汽車電子與電氣設(shè)備--汽車安全氣囊(編輯修改稿)
2025-02-04 22:47 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 組件 c、 連接器雙重鎖定機(jī)構(gòu) 線束的重要連接部位 ， 其連接器都采用 。 用于鎖定連接器的插頭與插座 ， 防止連接器脫開(kāi) 。 當(dāng)主鎖未鎖定時(shí) ， 插頭上的兩個(gè)凸臺(tái)阻止副鎖鎖定；當(dāng)主鎖完全鎖定時(shí) ， 副鎖鎖柄方能轉(zhuǎn)動(dòng)并鎖定；當(dāng)主鎖與副鎖雙重鎖定時(shí) ， 防止連接器插頭與插座分開(kāi) 。 氣囊工作原理 氣囊工作原理 ? 點(diǎn)火器引爆氣囊的條件是前碰撞傳感器與安全氣囊 ECU內(nèi)的安全傳感器必須同時(shí)接通。 ? 當(dāng)汽車車速低于 30km/h發(fā)生碰撞時(shí) ， 碰撞產(chǎn)生的減速度和慣性力較小 ， 安全傳感器和中央傳感器將此信號(hào)送到安全氣囊 ECU， 安全氣囊 ECU判斷結(jié)果為不引爆安全氣囊 ，只引爆安全帶收緊器的點(diǎn)火器 。 與此同時(shí) ， 向左 、 右安全帶點(diǎn)火器發(fā)出點(diǎn)火指令使安全帶收緊 ， 防止駕駛員和乘客受傷 。 ? 當(dāng)汽車車速高于 30km/h發(fā)生碰撞時(shí) ， 碰撞產(chǎn)生的減速度和慣性力較大 ， 安全傳感器和中央傳感器將此信號(hào)送到安全氣囊 ECU， 安全氣囊 ECU判斷結(jié)果為需要引爆安全氣囊和安全帶收緊器共同保護(hù)駕駛員和乘客 。 與此同時(shí) ，向左 、 右安全帶點(diǎn)火器和安全氣囊點(diǎn)火器發(fā)出點(diǎn)火指令 ，在安全帶收緊的同時(shí) ， 駕駛員側(cè)氣囊和乘客側(cè)氣囊同時(shí)打開(kāi) ， 達(dá)到保護(hù)駕駛員和乘客目的 。 基本內(nèi)容 ?安全氣囊系統(tǒng)的功用 ?安全氣囊系統(tǒng)的分類和組成 ?安全氣囊系統(tǒng)控制部件的結(jié)構(gòu)原理 ?安全氣囊系統(tǒng)的工作原理 ?安全氣囊的發(fā)展和研究 一、 安全氣囊系統(tǒng)的功用 ? 當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，汽車與汽車或汽車與障礙物之間的碰撞成為 一次碰撞 。一次碰撞后，汽車速度將急劇變化，駕駛員和乘員就會(huì)受到慣性力的作用向前運(yùn)動(dòng)，并與車內(nèi)的轉(zhuǎn)向盤、擋風(fēng)玻璃或儀表臺(tái)發(fā)生碰撞，這種碰撞成為 二次碰撞 。 ? 安裝氣囊系統(tǒng) SRS的功用 ： 當(dāng)汽車遭受碰撞導(dǎo)致 減速度 急劇變化時(shí)，氣囊迅速膨脹 ，在駕駛員或乘員與車內(nèi)構(gòu)件之間鋪墊一個(gè) 氣墊 ，利用 氣囊排氣節(jié)流的阻尼作用 來(lái)吸收人體慣性力產(chǎn)生的動(dòng)能，從而減輕人體遭受傷害的程度。 ? 安全氣囊在汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)，對(duì)人體的保護(hù)如圖： 無(wú)安全氣囊，駕駛員未系安全帶時(shí)的碰撞情形 ?當(dāng)汽車以 48km/h速度發(fā)生正面碰撞， 90ms時(shí)，人體在轉(zhuǎn)向盤接觸處受力約 90000N，下肢多處骨折，頭部和巡捕的手上程度大大超過(guò)容許程度，一般來(lái)說(shuō)，死亡在所難免。 無(wú)安全氣囊，前乘員未系安全帶時(shí)的碰撞情形 ?但汽車以 48km/h速度發(fā)生正面碰撞時(shí)，千冊(cè)患處造成下肢骨折外，面部受嚴(yán)重?fù)p害，胸部損傷相對(duì)小些，但頭部的損傷導(dǎo)致成員的死亡。 無(wú)安全氣囊，駕駛員系上安全帶時(shí)的碰撞情形 ?當(dāng)汽車以 48km/h速度發(fā)生正面碰撞時(shí)，駕駛員頭部受傷較重，胸
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