汽車安全氣囊知識(shí)講義(編輯修改稿)
2025-03-22 16:03 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 事故中因沒有系安全帶受傷而氣囊沒有展開，用戶會(huì)覺得花了錢卻沒買來安全，對(duì)氣囊滿腔的期望化做憤怒，難免將廠家告上法庭。 這反映出公眾對(duì)安全帶和安全氣囊碰撞防護(hù)效果在認(rèn)識(shí)上存在誤區(qū)，在汽車快速普及的今天，交通安全知識(shí)的普及顯得十分迫切。 DPAD 23/03/2023 Page 12 用戶感受與廠家的檢測結(jié)果為何對(duì)不上？ ? 主要原因是：用戶將定義氣囊啟爆的碰撞車速與汽車的行駛速度混淆了。 ? 對(duì)氣囊的啟爆速度、角度等技術(shù)參數(shù)，目前還沒有統(tǒng)一定義的國際標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī) 。 DPAD 23/03/2023 Page 13 兩個(gè)車速有何不同？ 定義氣囊啟爆的碰 撞車速是在試驗(yàn)室 中車輛對(duì)剛性固定 壁障碰撞的速度， 該速度值與實(shí)際交 通事故中根據(jù)車身變形量推算出的等效固定壁障碰撞速度相當(dāng) 。 DPAD 23/03/2023 Page 14 在同樣的行駛速度下，只要碰撞的情況不同，氣 囊就可能啟爆可能不啟爆 . 是的。轎車的剛度分布是不均勻的， 抵抗碰撞的主要構(gòu)件是保險(xiǎn)杠高度平面內(nèi)的車身前縱梁 。 當(dāng)發(fā)生鉆入碰撞（最典型的是轎車與沒有后下部防護(hù)裝置的大型載貨車發(fā)生的追尾碰撞）時(shí)， 車身上部發(fā)生碰撞，這部分的剛度很小，很大的變形造成乘員室嚴(yán)重侵入，威脅乘員生存 。 但是， 由于沖擊減速度很小，不足以達(dá)到氣囊啟爆的門檻值 。 DPAD 23/03/2023 Page 15 ? 正面碰撞防護(hù)氣囊的保護(hù)范圍是 前端左右各 60度范圍內(nèi)的碰撞 ，對(duì)于側(cè)面碰撞、與護(hù)欄刮擦、翻車等事故，正面碰撞防護(hù)氣囊也不會(huì)啟爆。 DPAD 23/
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