圖的各站橫剖面形狀建立面域并量取面積，生成橫剖面面積曲線，將曲線建立面域，測出面域面積及質(zhì)心，可算出排水量，Cp和Xb，并進(jìn)行誤差校核，誤差在可接受范圍內(nèi)。站號橫剖面面積無因次化XY坐標(biāo)000,250250,1500500,210001000,315001500,43668714420002000,512500100002500,10000613000100003000,10000713500100003500,10000814000100004000,10000914500100004500,100001015000100005000,100001115500100005500,100001216000100006000,100001316500100006500,100001417000100007000,100001575007500,1680008000,1785008500,（）1890009000,1995009500,200010000010000,0面積質(zhì)心Cp誤差%排水量排水量誤差%Xb%誤差%重新選取合適的設(shè)計水線：BL、600WL、1300WL、1700WL、2600WL、3400WL、4200WL、4600WL、5000WL，并用繪制好的橫剖線圖的半寬值對應(yīng)地畫出各條半寬水線。重新選取合適的縱剖線：CL、2400縱剖線、4300縱剖線、6200縱剖線，并用繪制好的半寬水線的距中值對應(yīng)地畫出各條縱剖線。同時應(yīng)保證縱剖線圖的高度值與橫剖線圖的高度值對應(yīng)。根據(jù)主機功率，主機轉(zhuǎn)速，齒輪箱減速比可以估算螺旋槳最佳直徑。本船吃水較大，選取減速比為6的齒輪箱，由此可增大螺旋槳尺寸，從而提高螺旋槳的效率。產(chǎn)品號型號實際減速比齒輪箱系列6螺旋槳轉(zhuǎn)速（r/min）250最佳直徑（m）本船采用矩形雙支承襟翼舵，襟翼舵可改變攻角，提高舵效，彌補舵面積稍小的不足；。舵面積系數(shù)μ%Ar雙支承襟翼舵矩形展弦比λ（）展長h平均舷長b平衡系數(shù)k舵桿中心線前舵桿中心線后局部型線進(jìn)行自行設(shè)計，主要從優(yōu)化性能方面考慮，秉承型線光順和三向?qū)?yīng)的原則。主要從提高螺旋槳的效率和推進(jìn)性能方面入手。根據(jù)螺旋槳直徑，既要保證螺旋槳下緣與船底有適當(dāng)?shù)木嚯x（），又要保證螺旋槳上緣能夠入水，因此取槳軸高度為1345mm；為提高舵效，螺旋槳槳軸應(yīng)與舵柱有合適的距離，取1300mm，；為提高推進(jìn)效率，本船特將尾輪廓上部分下壓，由此0號站將出現(xiàn)微小隧道。本船采用前傾型船首，可使?jié)M載水線以上部分的水線較瘦，有利于減小縱搖運動，降低波浪中的阻力增值，還能增加甲板面積，改善淹濕性，看起來也比較美觀。隧道的設(shè)計主要是綜合其他型線，根據(jù)縱剖線對應(yīng)點，秉承三向光順的原則繪制出完整的型線。、。三向光順包含兩個內(nèi)涵，首先要保證三向?qū)?yīng)，其次才是型線光順。所以只能微調(diào)，一步步走向最終的光順，是一個繁復(fù)、迭代的過程。三向光順完后需進(jìn)行第二次校核，如果誤差太大，需停止并究其原因。，可見誤差在可接受范圍內(nèi)。站號橫剖面面積無因次化XY坐標(biāo)000,250250,1500500,210001000,315001500,420002000,512500100002500,10000613000100003000,10000713500100003500,10000814000100004000,10000914500100004500,100001015000100005000,100001115500100005500,100001216000100006000,100001316500100006500,100001417000100007000,100001575007500,1680008000,1785008500,1890009000,1995009500,（）200010000010000,0面積質(zhì)心　Cp誤差%　排水量排水量誤差%　Xb%誤差%　、舷墻頂線甲板在船中部為型深高度，設(shè)置艏舷弧，艉舷弧，艏艉舷弧各跨L/4。舷弧的設(shè)置可以增加首尾部干舷，減少甲板上浪；在157開始設(shè)置艏升高，且艏升高甲板采用外漂的形式來增加甲板面積。、。根據(jù)規(guī)范相關(guān)規(guī)定，舷墻應(yīng)高于550m，首部在154升高，在157升高結(jié)束。采用stab進(jìn)行靜水力計算。填寫好stab計算表格，將數(shù)據(jù)復(fù)制到運算文件夾中，運行stab，運行結(jié)果如下。用stab靜水力計算結(jié)果進(jìn)行靜水力計算校核，誤差在可接受范圍內(nèi)。Δ誤差%Xb誤差%Xb%Cb誤差%CpXg%Xb%重心在浮心后，尾傾第6章總布置設(shè)計總布置設(shè)計是總攬全局性的一項工作，它涉及到各個方面，而且貫穿了一艘新船設(shè)計的各個階段。