汽車電氣設(shè)備(第2版)_第4章_起動(dòng)系統(tǒng)_凌永成_電子(參考版)
2025-05-06 12:02本頁面
【正文】 圖 458 起動(dòng)機(jī)常見故障部位 1— 吸拉線圈、保持線圈斷路、短路； 9— 彈簧彈力過軟、折斷； 3— 起動(dòng)機(jī)磁極線圈斷路、短路； 4— 起動(dòng)撥叉卡滯； 13— 軸承磨損； 6— 定子軸彎曲變形； 7— 驅(qū)動(dòng)小齒輪輪齒折斷； 8— 單向離合器失效； 10— 滑套卡滯； 11— 電樞線圈斷路、短路； 12— 換向器臟污、短路、斷路； 14— 電刷磨損過量，與換向器接觸不良，彈簧彈力不足，電刷卡滯； 15— 連接導(dǎo)線接觸不良； 16— 接觸盤燒蝕、臟污、翹曲不平 GAME OVER 。m（不小于） 24 34 起動(dòng)系統(tǒng)常發(fā)生故障的部位有：起動(dòng)開關(guān)接觸不良；繼電器觸點(diǎn)燒蝕、線圈短路、斷路或搭鐵不良；蓄電池?zé)o電或存電不足；極柱損壞、接頭氧化或松動(dòng)等。若驅(qū)動(dòng)齒輪鎖止，而電樞軸仍有緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，則說明單向離合器有打滑現(xiàn)象。 若扭矩小于標(biāo)準(zhǔn)值而電流大于標(biāo)準(zhǔn)值，則表明磁場和電樞繞組中有短路或搭鐵故障。 空載試驗(yàn)后，再進(jìn)行全制動(dòng)試驗(yàn)，以測量起動(dòng)機(jī)在全制動(dòng)時(shí)的電流和制動(dòng)力矩，判斷起動(dòng)機(jī)主電路是否正常，并檢查單向離合器是否打滑。若電流和轉(zhuǎn)速都小于標(biāo)準(zhǔn)值，則表示起動(dòng)機(jī)電路中有接觸不良的地方，如電刷彈簧壓力不足，造成換向器與電刷接觸不良等。每次試驗(yàn)時(shí)間，不得超過 l min，以免起動(dòng)機(jī)過熱。測量空載電流、電壓和轉(zhuǎn)速。 表 44 起動(dòng)機(jī)復(fù)合繼電器的主要性能 型 號 額定電壓 起動(dòng)繼電器 保護(hù)繼電器 適用車型 閉合電壓 斷開電壓 瞬時(shí)電流 動(dòng)作電壓 釋放電壓 JD136 12 Ⅴ 5~ Ⅴ ≤3V 75A ~ ≤3V EQ1090F JD236 24 Ⅴ 10~ Ⅴ ≤6V 35A 9~11V ≤3V JD171 12 Ⅴ ≤7 Ⅴ ≤ 75A ~ ≤2V CA1090 JD271 24 Ⅴ ≤14 Ⅴ ≤3V 35A 9~11V ≤4V 1）起動(dòng)機(jī)的調(diào)整 圖 455 常見起動(dòng)機(jī)調(diào)整部位示意圖 2）起動(dòng)機(jī)試驗(yàn) （ 1）空載試驗(yàn)。逐漸減小電阻，在試燈熄滅瞬間，電壓表的讀數(shù)，即為動(dòng)作電壓。 （ 2）保護(hù)繼電器動(dòng)作電壓與釋放電壓的測試。 先將滑線式變阻器調(diào)至最大值，接通開關(guān) S，逐漸減小電阻，在試燈點(diǎn)亮的瞬間，觸點(diǎn)剛閉合時(shí)，電壓表的讀數(shù)，即為閉合電壓。 標(biāo)準(zhǔn)電壓為 24V時(shí)，觸點(diǎn)閉合電壓為 14～ 16V，觸點(diǎn)斷開電壓為 ～ 8V。否則，可改變彈簧預(yù)緊力或觸點(diǎn)高度進(jìn)行調(diào)整。再逐漸增大電阻，當(dāng)觸點(diǎn)剛剛打開時(shí)，電壓表的讀數(shù)即為斷開電壓。 4）起動(dòng)機(jī)的裝復(fù) 起動(dòng)機(jī)的裝復(fù)順序與解體時(shí)的順序相反。該瞬間的電壓，即為釋放電壓。在起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪和限位墊圈之間，放一墊塊，模擬驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈齒端相嚙狀態(tài)，接通電路，逐漸調(diào)高電壓，燈亮?xí)r的電壓，即為電磁開關(guān)的閉合電壓，應(yīng)不大于額定電壓的 75％。 3）電磁開關(guān)的檢查 圖 452 電磁開關(guān)吸放性能測試 電磁開關(guān)閉合電壓和釋放電壓的檢查。單向離合器應(yīng)能承受規(guī)定扭矩而不打滑，否則應(yīng)更換。 圖 450 定子外殼與磁場繞組絕緣電阻的檢查 （ 4）單向離合器的檢查。 可用萬用表電阻擋進(jìn)行檢測，如圖 450所示。也可用試燈檢查。 磁場繞組斷路，一般是繞組引出接頭脫焊、假焊所致，可用萬用表檢查，如圖 450所示。感應(yīng)儀通電3～ 5 min后，若繞組發(fā)熱，則表明匝間有短路。 磁場繞組的外部包扎層若已燒焦、脆化，一般表明匝間已絕緣不良。 圖 448 電樞繞組搭鐵的檢查 （ 3）磁場繞組的檢查。若試燈亮，說明電樞繞組搭鐵，檢查時(shí)應(yīng)注意安全。 對于電樞繞組的搭鐵故障，可使用 220V交流測試燈進(jìn)行檢查。多處斷路時(shí)，也可用萬用表電阻擋進(jìn)行檢測，如圖 447所示。 檢查電樞繞組斷路故障時(shí)，將電樞檢驗(yàn)儀所附毫安表的兩根觸針，分別接觸兩個(gè)在水平位置相鄰的換向片。當(dāng)同一個(gè)槽中上下兩層導(dǎo)線短路時(shí)，鋼片在所有的槽中都振動(dòng)。 起動(dòng)機(jī)電樞繞組，采用波繞法。 （ a）電樞感應(yīng)儀接線 （ b）檢查電樞 圖 446 用電樞感應(yīng)儀檢查電樞故障 若鋼片在某一槽上發(fā)生振動(dòng)，則表示該槽的某一線圈有短路現(xiàn)象。 ① 電樞繞組的檢查。電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)活動(dòng)自如，無卡滯現(xiàn)象。 為減小電火花，電刷與換向器之間的接觸面積應(yīng)在 75％以上，否則應(yīng)進(jìn)行磨修。在彈簧處于工作狀態(tài)時(shí)，用彈簧秤檢查電刷彈簧的壓力，一般為 ～ 。 1）起動(dòng)機(jī)的解體 2）起動(dòng)機(jī)的檢查 （ 1）電刷、電刷架和電刷彈簧的檢查。 （ 3）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后應(yīng)馬上松開起動(dòng)開關(guān)。 圖 442 電火焰預(yù)熱器 1電熱塞； 2帶電磁閥的噴油器； 3進(jìn)氣管； 4導(dǎo)流罩 圖 443 奔馳 2026牽引車起動(dòng)預(yù)熱裝置（電火焰預(yù)熱器）示意圖 1燃油箱； 2輸油泵； 3溫度開關(guān)； 4溫度指示燈； 5冷起動(dòng)按鈕； 6限時(shí)器； 7控制器； 8起動(dòng)指示燈； 9空氣濾清器； 10電磁閥； 11電熱塞 起動(dòng)系統(tǒng)的使用維護(hù)與故障排除 （ 1）起動(dòng)時(shí)踩下離合器踏板，將變速器掛入空擋或停車擋。 電火焰預(yù)熱器主要由電熱塞和電磁噴油器組成，裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管上，電熱塞用來點(diǎn)燃柴油，加熱空氣。 目前，汽車上常采用的低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置有電熱塞、電熱陶瓷進(jìn)氣加熱器和電火焰預(yù)熱器等。 進(jìn)氣預(yù)熱的類型有集中預(yù)熱和分缸預(yù)熱兩種，集中式預(yù)熱裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣總管上，分缸預(yù)熱裝置安裝在各氣缸內(nèi)或進(jìn)氣岐管上。這不僅提高了起動(dòng)性能，而且也相對減輕了蓄電池的負(fù)擔(dān)。 起動(dòng)機(jī)的減速機(jī)構(gòu)，常見的有三種形式：內(nèi)嚙合齒輪式、外嚙合齒輪式和行星齒輪式，如圖 433所示。經(jīng)減速機(jī)構(gòu)將起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低后，再帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪。 （ a）接線圖 （ b）電原理圖 圖 426 開關(guān)直接控制的起動(dòng)系統(tǒng)電路 （ a）接線圖 （ b）電原理圖 圖 427 起動(dòng)繼電器控制的起動(dòng)系統(tǒng)電路 空擋起動(dòng)開關(guān) 離合器開關(guān)
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