【正文】 品的消費(fèi)需求也逐年提高，特別是黑龍江省初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品、各類水產(chǎn)品、速凍食品、包裝熟食、奶制品產(chǎn)量和需求量較大，其配送過程上中都需要冷藏或冷凍，相關(guān)的冷鏈物流運(yùn)作也越來越受到關(guān)注。農(nóng)業(yè)物流信息服務(wù)系統(tǒng)主要是通過web技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)與農(nóng)業(yè)息息相關(guān)的政策、農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格、農(nóng)資農(nóng)機(jī)供求信息、農(nóng)業(yè)氣象及與農(nóng)業(yè)相關(guān)的企業(yè)推廣等信息的發(fā)布。另一方面，使管理部門在進(jìn)出口環(huán)節(jié)的管理更加完整和嚴(yán)密。黑龍江2007年全省進(jìn)出口總額173億美元，對(duì)俄貿(mào)易總額突破百億美元，%，%。主要的服務(wù)形式是通過軟件租用形式來管理和實(shí)施的，也就是將原來的客戶端軟件放在網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器端執(zhí)行，所有的應(yīng)用服務(wù)產(chǎn)品由系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理、維護(hù)和更新，企業(yè)只需要根據(jù)自己的管理需求，有選擇性的租用相關(guān)軟件模塊，使用上簡(jiǎn)便易行，維護(hù)成本低廉，應(yīng)用更新及時(shí)，既能滿足企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展和管理需要，又可以降低成本，提高企業(yè)運(yùn)作效率。因此，應(yīng)依托網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，面向中小貨運(yùn)與物流企業(yè)，提供緊湊、高效、低成本的物流管理專業(yè)工具即物流業(yè)務(wù)應(yīng)用托管系統(tǒng)（ASP），包括倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸和配送管理、國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)管理等，使得企業(yè)在降低作業(yè)成本的同時(shí)將注意力集中在其核心商務(wù)活動(dòng)，方便實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、調(diào)度、客戶等作業(yè)管理與日常管理的信息化。 物流業(yè)務(wù)應(yīng)用托管需求現(xiàn)代化的物流管理講求物流、資金流、信息流和商流四位一體的高度統(tǒng)一，離開先進(jìn)的物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，就談不上現(xiàn)代化的物流管理。2．保險(xiǎn)服務(wù)需求貨運(yùn)車輛是物流行業(yè)開展業(yè)務(wù)的主要工具，一般車輛除強(qiáng)制險(xiǎn)種以外，也有其它保險(xiǎn)需求，并且這種需求隨著物流市場(chǎng)的規(guī)范化越來越強(qiáng)烈，尤其是車輛的貨運(yùn)險(xiǎn)需求，大多數(shù)“貨找車”時(shí)，要求車輛必須保貨運(yùn)險(xiǎn)。另外物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過程中，在協(xié)議運(yùn)輸上，一般都要墊付大量資金，部分企業(yè)在網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)建，企業(yè)發(fā)展過程中也存在融資需求，但由于一般企業(yè)均是個(gè)體經(jīng)營(yíng)手續(xù)，難以達(dá)到銀行所要求的融資擔(dān)保資格，所以資金流成為物流企業(yè)發(fā)展的一個(gè)瓶頸。對(duì)于固定客戶的協(xié)議運(yùn)輸企業(yè)，有時(shí)會(huì)先行墊付運(yùn)費(fèi)，用支票結(jié)算的需求。 增值服務(wù)需求為了給入住園區(qū)的物流企業(yè)提供更加方便、快捷、全方位的服務(wù)，同時(shí)增加園區(qū)管理的盈利點(diǎn)，需要加強(qiáng)與銀行、保險(xiǎn)、電信等部門的合作。另一方面，要面對(duì)需求日益復(fù)雜和繁多的貨主。 航運(yùn)信息服務(wù)需求與公路運(yùn)輸不同，當(dāng)有貨物需要船舶運(yùn)輸時(shí)，貨主都要通過航運(yùn)公司或者船舶代理公司預(yù)定艙位，安排整個(gè)運(yùn)輸過程。在數(shù)量品種繁多的貨物運(yùn)輸工程中，網(wǎng)點(diǎn)間的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交換還以手工為主，用簡(jiǎn)單的EXCEL對(duì)運(yùn)單進(jìn)行錄入和查詢，隨著業(yè)務(wù)量的擴(kuò)大和網(wǎng)點(diǎn)的增加，信息溝通和共享成為企業(yè)發(fā)展的重要瓶頸?？爝f是一種門到門的個(gè)性化精益物流服務(wù)，產(chǎn)生于對(duì)于時(shí)間比較敏感的運(yùn)輸需求，其特點(diǎn)是貨物的重量體積小、品種多、中間環(huán)節(jié)多。 小件快運(yùn)信息服務(wù)需求從1987年起步至今，快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。通過建設(shè)城市貨運(yùn)呼叫中心，吸收搬家企業(yè)、城市配送企業(yè)、裝卸服務(wù)企業(yè)入網(wǎng)，為公眾提供“一站式”服務(wù)，為行業(yè)及社會(huì)定期公布企業(yè)信息、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)價(jià)格等資訊，實(shí)現(xiàn)公眾通過呼叫中心進(jìn)行“電話叫車”服務(wù)及預(yù)約叫車服務(wù)。與此同時(shí)，為了降低成本、提高資金周轉(zhuǎn)速度，生產(chǎn)企業(yè)和零售商業(yè)企業(yè)越來越重視原材料和商品連鎖配送管理，對(duì)配送方式提出了更高的要求（表現(xiàn)在物流配送作業(yè)的多頻度、小批量和供貨及時(shí)性），要求支持在多供應(yīng)商和多購(gòu)買商之間的精確、快捷、高效的共同配送和多級(jí)配送管理等。然而，目前城市貨運(yùn)出租行業(yè)并不規(guī)范，成規(guī)模的搬運(yùn)企業(yè)很少，部分城市貨運(yùn)出租車輛為個(gè)體經(jīng)營(yíng)。同時(shí)，通過門戶網(wǎng)站支持從業(yè)企業(yè)、車輛、人員的資質(zhì)情況公示、查詢，向社會(huì)公眾提供權(quán)威、可靠、便捷的資質(zhì)認(rèn)證服務(wù)。承運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這其中有些是托運(yùn)方無法識(shí)別其偽造、變?cè)熳C件，更有甚者明知其不具備資質(zhì)仍然交其承運(yùn)。保證運(yùn)輸安全是危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)闹刂兄?。車輛緊急救援與維修信息服務(wù)平臺(tái)可由GPS平臺(tái)、緊急救援呼叫中心、加盟的車輛救援、維修企業(yè)等組成。對(duì)于特殊貨物運(yùn)輸，比如海鮮、蔬菜等生鮮食品類貨物，對(duì)運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸條件要求更是嚴(yán)格，當(dāng)運(yùn)輸車輛發(fā)生事故或故障時(shí)，如果不能得到及時(shí)救援維修，將會(huì)造成承托雙方的經(jīng)濟(jì)損失，后果嚴(yán)重。因此通過建立基于Web方式的車輛定位和貨物追蹤系統(tǒng)平臺(tái)，對(duì)監(jiān)控平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一的維護(hù)和升級(jí)完善，尤其是電子地圖的更新和維護(hù)，可以避免企業(yè)重復(fù)投資建設(shè)，并減輕企業(yè)系統(tǒng)維護(hù)升級(jí)的負(fù)擔(dān)，從而滿足企業(yè)車輛監(jiān)控調(diào)度需求及貨主運(yùn)輸追蹤需求。因此，為了應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，提高貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，應(yīng)建立開放、實(shí)時(shí)的貨運(yùn)交易信息服務(wù)平臺(tái)，通過Internet終端、呼叫中心、短信平臺(tái)等多種技術(shù)手段，以簡(jiǎn)捷、直觀、方便的操作方式， 實(shí)現(xiàn)貨物與車輛之間供求信息實(shí)時(shí)交換，減少“車找貨、貨找車”中間環(huán)節(jié)，為貨主在更大范圍擇優(yōu)選擇運(yùn)力，為車主廣納貨源，為中介服務(wù)機(jī)構(gòu)更有效地提供運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)造條件，同時(shí)結(jié)合平臺(tái)資質(zhì)認(rèn)證服務(wù)，解決駕駛員與營(yíng)運(yùn)車輛身份認(rèn)證問題，解除貨主后顧之憂，保障運(yùn)輸安全。 貨運(yùn)交易信息服務(wù)需求目前貨物運(yùn)輸市場(chǎng)上仍存在著市場(chǎng)主體分散、市場(chǎng)無序、行業(yè)運(yùn)輸組織程度低、運(yùn)輸效率和服務(wù)水平不高等問題，貨源信息和車源信息溝通不暢的問題尤其突出；貨物承托雙方缺乏方便有效的對(duì)接與溝通的中介手段，導(dǎo)致車貨匹配效率低，車輛回程空駛現(xiàn)象嚴(yán)重，運(yùn)輸成本高，效率低下，造成社會(huì)資源的巨大浪費(fèi)；貨運(yùn)市場(chǎng)安全認(rèn)證體系尚未建立，貨主很難選擇優(yōu)質(zhì)可靠的承運(yùn)人，造成騙車騙貨現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；地域封鎖和部門保護(hù)現(xiàn)象嚴(yán)重；貨運(yùn)代理與貨運(yùn)中介經(jīng)營(yíng)水平低，規(guī)模小、手段落后。物流咨詢服務(wù)系統(tǒng)主要是通過web智能化技術(shù)知識(shí)工程技術(shù)以及數(shù)據(jù)挖掘手段實(shí)現(xiàn)交互式咨詢功能。因此，充分利用現(xiàn)有從業(yè)人員、營(yíng)運(yùn)車輛、經(jīng)營(yíng)業(yè)戶的資質(zhì)信息，依托正在建設(shè)的全國(guó)IC卡道路運(yùn)輸電子證件管理系統(tǒng)，以門戶網(wǎng)站在線查詢的方式，為運(yùn)輸承托雙方提供資質(zhì)認(rèn)證服務(wù)，從而為其提供相對(duì)保證，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)和經(jīng)營(yíng)行為的聯(lián)動(dòng)，引導(dǎo)貨運(yùn)企業(yè)的健康發(fā)展，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，為建立統(tǒng)一、開放、競(jìng)爭(zhēng)、有序的運(yùn)輸市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。 物流公共信息發(fā)布與服務(wù)需求黑龍江省交通信息化建設(shè)水平較高，政府信息資源整合工作成績(jī)顯著，對(duì)于物流公共信息服務(wù)所需的包括公路路網(wǎng)基礎(chǔ)信息、路況信息等各類出行服務(wù)所需信息；國(guó)家、省、市頒布實(shí)行的物流相關(guān)政策法規(guī)信息等都有良好的數(shù)據(jù)及系統(tǒng)支撐，完全可以滿足社會(huì)化的信息服務(wù)要求；以及市內(nèi)各類物流企業(yè)的名稱、業(yè)務(wù)類型等相關(guān)從業(yè)信息也較為豐富，可以通過各種方式進(jìn)行整合，與政府信息資源結(jié)合提供完整的物流信息服務(wù)。 黑龍江省物流信息服務(wù)需求黑龍江省內(nèi)各種物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、工商企業(yè)、社會(huì)車主、貨主、當(dāng)?shù)卣芾聿块T對(duì)準(zhǔn)確、及時(shí)、有效、安全的貨運(yùn)物流信息化服務(wù)需求迫切，但是目前缺少一個(gè)輻射全省、具有一定影響力和權(quán)威性的物流公共信息平臺(tái)，作為媒介整合相關(guān)物流信息資源，促進(jìn)物流行業(yè)信息資源的快速流動(dòng)。如何提升中國(guó)區(qū)域物流現(xiàn)代化水平，提高區(qū)域物流業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化水平和服務(wù)水平。 深度咨詢決策服務(wù)需求現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)多學(xué)科交叉的前沿行業(yè)，還有許多未知的物流規(guī)律，理論以及方法。 業(yè)務(wù)信息化服務(wù)需求物流活動(dòng)貫穿于制造、運(yùn)輸、裝卸、包裝等各個(gè)環(huán)節(jié)中。先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與交換，提供方便快捷的業(yè)務(wù)服務(wù)，現(xiàn)代信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)是不可或缺的條件。 技術(shù)應(yīng)用服務(wù)需求物流信息化水平高低的一項(xiàng)重要衡量指標(biāo)就是各種先進(jìn)物流技術(shù)的應(yīng)用情況。 業(yè)務(wù)服務(wù)功能需求 業(yè)務(wù)服務(wù)功能總體需求 信息交換與共享需求雖然現(xiàn)階段在黑龍江省物流業(yè)涉及的政府部門、生產(chǎn)制造企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、商業(yè)外貿(mào)企業(yè)、金融保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)等基本都具有了各自的信息系統(tǒng)，但從信息化基礎(chǔ)角度出發(fā)來看還缺乏一個(gè)它們之間的信息交換渠道，特別是尚未建立數(shù)據(jù)交換與共享機(jī)制，無形中提高了物流的時(shí)間成本和費(fèi)用成本，也不利于政府管理活動(dòng)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)水平的進(jìn)一步提高。 政府部門管理部門對(duì)市場(chǎng)信息和服務(wù)獲取不及時(shí)政府作為市場(chǎng)的引導(dǎo)和監(jiān)管者，有義務(wù)發(fā)布相關(guān)政策，法規(guī)，辦事流程等，提高政府管理市場(chǎng)透明度，增加政府法規(guī)政策宣傳渠道，降低企業(yè)個(gè)人審批辦事成本。 區(qū)域物流信息共享不足物流服務(wù)的需求方需要一個(gè)獲取物流信息服務(wù)的渠道，這樣才能提高整體物流效率。 需要解決的問題 區(qū)域物流相關(guān)服務(wù)的企業(yè)信息化水平不高從黑龍江省物流現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)來看，系統(tǒng)服務(wù)用戶主體應(yīng)該側(cè)重定位于中小型物流企業(yè)，他們更需要各種物流、貨源信息和擴(kuò)大市場(chǎng)。另外，該平臺(tái)能夠提供各種信息服務(wù)，加強(qiáng)區(qū)域物流信息資源的開發(fā)與利用，面向行業(yè)主管部門、運(yùn)輸與物流企業(yè)和社會(huì)公眾，提供可靠、有效、實(shí)時(shí)的區(qū)域物流信息服務(wù)，以保證區(qū)域物流信息資源的充分共享，為行業(yè)監(jiān)督管理、運(yùn)輸與物流管理、生產(chǎn)與服務(wù)提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。物流活動(dòng)貫穿于制造業(yè)、商業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)等，具體來說包括生產(chǎn)制造企業(yè)、商業(yè)銷售企業(yè)、公路運(yùn)輸企業(yè)、航運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)、外貿(mào)企業(yè)、金融保險(xiǎn)企業(yè)等，同時(shí)所涉及的政府部門也較多，主要有各類交通運(yùn)輸管理部門和工商、稅務(wù)、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等管理部門。 提供多樣化的區(qū)域物流信息增值服務(wù)。4. 多重兼顧、全面提高開發(fā)物流公共信息平臺(tái)從而提高物流企業(yè)的業(yè)務(wù)管理能力、政府管理部門的宏觀調(diào)控能力、行業(yè)監(jiān)管能力以及為社會(huì)公眾的服務(wù)水平。2. 統(tǒng)一平臺(tái)、共建共享通過搭建統(tǒng)一的IT基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)、數(shù)據(jù)交換與共享平臺(tái)，形成統(tǒng)一的物流信息數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)相關(guān)資源的“共建共享”。通過規(guī)劃和建設(shè)物流公共信息平臺(tái)，將所有的物流資源和物流業(yè)務(wù)歷史數(shù)據(jù)存放到數(shù)據(jù)倉庫中，利用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和決策支持技術(shù)，為政府宏觀管理部門的宏觀決策提供決策支持，減少?zèng)Q策失誤。4. 有利于政府宏觀管理部門制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃目前，各部門開發(fā)的物流信息系統(tǒng)無法互聯(lián)互通，宏觀管理部門難以獲得整個(gè)物流運(yùn)作的宏觀信息，無法及時(shí)獲得倉儲(chǔ)、道路交通對(duì)需求的滿足程度的信息，無法及時(shí)獲得物流業(yè)務(wù)的地區(qū)分布信息等。目前這些部門的信息無法共享，每個(gè)部門都是從各自的利益出發(fā)考慮問題，甚至各自出臺(tái)的政策常有沖突和矛盾的地方，造成辦公效率低下，這與一體化的物流運(yùn)作趨勢(shì)嚴(yán)重不相適應(yīng)。大規(guī)模聯(lián)合作業(yè)可以降低物流系統(tǒng)整體運(yùn)行的成本，提供全方位的物流與供應(yīng)鏈服務(wù)和增值服務(wù)，這有利于改善投資環(huán)境，擴(kuò)大招商引資，促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。這有助于提高各個(gè)物流作業(yè)環(huán)節(jié)運(yùn)作的透明度，減少物流信息交換的環(huán)節(jié)，縮短物流運(yùn)作的周期，大大的改善了物流企業(yè)的工作效率和業(yè)績(jī)。而且，規(guī)劃物流公共信息平臺(tái)將在整體上推進(jìn)區(qū)域物流企業(yè)的信息化進(jìn)程，提高其參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的能力。表11 財(cái)務(wù)指標(biāo)匯總表總 投 資6,300萬元正常年銷售收入2,800萬元年平均利稅總額1,164萬元年平均利潤(rùn)總額1,028萬元年平均稅后利潤(rùn)投資利潤(rùn)率%投資利稅率%稅前內(nèi)部收益率%稅后內(nèi)部收益率%投資回收期（稅后）第2章 建設(shè)必要性與原則 建設(shè)必要性1. 整合現(xiàn)有物流信息資源，避免重復(fù)建設(shè)，推進(jìn)區(qū)域流通現(xiàn)代化進(jìn)程我國(guó)區(qū)域物流信息化的現(xiàn)狀是各自為政，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，其結(jié)果造成各物流信息系統(tǒng)建設(shè)“大而全，小而全”的局面，很多單位開發(fā)的物流信息系統(tǒng)功能上相互重疊，數(shù)據(jù)格式不規(guī)范，無法互聯(lián)互通，浪費(fèi)了大量的資源。 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)項(xiàng)目各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)較好，盈利能力達(dá)到了期望水平，有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，項(xiàng)目在財(cái)務(wù)方面是可行的。物流公共信息服務(wù)子平臺(tái)包括：農(nóng)業(yè)物流信息子平臺(tái)；冷鏈物流信息子平臺(tái)；邊貿(mào)物流信息子平臺(tái)；重大裝備物流信息子平臺(tái)；其它地市物流公共信息平臺(tái)。硬件系統(tǒng)建設(shè)包括：核心機(jī)房裝修工程；核心機(jī)房機(jī)電工程；核心機(jī)房配套工程；硬件及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的系統(tǒng)建設(shè)與維護(hù)；辦公終端設(shè)備的購(gòu)置與維護(hù)等。通過5年左右的時(shí)間，不斷優(yōu)化和完善黑龍江省物流公共信息服務(wù)平臺(tái)，帶動(dòng)黑龍江省區(qū)域物流信息化水平的提高。到“十二五”初期，初步完成黑龍江省物流公共信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，各相關(guān)信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)有效的互聯(lián)互通，信息資源共享程度明顯提高。 電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化1. 《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南 第1部分：總則》；2. 《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南 第2部分：工程管理》；3. 《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南 第3部分：網(wǎng)絡(luò)建設(shè)》； 4. 《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南 第4部分：信息共享》；5. 《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南 第5部分：支撐技術(shù)》；6. 《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南 第6部分：信息安全》； 相關(guān)物流標(biāo)準(zhǔn)1. GBT 181272000 物流單元的編碼與符號(hào)標(biāo)記；2. GBT 183542001 物流術(shù)語；3. 托盤標(biāo)準(zhǔn)n GB/T 37162000托盤術(shù)語 n GB/T 29341996聯(lián)運(yùn)通用平托盤 主要尺寸及公差（eqv ISO 6780：1988） n GB/T 49951996聯(lián)運(yùn)通用平托盤 性能要求 n GB/T 49961996聯(lián)運(yùn)通用托盤 實(shí)驗(yàn)方法n GB/T 104861989鐵路貨運(yùn)鋼制平托盤n GB/T 1523419940塑料平托盤n GB/T 164701996托盤包裝 4. 集裝箱標(biāo)準(zhǔn)；n GB/T 19921985集裝箱名詞術(shù)語 n GB/T 14131998系列1集裝箱 分類、外部尺寸和額定質(zhì)量（idt ISO 668：1995）n GB/T 177701999集裝箱 空/陸/水（聯(lián)運(yùn)）通用集裝箱技術(shù)要求和試驗(yàn)方法（idt ISO 8323：1985） n GB/T 172711998集裝箱運(yùn)輸術(shù)語5. 包裝標(biāo)準(zhǔn)；n ISO 3676：1983 包裝 單元貨物大小 尺寸 n GB/T 4892—1996　　硬質(zhì)直方體運(yùn)輸包裝尺寸系列n GB/T 13201—91　　圓柱體運(yùn)輸包裝尺寸系列n GB/T 13757—92　　 袋類運(yùn)輸包裝尺寸系列n GB/T 15140—94　　 航空貨運(yùn)集裝單元技術(shù)要求 n GB/T 15233—94　　 包裝單元貨物 尺寸n GB/T 16471—1996　 運(yùn)輸包裝件尺寸界限n GB/T 產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)的編寫規(guī)定n GB 1901990危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志n GB 1912000包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志n GB/T 63881986運(yùn)輸包裝收發(fā)貨標(biāo)志n TB/T 23371993鐵路行李、包裹運(yùn)輸包裝 標(biāo)志