【正文】 ，日志的平均大小3K左右，每筆交易都要記交易流水，交易流水的大小為2K左右。所以對(duì)于全省來說，系統(tǒng)的TPCC值應(yīng)達(dá)到：60,000/（1－40%）/65%≈153，846。以此推算，高峰交易時(shí)間內(nèi)每分鐘的數(shù)據(jù)庫聯(lián)機(jī)交易次數(shù)為：18，000，000*80%/(4*60）≈60,000。目前全省每天平均30萬張票賣出，峰值最高為60萬張，在未來五年內(nèi)，每年的增長量按15%計(jì)算，五年后，全省每天的日常售票量30萬（1+15%）5 約為60萬張，峰值客戶量達(dá)到60萬（1+15%）5 約為120萬，假設(shè)票務(wù)的交易復(fù)雜度是15，那么高峰時(shí)每天對(duì)數(shù)據(jù)庫的操作次數(shù)交達(dá)到：1，200,000 * 15 ≈ 18，000,000次。為方便計(jì)算分析，每日平均售票按30萬張計(jì)。該數(shù)據(jù)略大于調(diào)研了解的大概數(shù)。地市每日售票量最高約為5萬，高峰期每日達(dá)13萬。全省共有客運(yùn)站1651個(gè)，其中五級(jí)站及以上的有377個(gè)，其余為簡(jiǎn)易站或招呼站。比如：維修檢測(cè)系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)、視屏監(jiān)控系統(tǒng)、客運(yùn)站信息發(fā)布設(shè)備、客運(yùn)企業(yè)OA系統(tǒng)等。因此，省運(yùn)政系統(tǒng)與道路客運(yùn)信息平臺(tái)在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)流程、業(yè)務(wù)互動(dòng)等方面具有不可分割的統(tǒng)一性，道路客運(yùn)信息平臺(tái)必須與省運(yùn)政系統(tǒng)緊密進(jìn)行信息共享，保證基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的合法性、經(jīng)營數(shù)據(jù)的完整性、運(yùn)政稽查的準(zhǔn)確性、業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)的及時(shí)性。實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的用戶、安全、權(quán)限、審計(jì)等管理。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 結(jié)算支持首先建立客運(yùn)站與客運(yùn)站間，以及代理售票點(diǎn)與客運(yùn)站間的結(jié)算關(guān)系，其次實(shí)現(xiàn)客運(yùn)站與其簽約客運(yùn)經(jīng)營者之間的結(jié)算關(guān)系，結(jié)算以按時(shí)段產(chǎn)生的結(jié)算對(duì)賬單為準(zhǔn)。 統(tǒng)計(jì)報(bào)表生成客流匯總分析、班次客流匯總分析、營業(yè)情況統(tǒng)計(jì)、客運(yùn)站營業(yè)統(tǒng)計(jì)、客運(yùn)站營業(yè)明細(xì)帳、營業(yè)員營收匯總、營業(yè)員營業(yè)統(tǒng)計(jì)等多張統(tǒng)計(jì)報(bào)表。結(jié)合車輛GPS、GIS信號(hào)接入(由客運(yùn)站經(jīng)營者自建)，準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)車輛到站時(shí)刻、實(shí)時(shí)方位，為旅客或接客人員提供信息，也方便企業(yè)調(diào)度、救援。178。 站務(wù)管理支持客票預(yù)留、簽退查詢、廢票處理、退票處理、發(fā)車單回輸處理、實(shí)時(shí)班次信息、以及站內(nèi)運(yùn)行參數(shù)設(shè)定。 IC卡報(bào)班支持全省范圍內(nèi)的IC卡報(bào)班。 聯(lián)合調(diào)度支持跨站聯(lián)合調(diào)度、回程調(diào)度、臨時(shí)加班等。實(shí)時(shí)班次調(diào)度管理：支持實(shí)時(shí)班次生成、實(shí)時(shí)票板調(diào)度。 票庫管理支持票據(jù)操作包括票據(jù)的入庫、領(lǐng)用、核銷、作廢，以及票據(jù)類別管理。 客運(yùn)前臺(tái)支持售票、補(bǔ)票、退票、檢票、簽票、連程售票等功能。從實(shí)際應(yīng)用領(lǐng)域出發(fā)，主要完成小件預(yù)受理、小件受理、小件簽發(fā)、小件登記、小件領(lǐng)取、小件配送、票證管理、統(tǒng)計(jì)查詢等。178。178。178。178。下面主要描述平臺(tái)核心的功能需求：178。企業(yè)可以集中精力做好內(nèi)部資源優(yōu)化，提高內(nèi)部生產(chǎn)效率，增加盈利。擬建設(shè)的平臺(tái)從整體上將為社會(huì)公眾提供更便捷周到的服務(wù)，建設(shè)統(tǒng)一形象的網(wǎng)上售票門戶，統(tǒng)一形象的小件快運(yùn)門戶，統(tǒng)一形象的網(wǎng)上交流門戶，這些都將盡最大可能發(fā)揮道路客運(yùn)行業(yè)的整體優(yōu)勢(shì)，吸引更多的社會(huì)乘客，增加小件快運(yùn)的客源，提高社會(huì)公眾（乘客）的滿意度。統(tǒng)一平臺(tái)后，各客運(yùn)公司將共享該平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)、硬件、軟件三大方面的高成本資源，平臺(tái)所具有的技術(shù)先進(jìn)性、業(yè)務(wù)規(guī)范性、流程優(yōu)化、信息共享、數(shù)據(jù)安全等方面的優(yōu)勢(shì)都將為企業(yè)、為社會(huì)公眾所利用，大大減少了企業(yè)單獨(dú)建設(shè)、維護(hù)信息系統(tǒng)的成本和風(fēng)險(xiǎn)。讓使用平臺(tái)的所有用戶都能夠及時(shí)得到必需的信息，信息的可靠性和權(quán)威性得到保障，統(tǒng)一信息服務(wù)出口，發(fā)揮信息整合與共享的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)各類業(yè)務(wù)辦理進(jìn)程，提高用數(shù)據(jù)說話的快捷性、公正性。整合架構(gòu)如下圖所示：道路客運(yùn)信息平臺(tái)與省運(yùn)政系統(tǒng)的整合架構(gòu)2）全面的數(shù)據(jù)共享在平臺(tái)整合的架構(gòu)上，目的是實(shí)現(xiàn)全面的數(shù)據(jù)共享，使整個(gè)平臺(tái)上產(chǎn)生的數(shù)據(jù)的唯一性、合法性、共享的范圍都能夠得到保障。本平臺(tái)的業(yè)務(wù)交互示意圖如下所示：擬建設(shè)平臺(tái)的業(yè)務(wù)流程1）與省運(yùn)政系統(tǒng)整合全省統(tǒng)一的道路客運(yùn)信息平臺(tái)首先建立在與省運(yùn)政系統(tǒng)整合的基礎(chǔ)上，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)從省運(yùn)政系統(tǒng)中來，經(jīng)營數(shù)據(jù)在客運(yùn)信息平臺(tái)中產(chǎn)生，稽查與監(jiān)管回到省運(yùn)政系統(tǒng)中完成?，F(xiàn)有系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程2）擬建設(shè)平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)的新業(yè)務(wù)流程福建某省道路客運(yùn)信息平臺(tái)的建立，要求對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化，提高生產(chǎn)和服務(wù)效率。此外，九大客運(yùn)公司的信息系統(tǒng)在社會(huì)公眾服務(wù)功能上不能有效統(tǒng)一，形成信息合力，而且未深入挖掘旅客的多方面需求，旅客無法準(zhǔn)確獲取班次等服務(wù)信息，無法實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票，無法實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)小件快運(yùn)。業(yè)務(wù)條塊分割，信息不能共享。運(yùn)管機(jī)構(gòu)（運(yùn)管局、運(yùn)管處）負(fù)責(zé)班線、車輛的審批、駕駛員管理、客運(yùn)核價(jià)、稽查等職能；客運(yùn)站經(jīng)營者主要負(fù)責(zé)組客、售票、制定客運(yùn)班次計(jì)劃、檢票、結(jié)算等業(yè)務(wù)；客運(yùn)經(jīng)營者主要負(fù)責(zé)車輛維護(hù)、運(yùn)營安全，確保客運(yùn)班車按照許可的線路、班次、站點(diǎn)運(yùn)行。在省運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的積極籌劃與建設(shè)下，平臺(tái)必然對(duì)行業(yè)的信息化水平帶來前所未有的提升，因此產(chǎn)生直接可觀的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。福建某省道路客運(yùn)信息平臺(tái)的定位是覆蓋全福建某省的道路客運(yùn)行業(yè)，是屬于行業(yè)性的公共平臺(tái)。政府管理機(jī)構(gòu)主要進(jìn)行客運(yùn)經(jīng)營許可、企業(yè)經(jīng)營行為監(jiān)管、社會(huì)公眾投訴處理、行業(yè)統(tǒng)計(jì)分析等決策職能，本平臺(tái)的建設(shè)必須為政府機(jī)構(gòu)在履行行業(yè)管理方面提供便捷高效的信息化手段。福建某省道路客運(yùn)信息平臺(tái)提供了一種技術(shù)手段，能夠?qū)崿F(xiàn)客運(yùn)企業(yè)的高效運(yùn)作，加快企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營數(shù)據(jù)的快速流轉(zhuǎn)，提高內(nèi)部溝通的效率，達(dá)到提高生產(chǎn)效率的目的。福建某省道路客運(yùn)信息平臺(tái)圍繞著為客運(yùn)企業(yè)、客運(yùn)站提供客運(yùn)生產(chǎn)運(yùn)作服務(wù)，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)的匯總與集中，因此客運(yùn)信息平臺(tái)的核心是對(duì)客運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)的服務(wù)，為客運(yùn)站提供票務(wù)、站務(wù)、結(jié)算的服務(wù)，為運(yùn)輸企業(yè)提供車輛的管理、駕駛員的管理、運(yùn)輸生產(chǎn)的管理等服務(wù)?？瓦\(yùn)經(jīng)營企業(yè)是行業(yè)經(jīng)營的主體，也是客運(yùn)服務(wù)生產(chǎn)與提供者。福建某省道路客運(yùn)信息平臺(tái)整合了全省的客運(yùn)市場(chǎng)數(shù)據(jù)，該平臺(tái)的建成和運(yùn)行將形成一個(gè)遍布福建某城鄉(xiāng)的售票網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)全省在任一售票地點(diǎn)對(duì)任一目的地的客票信息查詢，并可實(shí)現(xiàn)異地購票，也可以在任一地點(diǎn)上網(wǎng)查詢?nèi)〉目推毙畔?，?shí)現(xiàn)網(wǎng)上訂票的服務(wù)。本平臺(tái)的建設(shè)必須優(yōu)先立足于為社會(huì)公大眾（乘客）提供最優(yōu)質(zhì)的出行信息服務(wù)。擬建設(shè)的福建某省道路客運(yùn)信息平臺(tái)將重點(diǎn)滿足三大方面用戶的需求：社會(huì)公眾（乘客）、客運(yùn)經(jīng)營者、政府管理機(jī)構(gòu)。公眾一般都無從得知這些網(wǎng)上服務(wù)訪問方式，缺乏宣傳和可信度。l 大部分客運(yùn)公司的應(yīng)用架構(gòu)部署在sqlserver數(shù)據(jù)庫上，應(yīng)用系統(tǒng)技術(shù)性能低，個(gè)別企業(yè)在高峰期系統(tǒng)響應(yīng)緩慢，系統(tǒng)穩(wěn)定性和系統(tǒng)處理性能都不能得到很好的保障。l 九大客運(yùn)公司的信息系統(tǒng)建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一規(guī)范，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)之間互聯(lián)性差，數(shù)據(jù)共享性差?？傮w而言，集中表現(xiàn)在以下幾方面：l 由于各客運(yùn)公司現(xiàn)有系統(tǒng)分散并且孤立，并沒有和已建成的福建某省運(yùn)政管理信息系統(tǒng)中的客運(yùn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（企業(yè)、線路、車輛、從業(yè)人員、違章案件等）聯(lián)通，因此，各客運(yùn)系統(tǒng)中基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的合法性與權(quán)威性不能得到保障和有效監(jiān)控，從數(shù)據(jù)源頭上缺乏規(guī)范性。由于經(jīng)驗(yàn)主體分散，信息化重復(fù)投資，重復(fù)開發(fā)，低層次，低效益，維護(hù)難的情況非常普遍，難以實(shí)現(xiàn)對(duì)旅客提供動(dòng)態(tài)出行服務(wù)。構(gòu)建福建某省道路客運(yùn)信息平臺(tái)應(yīng)當(dāng)站在福建某省運(yùn)輸管理信息化的全局與長遠(yuǎn)的角度考慮，充分利用現(xiàn)有的信息化基礎(chǔ)（網(wǎng)絡(luò)、硬件、軟件等），梳理各種信息化系統(tǒng)之間的邏輯關(guān)系，不斷向系統(tǒng)化、集約化、整合共享的層次去建設(shè)，保證信息化的高效、集約、可靠。少數(shù)客運(yùn)企業(yè)獲得了某條班線經(jīng)營權(quán)后，由于經(jīng)營管理、經(jīng)營環(huán)境、經(jīng)營成本和客流情況等諸多原因，未經(jīng)運(yùn)管部門同意，擅自停運(yùn)，致使該班線的公共資源作用沒有得到發(fā)揮。，減少安全隱患部分客運(yùn)經(jīng)營者為了短期效益，站外組客、兜客攬客、超載等違章經(jīng)營情況比較嚴(yán)重，服務(wù)意識(shí)和服務(wù)水平較低，旅客投訴時(shí)有發(fā)生。當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，經(jīng)濟(jì)全球化，生活也是全球化，對(duì)物流有非常大的市場(chǎng)需求，行包托運(yùn)作為客運(yùn)的附屬業(yè)務(wù)，具有速度快，覆蓋廣的特點(diǎn)，有非常好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。如何讓各大企業(yè)聯(lián)合客運(yùn)資源，建立電子結(jié)算，提高效率，建立快速反應(yīng)機(jī)制，調(diào)整線路，站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)連程線路，將客運(yùn)網(wǎng)向縱深發(fā)展，建立客運(yùn)優(yōu)勢(shì)，是平臺(tái)建設(shè)需要思考的一個(gè)問題。，共同應(yīng)對(duì)高鐵沖擊油料的上漲，航空、鐵路的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，道路客運(yùn)行業(yè)進(jìn)入微利時(shí)代，尤其國家大力投資高鐵建設(shè)對(duì)高鐵沿線的客運(yùn)市場(chǎng)形成極大的沖擊。因此，對(duì)道路客運(yùn)來說，航空售票的模式是旅客期待的模式，是提高行業(yè)整體服務(wù)水平的要求，是道路客運(yùn)信息平臺(tái)建設(shè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。隨著道路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，旅客出行服務(wù)需求不斷提高，結(jié)合國內(nèi)外同類研究（產(chǎn)品）水平分析，道路客運(yùn)信息平臺(tái)的建設(shè)將有以下發(fā)展趨勢(shì)：航空客運(yùn)和道路客運(yùn)有著相似性，都是多家企業(yè)經(jīng)營，但對(duì)旅客來說，可以不關(guān)注提供服務(wù)的是那家企業(yè)，但需要得到完整客運(yùn)服務(wù)信息，提早進(jìn)行行程安排，確保自己的旅行安全、準(zhǔn)時(shí)、舒適。系統(tǒng)日平均售票68萬人次，春運(yùn)、黃金周高峰期日售票達(dá)到15萬人次，可支持提前預(yù)售20天的車票。核心系統(tǒng)平臺(tái)采用LINUX操作系統(tǒng)和Microsoft Windows操作系統(tǒng)，采用ORACLE數(shù)據(jù)庫，中間件軟件使用WEBLOGIC，應(yīng)用系統(tǒng)基于J2EE平臺(tái)運(yùn)行。目前，該省71個(gè)二級(jí)以上客運(yùn)站均聯(lián)網(wǎng)售票，實(shí)現(xiàn)同城和異地的客運(yùn)站之間、代理售票點(diǎn)與客運(yùn)站之間的多點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)售票；有利于對(duì)客運(yùn)站發(fā)送旅客數(shù)量、售票等數(shù)據(jù)的采集和分析工作，為管理決策提供依據(jù)；實(shí)現(xiàn)進(jìn)出客運(yùn)車輛和財(cái)務(wù)結(jié)算信息化管理。吉林省運(yùn)管局從2006年年初開始建設(shè)道路旅客運(yùn)輸聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)。各地市客運(yùn)公司信息化建設(shè)情況匯總表：序號(hào)地區(qū)研發(fā)單位系統(tǒng)架構(gòu)上線時(shí)間維護(hù)情況1福州閩運(yùn)天運(yùn)網(wǎng)C/S Oracle 9i2003年自行維護(hù)2福州華威/中旅天運(yùn)網(wǎng)C/S SQLServer2003年自行維護(hù)3寧德今點(diǎn)通C/S SQLServer C2009年初今點(diǎn)通維護(hù)4莆田今點(diǎn)通C/S SQLServer C2009年底今點(diǎn)通維護(hù)5三明今點(diǎn)通C/S SQLServer C2007年12月今點(diǎn)通維護(hù)，自行擴(kuò)展維護(hù)6南平今點(diǎn)通C/S SQLServer C2008年6月今點(diǎn)通維護(hù)，自行擴(kuò)展維護(hù)7龍巖今點(diǎn)通C/S SQLServer C2008年今點(diǎn)通維護(hù)，自行擴(kuò)展維護(hù)8廈門藍(lán)蜻蜓T/S+B/S CE + Delphi2007年升級(jí)自行維護(hù)，藍(lán)蜻蜓參與擴(kuò)展9泉州科達(dá)C/S Oracle 92007年升級(jí)自行維護(hù)，科達(dá)參與10漳州自行開發(fā)C/S SQLServer VB2003年自行開發(fā)維護(hù)各地市客運(yùn)公司公眾服務(wù)網(wǎng)運(yùn)行情況匯總表：公司互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)網(wǎng)上售票手機(jī)售票區(qū)域聯(lián)網(wǎng)售票其它閩運(yùn)很難訪問成功開通開通三家聯(lián)網(wǎng)售票光大銀行自助售票華威\中旅無法操作寧德汽運(yùn)班次查詢無法訪問準(zhǔn)備開通公司內(nèi)聯(lián)網(wǎng)莆田汽運(yùn)靜態(tài)班次查詢開通，國慶700余張，平常5張左右/天公司內(nèi)聯(lián)網(wǎng)武夷山運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)、車站、班次查詢開通公司內(nèi)聯(lián)網(wǎng)南平和三明小范圍聯(lián)網(wǎng)互售114電話閩通長運(yùn)進(jìn)行中龍洲開通開通公司內(nèi)聯(lián)網(wǎng)泉州汽運(yùn)開通開通公司內(nèi)聯(lián)網(wǎng)廈門特運(yùn)12月10日開通，31日售出400張公司內(nèi)聯(lián)網(wǎng)漳州長運(yùn)公司內(nèi)聯(lián)網(wǎng)通過對(duì)各地市客運(yùn)公司信息化現(xiàn)狀的分析，我們可以看出：9個(gè)地市的客運(yùn)公司較分散、獨(dú)立地探索信息化需求，被動(dòng)地建設(shè)與維護(hù)、缺少長期統(tǒng)一規(guī)劃；系統(tǒng)建設(shè)參差不齊，總體呈現(xiàn)規(guī)模小、功能弱、系統(tǒng)多、聯(lián)網(wǎng)難的局限性；面向社會(huì)大眾的服務(wù)缺乏統(tǒng)一的服務(wù)模式和服務(wù)系統(tǒng)，各公司信息割據(jù)的局面無法為全社會(huì)的乘客提供統(tǒng)一、及時(shí)、全面、可靠的票務(wù)信息服務(wù)，廣大旅客不能滿意地查詢線路班次信息，也不能方便地購買車票；由于系統(tǒng)割據(jù)，信息分散，一方面不能發(fā)揮信息共享的巨大價(jià)值，另一方面使得行業(yè)信息化管理的功能不足，行業(yè)管理部門不能有效地采集行業(yè)經(jīng)營信息，缺少必要的信息化監(jiān)管手段，很難有效地發(fā)揮道理客運(yùn)班線公正許可，線路優(yōu)化調(diào)整，資源優(yōu)化配置等行業(yè)管理作用。截止到2008年底，福建某全省共有道路客運(yùn)站1651家，其中一級(jí)客運(yùn)站25家，二級(jí)站客運(yùn)69家，分別主要隸屬于原閩運(yùn)集團(tuán)內(nèi)的9家大型運(yùn)輸企業(yè)。福建某省運(yùn)輸管理局在省交通廳的指導(dǎo)下，自2007年開始組織多次考察、討論和策劃，提出了建立福建某省道路客運(yùn)信息平臺(tái)，充分利用無形的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)集中管理有形的道路客運(yùn)市場(chǎng)，徹底解決松散的福建某省道路客運(yùn)市場(chǎng)所帶來的供需矛盾，從而形成統(tǒng)一、開放、競(jìng)爭(zhēng)、有序的道路客運(yùn)市場(chǎng)，充分發(fā)揮公路運(yùn)輸靈活便捷的優(yōu)勢(shì)，提高行業(yè)服務(wù)水平，規(guī)范行業(yè)管理，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。福建某省交通運(yùn)輸廳和福建某省運(yùn)輸管理局在公路建設(shè)快速發(fā)展的同時(shí)，多年來一直強(qiáng)調(diào)要充分發(fā)揮科技對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的支撐和引領(lǐng)作用，號(hào)召“一通百通 海西先行，科學(xué)發(fā)展 海西先行，努力推進(jìn)交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展上新水平”。目前，福建某省道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)的三級(jí)聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)已形成，該系統(tǒng)也在全省大多數(shù)地市的運(yùn)政機(jī)構(gòu)范圍內(nèi)安裝并使用，形成流程規(guī)范、業(yè)務(wù)統(tǒng)一的運(yùn)政業(yè)務(wù)管理平臺(tái)。國內(nèi)如上海、浙江、湖北、甘肅、吉林等省市都分別組織開發(fā)、實(shí)施長途公路聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，為本省市的交通運(yùn)輸發(fā)展發(fā)揮了積極作用，取得了較好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，為行業(yè)管理部門樹立了良好的形象。目前，國外大型客運(yùn)站設(shè)有客運(yùn)調(diào)度和管理中心，通過計(jì)算機(jī)和通信設(shè)備，對(duì)所屬車輛進(jìn)行調(diào)度，對(duì)線路上的車輛實(shí)行監(jiān)控，還設(shè)有旅客自動(dòng)化問訊系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)售票系統(tǒng)等。例如寧德自上海到福州的高鐵開通后，高鐵的安全、舒適、快捷以及競(jìng)爭(zhēng)性的票價(jià)使得寧德上海方向的客運(yùn)出票率就降低了近30%一半，未來還將繼續(xù)下滑。社會(huì)文明程度的提高，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，旅客中商旅人員比例的提高，使出行人