【正文】 拱部開(kāi)挖/架設(shè)鋼拱架注漿固結(jié)圍巖安裝管棚鋼筋籠超前管棚施工工藝框圖D、注漿結(jié)束后及時(shí)清除管內(nèi)漿液，并用M20水泥砂漿緊密充填，增強(qiáng)管棚的剛度和強(qiáng)度。灌注漿液配合比同小導(dǎo)管漿液。③、管棚注漿A、注漿前用噴射砼封閉掌子面并對(duì)孔口進(jìn)行封堵，以防孔口冒漿，砼噴射厚度約5cm，～1Mpa ，注漿時(shí)控制好注漿壓力和注漿量，并作好記錄，以防注漿過(guò)量而引起地面隆起。鋼管前端呈尖錐狀，尾部焊接Φ10加勁箍，鋼管接頭采用絲扣連接，絲扣長(zhǎng)15cm?？紤]到鉆進(jìn)中的下垂，鉆孔方向設(shè)置1 186。②、大管棚鉆設(shè)大管棚鉆設(shè)前應(yīng)先按照?qǐng)D紙要求施工漿砌套拱及孔口管，孔口管長(zhǎng)度為1m。超前大管棚施工工藝流程見(jiàn)圖。孔口管采用Φ108熱軋鋼管，壁厚6mm，長(zhǎng)1m，按環(huán)向間距40cm，在拱部120 186。超前管棚在漢源隧道右線進(jìn)口Ⅴ淺地段采用超前大管棚進(jìn)行支護(hù)，主要用于洞口段。滲入性注漿通過(guò)鉆孔檢查厚度，小于30cm時(shí)，立即補(bǔ)管、注漿。注漿過(guò)程中，逐管填寫(xiě)記錄，標(biāo)明注漿壓力、注漿量、發(fā)生情況及處理過(guò)程。滲入性注漿單孔注漿量不少于平均每孔注漿量的80%，超過(guò)偏差立即補(bǔ)管、注漿。超過(guò)允許誤差時(shí)，在距離偏大的孔間補(bǔ)管、注漿。⑸、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及安全措施導(dǎo)管在開(kāi)挖輪廓線上按設(shè)計(jì)位置及角度打入。打管工班：6～9人，負(fù)責(zé)鉆孔、打管。小導(dǎo)管注漿主要機(jī)具設(shè)備配備表 序號(hào)機(jī)具名稱規(guī) 格單位數(shù)量備 注1風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)Y28臺(tái)6鉆孔打管2游錘自制把6打管3吹風(fēng)管ф20鋼管根2吹孔4注漿泵ZTG－60/120臺(tái)2注漿5拌和機(jī)臺(tái)2拌水泥漿6混合器個(gè)1雙液時(shí)用，自制7注漿嘴個(gè)1注漿用8漿液桶個(gè)2盛放漿液9波美表個(gè)3測(cè)漿液濃度10量杯個(gè)2試驗(yàn)11水桶個(gè)312膠管高壓管注漿用13木尺按漿液桶大小制計(jì)測(cè)注漿量⑷、勞動(dòng)力組織加工組：3～7人，負(fù)責(zé)制作小導(dǎo)管及臨時(shí)支護(hù)材料。水泥漿單液或水泥與水玻璃雙液注漿進(jìn)漿量很大，壓力長(zhǎng)時(shí)間不升高，調(diào)整漿液濃度及配合比，縮短凝膠時(shí)間，進(jìn)行小泵量低壓力注漿或間歇式注漿，使?jié){液在裂隙中有相對(duì)停留時(shí)間，以便凝膠，但停留時(shí)間不能超過(guò)混合漿的凝膠時(shí)間。當(dāng)堵管時(shí)，要敲打并滾動(dòng)以疏通注漿管，無(wú)法疏通時(shí)要補(bǔ)管。發(fā)生串漿時(shí)，在有多臺(tái)注漿機(jī)的條件下，同時(shí)注漿，無(wú)條件時(shí)將串漿孔及時(shí)堵塞，輪到該管注漿時(shí)，再拔下堵塞物，用鐵絲或細(xì)鋼筋將管內(nèi)雜物清除并用高壓風(fēng)或水沖洗（拔塞后向外流漿的注漿管不必進(jìn)行此工序），然后再注漿。采用雙液注漿泵ZTG－60/120型注漿。 7 6 51 8 2 3 4漿液桶 注漿泵 壓力表 高壓膠管注漿嘴 堵漿嘴 小導(dǎo)管 進(jìn)漿管小導(dǎo)管單液注漿示意圖B、水泥－水玻璃雙液注漿根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在地下水豐富或有淤泥地質(zhì)條件下，宜選用水泥－水玻璃雙液注漿，水泥漿水灰比為1∶1，水玻璃模數(shù)為m＝，水玻璃濃度為35～40波美度，水泥、水玻璃漿體積比為1∶。按試驗(yàn)所確定的壓力及注漿量施工。小導(dǎo)管單液注漿示意圖見(jiàn)圖。注漿前先噴混凝土封閉掌子面以防漏液，對(duì)于強(qiáng)行打入的鋼管應(yīng)先沖清管內(nèi)積物，然后再注漿。當(dāng)?shù)貙訛橥翆忧宜瘔K粒徑小于15cm時(shí)，用擺錘直接將小導(dǎo)管打入；若地層為破碎巖層難以打入，則采用手持風(fēng)槍鉆施工準(zhǔn)備鉆孔打小導(dǎo)管地質(zhì)調(diào)查注漿設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)效果檢查制定施工方案進(jìn)入施工漿液選擇配比試驗(yàn)注漿參數(shù)噴砼封閉掌子面注漿注漿站布置漿液配置安孔口止?jié){塞連接止?jié){管開(kāi)挖設(shè)備準(zhǔn)備管材加工材料準(zhǔn)備機(jī)具準(zhǔn)備超前小導(dǎo)管施工工藝框圖孔后，將小導(dǎo)管沿孔打入。⑵、施工要點(diǎn)①、施工準(zhǔn)備熟悉設(shè)計(jì)圖紙；調(diào)查分析地質(zhì)情況，按可灌比或滲透系數(shù)確定注漿類型；滲入性注漿通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定注漿半徑、壓力、單管注漿量，選取導(dǎo)管間距；加工導(dǎo)管，準(zhǔn)備施工器材；準(zhǔn)備施工隊(duì)伍，配訓(xùn)施工人員。注漿壓力根據(jù)地層致密程度決定，～。小導(dǎo)管選用Φ42焊管，L＝，壁厚4mm，在小導(dǎo)管管壁鉆注漿孔，孔徑為8mm，孔距10cm，成梅花形布置，尾部留30cm不鉆孔。并及時(shí)進(jìn)行噴播植草，穴植喬、灌木藤等綠化防護(hù)。開(kāi)挖后的邊、仰坡應(yīng)平滑圓順，無(wú)大的石塊凸出或坑洞。漢源隧道洞門邊仰坡參數(shù)表（單位：cm）洞門邊坡坡率仰坡坡率支護(hù)參數(shù)鋼筋網(wǎng)砂漿錨桿C20噴砼左線雅安端左1∶右1∶1∶＠30ф22＠150L30010右線雅安端左1∶1∶＠30ф22＠150L30010左線瀘沽端左1∶1右1∶11∶1＠30ф22＠150L30010右線瀘沽端右1∶1∶1＠30ф22＠150L30010進(jìn)行洞口邊仰坡的開(kāi)挖，應(yīng)盡量按照設(shè)計(jì)坡度進(jìn)行，開(kāi)挖前必須由測(cè)量班放線定位。選用合格的片、塊石材料，經(jīng)沖洗后采用座漿法砌筑，溝底石塊大面朝下，溝身石塊大面平行于輪廓線，座漿飽滿并用小石塊嵌縫，溝身每2～3留一道瀉水孔，砌筑完成后勾凹縫，回填夯實(shí)，做到外表美觀、線型流暢、堅(jiān)固耐用。截水溝、改溝均采用人工開(kāi)挖的方法，結(jié)合土質(zhì)情況，水溝邊坡不得陡于1∶1。并經(jīng)監(jiān)理工程師監(jiān)督取樣，試驗(yàn)合格；進(jìn)場(chǎng)施工所需的機(jī)械設(shè)備，如空壓機(jī)、鑿巖機(jī)、潛孔鉆、注漿泵等，并完成安裝調(diào)試，確定機(jī)械運(yùn)行狀況良好。雅安端洞口按照設(shè)計(jì)要求及施工方案施作大管棚，待達(dá)到要求的強(qiáng)度后進(jìn)行洞身開(kāi)挖。開(kāi)挖洞身后，進(jìn)行⑾部—洞門、端、翼墻圬工施工和洞身襯砌混凝土整體灌注，整體式襯砌，把洞口鎖死。重復(fù)進(jìn)行⑧、⑨部施作，使臨時(shí)支護(hù)形成一個(gè)封閉支護(hù)體系。開(kāi)挖④部土石方，施作⑤部—洞口上半部臨時(shí)支護(hù)，在洞口支立兩排格柵支撐，其縱向用鋼筋焊連成穩(wěn)固的框架，沿格柵支撐外輪廓施工超前小導(dǎo)管注漿支護(hù)，并外露1m并與格柵焊接牢固。開(kāi)挖②部—洞口頂部土石方開(kāi)挖，人工配合。洞口工程開(kāi)挖及施工步驟見(jiàn)下圖。人工輔助機(jī)械裝運(yùn)棄方，盡量結(jié)合地形及洞頂覆蓋厚度，做到少刷邊坡早進(jìn)洞，以減少對(duì)地表的破壞。在洞門邊仰坡開(kāi)挖時(shí)采取自上而下，分層開(kāi)挖，仰坡采用圓角法開(kāi)挖，減少破壞地表并分層進(jìn)行網(wǎng)、錨、噴臨時(shí)支護(hù)。做到先固結(jié)，后開(kāi)挖，同時(shí)搞好控制爆破及沉降監(jiān)測(cè)工作。及時(shí)進(jìn)行圍巖量測(cè)，并根據(jù)量測(cè)反饋的圍巖變形信息，調(diào)整支護(hù)參數(shù)，確定二次模柱混凝土?xí)r間等。采用鉆爆法、無(wú)軌運(yùn)輸施工，充分發(fā)揮大型機(jī)械作用，形成鉆爆、裝運(yùn)、支護(hù)、襯砌四條機(jī)械化作業(yè)線，開(kāi)挖采用鉆孔臺(tái)架，光面爆破，裝碴機(jī)裝碴，自卸汽車出碴。（三）、 隧道施工方案概述隧道總體采用“新奧法”施工，以超前預(yù)測(cè)、探測(cè)為手段，管超前，短開(kāi)挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤檢查、勤量測(cè)、及時(shí)襯砌，穩(wěn)妥前進(jìn)，不留隱患，確保安全、質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)工期的原則。尤其是進(jìn)口段的角礫冰磧層，堅(jiān)持“預(yù)防為主，安全第一”的原則，遵照設(shè)計(jì)建議采取人工加機(jī)械的方法進(jìn)行開(kāi)挖，不進(jìn)行爆破開(kāi)挖，按照每50cm為一循環(huán)，及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)形成封閉環(huán)，在確定安全后可適當(dāng)放大循環(huán)進(jìn)尺。在對(duì)該隧道的進(jìn)、出口端Ⅴ類圍巖進(jìn)行施工時(shí)，嚴(yán)格遵循“管超前，短開(kāi)挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤檢查、勤量測(cè)、及時(shí)襯砌”的原則。對(duì)于隧道瀘沽端的危巖體，在施工前必須予以清除或加固。（二）、施工對(duì)策施工措施隧道施工前首先施工必要的排水溝、截水溝與改溝，截流地表水。第四章 隧道正洞施工方案一、總體施工（一）、工程特點(diǎn)隧道進(jìn)、出口地段巖體為Ⅴ類，穩(wěn)定性差；左、右限的進(jìn)口段洞身段需穿越593m、519m的角礫冰磧層；出口端邊坡存在危巖體，需穩(wěn)妥處置，認(rèn)真加固，因而對(duì)施工造成一定的難度。測(cè)量人員進(jìn)行了導(dǎo)線及水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)核，匯總成果；試驗(yàn)室已進(jìn)行施工各項(xiàng)配合比的準(zhǔn)備工作；項(xiàng)目部總工程師已組織技術(shù)人員進(jìn)行了圖紙會(huì)審，并現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行核實(shí)對(duì)照、復(fù)核、復(fù)測(cè)、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)以書(shū)面形式向業(yè)主單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位反映；以總工期為目標(biāo)，倒排全段網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，做到目標(biāo)明確，有序施工?；鸸て返娜粘９芾韲?yán)格遵守有關(guān)規(guī)定，所有接觸到火工品的人員如安全員、押運(yùn)員、保管員、爆破員均經(jīng)培訓(xùn)后持證上崗，專人領(lǐng)用，限額發(fā)送，以保證爆破用品的使用安全。（六）、火工品庫(kù)房本標(biāo)段為保證安全地使用火工品，在漢源隧道進(jìn)出口山坡隱蔽處、施工及臨建的安全范圍以外各設(shè)火工品庫(kù)，嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。 路面標(biāo)準(zhǔn)：，每隔200m設(shè)置錯(cuò)車道一處。簽于隧道內(nèi)沒(méi)有手機(jī)信號(hào)，為方便掌子面與洞口值班室聯(lián)絡(luò)，安裝有線電話，隨時(shí)掌握掌子面的施工情況。抽水設(shè)備由電工專職負(fù)責(zé)。 在隧道進(jìn)出口各備用300KW的柴油發(fā)電機(jī)一臺(tái)以備停電時(shí)使用。各變壓器旁分別設(shè)置配電房，配電房及變壓器周圍設(shè)置安全區(qū)域，配電房安裝防盜鎖，僅允許電工持有鑰匙。鋼筋庫(kù)房用石垛架竹排架離地面20cm～40cm，之上平鋪油氈用以防潮，在上面堆放鋼筋，并安裝防雨頂棚方法防水防雨，以免鋼筋銹蝕，以搭建棚房的方式建設(shè)，并保證其附近有較大的車輛停放回轉(zhuǎn)空間，不進(jìn)行搬運(yùn)的時(shí)間一律用彩條布覆蓋。為方便隧道施工，兩座攪拌站非分別設(shè)在本隧道進(jìn)、出口200m范圍內(nèi)。管理人員及工人住房以租用當(dāng)?shù)鼐用穹课轂橹?，值班室、料?kù)、修理房等施工用房在洞口附近建設(shè)活動(dòng)鋼板房，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化要求。詳見(jiàn)漢源隧道進(jìn)、出口施工平面布置圖。本項(xiàng)目所用地材從工程所在地采購(gòu)，本地材料不能滿足施工要求時(shí)從成都、雅安等地購(gòu)入合格材料。七、主要材料計(jì)劃及運(yùn)輸本隧道工程大宗物資材料采購(gòu)采用招標(biāo)方式采購(gòu)，全部通過(guò)汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)附近的材料倉(cāng)庫(kù)，零星物資材料由設(shè)備物資部按照我單位物資采購(gòu)管理規(guī)定組織采購(gòu)。項(xiàng)目部試驗(yàn)室、測(cè)量室負(fù)責(zé)本隧道工程項(xiàng)目的檢驗(yàn)、試驗(yàn)、交驗(yàn)、及不合格品的檢驗(yàn)控制、測(cè)量放線等工作，按檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工過(guò)程實(shí)施監(jiān)督并對(duì)檢驗(yàn)、測(cè)量結(jié)果負(fù)責(zé)。漢源隧道主要施工機(jī)械設(shè)備及進(jìn)場(chǎng)時(shí)間表附后。施工進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)：漢源隧道左線施工進(jìn)度計(jì)劃圖；漢源隧道右線施工進(jìn)度計(jì)劃圖。見(jiàn)漢源隧道勞動(dòng)力配置一覽表。綜合二隊(duì)負(fù)責(zé)漢源隧道K86+400～K89+18YK87+400～YK89+170段三管兩路、高壓風(fēng)、高壓水、電、道路維修等施工任務(wù)，保障隧道施工的正常順利進(jìn)行。出碴二隊(duì)負(fù)責(zé)漢源隧道K86+400～K89+18YK87+400～YK89+170段隧道出、棄碴施工任務(wù)。綜合一隊(duì)負(fù)責(zé)漢源隧道K86+125～K87+400、YK86+130～YK87+400段三管兩路、高壓風(fēng)、高壓水、電、道路維修等施工任務(wù)，保障隧道施工的正常順利進(jìn)行。出碴一隊(duì)負(fù)責(zé)漢源隧道K86+125～K87+400、YK86+130～YK87+400段隧道出、棄碴施工任務(wù)。根據(jù)工程項(xiàng)目特點(diǎn)及本方案編制范圍，以機(jī)械、人工施工為主導(dǎo)，合理配置各種資源，各工區(qū)各安排四個(gè)專業(yè)施工隊(duì)完成本方案編制范圍內(nèi)的工程任務(wù)。二、施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分根據(jù)進(jìn)、出口段的圍巖類別條件，初步劃分了兩工區(qū)的施工任務(wù)，在施工中根據(jù)實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整。各工區(qū)設(shè)工區(qū)長(zhǎng)一名，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)各度3人，技術(shù)負(fù)責(zé)人各一名，安全、質(zhì)量、測(cè)量各有專項(xiàng)負(fù)責(zé)人一名，共同進(jìn)行工區(qū)施工任務(wù)的控制與管理。隧道內(nèi)無(wú)瓦斯及放射性影響。里程K86+278～871段593m，洞身圍巖巖性為第四系更新統(tǒng)冰磧角礫，厚度較大，鈣質(zhì)膠結(jié)，程度較高，整體結(jié)構(gòu)較致密，呈角礫松散結(jié)構(gòu)，透水及富水性弱，圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)；里程K86+871～K87+（Oh）、寒武系滄浪鋪及龍王廟組（€c+l）、寒武系筇竹寺組（€q）上段，巖性近于一致，為中細(xì)粒砂巖及粉砂巖，呈弱～微風(fēng)化，屬較堅(jiān)硬巖，裂隙不發(fā)育～較發(fā)育，巖體完整～較完整，巖石透水性較差，圍巖級(jí)別屬Ⅳ級(jí)，巖層緩傾，層間結(jié)合較差～一般，洞室開(kāi)挖不會(huì)產(chǎn)生大的地下水涌出，但局部有滲水現(xiàn)象；里程K87+～K87+（€q）上段，巖性為凝灰?guī)r，弱～微風(fēng)化，屬較硬巖，裂隙較發(fā)育，巖體完整～較破碎，巖體透水性較好，圍巖級(jí)別為Ⅳ級(jí)，洞室開(kāi)挖不會(huì)產(chǎn)生大的地下水涌出，但局部有小股狀滲水現(xiàn)象；里程K87+781向?yàn)o沽段洞身地層為震旦系燈影組（Znd3），巖性為白云巖，弱～微風(fēng)化，屬堅(jiān)硬巖，裂隙不發(fā)育～較發(fā)育，巖體完整～較破碎，巖石透水性好，圍巖級(jí)別以Ⅲ級(jí)為主，Ⅳ級(jí)次之，洞室開(kāi)挖不會(huì)產(chǎn)生的大的地下水涌出，但局部有小股狀滲水現(xiàn)象。（七）、洞身段圍巖穩(wěn)定性評(píng)價(jià)隧道洞身段巖層走向與隧道軸線呈11～70186。洞口段圍巖巖性為白云巖，右洞局部為低液限粘土，洞室淺埋（洞頂距地面厚度0～），強(qiáng)～弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育，巖體破碎～較破碎，呈松軟及裂隙塊狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，危巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)，巖層傾向與坡向呈逆向相交，開(kāi)挖巖層走向與隧道軸線走向交角約70186。隧道走向與坡向小角度斜交。瀘沽端工程地質(zhì)評(píng)價(jià)隧道出口位于高中山斜坡下部，地形呈斜坡陡坎狀，洞口段地形坡度較陡，總體坡度約45186。洞口處為巖質(zhì)邊坡，底板巖性為砂巖，基巖裸露，裂隙較發(fā)育，隧道淺埋，強(qiáng)～弱風(fēng)化，巖體破碎～較破碎，呈角礫碎石狀構(gòu)造，危巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)，巖層傾向與坡向呈大角度相交，開(kāi)挖巖層走向與隧道軸線走向交角約11186。坡面第四系堆積物厚度?。ㄐ∮?m）。（六）、隧道洞口段穩(wěn)定性評(píng)價(jià)雅安端工程地質(zhì)評(píng)價(jià)漢源隧道