【正文】 范文范例參考目錄第一章 施工組織設計 3第1節(jié) 工程概況及對工程項目的總體認識 3第2節(jié) 施工組織及安排 8第3節(jié) 施工臨時設施布置 11第4節(jié) 施工總體安排 19第5節(jié) 施工方法及工藝 26第6節(jié) 施工節(jié)約技術(shù)措施 131第7節(jié) 測量及試驗控制 133第8節(jié) 冬季、夏季及雨季施工措施 144第9節(jié) 工期保證措施 148第10節(jié) 質(zhì)量保證措施 151第11節(jié) 安全保證措施 158第12節(jié) 文明施工措施 164第13節(jié) 環(huán)境保護及文物保護措施 166第14節(jié) 合理化建議 169第15節(jié) 其他應說明的事項 170第16節(jié) 圖標及格式 173第二章 項目管理機構(gòu)配備情況 195第三章 擬分包項目情況表 215第一章 施工組織設計第1節(jié) 工程概況及對工程項目的總體認識 工程概況 項目的位置及地形、地貌本工程位于江陰市區(qū)，東面與環(huán)城北路連接，西側(cè)與規(guī)劃中的五星路相連，主橋連續(xù)跨越老錫澄運河、錫澄運河及緊靠運河的西側(cè)的通江路。是連接江陰市東西向主要交通干道五星路上的城市橋梁，設計范圍K0+082 至君山路交叉口（包括君山路交叉口），主線全長約744m。本處屬于長江三角洲沖積平原，地貌較單一，錫澄運河寬約80m，老錫澄運河寬約50m， 左右，地勢較平坦， 左右。運河水位受長江潮水的影響變化較大，～，錫澄運河向北約3km 與長江連通。 氣象、氣候當?shù)貙儆趤啛釒Ъ撅L氣候，夏季盛行東南風，冬季盛行偏北風。，歷年最大風速為27m/秒?！妫瑲v年極端最高氣溫為38℃，℃。最熱月份為七月，℃；最冷月份為一月，℃。，年平均氣壓為1016 毫帕，平均相對濕度為67％。 工程地質(zhì)及水文條件當?shù)氐幕鶐r埋深變化較大，深部基巖主要為中生代三疊系灰?guī)r、白堊系砂巖。上層土層主要為亞粘土、淤泥質(zhì)亞粘土、亞砂土等，基巖埋深超過150m。地表水主要為錫澄運河河水，～，受地表匯流和長江潮位的控制。地表水和地下水對混凝土無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。 交通、通訊、水電等施工條件本項目路線為于江陰市內(nèi)，交通十分便利，工程所用材料等均可利用公路或水路運輸。江陰市通訊系統(tǒng)健全，固定、移動通訊均可為工程建設服務。沿線水電供應情況良好，業(yè)主已協(xié)調(diào)解決水電供應，可滿足生產(chǎn)和生活需要。 主要工程數(shù)量工程項目主要為五星橋及匝道橋、匝道、路基、路面及附屬設施。橋梁分為三大部分：主橋為（38m+100m+70m）混凝土獨塔單索面斜拉橋；引橋包括東西引橋，西引橋為625m 預應力混凝土連續(xù)箱梁，東引橋為625m+425m 預應力混凝土連續(xù)箱梁；匝道橋僅有D 匝道橋，為320m 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。，匝道橋總長60m。路基工程主要為橋臺后及匝道路基，路面工程為路基及梁上面部分，附屬工程主要為防護及排水工程、交通管理項目、環(huán)境及綠化工程。 對工程項目的總體認識 工程項目建設的意義本工程是江陰市的景觀工程，在橋梁工程中比較有代表性和個性，是江陰市實現(xiàn)“一橋一景”的重點工程之一。為實現(xiàn)這個目標，我單位將“精心組織，嚴格施工”，保證結(jié)構(gòu)物“內(nèi)實外美”。同時加強施工中的監(jiān)控，保證橋梁線性優(yōu)美，并與附近環(huán)境良好的結(jié)合起來，最終實現(xiàn)景觀工程的目標，為江陰市做出貢獻。 工程項目的特點、施工重點和難點 工程項目的特點 本工程為市政工程，處于江陰市內(nèi)，橋梁跨越多條道路，并與部分道路相交，施工受市政交通和環(huán)境制約。 工程項目眾多，包括主橋、引橋、匝道橋、匝道、路基、路面及附屬工程施工。主橋的結(jié)構(gòu)復雜，包括大直徑鉆孔灌注樁、大體積混凝土承臺、獨塔單索面不等跨固結(jié)式斜拉箱梁。 工期緊工期為12 個月，365 日歷天，而拆遷工程又不能一次到位，先期施工受拆遷工程的制約，難以全面展開并一次到位。 由于所處的位置具有特殊性，施工將受到酷暑和冬雨季的影響及干擾。 由于為江陰市的景觀工程，質(zhì)量要求標準高，必須實現(xiàn)省優(yōu)目標。 水電、通訊、交通運輸及材料采購條件較好，對施工有利。 施工重點和難點 工程項目眾多，結(jié)構(gòu)復雜，工期緊，干擾大，如何利用網(wǎng)絡及現(xiàn)代化管理技術(shù)，優(yōu)化工程施工安排，組織好城市交通的疏導，組織多項目、多工種的平行作業(yè)及交叉作業(yè)，爭取最優(yōu)的工程進度是本工程施工的第一重點。 在橋梁結(jié)構(gòu)復雜、施工難度大的情況下，如何保證結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量、外觀和線形，保證工程一次成優(yōu)，使五星橋成為江陰市一景是又一個重點。 工程位于市區(qū)內(nèi)，施工中做好環(huán)境保護和文明施工，避免擾民事件的發(fā)生是施工中的又一重點。 主梁為不對稱、單向懸澆的獨塔單索面斜拉橋，施工過程中如何清除索塔東西向不平衡荷載，使索塔不發(fā)生不平衡偏轉(zhuǎn)。在索力調(diào)整的同時，如何控制梁體線形及標高，使梁體的線形、高程、偏移均在允許誤差范圍內(nèi)。在施工過程中，如何清除影響監(jiān)測精度的干擾，取得精準的監(jiān)控數(shù)據(jù)，以反饋索力及梁體線形調(diào)整是本項目的施工難點。 擬采用的施工技術(shù)措施根據(jù)本項目的工程特點、重點及難點，如我公司中標，擬采用下述施工技術(shù)措施，確保工程工期、質(zhì)量、環(huán)境及安全目標的實現(xiàn)。 應用網(wǎng)絡和現(xiàn)代管理技術(shù)，以主橋為重點，同時安排主橋、東西引橋、匝道工程平行作業(yè)，并實施機械化、專業(yè)化施工，設立現(xiàn)場調(diào)度制度，加快工程進展。 采用樣板開路的施工程序，對于樁基、路堤填筑、墩臺及箱梁混凝土施工，均先按經(jīng)批準的施工組織，首先組織樣板項目施工，通過試驗樣板工程規(guī)范運作程序和標準，優(yōu)化資源配備，優(yōu)化作業(yè)流程，促進一次成優(yōu)。 采用大塊廠制拼裝鋼模及優(yōu)質(zhì)混凝土，應用液壓泵送混凝土澆筑工藝，確?；炷翗?gòu)造物內(nèi)在及表觀質(zhì)量。 對混凝土集料采用遮陽措施，以及冰塊降溫和混凝土內(nèi)管道降溫及保溫技術(shù)，防止大體積混凝土水化熱裂縫產(chǎn)生。采用熱水拌和摻防凍劑及熱養(yǎng)護，防止冬季施工混凝土受凍。 建立斜拉橋監(jiān)控監(jiān)測專業(yè)機構(gòu)，對斜拉橋線形、標高和索實行自適應監(jiān)控法進行監(jiān)控，即施工前，先對實際結(jié)構(gòu)材料進行測試，將實際工程參數(shù)與設計參數(shù)進行對比，輸入計算機對原設計參數(shù)進行正反計算，得出實際施工參數(shù)，按新的施工參數(shù)進行施工控制。在施工過程中實施跟蹤監(jiān)測，測量梁和塔線形、標高、溫度及索力，與設計再進行比較，再將實測參數(shù)利用專用軟件進行正反計算，再次得出新的施工參數(shù)，按新的施工參數(shù)再進行施工控制，在每環(huán)封閉反饋控制基礎(chǔ)上，再加上系統(tǒng)參數(shù)調(diào)劑過程，使整個系統(tǒng)自我不斷地調(diào)節(jié)，最終使各線形、標高和索力均達到相互協(xié)調(diào)，得到良好的控制狀態(tài)。 應用全站儀、激光鉛直儀進行控制測量，對索、塔進行三維監(jiān)控測量和對梁的線形測量，用精密水準儀進行高程測量，確保測量精度。 應用六四式軍用梁作為牽索式掛籃的主要結(jié)構(gòu)，使掛籃重量減輕，剛度加大，使懸澆梁段線形、高程得到良好的控制。 利用75m 塔吊和施工電梯，配合爬升模板施工索塔，對拉索預埋構(gòu)件采用勁性骨架一次性定位，確保索塔拉索設置精度及索塔施工質(zhì)量。第2節(jié) 施工組織及安排 參與本工程管理主要人員的分工職責及管理網(wǎng)絡按四部兩室進行機構(gòu)設置，見《第二篇 項目管理機構(gòu)配備情況》中的相應內(nèi)容。 施工隊伍設置及任務劃分共安排6 個隊伍進行施工，其中： 路基施工隊50 人，負責路基、匝道工程、防護及排水和其他附屬工程的施工； 路面施工隊40 人，負責全部路面工程施工； 樁基施工隊共80 人，負責所有橋梁樁基施工； 橋梁施工一隊共90 人，負責東引橋、D 匝道橋的墩臺、梁體及附屬工程的施工，同時負責東引橋、D 匝道橋及主橋混凝土的制備和供應； 橋梁施工二隊共90 人，負責西引橋墩臺、梁體及附屬工程的施工，同時負責西引橋混凝土的制備和供應； 橋梁施工三隊共100 人，負責主橋樁基以外全部項目的施工。 調(diào)遣及上場 設備、人員動員周期接到中標通知書后，我單位將利用5 天的時間完成所有的準備工作，兌現(xiàn)人員和設備等方面的各項承諾。首先，組織所有參建人員進行學習和教育，使之了解本項工程的基本情況、特點和難點以及當?shù)氐拿耧L、民俗，并進行必要的法制教育，為順利進場和保質(zhì)、保量的完成本項工程奠定堅實的基礎(chǔ)。其次，調(diào)集施工所需的所有設備和材料，并對其進行維修和保養(yǎng)，確保機械設備正常運作，為正式進場做好準備。我單位常年設有長途調(diào)運機構(gòu)，考慮到2003 年9 月1 日進場。在接到開工通知書前，完成平整場地和臨時設施設置，上完工程開工所需要的全部人員和設備，達到開工條件。 設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法施工隊伍及設備、材料的上場調(diào)遣采取汽車、火車相結(jié)合的運輸方式到達工地。大部分的上場人員、材料和機械設備均乘火車到無錫火車站，然后通過汽車運送到達工點。距江蘇省較近底部分人員、材料和設備由本單位的汽車運到工地。鋼材、鋼絞線、錨具、木材、水泥、油料等施工材料主要從江陰市購買，砂石料等分別從當?shù)氐纳笆蠄鲑徺I，汽運或水運到施工現(xiàn)場，水運可租用當?shù)卮弧Ｆ囘\力主要由本單位配備，不足部分的運力由地方補充。第3節(jié) 施工臨時設施布置由于拆遷工作到2004 年元月份才能完畢，因此施工總平面布置中的部分場地和房屋按兩期進行設置，具體布置情況見《 施工總平面布置圖》所示。 臨時道路由于工程位于江陰市內(nèi)，交通發(fā)達，可直接由通江路、環(huán)城西路和環(huán)城北路等道路直接進場，施工現(xiàn)場可結(jié)合實際修建部分臨時道路，總長約400m。 便橋為便于主橋施工并保證錫澄運河通航，擬在舊錫澄運河上修建一座施工便橋，位置設于橋位下游20m，結(jié)構(gòu)形式為：橋面寬4 米，單跨跨徑為6 米，每個橋墩由兩根φ60cm鋼管樁構(gòu)成,。墩頂橫橋向焊接2 根I30 工字鋼作蓋梁，蓋梁上順橋向均勻固定4 根I40 工字鋼作縱梁，縱梁上橫鋪18cm20cm300cm 方木作橋面， 所示。便橋的施工步驟為：先由浮吊施打鋼筋混凝土管樁，樁長按便橋橋面不低于施工期間最高洪水位1 米確定，然后用角鋼作剪刀撐把各樁連成一體，以增強其剛度和穩(wěn)定性。然后在樁頂焊接工字鋼蓋梁，在蓋梁上焊接縱向鋼梁，然后再在縱梁上鋪設方木作橋面，用鐵絲將方木與縱梁固定，然后在兩邊安裝鋼筋簡易欄桿。便橋鋼梁和橋面的鋪設安裝可在駁船和浮吊的協(xié)助下進行。便橋縱斷面示意圖便橋橫斷面示意圖 臨時供電業(yè)主已提供電力供應，并同意協(xié)調(diào)接電點，因此在西引橋方向，在已拆除的用地范圍內(nèi)設置一座415KVA 變壓器，通過電纜接至各用電點,電纜長度約250m。東引橋和主橋采用一座變壓器，現(xiàn)有施工用地距離主橋較遠，因此計劃在東側(cè)舊錫澄運河邊，靠近紡織分廠圍墻的位置設置一座500KVA 變壓器，主橋通過在便橋邊鋪設電纜供應施工用電，引橋和匝道橋等通過電纜接至各用電點，電纜長度約400m。電纜總長度約650m。照明線利用架空皮鋁線由變壓器接到施工駐地、施工現(xiàn)場及生產(chǎn)用房，線路長度約800m。每個變壓器處搭設變電房，房屋為磚瓦結(jié)構(gòu)，面積均為12m2（ 3m4m）。 臨時供水及管路設置施工及生活用水全部由城市自來水供應，業(yè)主已提供三處給水接入點，干線管道采用φ150mm 水管，支線采用φ25mm～30mm 水管，水管主要采用埋設的方法鋪設，跨越道路的部分外套鋼管，主橋施工用水通過在便橋邊鋪設水管供應。干線水管總長約150m，支線水管總長約600m。分別在西引橋給水接入點邊、舊錫澄運河岸邊和E 匝道邊分別設置15m3 高位水塔，水塔采用漿砌片石基礎(chǔ)，水箱由鋼板加工。兩處拌和站內(nèi)和主墩邊分別設置15m3 蓄水池，蓄水池由紅機磚砌筑，內(nèi)部砂漿抹面。 駐地根據(jù)施工現(xiàn)場調(diào)查，在錫澄運河兩側(cè)現(xiàn)有的用地范圍內(nèi)分別修建駐地，東側(cè)為第一駐地和西側(cè)為第二駐地，項目部設在第一駐地內(nèi)。除中心試驗室、辦公室、材料庫等重要房屋采用磚混結(jié)構(gòu)外全部采用活動板房，駐地內(nèi)設置生活區(qū)，修建現(xiàn)場辦公室、生活住房和其它公用房屋。辦公室按工作人員每人5m2 建設，生活住房按每人3m2 建設，會議室、娛樂室、廚房、洗浴室、 建設。 試驗室的設立本標段設一個中心試驗室，負責所有工程項目的試驗工作。試驗室配備工地試驗所需的各種試驗儀器設備，《（1）主要施工機械及測量、試驗設備配備表》。中心試驗室與項目經(jīng)理部設在一起，房屋面積100m2。 混凝土和穩(wěn)定土拌和站西側(cè)利用現(xiàn)有的施工場地內(nèi)設置45m3/h 自動計量拌和站，由于拆遷工作未完成，東側(cè)拌和站分兩期設置，先期在碼頭邊靠近紡織分廠圍墻處設置一座60m3/h 混凝土拌和站，本段的橋梁基礎(chǔ)暫不施工，供堆放砂石料使用；拆遷完畢后，將砂石料堆放場地移到拆除后的場地內(nèi)，拌和站經(jīng)改造后繼續(xù)使用。兩處拌和站占地分別為30m40m 及40m40m，合計約2800m2。拌和站內(nèi)分別設置8m15m 水泥庫，庫房地面設防水層，防止水泥受潮。后期東側(cè)C、D 匝道間的空地內(nèi)設置一座產(chǎn)量不小于200t／h 的穩(wěn)定土拌和站，供應路面基層施工，占地約600m2（20m30m）。 加工廠、材料庫及材料堆放場在西引橋的拌和站邊設置材料加工廠和材料庫，進行鋼筋、模板、波紋管、鋼絞線等的下料加工，面積分別為10m20m 和10m10m，合計300m2。東側(cè)的材料加工廠和材料庫分兩期設置，首先在已拆除的場地內(nèi)設置一期材料加工廠和材料庫，拆遷完畢后將材料加工廠和材料庫移到紡織分廠靠近舊運河邊的場地內(nèi)，面積分別為10m20m 和10m10m，總面積300m2。每個材料加工廠邊設置材料堆放場，面積分別為15m20m 和20m20m 用以堆放鋼筋、鋼絞線、模板、支架等材料，總面積700m2。 值班室為便于現(xiàn)場地管理，在主墩處及東、西引橋的用地范圍內(nèi)分別修建值班室，面積均為5m6m。 地面硬化材料堆放場、混凝土拌和站、灰土拌和站、加工棚、水泥庫、駐地等場地均用混凝土進行硬化處理，混凝土厚度5～10cm，面積約7700m2。 臨時工程數(shù)量匯總表序號項目名稱單位數(shù)量備注序號項目名稱單位數(shù)量備注一生產(chǎn)房10967廁所m 2120磚混1試驗室100磚混三臨時工程設施2工地值班室90活動房1臨時便道m(xù)4003衛(wèi)生室30