汽車電氣設備(第2版)_第4章_起動系統(tǒng)_凌永成_電子-文庫吧資料
2025-05-09 12:02本頁面
【正文】 圖 428 起動復合繼電器控制的起動系統(tǒng)電路 為了在發(fā)動機起動后，使起動機自動停轉(zhuǎn)并保證不再接通起動機電路，解放 CA1092及東風EQ1092等汽車采用了具有安全驅(qū)動保護功能的起動復合繼電器控制起動系統(tǒng)。 圖 424 電磁操縱式起動機電路原理 （ a）整體式 （ b）分離式 圖 425 起動機電磁開關 起動系統(tǒng)控制電路 起動開關直接控制是指起動機由起動開關（點火開關或起動按鈕）直接控制，如圖 426所示。但結構較復雜，在大功率起動機上應用比較廣泛。 摩擦片式單向離合器是通過主、從動摩擦片的壓緊和放松來實現(xiàn)接合和分離的，其結構如圖 423所示。 圖 422 彈簧式單向離合器 彈簧式單向離合器具有結構簡單、壽命長、成本低等特點。由于它結構簡單，目前廣泛用于汽油發(fā)動機上。單向離合器既可在撥叉作用下沿電樞軸軸向移動，又可在電樞驅(qū)動下作旋轉(zhuǎn)運動。主要由驅(qū)動齒輪、外殼及十字槽套筒（或外座圈及十字塊套筒）、滾柱、彈簧等組成。 （ a）靜止未工作 （ b）電磁開關通電推向嚙合 （ c）主開關接通接近完全嚙合 圖 419 起動機驅(qū)動齒輪嚙合過程 常見起動機單向離合器主要有滾柱式、彈簧式和摩擦片式三種。 起動機的傳動與控制機構 1. 起動機的傳動過程 一般起動機的傳動機構是指包括驅(qū)動齒輪的單向離合器，減速起動機的傳動機構還包括減速裝置。h）。 溫度為 0℃ 時發(fā)動機起動所需功率可由經(jīng)驗公式推算： 汽油發(fā)動機： P＝（ ～ ） L 柴油發(fā)動機： P＝（ ～ ） L 2）傳動比選擇 起動機與發(fā)動機的傳動比一般在如下范圍內(nèi)選擇：汽油發(fā)動機為 13～ 17，柴油發(fā)動機為 8～ 10。 發(fā)動機的最低起動轉(zhuǎn)速是指起動時能保證進入氣缸內(nèi)的混合氣在壓縮終了時具有一定的溫度和良好的霧化，能使發(fā)動機可靠點火發(fā)動所需的最低轉(zhuǎn)速。 1）起動機功率的選擇 起動機的功率 P（ kW）應根據(jù)發(fā)動機起動所需功率選取，它取決于發(fā)動機的起動阻力矩 （ N （ 1）接觸電阻和導線電阻。因此，起動機的額定功率一般也就是電動機的最大功率或接近于最大功率。 圖 417 直流電動機機械特性比較 、蓄電池的匹配 1）起動機的功率 圖 418 起動機特性曲線 9550SS nMP ?起動機在全制動（ ＝ 0）和空載（ ＝ 0）時，其功率均為 0，而在接近全制動電流一半時其輸出功率最大。因此它的機械特性比并勵式軟，較串勵式硬。 復勵式電動機的磁極上有兩組勵磁繞組，一組同電樞串聯(lián)，另一組則同電樞并聯(lián)。 串勵式直流電動機的勵磁繞組與電樞繞組相串聯(lián)，電樞電流等于勵磁繞組電流，并與總電流相等。即它們具有較“硬”的機械特性，適應性能較差。故永磁式、并勵式電動機轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩之間的關系基本相同。 （ a）永磁式 （ b）并勵式 （ c）串勵式 （ d）復勵式 圖 416 直流電動機類型 圖 417 直流電動機機械特性比較 永磁式直流電動機磁極磁通工作時保持不變。端蓋與機殼之間的接合面上一般制有定位用安裝記號。有些減速型起動機采用球軸承。端蓋及中間支撐板上的軸承多用青銅石墨軸承或鐵基含油軸承。 圖 415 起動機用電刷及端蓋 驅(qū)動端蓋上有撥叉座和驅(qū)動齒輪行程調(diào)整螺釘，還有支撐撥叉的軸銷孔。 圖 414電刷端蓋實物 起動機電刷通常用銅粉（ 80％～ 90％）和石墨粉壓制而成，以減少電阻并提高耐磨性。 電刷端蓋（圖 414）一般用澆鑄或沖壓法制成，蓋內(nèi)裝有四個電刷架及電刷，其中兩只搭鐵電刷利用與端蓋相通的電刷架搭鐵。 轉(zhuǎn)子軸驅(qū)動端制有螺旋形花鍵，用以套裝傳動機構中的單向離合器。減速型起動機的換向器用塑料取代了云母，換向片與線頭采用了銀銅硬釬焊，既耐高速又耐高溫。 減速型起動機轉(zhuǎn)子速度較普通型轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速提高了 50％～70％，絕緣性能及動平衡要求均較高，因此采用環(huán)氧樹脂涂封或耐熱尼龍紙作為轉(zhuǎn)子槽絕緣紙。 圖 413 起動機轉(zhuǎn)子 在鐵心線槽口兩側(cè)，用軋紋將轉(zhuǎn)子繞組擠緊以免轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)時由于慣性作用將繞組甩出，轉(zhuǎn)子繞組的端頭均勻地焊在換向片上。轉(zhuǎn)子鐵心由硅鋼片疊成后固定在轉(zhuǎn)子軸上。轉(zhuǎn)子的作用是產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。由于結構尺寸及永磁材料性能限制，永磁起動機的功率一般不大于 2kW。 永磁式電動機（圖 411）不需要電磁繞組，可節(jié)省材料，而且能使電動機磁極的徑向尺寸減??；在輸出特性相同的情況下其質(zhì)量比勵磁定子式電動機可減輕 30％以上。 具體連接如圖 410所示，先將勵磁繞組兩兩串聯(lián)后并聯(lián)再與電樞（轉(zhuǎn)子）繞組串聯(lián)。 勵磁繞組由扁銅帶（矩形截面）繞制而成，其匝數(shù)一般為 6～ 10匝；銅帶之間用絕緣紙絕緣，并用白布帶以半疊包扎法包好后浸上絕緣漆烘干而成。 勵磁式電動機定子鐵心為低碳鋼，鐵心磁場要靠繞在外面的勵磁繞組通電建立。為增大轉(zhuǎn)矩，汽車起動機通常采用四個磁極，兩對磁極相對交錯安裝，定子與轉(zhuǎn)子鐵心形成的磁力線回路如圖 48所示，低碳鋼板制成的機殼是磁路的一部分。 起動機用直流電動機 圖 46 直流電動機工作原理 起動機的直流電動機主要由定子、轉(zhuǎn)子、換向器、電刷及端蓋等組成，如圖 47所示。 （ 5）變型代號。含義如表 4l所示。 1— 12V； 2— 24V。 QD、 QDJ和 QDY分別表示起動機、減速型起動機和永磁型起動機。例如，圖 45所示的起動機即為電磁控制、強制嚙合、永磁、減速式起動機。 需要指出的是，以上對車用起動機的分類是從不同角度進
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