【正文】 馬頭門并排加密 3榀格柵鋼架加強(qiáng)，前 5榀格柵鋼架適當(dāng)加密連縱向接鋼筋。（2）在豎井壁或橫通道壁破除混凝土欠應(yīng)采用雙排小導(dǎo)管，對(duì)地層預(yù)注漿加固，注漿壓力值為 ～。具體措施如下：（1）分段鑿出橫通道或區(qū)間隧道范圍內(nèi)初支混凝土，同步分段架設(shè)鋼筋格柵。、馬頭門施工豎井與橫通道內(nèi)相鄰或相對(duì)的馬頭門不能同時(shí)破除施工，需要錯(cuò)開距離不小于圖 410 豐西區(qū)間豎井封底平面布置圖圖 411 豐西區(qū)間馬頭門設(shè)置圖地鐵工程土建施工豎井及橫通道安全專項(xiàng)施工方案1910m。豎井封底采用 I22a型鋼或格柵鋼架網(wǎng)噴混凝土，噴混厚 ，連接筋采用 Φ22500mm，內(nèi)外層交錯(cuò)布置。以上制度由工地施工員負(fù)責(zé)實(shí)施，將實(shí)施情況填入工程日志簿備查，項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)檢查督促。平整度偏差控制在 30mm內(nèi)，且矢弦比小于 1/6。（3） 、混凝土噴射完成 2h后，及時(shí)進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)。摻入速凝劑后，混凝土初凝時(shí)間在 3～5min 左右，終凝時(shí)間控制在 10min左右。噴射順序自下而上，避免死角。噴射機(jī)工作風(fēng)壓控制在 ～ 范圍內(nèi)。噴射時(shí)，由攪拌機(jī)按配比拌合好砂石、水泥及高效速凝劑，通過(guò)混凝土噴射機(jī)壓縮空氣送至噴嘴里，在噴嘴處引入高壓水。選好水泥、砂石料及高效速凝劑配比。、潮噴混凝土施工工藝噴射混凝土流程圖如下圖所示。分層噴至設(shè)計(jì)厚度（350mm） ，后一層在前一層終凝后進(jìn)行。、噴射混凝土豎井支護(hù)采用噴射 C20砼施工，噴射混凝土厚度為 300mm，噴射混凝土作業(yè)緊跟開挖及格柵和型鋼安裝進(jìn)行。④ 格柵鋼架安裝的允許誤差：格柵鋼架的任何部位偏離鉛錘面不宜大于177。③ 格柵鋼架各節(jié)點(diǎn)的聯(lián)結(jié)一定要對(duì)齊，并確保牢固可靠。20mm。30mm，格柵鋼架由各單元鋼構(gòu)件拼裝而成，各單元圖 48 鎖腳錨桿示意圖地鐵工程土建施工豎井及橫通道安全專項(xiàng)施工方案17間用螺栓連接，螺栓孔眼中心間距公差不超過(guò)177。② 格柵鋼架加工要求尺寸準(zhǔn)確，弧度圓順。、工藝要求、標(biāo)準(zhǔn)① 格柵鋼架必須在初噴混凝土后立即架設(shè)。（2）拱腳墊塊為了控制橫通道拱部的沉降，格柵安裝不能將拱部格柵拱腳落在松散土體上。、鎖腳錨管與防沉降措施（1）鎖腳錨管為了控制格柵初支的沉降，橫通道格柵鋼架直墻部分每個(gè)臺(tái)階的格柵節(jié)點(diǎn)處設(shè)置 2根鎖腳錨管，型號(hào)為 Φ25，長(zhǎng)度為 (或型號(hào)為 Φ32，長(zhǎng)度為 ） ，鎖腳錨管內(nèi)注漿漿液為水泥漿液。⑦格柵安裝到區(qū)間馬頭門左右側(cè)各 1米位置時(shí)，對(duì)格柵進(jìn)行加密安裝，加密榀數(shù)左右側(cè)各為 2榀。⑥格柵安裝到豎井馬頭門上方 1米時(shí)，對(duì)格柵進(jìn)行加密安裝，加密榀數(shù)為 2榀。⑤ 格柵鋼架安裝后，分層復(fù)噴混凝土，先噴鋼架處，然后噴鋼架之間的砼，直至噴夠設(shè)計(jì)厚度，將鋼架完全覆蓋 4cm以上。④ 鋼架安設(shè)：在初噴混凝土后進(jìn)行，由豎井提升架分片吊至工作面，分片定位安裝。② 縱向位置：鋼架平面必須與豎井中線垂直。圖 45 初支背后預(yù)埋注漿管示意圖地鐵工程土建施工豎井及橫通道安全專項(xiàng)施工方案1格柵安裝① 測(cè)量定位：按設(shè)計(jì)位置現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量定位。③ 鋼架加工后試拼，檢查其平面翹曲和橫斷面誤差。按設(shè)計(jì)分 6/8片加工，節(jié)間通過(guò)角鋼、M24 螺栓聯(lián)接。、格柵加工及安裝、格柵加工① 格柵鋼筋采用 Φ2Φ14，格柵鋼架在地面加工廠加工。注漿工藝同超前小導(dǎo)管注漿。② 注漿采用 φ32 鋼管，管長(zhǎng) ，沿拱部及邊墻布置，拱部環(huán)向間距為 ，邊墻環(huán)向間距為 3m，拱部及邊墻縱向間距均為 3m，梅花形布置。、 初支背后注漿初支背后注漿需要注意以下幾點(diǎn)：① 初期支護(hù)完成后需要進(jìn)行初支背后注漿，確保初支背后填充密實(shí)。處理辦法：開始升壓時(shí)，延長(zhǎng)漿液凝膠時(shí)間，盡量多進(jìn)漿，無(wú)法進(jìn)漿后，可在該孔周圍再補(bǔ)打一孔，重新注漿或增加鄰近兩孔的距離。⑤好注漿試驗(yàn)，取得數(shù)據(jù)后方能施工，若掌子面地層自穩(wěn)能力較好，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工現(xiàn)場(chǎng)確定后可調(diào)整小導(dǎo)管的參數(shù)及施工工藝，但應(yīng)做到快封閉，及時(shí)進(jìn)行背后注漿 、注漿中異常情況的處理① 工作面漏漿：注漿過(guò)程中，當(dāng)壓力稍升高，漿液便從孔口及工作面漏出，其原因可能是初噴混凝土不嚴(yán)或混凝土未達(dá)到強(qiáng)度要求，可用棉紗或塑膠泥填塞裂縫，在噴射混凝土后 2~4 小時(shí)方可注漿。③ 注漿指標(biāo)控制：進(jìn)漿速度每根導(dǎo)管控制在 30L/min 以內(nèi)，如果注漿壓力逐漸上升達(dá)到 ，流量逐漸減少，但注漿量已達(dá)設(shè)計(jì)注漿量時(shí)，也可以停止注漿。、超前注漿注意事項(xiàng)① 注漿前封閉：導(dǎo)管埋設(shè)完后，采用噴射混凝土或塑膠泥封孔。單根小導(dǎo)管注漿量按照擴(kuò)散半徑 進(jìn)行計(jì)算。每榀打設(shè)。豎向每榀打設(shè)。拱部超前注漿小導(dǎo)管施工上半斷面環(huán)形開挖留核心土上半斷面初期支護(hù)（含臨時(shí)支撐）下半斷面開挖下半斷面初期支護(hù)隧道仰拱防水層及二次襯砌施工隧道拱墻防水層及二次襯砌施工圖 43 橫通道施工工序圖地鐵工程土建施工豎井及橫通道安全專項(xiàng)施工方案1超前注漿加固、超前注漿加固設(shè)計(jì)豐臺(tái)北路站~西局站區(qū)間豎井及橫通道超前注漿加固一致。開挖時(shí)嚴(yán)禁開挖“神仙土” ，由上至下逐層開挖，下臺(tái)階掌子面土體預(yù)留坡度為 1:左右。環(huán)形核心土預(yù)留不小于拱部斷面面積的 1/3，長(zhǎng)度控制在 3m左右，核心土兩側(cè)與初支之間距離為。橫通道均設(shè)有一道臨時(shí)仰拱，噴混厚 ，土方開挖采用人工開挖。橫通道結(jié)構(gòu)支護(hù)參數(shù)表項(xiàng)目 材料及規(guī)格 結(jié)構(gòu)尺寸超前小導(dǎo)管 Φ32*,L= 縱向間距 ，環(huán)間距 ，特殊地段加密鎖腳錨管 Φ32*,L= 每榀打設(shè)，注漿鋼筋網(wǎng) ,150150mm 網(wǎng)格 單層鋼筋網(wǎng)縱向連接筋 Φ22 鋼筋 環(huán)向間距 1m，L= ，內(nèi)外雙層布置噴射混凝土 C20 噴混凝土 厚度 初期支護(hù)格柵鋼拱架 Φ2Φ14 鋼筋 間距 鋼支撐 I22a 間距 支護(hù) 噴混凝土 C20 混凝土 厚度 拱、墻 C40 防水鋼筋混凝土，P10 厚度 二襯底板 C40 防水鋼筋混凝土，P10 厚度 、橫通道施工工序橫通道施工工序見圖 43。豎井為臨時(shí)施工豎井，在橫通道二襯施工完后均需要回填處理至現(xiàn)狀。下一榀土方開挖時(shí)必須將上一榀格柵鋼筋及鋼筋網(wǎng)片附著的土體清理干凈，不能留死角，否則導(dǎo)致噴射混凝土形成空洞或不密實(shí)。豐西區(qū)間豎井支護(hù)參數(shù)表項(xiàng)目 材料及規(guī)格 結(jié)構(gòu)尺寸注漿錨管 Φ32*,L= 縱向每榀打設(shè)，環(huán)間距：注漿 水泥水玻璃漿液或水泥漿 按實(shí)際發(fā)生計(jì)算鋼筋網(wǎng) ,150 150mm 單層鋼筋網(wǎng)，四周鋪設(shè)噴射混凝土 C20 噴混凝土 格柵鋼拱架 Φ2Φ1Φ6 鋼筋 間距 或 初期支護(hù)縱向連接筋 Φ22 鋼筋 環(huán)向間距 1m，內(nèi)外層交錯(cuò)布置、豎井施工工序豎井施工工序如下圖所示。混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后拆除模板，安裝提升井架，進(jìn)行豎井開挖?；炷敛捎肅30商品混凝土，由混凝土輸送泵泵送入模，分層對(duì)稱澆筑，插入式振動(dòng)棒搗固密實(shí)。3）鎖口圈澆注鎖口圈鋼筋綁扎完成、埋件安裝完成后，經(jīng)檢查合格后按井口尺寸采用立模，模板背面加設(shè)鋼管背扛，采用鋼管腳手架對(duì)稱圖 41 鎖口圈結(jié)構(gòu)示意圖地鐵工程土建施工豎井及橫通道安全專項(xiàng)施工方案10支撐。2）鎖口圈鋼筋綁扎鎖口圈開挖到設(shè)計(jì)位置后鋪設(shè) 10cm厚 C150混凝土墊層，然后進(jìn)行鋼筋綁扎，鎖口圈內(nèi)預(yù)留鋼筋格柵豎向連接筋。主要施工工藝及方法 、豎井鎖口圈施工1）鎖口圈土方開挖鎖口圈內(nèi)土方開挖采用人工開挖。送風(fēng)管路采用 Φ200mm 鋼管，法蘭盤連接。參數(shù)為 24m179。JBT62 型風(fēng)機(jī)參數(shù)為：外徑 600mm；電機(jī)功率 28kW； 轉(zhuǎn)速 2900r/min；風(fēng)機(jī)負(fù)壓 686～3139Pa；風(fēng)量 390m3/min。因此，井內(nèi)通風(fēng)總量按 3110=363m3/min考慮。、通風(fēng)及空壓機(jī)方案、施工通風(fēng)量計(jì)算根據(jù)橫通道及區(qū)間施工環(huán)境的需要，在豎井施工完成后沿豎井壁布置通風(fēng)管，以滿足洞內(nèi)施工的環(huán)境需要，施工通風(fēng)量按洞內(nèi)同時(shí)工作最多人數(shù)進(jìn)行計(jì)算。（3）穩(wěn)定性驗(yàn)算：由 λ= 查表得 ρ=mmf *108*.2)( ?????地鐵工程土建施工豎井及橫通道安全專項(xiàng)施工方案9 N/(ρA)+( ρ 1/(μρ 2))*(M/Wm)=215Mpa。M/W≤f(64．21+12+2**5/4)*10 3/(*104)+*1000/(634．47*10 6)=f=215Mpa． 滿足要求。（2）強(qiáng)度驗(yàn)算：σ=M/W=＜180Mpa 滿足要求。（2）強(qiáng)度驗(yàn)算(不含軌道梁自重)σ=M/W=150/1139*109=180Mpa.τ=VS/(I*t.)=11．8Mpa[τ]=110Mpa 滿足要求。圖 豎井提升井架立面圖圖 34 提升井架立面圖 存 土 場(chǎng)12*6 圖 33 提升井架平面圖 地鐵工程土建施工豎井及橫通道安全專項(xiàng)施工方案行走梁受力驗(yàn)算（1）I40b 工字鋼截面特性： A= 94 cm178。梁的主要搭接部位采用鋼板加強(qiáng)焊接，梁、柱間構(gòu)件連接均采用焊接。本提升架主梁采用 I40b工字鋼，橫梁采用 I32a工字鋼，立柱采用 φ325 壁厚 10mm鋼管，同時(shí)增設(shè)剪刀撐等構(gòu)造，設(shè)置檢查吊籃，在立柱邊設(shè)計(jì)了爬梯。吊斗為尺寸為 **，約 2m179。存 渣 區(qū) 噴 漿 料 管 φ 30砼 輸 送 管 φ 15送 風(fēng) 管 φ 80吊 斗攪 拌 機(jī)風(fēng) 機(jī) 橫 通 道橫 通 道吊 斗圖 32 豎井口平面布置圖圖 31 樓梯側(cè)面示意圖地面踏步 s=（+）*踏板 s=*踏步共 11段鋼板 t=3 mm 花鋼板樓梯扶手立桿長(zhǎng)度為護(hù)欄1．2m樓梯寬 750mm，踏步高200mm，踏步寬 250mm，樓梯兩側(cè)欄桿高 ，樓梯與提升區(qū)采用鋼絲網(wǎng)分隔。利用夜間時(shí)間安排專業(yè)渣土運(yùn)輸公司將渣土運(yùn)至棄渣場(chǎng)，渣土外運(yùn)滿足綠色施工要求及北京市其他相關(guān)環(huán)保安全要求。的提升吊斗。樓梯側(cè)面圖如右圖所示。樓梯踏步板采用防滑鋼板制作，初襯施工時(shí)預(yù)埋角鋼，樓梯的坡度為 40度。、總體施工流程豎井初支、封底豎井進(jìn)橫通道馬頭門豎井圈梁提升井架安裝預(yù)留馬頭門施工條件橫通道初支、并預(yù)留橫通道進(jìn)區(qū)間馬頭門條件降水施工地鐵工程土建施工豎井及橫通道安全專項(xiàng)施工方案人員上下豎井方案樓梯是為方便施工人員上下，專設(shè)的豎井上下通道。 橫通道采用臺(tái)階法施工，開挖前先采用超前小導(dǎo)管注漿，然后依次進(jìn)行上、下半斷面開挖并進(jìn)行初期支護(hù)，待區(qū)間初支施工完成后再進(jìn)行區(qū)間與橫通道二襯。人工分部分層逐層下挖土方，逐層對(duì)井身進(jìn)行初期支護(hù)。同時(shí)做好超前支護(hù)及回填注漿。馬頭門處為結(jié)構(gòu)受力轉(zhuǎn)換點(diǎn)，做好馬頭門加固是保證進(jìn)洞安全的重要措施。 2)根據(jù)綜合管線圖紙及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查結(jié)果顯示，豎井施工場(chǎng)地內(nèi)均存在較多的地下管線，在施工中必須控制地表沉降在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，有效保護(hù)地下管線安全。地鐵工程土建施工豎井及橫通道安全專項(xiàng)施工方案4豐臺(tái)北路站～西局站區(qū)間豎井地質(zhì)剖面圖如下： 位 標(biāo) 高 ： (地 面 ) 程 （ m）地鐵工程土建施工豎井及橫通道安全專項(xiàng)施工方案工程重難點(diǎn)分析1）豎井開挖支護(hù)。、豎井及橫通道結(jié)構(gòu)豐西區(qū)間豎井及橫通道具體結(jié)構(gòu)布置如下圖所示。結(jié)構(gòu)基本處于潛水水位以上, 需要進(jìn)行降水的區(qū)間長(zhǎng)度為 230m。豐臺(tái)北路站～西局站區(qū)間起止里程為 K10+~K11+，區(qū)間總長(zhǎng)度 634m。本管段內(nèi)區(qū)間共設(shè) 5個(gè)施工豎井，其中郭莊子站~大井站區(qū)間設(shè) 1個(gè)施工豎井，大井站～豐臺(tái)北路站區(qū)間設(shè) 3個(gè)施工豎井，豐臺(tái)北路站～西局站區(qū)間設(shè) 1個(gè)施工豎井。工程概況北京地鐵 14號(hào)線土建施工 04合同段起點(diǎn)里程為 K8+543,終點(diǎn)里程為 K11+480，全長(zhǎng)約2800米，包含一站三區(qū)間（大井站、郭莊子站~大井站區(qū)間、大井站～豐