【正文】 雙排2011款 豪華型大雙排2011款 CROSS AMT2013款 CVT舒適型2012款 手動(dòng)精英型2011款 手動(dòng)舒適型2011款 豪華型 兩驅(qū)小雙排2011款 精英型大雙排2011款 CROSS MT2013款 手動(dòng)豪華型2012款 手動(dòng)尊貴型2011款 手動(dòng)豪華型2011款 豪華型 兩驅(qū)大雙排2011款 豪華型 兩驅(qū)小雙排2011款 CROSS AMT2013款 CVT豪華型2011款 手動(dòng)精英型2011款 豪華型 四驅(qū)小雙排2011款 豪華型 兩驅(qū)大雙排2012款 手動(dòng)舒適型2012款 手動(dòng)實(shí)尚型2011款 豪華型 四驅(qū)大雙排2011款 豪華型 四驅(qū)小雙排2012款 手動(dòng)智能起停版2012款 手動(dòng)雅尚型2011款 豪華型小雙排2011款 兩驅(qū)小雙排2011款 豪華型 四驅(qū)大雙排2012款 CVT舒適型2012款 手動(dòng)尊尚型2011款 豪華型大雙排2011款 尊貴型 兩驅(qū)大雙排2012款 手動(dòng)豪華型2011款 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型2011款 豪華型小雙排2011款 尊貴型 兩驅(qū)小雙排2012款 手動(dòng)精英型2011款 自動(dòng)實(shí)用型2011款 豪華型 兩驅(qū)大雙排2011款 尊貴型 四驅(qū)大雙排2012款 CVT精英型2011款 自動(dòng)舒適型2011款 豪華型 四驅(qū)大雙排2011款 豪華型小雙排2011款 自動(dòng)豪華型2011款 尊貴型 四驅(qū)大雙排2011款 豪華型大雙排2011款 自動(dòng)精英型2011款 豪華型 兩驅(qū)大雙排2011款 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型2011款 豪華型 四驅(qū)大雙排2011款 自動(dòng)實(shí)用型2011款 尊貴型 四驅(qū)大雙排2011款 自動(dòng)舒適型2011款 豪華型大雙排2011款 自動(dòng)豪華型2011款 豪華型 兩驅(qū)大雙排2011款 尊貴型 兩驅(qū)大雙排2011款 尊貴型 四驅(qū)大雙排長(zhǎng)城汽車(chē)生命周期長(zhǎng)城哈弗H3是針對(duì)客戶不同需要全新開(kāi)發(fā)的一款細(xì)分車(chē)型，繼承了哈弗系列產(chǎn)品一貫的優(yōu)良品質(zhì)。到2015年產(chǎn)能達(dá)到150萬(wàn)輛，銷(xiāo)量130萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額過(guò)千億，利潤(rùn)過(guò)百億。鎖定的目標(biāo)：全球經(jīng)濟(jì)型SUV第一、全球經(jīng)濟(jì)型皮卡第一。目前海外售后服務(wù)已成為發(fā)展重點(diǎn)，保有量較大的區(qū)域服務(wù)半徑控制在300公里以內(nèi)，走在了中國(guó)汽車(chē)品牌的前列。到明年內(nèi)外銷(xiāo)比例將達(dá)到1：1 。目前，銷(xiāo)往全球121個(gè)國(guó)家，其中實(shí)現(xiàn)批量出口的高達(dá)81個(gè)國(guó)家，并一直保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，07年長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)出口5萬(wàn)輛。最近，嘉譽(yù)CrossMPV成為“全國(guó)奧運(yùn)媒體聯(lián)盟奧運(yùn)會(huì)采訪專用車(chē)”，獲得2007CCTV中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物評(píng)選指定用車(chē)，十大商會(huì)推薦用車(chē)，2007CCTV年度汽車(chē)評(píng)選入圍車(chē)型，通過(guò)了海灣六國(guó)GCC認(rèn)證，也已開(kāi)始出口國(guó)際市場(chǎng)。今年4月份陸續(xù)上市。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，長(zhǎng)城精靈作為首款未作改裝的小車(chē)，完成了數(shù)次特技表演的高難度動(dòng)作，長(zhǎng)城精靈是“升級(jí)的新標(biāo)準(zhǔn)小車(chē)”、“小車(chē)中的精品”在用戶群中得到了認(rèn)知。三個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售3400余輛。 2008年上半年。其中，哈弗CUV，在國(guó)內(nèi)SUV單品牌銷(xiāo)量和出口數(shù)量?jī)身?xiàng)統(tǒng)計(jì)上均列第一。自2003年以來(lái),長(zhǎng)城SUV已連續(xù)5年保持了全國(guó)銷(xiāo)量冠軍；一直在國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)保持著領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。2007年，長(zhǎng)城皮卡以5萬(wàn)余輛名列榜首。長(zhǎng)城汽車(chē)以穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)著稱,已連續(xù)多年創(chuàng)造高增長(zhǎng)和盈利的業(yè)績(jī)，17年來(lái)，一路走得扎扎實(shí)實(shí)。在很多海外國(guó)家，長(zhǎng)城與外國(guó)強(qiáng)勢(shì)品牌的售價(jià)已經(jīng)不相上下，而在綜合性價(jià)仍然優(yōu)于國(guó)外品牌。多年來(lái)，長(zhǎng)城出口堅(jiān)持求“質(zhì)”不求“量”，注重出口金額和單車(chē)價(jià)格。到2015年，海外KD工廠數(shù)量將達(dá)到24家，綜合年產(chǎn)能達(dá)到50萬(wàn)輛。目前，長(zhǎng)城在海外的KD組裝廠已達(dá)到12家。三是出口模式實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，海外建廠步伐加快。二是出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，三大品類(lèi)齊頭并進(jìn)。2011年，長(zhǎng)城汽車(chē)將陸續(xù)進(jìn)入瑞典和波羅的海三國(guó)等北歐市場(chǎng)，進(jìn)一步拓展歐盟市場(chǎng)。過(guò)去的長(zhǎng)城（包括其他自主品牌）出口主要是中東、非洲、中南美的發(fā)展中國(guó)家，2006年，長(zhǎng)城首家進(jìn)入意大利，2009年，首家進(jìn)入澳大利亞，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到了歐盟和泛歐市場(chǎng)很多發(fā)達(dá)國(guó)家。、出口金額30億人民幣，雙雙增長(zhǎng)超過(guò)6成近兩年來(lái)，隨著產(chǎn)品品質(zhì)的快速提升，長(zhǎng)城在海外的市場(chǎng)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了四個(gè)結(jié)構(gòu)性的轉(zhuǎn)變與升級(jí)。從1998年第一次出口到現(xiàn)在，長(zhǎng)城汽車(chē)的海外發(fā)展已經(jīng)有14年的歷史，連續(xù)10余年出口數(shù)量、出口金額名列前茅。長(zhǎng)城汽車(chē)每年的研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)收入比例高于3%，在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，研發(fā)能力已具備國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。同時(shí)，與自主品牌相比，長(zhǎng)城汽車(chē)產(chǎn)品的高品質(zhì)和品牌溢價(jià)使長(zhǎng)城汽車(chē)各類(lèi)車(chē)型均比同檔次的自主品牌高出12 萬(wàn)，保證了產(chǎn)品的盈利能力。三級(jí)及以下城市。差異化競(jìng)爭(zhēng)策略。垂直的零部件整合能力。2011年前7月，%。2010年推出的A級(jí)車(chē)騰翼C30上市僅半年就成為月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛的明星車(chē)型。長(zhǎng)城汽車(chē)2008年開(kāi)始進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域，先后推出了長(zhǎng)城精靈、炫麗、酷熊、凌傲、騰翼C30五款車(chē)型?！肮ァ盨UV目前是長(zhǎng)城汽車(chē)最為核心的業(yè)務(wù)，自2002年在皮卡領(lǐng)域的技術(shù)和經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)入SUV市場(chǎng)以來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)連續(xù)8年保持全國(guó)SUV銷(xiāo)量前三、自主品牌SUV銷(xiāo)量第一。長(zhǎng)城汽車(chē)“風(fēng)駿”皮卡是長(zhǎng)城汽車(chē)生產(chǎn)汽車(chē)的起點(diǎn)，1996年開(kāi)始生產(chǎn)，自1998年成為皮卡銷(xiāo)量冠軍后，長(zhǎng)城汽車(chē)連續(xù)13年在全國(guó)保持皮卡銷(xiāo)量、占有率、出口數(shù)量、市場(chǎng)保有量第一。長(zhǎng)城汽車(chē)主要業(yè)務(wù)涵蓋皮卡、SUV、轎車(chē)三大品類(lèi)，具備發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和車(chē)橋等核心部件的自主配套能力。至此，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)形成三大車(chē)系——“哈弗”SUV、“騰翼”A級(jí)轎車(chē)和“風(fēng)駿”皮卡。其中：，%；長(zhǎng)城轎車(chē)實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛，%；，同比增長(zhǎng)18%。長(zhǎng)城給自己定出的目標(biāo)是：哈弗成為中國(guó)SUV領(lǐng)導(dǎo)者；風(fēng)駿皮卡成為中國(guó)皮卡領(lǐng)導(dǎo)者；而長(zhǎng)城轎車(chē)則力爭(zhēng)成為中國(guó)家轎之王。 2009年，公司正式確定了聚焦SUV、轎車(chē)、皮卡三大品類(lèi)的戰(zhàn)略。長(zhǎng)城將聚焦SUV、轎車(chē)、皮卡三大品類(lèi)，定位于做細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，每個(gè)品牌擁有一個(gè)有力的定位：哈弗———中國(guó)SUV的領(lǐng)導(dǎo)者；風(fēng)駿———中國(guó)皮卡領(lǐng)導(dǎo)者；騰翼———家轎之王。針對(duì)產(chǎn)品的不斷發(fā)展，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)確立了品類(lèi)聚焦戰(zhàn)略、品類(lèi)品牌定位與發(fā)展規(guī)劃。車(chē)型排量（L）價(jià)位（萬(wàn)）屬性C20小型車(chē)C30緊湊型C50緊湊型V80MPV風(fēng)駿3低端皮卡風(fēng)駿5低端皮卡哈弗H3SUV哈弗H5SUV哈弗H6SUV哈弗M1微型車(chē)哈弗M2小型車(chē)哈弗M4SUV金迪爾低端皮卡炫麗小型車(chē)長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司是一家大型跨國(guó)公司，是中國(guó)首家在香港H股上市的民營(yíng)整車(chē)汽車(chē)企業(yè)。 企業(yè)有限的資源現(xiàn)代企業(yè)由于受到自身實(shí)力的限制，不可能向市場(chǎng)提供能夠滿足一切需求的產(chǎn)品和服務(wù)。正是因?yàn)橄M(fèi)需求在某些方面的相對(duì)同質(zhì)，市場(chǎng)上絕對(duì)差異的消費(fèi)者才能按一定標(biāo)準(zhǔn)聚合成不同的群體。這種需求的差異性就是我們市場(chǎng)細(xì)分的基礎(chǔ)。 　　同質(zhì)性需求是指由于消費(fèi)者的需求的差異性很小，甚至可以忽略不計(jì)，因此沒(méi)有必要進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分。提高售前、售中、售后服務(wù)，努力提高產(chǎn)品及服務(wù)的科技含量長(zhǎng)城汽車(chē)市場(chǎng)分析1. 長(zhǎng)城汽車(chē)市場(chǎng)細(xì)分顧客需求的差異性　　顧客需求的差異性是指不同的顧客之間的需求是不一樣的。而目前排名居前的國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)，更多依賴于合資公司貢獻(xiàn)，因而肥水更多流入了外方的田。 第三，長(zhǎng)城汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)成為首個(gè)真正躋身豪華車(chē)陣營(yíng)的中國(guó)自主品牌車(chē)企，未來(lái)還將與ABB（奧迪、寶馬、奔馳）一較高下?！?以2010年財(cái)富500強(qiáng)入圍企業(yè)計(jì)算，長(zhǎng)城汽車(chē)集團(tuán)有望排名413至444位。　 第二，長(zhǎng)城汽車(chē)集團(tuán)有望成為首個(gè)躋身財(cái)富500強(qiáng)的民營(yíng)汽車(chē)集團(tuán)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，其海內(nèi)外銷(xiāo)量相當(dāng)接近。今年上半年，沃爾沃轎車(chē)公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)超過(guò)12億元。判斷國(guó)際化運(yùn)作的標(biāo)準(zhǔn)很簡(jiǎn)單，海內(nèi)外產(chǎn)量的比例、海內(nèi)外收入占比。在這個(gè)問(wèn)題上，我覺(jué)得長(zhǎng)城汽車(chē)就做得好些，人家基本上是三個(gè)月一問(wèn)，不管是高檔車(chē)還是低檔車(chē)，問(wèn)一聲訪一下，有問(wèn)題解決問(wèn)題，沒(méi)問(wèn)題表示關(guān)注，畢竟購(gòu)車(chē)后廠、商、車(chē)主是一家。“重貴輕賤”同樣還體現(xiàn)在建立車(chē)主檔案上，買(mǎi)了高檔車(chē)，個(gè)人檔案齊全，廠家和服務(wù)站按時(shí)回訪，了解現(xiàn)狀。長(zhǎng)城車(chē)系的確存在類(lèi)似問(wèn)題，凡是車(chē)系技術(shù)改造呀、更新呀，都只配給帝豪、遠(yuǎn)景、英倫之類(lèi)，而對(duì)于金剛、金鷹、自由艦、華普之類(lèi)，就不那細(xì)心了，大有讓其自生自滅的勢(shì)頭。本人在該站安裝了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)防護(hù)板，由于兩顆鏍釘露出比較長(zhǎng)，容易掛到地面的凸現(xiàn)物，我要求技術(shù)工人鋸短一點(diǎn)，但就是這點(diǎn)小事他們也不愿服務(wù)，硬說(shuō)鋸短了鏍帽以后會(huì)擰不下，最后始終也沒(méi)有鋸，以致讓我的愛(ài)車(chē)經(jīng)常掛底盤(pán)！第四是長(zhǎng)城車(chē)系內(nèi)部“重貴輕賤”。不得不發(fā)出感慨，衡陽(yáng)天吉服務(wù)站現(xiàn)狀甚至趕不上一般的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的門(mén)面。剛才第二條中也說(shuō)到了，由于長(zhǎng)城服務(wù)站稀少，距離又遠(yuǎn)，揣錢(qián)購(gòu)車(chē)時(shí)不得不考慮今后保養(yǎng)是否困難。這樣，讓很多長(zhǎng)城車(chē)友犯難，同時(shí)也讓更多準(zhǔn)車(chē)主放棄了購(gòu)長(zhǎng)城車(chē)的念頭，使得大眾都一概認(rèn)為長(zhǎng)城車(chē)質(zhì)量不好，避而遠(yuǎn)之。再說(shuō)說(shuō)比亞迪，并不是比亞迪的質(zhì)量就相當(dāng)過(guò)關(guān)，同樣它的故障毛病也很多，為什么大家就不討厭呢？因?yàn)樗木S修服務(wù)到處都有，車(chē)子不管跑到哪里，就近就有維修站，方便快捷，不會(huì)耽誤車(chē)