汽車(chē)電氣設(shè)備(第2版)_第4章_起動(dòng)系統(tǒng)_凌永成_電子(編輯修改稿)
2025-05-30 12:02 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 下范圍內(nèi)選擇：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為 13～ 17，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為 8～ 10。 3）蓄電池容量的選擇 起動(dòng)機(jī)的功率確定以后，可以按經(jīng)驗(yàn)公式確定蓄電池的容量： UPC )8 1 0~6 1 0(?式中 U—— 起動(dòng)機(jī)額定電壓（ Ⅴ ）； P—— 起動(dòng)機(jī)額定功率（ kW）； C—— 蓄電池額定容量（ Ah）。 對(duì)于大功率起動(dòng)機(jī)（ ～ 10kW），蓄電池的容量可以選擇比計(jì)算值小一些。 起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)與控制機(jī)構(gòu) 1. 起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)過(guò)程 一般起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是指包括驅(qū)動(dòng)齒輪的單向離合器，減速起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括減速裝置。驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪的嚙合一般是靠撥叉強(qiáng)制撥動(dòng)完成的，如圖 419所示。 （ a）靜止未工作 （ b）電磁開(kāi)關(guān)通電推向嚙合 （ c）主開(kāi)關(guān)接通接近完全嚙合 圖 419 起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合過(guò)程 常見(jiàn)起動(dòng)機(jī)單向離合器主要有滾柱式、彈簧式和摩擦片式三種。 1）構(gòu)造 滾柱式單向離合器是通過(guò)改變滾柱在楔形槽中的位置實(shí)現(xiàn)接合和分離的。主要由驅(qū)動(dòng)齒輪、外殼及十字槽套筒（或外座圈及十字塊套筒）、滾柱、彈簧等組成。 圖 420 滾柱式單向離合器 單向離合器的套筒內(nèi)有螺旋花鍵，此花鍵與起動(dòng)機(jī)電樞軸前端的花鍵結(jié)合。單向離合器既可在撥叉作用下沿電樞軸軸向移動(dòng)，又可在電樞驅(qū)動(dòng)下作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 2）工作過(guò)程 （ a）起動(dòng)時(shí) （ b）起動(dòng)后 圖 421 滾柱式單向離合器工作原理 滾柱式單向離合器工作時(shí)屬于線(xiàn)接觸傳力，所以不能傳遞大轉(zhuǎn)矩，一般用于小功率（ 2 kW以下）的起動(dòng)機(jī)上，否則滾柱易變形、卡死，造成單向離合器分離不徹底。由于它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，目前廣泛用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上。 彈簧式單向離合器是通過(guò)扭力彈簧的徑向收縮和放松來(lái)實(shí)現(xiàn)接合和分離的，其結(jié)構(gòu)如圖 422所示。 圖 422 彈簧式單向離合器 彈簧式單向離合器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、壽命長(zhǎng)、成本低等特點(diǎn)。因扭力彈簧圈數(shù)較多，軸向尺寸較大，多用于大中型起動(dòng)機(jī)。 摩擦片式單向離合器是通過(guò)主、從動(dòng)摩擦片的壓緊和放松來(lái)實(shí)現(xiàn)接合和分離的，其結(jié)構(gòu)如圖 423所示。 圖 423 摩擦片式單向離合器 摩擦片式單向離合器傳遞的最大轉(zhuǎn)矩可通過(guò)增減調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整。但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，在大功率起動(dòng)機(jī)上應(yīng)用比較廣泛。 起動(dòng)機(jī)控制機(jī)構(gòu)也叫操縱機(jī)構(gòu)，有機(jī)械控制式（亦稱(chēng)直接操縱式，現(xiàn)已淘汰）和電磁控制式（電磁操縱式）兩類(lèi)。 圖 424 電磁操縱式起動(dòng)機(jī)電路原理 （ a）整體式 （ b）分離式 圖 425 起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān) 起動(dòng)系統(tǒng)控制電路 起動(dòng)開(kāi)關(guān)直接控制是指起動(dòng)機(jī)由起動(dòng)開(kāi)關(guān)（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或起動(dòng)按鈕）直接控制，如圖 426所示。起動(dòng)功率較小的汽車(chē)（如長(zhǎng)安奧拓微型轎車(chē)、天津夏利轎車(chē)）常用這種控制形式。 （ a）接線(xiàn)圖 （ b）電原理圖 圖 426 開(kāi)關(guān)直接控制的起動(dòng)系統(tǒng)電路 （ a）接線(xiàn)圖 （ b）電原理圖 圖 427 起動(dòng)繼電器控制的起動(dòng)系統(tǒng)電路 空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān) 離合器開(kāi)關(guān) 圖 428 起動(dòng)復(fù)合繼電器控制的起動(dòng)系統(tǒng)電路 為了在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，使起動(dòng)機(jī)自動(dòng)停轉(zhuǎn)并保證不再接通起動(dòng)機(jī)電路，解放 CA1092及東風(fēng)EQ1092等汽車(chē)采用了具有安全驅(qū)動(dòng)保護(hù)功能的起動(dòng)復(fù)合繼電器控制起動(dòng)系統(tǒng)。 圖 429 LS400轎車(chē)微機(jī)控制的起動(dòng)系統(tǒng) 典型起動(dòng)機(jī)工作過(guò)程分析 圖 430 QD124型起動(dòng)機(jī) 1— 前端蓋； 2— 機(jī)殼； 3— 電磁開(kāi)關(guān)； 4— 調(diào)節(jié)螺釘； 5— 撥叉； 6— 后端蓋； 7— 限位螺釘； 8— 單向離合器； 9— 中間軸承支撐板； 10— 電樞； 11— 磁極； 12— 磁場(chǎng)繞組； 13— 電刷 1— 起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)； 2— 起動(dòng)繼電器線(xiàn)圈； 3— 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)； 5— 起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)接線(xiàn)柱； 6— 點(diǎn)火線(xiàn)圈附加電阻短路接線(xiàn)柱； 7— 導(dǎo)電片； 8— 接線(xiàn)柱； 9— 電磁開(kāi)關(guān)接線(xiàn)柱； 10— 接觸盤(pán)； 11— 推桿； 12— 固定鐵心； 13—吸拉線(xiàn)圈； 14— 保持線(xiàn)圈； 15— 活動(dòng)鐵心； 16— 復(fù)位彈簧； 17— 調(diào)節(jié)螺釘； 18— 連接片； 19— 撥叉； 20— 定位螺釘； 21— 滾柱式單向離合器； 22— 驅(qū)動(dòng)齒輪； 23— 限位螺母； 24— 附加電阻線(xiàn)（白線(xiàn) ） 圖 432 QDJ254減速起動(dòng)機(jī)（ 24V、功率 ，匹配玉柴 4110ZD、云內(nèi) 4100系列柴油機(jī)） 減速起動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)與電磁強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)相同，只是在電樞和驅(qū)動(dòng)齒輪之間，裝有減速機(jī)構(gòu)。經(jīng)減速機(jī)構(gòu)將起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低后，再帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪。由于應(yīng)用了減速機(jī)構(gòu)，可采用小型、高速、低轉(zhuǎn)矩的電動(dòng)機(jī)。 起動(dòng)機(jī)的減速機(jī)構(gòu)，常見(jiàn)的有三種形式：內(nèi)嚙合齒輪式、外嚙合齒輪式和行星齒輪式，如圖 433所示。 （ a）外嚙合齒輪式 （ b）內(nèi)嚙合齒輪式 （ c）行星齒輪式 圖 433 減速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式 減速起動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá) 15000～ 20220r／ min，在同樣輸出功率條件下比普通起動(dòng)機(jī)的質(zhì)量減少約 20％～ 40％，體積約減少一半，轉(zhuǎn)矩增高。這不僅提高了起動(dòng)性能，而且也相對(duì)減輕了蓄電池的負(fù)擔(dān)。 1— 起動(dòng)開(kāi)關(guān)； 2— 起動(dòng)繼電器線(xiàn)圈； 3— 起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)； 4— 主觸點(diǎn)； 5— 接觸盤(pán)； 6— 吸拉線(xiàn)圈； 7— 保持線(xiàn)圈； 8— 活動(dòng)鐵心； 9— 撥叉； 10— 單向離
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