【文章內(nèi)容簡介】 。 ? 在后窗玻璃的內(nèi)表面上鍍有數(shù)條導(dǎo)電膜，形成電熱絲，通電加熱即可防止結(jié)霜，耗電量約為3050W。 下圖 為 LS400轎車風(fēng)窗除霜系統(tǒng)電路圖 ，其工作過程如下： 當(dāng)接通除霜器開關(guān)后 ， 除霜器開關(guān)使除霜繼電器的磁化線圈搭鐵 ， 繼電器觸點閉合 ， 風(fēng)窗玻璃及后視鏡上的電熱絲通電發(fā)熱 ， 使冰霜受熱蒸發(fā) 。 除霜器開關(guān)中的時間繼電器維持除霜繼電器導(dǎo)通 10－ 20min，然后自動切斷除霜繼電器的電路 ， 使電熱絲斷電 。 若想繼續(xù)除霜 ， 可再次接通除霜開關(guān) 。 桑塔納 2022 后風(fēng)窗除霧器 系統(tǒng)原理 一、無線電波段 用于廣播的無線電波段。 LF：低頻 MF：中頻 HF：高頻 VHF：甚高頻 備注： “ 調(diào)幅 (AM)”包括長波 (LW)、中波 (MW)和短波 (SW)， “ 調(diào)頻 (FM)”包括UKW。 系統(tǒng)原理 二、接收范圍 對于 AM、 FM單聲道和 FM立體聲廣播的接收范圍是有很大差別的。因此，可能會碰到收聽 AM很清楚而收不到 FM的情況。這不僅是由于 FM立體聲的收聽范圍最小，而且它容易受到靜電和其他形式 (“雜音 ” )的干擾。 系統(tǒng)原理 ? 接受范圍 系統(tǒng)原理 三、接收問題 除了靜電以外，還存在 “ 衰減 ” 、 “ 多路傳播 ” 和 “ 漸弱 ” 的問題。這些問題不是由于電場干擾而是由于無線電波本身引起的。 接收問題 除了電場干擾以外， AM廣播還對其它形式的干擾很敏感，特別是在夜間。這是因為 AM無線電波在夜間經(jīng)電離層反射回來，這種反射波又對從同一發(fā)射臺發(fā)出并直接到達(dá)汽車天線的信號干擾。這種形式的干擾稱為 “ 衰減 ” 。 衰減 接收問題 無線電波受障礙物反射而產(chǎn)生的干擾稱為 “ 多路傳播 ” 。當(dāng)從廣播發(fā)射臺天線發(fā)出的信號碰到建筑物或山崗反射后會對直接接收的信號干擾，產(chǎn)生多路傳播。 多路傳播 接收問題 因為 FM無線電波具有較 AM無線電波更高的頻率 .它遇到建筑物、山崗和其它障礙物均會產(chǎn)生反射，因此當(dāng)汽車駛到某建筑物或其它障礙物后面時， FM信號常會逐漸消失或減弱，這稱為 “ 漸弱 ” 。 漸弱 系統(tǒng)原理 四、磁帶放音機(jī)的保養(yǎng) 清洗磁頭 用溫式清洗帶清洗磁頭表面、壓帶輪和主動輪。 系統(tǒng)原理 ? 五、激光唱機(jī) ? 激光唱歌機(jī) (以下稱為 “ CD”)用激光束讀出記錄在唱片上的數(shù)字信號，并產(chǎn)生音樂模擬信號。唱片有 (12厘米 )和 (8厘米 )規(guī)格，但不要在激光唱片自動換片機(jī)上使用 英寸 (8厘米 )的唱片。 ? 備注：絕不能拆開唱機(jī)的任何一部分或?qū)ζ渫坑汀２灰獙⒊獾娜魏螙|西插入唱片槽中。 ? 注意：激光唱機(jī)使用看不見的激光束，可能會引起危險的幅射傷害。一定要按說明正確操作。 系統(tǒng)原理 六、防盜系統(tǒng) 備注：防盜系統(tǒng) “ ANTITHEFT SYSTEM”標(biāo)在磁帶槽蓋上 防盜系統(tǒng) ? ? 當(dāng)用戶撳下規(guī)定的按扭并輸入由用戶選擇的 3位特征 (ID)數(shù)字后，系統(tǒng)即開始運(yùn)行。 ? 備注： ? 音響系統(tǒng)發(fā)貨時 ID數(shù)字尚未輸入，防盜系統(tǒng)不工作。 ? 若 ID數(shù)字未輸入，則音響系統(tǒng)與正常音響系統(tǒng)相同。 防盜系統(tǒng) ? ? 當(dāng)正常的電源 (連接器或蓄電池端子 )被切斷后，即使再恢復(fù)，音響系統(tǒng)也不會工作。 防盜系統(tǒng) ? 一旦有用戶選定的 ID數(shù)字輸入，防盜系統(tǒng)即消除。 汽車音響喇叭國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格接線顏色區(qū)分表 ? 黃色 BATTERY 12V+ (電瓶正極 ) 紅色 IGNITION 12V+ (過鑰匙正極 ) 黑色 GROUND 12V (接地線負(fù)極 ) 橙色 ILLUMINATION 12V+ (小燈正極 ) 藍(lán)色 ANT12V+ (天線激活正極 ) 綠色 TELEMUTE 12V (免持聽筒負(fù)極 ) 藍(lán)白色 AMP 12V+ (擴(kuò)大機(jī)激活正極 ) 灰色 RF (+)前喇叭右邊正極 灰黑色 RF ()前喇叭右邊負(fù)極 白色 LF (+)前喇叭左邊正極 白黑色 LF ()前喇叭左邊負(fù)極 紫色 RR(+)后喇叭右邊正極 紫黑色 RR()后喇叭右邊負(fù)極 綠色 LR (+)后喇叭左邊正極 綠黑色 LR ()后喇叭左邊負(fù)極 寶馬轎車發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)解除方法 寶馬轎車發(fā)動機(jī)裝有電腦控制的防盜系統(tǒng)，一旦斷電，防盜系統(tǒng)將鎖死，使發(fā)動機(jī)無法起動，只有按下列操作方法，才能解除。 如手中有防盜密碼，可以按 “ CODE”后，將密碼輸入，再按 “ RESET”鍵，即可解除。 如沒有正確密碼，切不可按動任何按鍵，或是再次起動發(fā)動機(jī)。 拆下蓄電池負(fù)極，等 515秒后，再接好。 將鑰匙打到 “ ON”位置，不要起動發(fā)動機(jī)。此時，報警器會響 15秒，表示防盜系統(tǒng)已啟動，儀表盤上顯示屏幕會出現(xiàn) “ 倒數(shù) 15分鐘 ” 的數(shù)字。 15分鐘后，顯示屏幕出現(xiàn) 0000字樣時，表示防盜系統(tǒng)已經(jīng)解除。 維修 (一 )收音機(jī)的更換 ? 拆卸程序 ? 。參見儀表板 ,計量儀表和控制臺中的裝飾襯板的更換 儀表板組件。 ? 。不要拆卸控制臺。參見儀表板 ,計量儀表和控制臺中的飾襯板的更換儀表板附件。 ? 。 ? 。 ? 。 (二 )后排座椅音晌控制器的更換 ? 。參見發(fā)動機(jī)電氣中蓄電池負(fù)極拉線的斷開 /連接。 ? 。 ? 。 ? ,從后輔助飾板上拆卸后排座椅音響控制裝置 中控門鎖控制電路 一、教學(xué)目的要求： ? 掌握中央門鎖系統(tǒng)的組成、功用、工作過程以及控制電路 二、主要教學(xué)內(nèi)容： ? （ 1）中央門鎖系統(tǒng)的組成 ? （ 2）中央門鎖系統(tǒng)工作原理 ? （ 3）中央門鎖系統(tǒng)制電路 三、教學(xué)重點、難點： ? 2022車型集控門鎖 三、汽車中央門鎖 可實現(xiàn)功能： ? 1)、 車門鎖扣一鎖 ， （ 駕駛員車門 ） 其余車門及行李倉門能自動鎖定 。 用鑰匙鎖門 ， 也可同時鎖好其他車門和行李倉門 。 ? 2)、 駕駛員車門扣拉起時 ， 其余車門及行李倉門鎖都能同時打開用鑰匙開關(guān) ， 可實現(xiàn)此動作 。 ? 3)、車室內(nèi)個別車門需打開時，可分別拉開各自的鎖扣。 門鎖執(zhí)行類型： ? 電磁線圈 ? 直流電動機(jī) ? 永久型旋轉(zhuǎn)電動機(jī) 特點： ? 都是通過改變極性轉(zhuǎn)換其運(yùn)動方向來實現(xiàn)門鎖的開 、 關(guān)動作 。 一 、 直流電動機(jī)式中央門鎖的主要組成： ? 雙向電動機(jī) 、 導(dǎo)線 、 繼電器 、 連桿操縱機(jī)構(gòu) 二 、 電磁線圈式中央門鎖組成： ? 駕駛員側(cè)車門鎖制開關(guān) ? 開鎖開關(guān) ? 換向繼電器 ? 回轉(zhuǎn)式電磁線圈 ? 電控中央門鎖具有 鎖門控制 、 開門控制 、 防止鑰匙遺忘 、 行李艙門開啟器控制 等多種功能 。 中央門鎖 ECU由 輸入器、存儲器、鑒別器、編碼器、驅(qū)動極、抗干擾電路、顯示裝置、保險裝置 和 電源 等部分組成 中央門鎖的組成 中央閉鎖裝置 中央閉鎖裝置是由電動閉鎖器、控制器和連接部件等組成，可以由駕駛員集中開閉汽車的 前左、后左、前右、后右及行李箱等 5個門鎖。 門鎖控制開關(guān) 門鎖位置開關(guān)的工作情況 鑰匙操縱開關(guān) 行李箱門開啟器開關(guān) 中央門鎖各元件在車上的分布位置 桑 2022型車集控門鎖： 電氣部分： 1) .門鎖控制器 、 2) .門鎖開關(guān) 、 3) .閉鎖器 （ 執(zhí)行器 ） 4) .電機(jī) 機(jī)械部分： 門鎖 、 鑰匙 、 拉桿 、 拉鈕 電動閉鎖器工作原理 永磁式直流電動機(jī)接到控制器開閉信號后電機(jī)轉(zhuǎn)動 帶動齒輪轉(zhuǎn)動 通過齒輪與驅(qū)動桿上齒條嚙合運(yùn)動 驅(qū)動驅(qū)動桿做直線運(yùn)動。 驅(qū)動桿可實現(xiàn)雙向運(yùn)動 。 門鎖繼電器控制的中控門鎖電路 桑塔納 2022 中控門鎖電路 桑塔納 2022中央電動門鎖 電子控制電路圖 遙控門鎖電路 發(fā)射機(jī)將次載波的頻率按照數(shù)字識別代碼信號進(jìn)行 頻率偏移調(diào)制（ FSK）， 再進(jìn)行 FM調(diào)制和發(fā)射 ，而不受外來雜音的干擾。 FM波由汽車無線電 調(diào)頻機(jī)的 FM天線進(jìn)行接收 ，通過分配器進(jìn)入 接收機(jī) ECU的高頻增幅處理器進(jìn)行處理，與存儲的識別代碼進(jìn)行比較。如果正確，則輸入控制電路，控制執(zhí)行元件工作。 無線電遙控器（發(fā)射機(jī)） 發(fā)射機(jī)在鍵板上與通信電路組成一體，如圖 423所示。從識別代碼存儲回路到 FSK調(diào)制回路，由于采用單芯片集成電路而使體積小型化，集成電路的背面為鋰電池。發(fā)射開關(guān)每按一次，接收器便接收一次上鎖或解鎖命令。 小結(jié) （ 1）中央門鎖系統(tǒng)的組成 （ 2）中央門鎖系統(tǒng)工作過程 （ 3）中央門鎖系統(tǒng)制電路 作業(yè) (1) 中央門鎖有何功能？ (2) 簡述桑塔納 2022中央電動門 鎖電子控制電路工作過程。 蓄電池 ? 蓄電池是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置，屬于可逆的直流電源。 ? 應(yīng)用最廣泛的汽車蓄電池是鉛酸蓄電池。 ? 蓄電池最主要的作用是：發(fā)動機(jī)工作時向起動機(jī)和點火裝置供電。 ? 汽油機(jī)起動電流為 200－ 600A有的柴油機(jī)起動電流達(dá) 1000A。 蓄電池并聯(lián)電路 蓄電池的功用 ? ， 向啟動機(jī)和點火系統(tǒng)供電 ? ， 向用電設(shè)備和發(fā)電機(jī)磁場繞組供電 。 （ 應(yīng)用中應(yīng)避免 ） ? ， 將發(fā)電機(jī)剩余電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲存起來； ? ， 協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電 ? ， 能吸收電路中出現(xiàn)的舒瞬時過電壓 ， 保護(hù)電子元件 ， 保持汽車電器系統(tǒng)電壓穩(wěn)定 對蓄電池的要求 ? 啟動發(fā)動機(jī)時 ， 蓄電池在 5～ 10S內(nèi) ， 要向啟動機(jī)連續(xù)供給強(qiáng)大電流 （ 汽油機(jī)200～ 600A， 柴油機(jī) 800～ 1000A） ? 因此 ， 對蓄電池的要求是：容量大 、 內(nèi)阻小 、 有足夠的啟動能力 。 一、蓄電池的分類 鉛酸蓄電池 鎳堿蓄電池 普通 干荷 濕荷 免維護(hù) 汽車用蓄電池 電動車 蓄電池 第一節(jié) 蓄電池的構(gòu)造及工作原理 第一節(jié)、蓄電池的構(gòu)造與型號 ? 蓄電池的構(gòu)造 蓄電池的基本構(gòu)造 ? 極板 ? 隔板 ? 外殼 ? 電解液 極板 ? 極板：是蓄電池的基本部件，由它接受充入的電能和向外釋放電能。極板分正極板和負(fù)極板兩種。正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛，呈棕紅色；負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛，呈青灰色。 極板 極板 隔板 ? 為了避免相互接觸而短路 ， 正負(fù)極板之間要用絕緣的隔板隔開 。 ? 隔板材料應(yīng)具有多孔性結(jié)構(gòu) ， 以便電解液自由滲透 ， 而且化學(xué)性能應(yīng)穩(wěn)定 ， 具有良好的耐酸性和抗氧化性 。 隔板 電解液 ? 鉛酸蓄電池的電解液 ， 是由相對密度 硫酸和蒸餾水配制而成 。 ? 密度一般在 － ／ cm的范圍之內(nèi) 。 ? 電解液的純度是影響蓄電池的電氣性能和使用壽命的重要因素 ， 一般工業(yè)用硫酸和普通水中 ，因含有鐵 、 銅等有害雜質(zhì) ， 絕對不能加入到蓄電池中去 ， 否則容易自行放電 ， 并且容易損壞極板 。 因此 ， 蓄電池電解液要用規(guī)定的蓄電池專用硫酸和蒸餾水配制 。 外殼 ? 蓄電池外殼為一整體式結(jié)構(gòu)的容器 ， 極板 、 隔板和電解液均裝入外殼內(nèi) 。 ? 蓄電池電壓一般有 6V和12V兩種規(guī)格 ， 因此 ， 外殼內(nèi)由間壁分成 3個和 6個互不相通的單格 。 ? 外殼應(yīng)耐酸 、 耐熱 、 耐寒 、 抗震動 ， 并具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度 。 外殼 蓄電池的型號 6 Q 105 6－ Q A－ 105 6－ Q B－ 105 6－ Q W－ 105 G 6－ Q A－ 105S 6－ Q H－ 105D 單格數(shù) 特征 額定容量 按照原機(jī)械工業(yè)部部頒標(biāo)準(zhǔn) JB2599－ 85的規(guī)定，鉛蓄電地產(chǎn)品型號分為三段 A——干荷電 H——濕荷電 W——免維護(hù) B——半封閉 解放 CA141汽車用蓄電池