【正文】 用鋼塑復(fù)合給水管，絲扣連接。/d， m179。用水定額取50L/人、物流綜合樓（1）設(shè)計(jì)范圍給水系統(tǒng)，消防系統(tǒng)、排水系統(tǒng)。（3）雨水系統(tǒng)雨水暴雨強(qiáng)度采用賀州市的暴雨強(qiáng)度公式計(jì)算雨水流量，重現(xiàn)期P為5年，降雨歷時(shí)5min。設(shè)置DN100水泵接合器一座。為室內(nèi)消防提供消防用水。室內(nèi)消防用水一路接既有倉(cāng)庫(kù)室內(nèi)消防管；一路接室外消防管，接入端設(shè)置止回閥。2）室內(nèi)消火栓系統(tǒng)室內(nèi)消防用水量為10L/s，同一時(shí)間火災(zāi)次數(shù)按1次考慮，火災(zāi)延續(xù)時(shí)間為3h。室外消防用水量為35L／s，火災(zāi)延續(xù)時(shí)間為3h。≤V≤50000 m179。（五）給排水（1）設(shè)計(jì)范圍新增倉(cāng)庫(kù)的消防系統(tǒng)、雨水系統(tǒng)。場(chǎng)地附近的山包覆蓋層為紅黏土，屬高液限黏土，D組填料，局部具弱膨脹性， 可作為新建的站臺(tái)及貨運(yùn)、物流綜合樓場(chǎng)地地坪抬高需填方。2）路堤基床填料本項(xiàng)目貨1線(xiàn)延長(zhǎng)段以不填不挖路基為主。（2）路基寬度貨物線(xiàn)線(xiàn)路中心線(xiàn)至路基邊緣寬度： 。3. 道床鋪單層道床，I級(jí)碎石道碴。（三）軌道1. 鋼軌鋪50kg/m新軌。采用漿砌片石站臺(tái)墻。本次場(chǎng)地硬化面積共計(jì)3224㎡。貨物線(xiàn)坡度為0‰。本次貨場(chǎng)擴(kuò)能改造后，+=。貨場(chǎng)進(jìn)大門(mén)方向右側(cè)新建一棟兩層的貨運(yùn)、物流綜合樓。同時(shí)延長(zhǎng)站臺(tái)（162m25m1m）、并在延長(zhǎng)站臺(tái)上新建8218m倉(cāng)庫(kù)。本工程涉及建筑、通信、信號(hào)、電力及給排水等技術(shù)設(shè)備的新建、改建或遷移。在進(jìn)貨場(chǎng)大門(mén)右側(cè)新建一座二層的貨運(yùn)、物流綜合樓。 五、取送車(chē)方式按調(diào)車(chē)辦理，由益湛線(xiàn)本務(wù)機(jī)車(chē)負(fù)責(zé)對(duì)貨1線(xiàn)的取送車(chē)作業(yè)。貨場(chǎng)內(nèi)既有貨貨貨貨4道、貨5道，裝卸有效長(zhǎng)分別為193m、194m、325m、325m和336m。車(chē)站已預(yù)留增建到發(fā)線(xiàn)4道的路基，預(yù)留4道的有效長(zhǎng)為850m。到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)分別為1道891m、II道850m、3道916m，牽出線(xiàn)（5道）有效長(zhǎng)486m，安全線(xiàn)（6道、7道）有效長(zhǎng)均為50m，貨物線(xiàn)有效長(zhǎng)分別為貨1道254m、貨2道334m、貨3道464m、貨4道464m、貨5道560m。車(chē)站位于直線(xiàn)上，‰。近期經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)幕?、飼料、均為到達(dá)貨物。二、設(shè)計(jì)運(yùn)量經(jīng)益湛線(xiàn)鐘山站貨1道的貨物品名主要為化肥、飼料、糧食。2013年4月9日，南寧鐵路局組織站段對(duì)可行性研究報(bào)告進(jìn)行了審查。鐘山站貨場(chǎng)既有生產(chǎn)房屋數(shù)量及使用面積不足，目前不能滿(mǎn)足貨運(yùn)業(yè)務(wù)辦理的需要，故本次一并需要增設(shè)貨物和物流綜合樓。由于鐘山站貨場(chǎng)長(zhǎng)期通行重載汽車(chē)，貨場(chǎng)道路路面塌陷、破損較多，坑洼不平，經(jīng)常積水，給貨運(yùn)組織及運(yùn)輸帶來(lái)諸多不便，影響貨物發(fā)送和生產(chǎn)效率的提高。綜合分析，場(chǎng)地工程地質(zhì)條件一般，經(jīng)采取合適的工程措施后，可進(jìn)行本工程的建設(shè)。場(chǎng)地巖溶中～強(qiáng)等發(fā)育，場(chǎng)地附近發(fā)育有土洞、溶洞及巖溶塌陷，可采用揭頂回填片石及碎石或注漿的加固措施處理。場(chǎng)地主要巖土層性質(zhì)穩(wěn)定。本工程規(guī)模小，路基范圍不大，土方工程主要為填方，填方量少，土質(zhì)路基邊坡設(shè)置骨架植草防護(hù)，棄土運(yùn)至規(guī)定的專(zhuān)門(mén)存放地堆放，棄土場(chǎng)坡腳設(shè)置骨架內(nèi)植草防護(hù)，取土場(chǎng)做好復(fù)耕及綠化，防止水土流失，污染環(huán)境，并設(shè)置完整、順暢的排水系統(tǒng)，最大限度地減少水土流失。目前路基穩(wěn)定，未發(fā)現(xiàn)路基病害。紅黏土屬高液限D(zhuǎn)組填料，需經(jīng)改良處理后方可作為路基基床以下部分的填料。②紅黏土場(chǎng)地內(nèi)均有紅黏土分布，軟塑狀紅黏土，主要分布于河邊地帶的貨運(yùn)、物流綜合樓場(chǎng)地，層厚2～3m ，整平場(chǎng)地時(shí)建議清除換填處理。為鐵路路基及貨場(chǎng)填土，～5年，主要分布于既有貨場(chǎng)南側(cè)，～7m，可作為新建鐵路及堆場(chǎng)地基，表層局部松散部分需壓實(shí)處理。2）特殊巖土分布、特征及工程措施意見(jiàn)本項(xiàng)目場(chǎng)地特殊巖土主要為填土及紅黏土。場(chǎng)地附近有土洞、溶洞及巖溶塌陷發(fā)育。巖溶形態(tài)主要為巖面起伏、巖溶裂隙、溶溝、溶槽、溶洞等。（7）工程地質(zhì)特征1）不良地質(zhì)分布、特征及工程措施意見(jiàn)測(cè)區(qū)內(nèi)不良地質(zhì)主要為巖溶。3）沿線(xiàn)水質(zhì)對(duì)混凝土的侵蝕性評(píng)價(jià)按照《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB 100052010）所確定的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行水質(zhì)侵蝕性評(píng)價(jià)，本項(xiàng)目沿線(xiàn)的環(huán)境類(lèi)型屬碳化環(huán)境及化學(xué)侵蝕環(huán)境，碳化環(huán)境等級(jí)為T(mén)2級(jí)。孔隙水主要接受大氣降水補(bǔ)給，賦存于覆蓋層孔隙中，無(wú)統(tǒng)一水位，水位埋深一般為2～4m，水量小，水位隨季節(jié)變化，年均變幅為1～2m；下層水賦存于基巖的巖溶裂隙中，水量與巖體的裂隙發(fā)育程度有關(guān)，裂隙不發(fā)育地段，基本無(wú)水，裂隙較發(fā)育地段，水量較豐富。望高河自西向東流經(jīng)貨場(chǎng)南側(cè)，河寬8m～10m，～，水量較大；涵洞排水溝位于工程場(chǎng)地范圍內(nèi)，～，水量一般。新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)在本區(qū)反映明顯，第四紀(jì)以來(lái)，形成了河流侵蝕基座階地和巖溶溶洞，說(shuō)明迄今地殼表現(xiàn)為趨于上升的垂直振蕩運(yùn)動(dòng)的相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)，本區(qū)處于相對(duì)穩(wěn)定的階段，區(qū)域穩(wěn)定性良好。測(cè)區(qū)范圍內(nèi)均有分布，屬Ⅴ級(jí)次堅(jiān)石， 解小后屬A～B組填料，基本承載力σ0 = 5000kPa。場(chǎng)地均有分布，層厚6～10m，屬Ⅲ級(jí)普通土，D組填料，基本承載力σ0 =150～180kPa。主要分布于貨運(yùn)、物流綜合樓場(chǎng)地，層厚2～3m，屬Ⅱ級(jí)普通土，D組填料，基本承載力σ0 =90～100kPa。主要分布于貨1線(xiàn)延長(zhǎng)段南側(cè)及貨運(yùn)、物流綜合樓場(chǎng)地，～，屬Ⅰ級(jí)松土， E組填料。為鐵路路基及貨場(chǎng)填土，～5年，主要分布于既有貨場(chǎng)南側(cè)，～，屬Ⅱ級(jí)普通土， C～D組填料，基本承載力σ0 =120～150kPa。按《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 501112006），測(cè)區(qū)以中軟土為主，150＜Vse≤250m/s，場(chǎng)地類(lèi)別為III類(lèi)。℃，年均無(wú)霜期328天，年均降雨量1549mm。（2）氣象特征鐘山縣屬亞熱帶季風(fēng)氣候。其余工程場(chǎng)地地形起伏相對(duì)高差小于2m。南側(cè)望高河自西向東從工程場(chǎng)地附近流過(guò)。全縣轄12個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，總面積1483平方公里， 本項(xiàng)目位于賀州市鐘山縣望高鎮(zhèn)、益湛線(xiàn)鐘山站南側(cè)，國(guó)道207從西南側(cè)經(jīng)過(guò)，交通便利。益湛鐵路、國(guó)道323線(xiàn)、高速G78（包茂高速）、G65（昆汕高速）即包茂高速和昆汕高速通過(guò)縣境，在縣內(nèi)設(shè)英家、回龍出入口在建的道賀高速和賀州環(huán)城高速也在縣內(nèi)經(jīng)過(guò)。（四）地理位置和自然概況鐘山縣位于廣西東部偏北，東鄰賀州市，南界昭平，西接平樂(lè)、恭城，北靠富川與湖南省江華縣，處于湘、粵、桂三省（區(qū)）的結(jié)合部，地理環(huán)境優(yōu)越，交通條件方便，是大西南東進(jìn)粵港澳最便捷的出海通道。1. 貨物倉(cāng)庫(kù)建成砼磚結(jié)構(gòu)。，貨物倉(cāng)庫(kù)屋面排水管應(yīng)設(shè)在倉(cāng)庫(kù)外。按意見(jiàn)執(zhí)行。3通信建議取消信息系統(tǒng)部分建設(shè)。2給排水，如設(shè)在貨物倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，遇突發(fā)事件時(shí)，須進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)內(nèi)才能使用消防栓，存在安全隱患。，而不采用站臺(tái)帽。（三）可行性研究審批意見(jiàn)的主要內(nèi)容及執(zhí)行情況南寧鐵路局《貨運(yùn)處關(guān)于鐘山站貨場(chǎng)擴(kuò)能改造和生產(chǎn)設(shè)施配套建設(shè)可行性研究的意見(jiàn)》的主要內(nèi)容及執(zhí)行情況如下：表141 可行性研究報(bào)告審查意見(jiàn)的主要內(nèi)容及執(zhí)行情況表序號(hào)可行性研究報(bào)告審查意見(jiàn)的主要內(nèi)容執(zhí)行情況1站場(chǎng)。（二）研究范圍及研究年度益湛線(xiàn)鐘山站貨場(chǎng)擴(kuò)能改造和生產(chǎn)設(shè)施配套建設(shè)主要包括：貨1線(xiàn)向北頭延長(zhǎng)為盡頭式，并在延長(zhǎng)段擴(kuò)建貨物站臺(tái)和倉(cāng)庫(kù)；對(duì)貨1線(xiàn)北頭地面進(jìn)行硬化；在貨場(chǎng)大門(mén)旁新建一座貨運(yùn)、物流綜合樓； 本工程涉及站場(chǎng)、路基、地質(zhì)、通信、信號(hào)、給排水、電力、建筑等專(zhuān)業(yè)技術(shù)設(shè)備的新建、改建或遷移。2. 益湛線(xiàn)鐘山站及相關(guān)鐵路的技術(shù)資料；本公司相關(guān)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、測(cè)量取得的資料。（附后）。貨場(chǎng)擴(kuò)能改造和生產(chǎn)設(shè)施配套建設(shè)可行性研究報(bào)告貨場(chǎng)擴(kuò)能改造和生產(chǎn)設(shè)施配套建設(shè)可行性研究報(bào)告