【正文】 下層混凝土在初凝之前結(jié)合良好?；炷帘盟腿肽７謱臃侄螡仓迦胧綋v固器搗固，灑水覆蓋養(yǎng)護。 所示，人工配合挖掘機開挖基坑，鋼筋統(tǒng)一加工，現(xiàn)場綁扎，模板為大塊鋼模板，采用“頂拉”結(jié)合的方法加固，內(nèi)部設(shè)Φ20 通長拉筋， 拉筋外套Φ22mm 的PVC管，以便拆模時取出。封錨混凝土澆筑后，靜置1h2h，帶模澆水養(yǎng)護。E、孔道壓漿應(yīng)填寫施工記錄。D、壓漿過程中及壓漿后48h 內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土溫度不應(yīng)低于+5℃，否則應(yīng)采取保溫措施。每個孔道壓漿到最大壓力后，應(yīng)有一定的穩(wěn)定時間，達到孔道另一端飽滿和出漿，并供應(yīng)達到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。遵循由低往高壓，兩頭往中間壓的原則?？椎缐簼{采用柱塞式壓漿機，可以連續(xù)操作， 的恒壓作業(yè)，以防止?jié){內(nèi)有氣孔或壓漿不密實。，一般不超過3045min。%，拌和后3h 泌水率宜控制在2%，24 小時后泌水應(yīng)全部被漿吸回。檢查灌漿孔、排氣孔后進行孔道內(nèi)壓漿，為了使孔道內(nèi)壓漿飽滿，水泥漿應(yīng)符合下列要求： 之間，可摻入不超過萬分之一的膨脹鋁粉。,清洗可用高壓水或高壓風(fēng)。 孔道壓漿張拉完畢后，孔道應(yīng)盡早壓漿（一般不應(yīng)超過14d）。，原則上應(yīng)更換，當(dāng)不能更換時，在許可的條件下，可采取補救措施，如提高其他鋼絞線的預(yù)應(yīng)力值，但必須滿足設(shè)計上各階段極限狀態(tài)的要求。、滑移限制每束鋼絞線斷絲滑絲控制數(shù)為1 根；每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的1%。且油壓表讀數(shù)和千斤頂受力應(yīng)力基本為一條比例直線。 級精度的壓力表。否則應(yīng)檢查復(fù)核張拉和測量伸長量的過程，查找原因。每級張拉時應(yīng)把實際張拉噸位和實際伸長量做好記錄，并與理論延伸量做比較。%，第二級應(yīng)力為設(shè)計應(yīng)力的20%，這樣在實測第二級和第一級之間的伸長量后，以便計算出初始應(yīng)力的伸長量。：多根鋼絞線的張拉，先利用單頂逐根調(diào)整鋼絞線到設(shè)計張拉噸位的5%，避免在張拉過程中鋼絞線受力不均。，并在規(guī)定的使用周期內(nèi)使用。先張拉靠近截面重心處的鋼絞線，后張拉距截面重心較遠的鋼絞線。內(nèi)模由人工分塊拆除，通過天窗運出梁體。 模板拆除 后，即可拆除外側(cè)鋼模。灑水間隔以使混凝土表面保持濕潤狀態(tài)為宜，養(yǎng)護時間一般為7 天。 混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完成收漿后，及時預(yù)以覆蓋并灑水養(yǎng)護。在錨頭附近應(yīng)特別仔細，保證不過振、漏振，保證混凝土密實。底板和頂板采用插入式振動棒和平板式振動器聯(lián)合振搗。布置密度結(jié)合振動器的頻率和具體情況而定。 振搗腹板的振搗以附著式振動器為主，振搗棒為輔?？梢酝ㄟ^下述方法解決：在內(nèi)模安裝時，把與內(nèi)側(cè)模板固定在一起的下拐角模板和底板用8鍍鋅鐵絲與底板鋼筋固定在一起，即可有效防止上浮。此后可繼續(xù)澆筑腹板，待澆至與底板混凝土平行時，再澆筑12m 頂板，如此循環(huán)，直至完成全段澆筑，橫隔梁位置的混凝土與箱體一同澆筑（ 所示）。箱內(nèi)振搗，水平分層，斜面推進。 混凝土澆筑按設(shè)計規(guī)定在箱梁頂板開進人孔，泵管可從進人孔進入，用軟管左右擺動。 混凝土泵送工藝使用兩臺混凝土輸送泵同時對稱泵送，泵管前端配12 節(jié)軟管，可以使其擺動方便。外加劑：由于混凝土采用泵送，又要盡可能加快工期，同時要保證混凝土質(zhì)量，于是要適量加入一些外加劑：使用減水劑以改善混凝土的和易性，減少用水量，減慢初期水化放熱速度，改善混凝土的溫度應(yīng)力，減少開裂現(xiàn)象；使用緩凝早強劑，推遲混凝土初凝時間，使得混凝土可以連續(xù)澆筑，同時也提高混凝土的早期強度，以便盡早張拉。由于沒有施工縫，使箱梁整體性強，受力性能好，且施工工序少，進度快，箱梁外型美觀。采用“頂板開口、中間進料、分層澆筑、斜面推進”的澆筑工藝，即全斷面整體澆筑，中間不留施工縫。波紋管安裝中應(yīng)將埋實端封閉好，防止水泥漿流入。穿束應(yīng)先在孔道中穿鋼絲繩，后利通過拉鋼絲繩將鋼絞線穿入孔道。鋼絞線束的端頭用膠布或布包裹，防止在穿鋼絞線的過程中刮波紋管導(dǎo)致穿束困難。運輸、下料過程中注意對鋼絞線的保護，禁止將受傷的鋼絞線投入工程施工。 排氣(水)孔接頭板示意圖 鋼絞線下料、穿束 鋼絞線下料由于張拉在兩端同時進行，因此按下面的公式計算下料長度。排氣孔和排水孔的設(shè)置方法為：在波紋管上開孔，用一塊帶咀塑料弧型接頭板用鉛絲同管子綁在一起（內(nèi)墊海綿墊），再用塑料管插在咀上，并將其引出。鋼筋施工中應(yīng)保持模板內(nèi)干凈，并防止燒傷模板影響梁體的外觀。鋼筋集中加工，在支架上綁扎或焊接。內(nèi)模底板用短鋼筋支頂，腹板及隔板上部用小方木臨時支頂，待混凝土澆筑到小方木位置時，及時取出小方木，為防止內(nèi)模上浮，用8鍍鋅鐵絲將內(nèi)模的下拐角板與底板鋼筋固定在一起，固定點的布置密度在順橋向為50cm，橫向20cm。 內(nèi)模安裝內(nèi)模由人工在底板、腹板、橫隔板鋼筋綁扎完成后安裝。 側(cè)模安裝由人工配合汽車吊吊裝，各節(jié)之間用螺栓連接，側(cè)模與底模之間加墊海綿條，各塊側(cè)模之間用膠帶密封。在支座墊石處用特制砂漿找平，按設(shè)計標高安放好支座，并安放好支座處預(yù)埋鋼板。首先按設(shè)計位置精確放出支座位置及中心線，支座安裝先檢查支座預(yù)留孔道平面位置、孔深、孔徑后，清理孔道，將盒式橡膠支座的螺栓利用自制定位板定位，通過澆筑硫磺砂漿支座固定，施工必須保證螺栓的平面位置、垂直度及埋深。 箱梁拼裝式竹膠板內(nèi)模示意圖 模板安裝模板安裝過程中嚴格控制模板間的縫隙，縫隙要求不大于2mm，并用膠帶粘貼密封，表面刷脫模劑。 內(nèi)模設(shè)計內(nèi)模板基本為“［］”型，模板分兩次安裝。當(dāng)連續(xù)觀測三天趨于穩(wěn)定后，進行卸載，并及時觀測支架沉降量和回彈值。荷載可用鋼錠或舊鋼軌分層碼放。 底模及預(yù)拱度設(shè)置采用大塊鋼模板作為箱梁底模，底模的鋪設(shè)應(yīng)按設(shè)計和施工要求，結(jié)合預(yù)壓實驗結(jié)果設(shè)置預(yù)拱度?？紤]到外模為有肋的鋼模板，全部支架搭設(shè)成相同的高度，以利于模板的拆除和轉(zhuǎn)移利用，搭設(shè)支架時將托架粗調(diào)到設(shè)計高程。托架上延縱向鋪設(shè)10cm10cm 的方木，橫向鋪設(shè)15cm 寬、4cm 厚的木板，木板間距20cm。支架搭設(shè)梅花形布置，立桿間距基本為90cm90cm。 支架支架下部基礎(chǔ)經(jīng)過碾壓，并加混凝土墊石，墊石為50cm50cm15cm 混凝土塊，標號為C20，=，另外再考慮一些地基不均勻性和受力面未完全利用，=，經(jīng)過處理地基每平方米承載力按10T 計算，每根架柱下可以承受10=2T 壓力，此條件完全滿足施工要求。按設(shè)計圖要求，箱梁從橋臺開始分段施工， 跨（即30m）箱梁，之后每段澆筑25m，如此循環(huán)，直到最后一跨澆筑剩余的20m 箱梁。箱梁側(cè)模采用大塊定型鋼模板，底模采用大塊鋼模板，內(nèi)模采用自制拼裝式膠板內(nèi)模。頂面二次抹面后，用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生， 以上后拆模，拆模后連續(xù)覆蓋澆水養(yǎng)生，時間不少于7d。 蓋梁模板加固及支架示意圖 橋臺施工采用大塊鋼模板進行施工，主要通過外部支撐的方法加固，由于臺身高度較低，因此一次性澆筑完成。澆筑前仔細檢查鋼筋、模板和預(yù)留孔道等，驗收合格后進行施工。鋼筋在底模上綁扎，人工配合汽車吊安裝側(cè)模板，通過側(cè)向三角桁架式肋與底部方木橫梁聯(lián)結(jié)及頂部“拉筋”而形成支撐， 所示。整平地基后用蛙式打夯機夯實，按梅花形搭設(shè)碗扣式支架，支架下鋪設(shè)混凝土墊塊。 模板拆除及養(yǎng)護拆模前要防止模板被撞擊或振動，拆除時間要通過試驗確定， 后由人工配合汽車吊分塊拆除，拆模后用薄膜包裹養(yǎng)生。 混凝土澆筑混凝土泵送到墩頂作業(yè)平臺后通過串筒和漏斗分層澆筑，每層厚3050cm，人工利用振搗棒振搗，適當(dāng)控制混凝土的泵送速度，以減小模板側(cè)壓力，同時設(shè)專人定位搗固，防止振搗不足或過振。模板間通過螺栓連接，通過小桁架及縱向2根拉筋加固，避免設(shè)置通長拉筋， 所示。鋼筋就地綁扎，施工腳手架采用碗扣式支架，按繞墩雙層搭設(shè)，頂部支架間利用木板搭設(shè)工作平臺。 橋墩施工由于墩柱高度較低，均一次性立模澆筑完成。 承臺施工由人工配合挖掘機開挖基坑，鋼筋統(tǒng)一加工，現(xiàn)場綁扎，模板為大塊鋼模板，采用“頂拉”結(jié)合的方法加固，即內(nèi)部設(shè)外套PVC 管的通長“拉筋”，外部用方木撐于坑壁上。 樁基檢測樁基質(zhì)量檢驗除通過對澆筑過程混凝土的用量與澆樁長度進行核檢,對混凝土澆筑的連續(xù)性進行核查以及時對混凝土試件進行測定均合格外,還對所有樁進行小應(yīng)變無損檢測,以檢驗樁的連續(xù)性、均勻性及核實樁的實際強度，無損檢驗必須合格，對不合格樁要報監(jiān)理工程師及設(shè)計部門，要進行補強或補樁處理。澆筑過程中,進行對孔內(nèi)混凝土標高連續(xù)監(jiān)測,核對澆筑數(shù)量,根據(jù)埋置深度, 由人工配合汽車吊及時拉升及拆除導(dǎo)管，保證導(dǎo)管埋深一般在2～6m 之間即可,施工中應(yīng)防止拉升導(dǎo)管過度或埋深過深導(dǎo)致斷樁事故發(fā)生。首批混凝土的隔水措施采用球閥法。 灌注設(shè)備安裝導(dǎo)管法灌注水下混凝土，采用φ250mm 無縫鋼管作為導(dǎo)管，導(dǎo)管采用絲扣連接，避免導(dǎo)管漏水，減小拉阻力?；炷涟丛O(shè)計標號高一級選配，塌落度不小于20cm，并具有良好的和易性和冷凝性，其初凝時間不小于8 小時，以確?；炷脸跄巴瓿扇珮痘炷恋臐仓?，防止混凝土澆筑不下或后澆混凝土頂破已澆混凝土的斷樁事故發(fā)生。二次清孔檢驗合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證即進行水下混凝土澆筑。由于地層主要為亞粘土和粉砂層，為避免坍孔，亞粘土部分主要采用‘低鉆壓、快轉(zhuǎn)速、大泵量“的鉆進規(guī)程；粉砂層控制鉆具下降速度和適當(dāng)降低回轉(zhuǎn)速度，為防止坍孔、埋鉆，采用較大的密度、粘度和靜切力的泥漿，并經(jīng)常清理積砂。 鉆孔在首段0～3m 內(nèi)應(yīng)為慢速鉆進，泵量應(yīng)適中，防止坍孔或護筒下部漏水，鉆機啟動形成正常正循環(huán)后再開始正式鉆進。泥漿采用合格的粘土利用泥漿攪拌機造 漿，可摻入適量的純堿來改善泥漿的性能，或購進優(yōu)質(zhì)粘土、膨潤土配制泥漿。 護筒的加工和埋設(shè)由6mm 鋼板卷制，長度為2m，直徑大于鉆頭直徑20～40cm，采用挖孔埋設(shè)。 施工準備 場地布置施工前，調(diào)查地下管線和電力線情況，搭設(shè)堅固穩(wěn)定的工作平臺。為減少沖刷，圍堰外側(cè)利用片石籠加固。為減少對河水的污染，草袋內(nèi)套塑料袋保護層，防止土滲漏。 轉(zhuǎn)盤式鉆機施工工藝框圖。鋼筋籠的鋼筋集中加工，現(xiàn)場分節(jié)綁扎焊接，每節(jié)長度810m，人工配合汽車吊分節(jié)吊放，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。本橋地質(zhì)情況比較復(fù)雜，樁身穿透的地層除表層為雜填土外，余均為交替的亞粘土和粉砂層，地下水較豐富。主梁施工實施全過程對梁的線形、標高和索力進行監(jiān)測和監(jiān)控，通過輸入實際施工參數(shù)，利用專用軟件，用計算機進行正、反計算，對施工控制參數(shù)進行新的調(diào)整，反復(fù)循環(huán)，使橋的線形、標高和索力相互協(xié)調(diào)，均在設(shè)計的控制范圍之內(nèi)，實現(xiàn)全橋線形、高程和索力的質(zhì)量控制目標。斜拉橋100m 跨主梁采用自行設(shè)計的牽索掛籃懸臂澆筑施工，掛籃采用雙層軍用梁結(jié)構(gòu)，模板底結(jié)構(gòu)形式與0＃塊相同。混凝土集中制備，泵送澆筑混凝土，輸送管沿塔吊搭設(shè)，同時在塔身設(shè)施工電梯供工作人員上下。 索塔施工0段施工完畢后，采用翻模進行索塔施工，翻轉(zhuǎn)模采用大塊鋼模板，每套模板分上、中、下構(gòu)造相同的三節(jié)模板，模板由標準板（直線板）、邊模板、角模板和調(diào)整板等組成。38m梁分段澆筑示意圖 主橋0＃段施工0段采用滿布碗扣式支架法施工，底模板采用大塊鋼模板，外模為大塊定型鋼模板，每節(jié)長度3m，并配適當(dāng)?shù)亩坦?jié)模板。梁體底模板采用大塊鋼模板，外模為大塊定型鋼模板，每節(jié)長度3m，并配適當(dāng)?shù)亩坦?jié)模板，內(nèi)模板采用自行加工的拼裝式竹膠板。 主橋38m 箱梁施工主橋38m 跨為100m 跨的延伸段，橫跨通江路。梁體底模板采用大塊鋼模板，外模為大塊定型鋼模板，每節(jié)長度3m，并配短節(jié)，內(nèi)模板采用組合鋼模板。引橋箱梁從橋臺開始分段施工， 跨（）箱梁，之后每段澆筑25m，如此循環(huán)， 箱梁， 所示。側(cè)模采用大塊定型鋼模板，底模為大塊鋼模板，內(nèi)模采用自制拼裝式膠板內(nèi)模。鋼筋現(xiàn)場綁扎，墩身一次性立模澆筑完成。采用碗扣式支架，鋼筋現(xiàn)場綁扎，每個墩身一次性立模澆筑完成。 引橋橋墩施工采用大塊定型鋼模板，模板以角鋼為橫肋，每節(jié)模板長度為4～5m，并配置短節(jié)模板，人工配合汽車吊安裝。鋼筋統(tǒng)一加工，現(xiàn)場綁扎，模板為大塊鋼模板，采用“頂拉”結(jié)合的方法加固。主橋8＃墩施工前，首先在墩位設(shè)置草袋圍堰以提供施工場地。鋼筋籠的鋼筋集中加工，現(xiàn)場分節(jié)綁扎，人工配合汽車吊分節(jié)吊放焊接，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。在施工準備完成、開工報告批準后，對全橋工程實行東西引橋和主橋同步展開施工，按專業(yè)化、流程化對各分項工程進行順序施工安排， 所示。 采用強制式的拌和工藝為使混凝土攪拌均勻，特別是使摻入的減水劑能均勻與水泥混合，充分發(fā)揮塑化性能，又能使攪拌時間控制在23 分鐘以內(nèi)，現(xiàn)場拌和站采用的均為強制式拌和機。 用等代取代法摻用優(yōu)質(zhì)粉煤灰，以提高混凝土的后期強度。對于塑性混凝土，由于骨料下沉，水積儲于集料上部，顆粒下沉形成的水集中區(qū)在水分蒸發(fā)后便形成縫隙。據(jù)以往配制高強優(yōu)質(zhì)混凝土的經(jīng)驗， 以下，混凝土配制的塌落度要達到20cm，混凝土塌落度損值不大于4cm，確?；炷恋谋盟托阅?。 摻用高效減水劑、緩凝劑，降低水灰比混凝土強度受水灰比影響很大，水灰比越小，混凝土強度越高。同時，水泥還須有較高的后期強度。 臨時工程數(shù)量匯總表序號項目名稱單位數(shù)量備注序號項目名稱單位數(shù)量備注一生產(chǎn)房10967廁所m 2120磚混1試驗室100磚混三臨時工程設(shè)施2工地值班室90活動房1臨時便道m(xù)4003衛(wèi)生室30活動房2臨時便橋座1軍用梁4水泥庫240活動房3電纜m6505變電站36磚混4架空鋁線m8006加工棚400活動房5變壓器座27材料庫200磚混6混凝土拌和站2800含預(yù)制場二生活房及辦公用房25307穩(wěn)定土拌和站6001辦公室400磚混8材料堆放場700硬化處理2宿