【正文】 NSTRUCTION FIRST DIVISION (GROUP) CORPORATION LIMITED 建筑物、地下管線下沉及傾斜情況，確保建筑物、地下管線的安全。對施工部位進行放樣及復(fù)測。 施工測量與監(jiān)測。 在聯(lián)絡(luò)通道施工中要嚴格控制圍巖的穩(wěn)定，做好地面建筑、管線的監(jiān)測工作，及時向施 工反饋數(shù)據(jù)。聯(lián)絡(luò)通道施工區(qū)域上布有 多根管線。 附近地面建筑物的安全和沉降控制。 聯(lián)絡(luò)通道施工過程中須嚴格執(zhí)行礦山法施工十八字方針 ——管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測。 本段處于 V 級圍巖，地質(zhì)條件較 差，土體含水量大，自穩(wěn)性差。開挖 初期 工人 對施工地質(zhì) 環(huán)境 比較陌生，因此開挖時必須謹慎小心，并及時做好第一 循環(huán) 加固措施。對接口部的施工，將使土體第一次暴露在 臨空 面， 存在涌沙（泥）的隱患；另外對管片上部扇形三角區(qū)的加固也非常重要， 因此 在地層加固 施工 中須嚴格控制施工質(zhì)量， 保證土體加固穩(wěn)定，止水效果良好，并加強扇形區(qū)域的注漿， 洞門切割時也須做好支撐措施。 通道與盾構(gòu)隧道接口部位的施工。若未能達到上述指標，應(yīng) 通過注漿口 對土體進行補充加固。 在注漿過程中 要 做好監(jiān)控量測，及時反饋數(shù)據(jù) ，調(diào)整注漿壓力與注漿量。若注漿量較小，地層加固效果則不密實，水 泥砂漿凝固過程中易產(chǎn)生 固結(jié) 收縮，易被 地下水腐蝕 而 降低加固強度。 400 的 PVC注漿管洞內(nèi)注水泥砂漿，經(jīng)注漿加固后的土體應(yīng)有很好的均質(zhì)性、強度及抗?jié)B能力。 、施工重點： 地層加固止水效果 設(shè)計圖紙地質(zhì)勘探資料表明，聯(lián)絡(luò)通道位于 V 級圍巖，主要為礫（砂）質(zhì)粘性土層，土體含水量較大，自穩(wěn)能力差，施工中將可能存在涌水或坍塌 的事故隱患。 因為地質(zhì)條件較差，土體自穩(wěn)性差，本工程采用礦 山法施工，支撐間距小，施工工期長。 通道與盾構(gòu)隧道接口處需切割管片，切口小，通道開挖面大。 聯(lián)絡(luò)通道施工的特點，重點分析 、工程特點 ： 通道埋深較大， 地下水位高， 地質(zhì)條件較差。 在 初期支護全部封閉成環(huán)后 進行 背后注漿，待圍巖及初支基本穩(wěn)定后再分段施工防水和二次襯砌。 在達到 加固 效果后，切割管片及完成 防護門 的施工，從右 線 隧道對聯(lián)絡(luò)通道拱部打入小導(dǎo)管進行注漿加固，待加固完成后再進行通道的開挖。在開挖之前完成通道處左右各二環(huán)管片背后土體的二次雙液注漿，以達到封閉水流及加固土體的目的，然后在管片上鉆出間距 400mm179。 深圳地鐵 2 號線工程土建 2205 標段區(qū)間工程 聯(lián)絡(luò)通道施工方案 8 中國建筑一局（集團）有限公司 CHINA CONSTRUCTION FIRST DIVISION (GROUP) CORPORATION LIMITED 第 3 章 施工 部署 在海上世界站 — 水灣站區(qū)間掘進完成后，開始進行聯(lián)絡(luò)通道施工。 初期支護： C25 噴射混凝土； 二次襯砌： C S8防水 鋼筋混凝土； 鋼材：格柵鋼筋： HRB33 HPB23 Q235； 鋼筋網(wǎng)： HPB235； 縱向連接筋： HRB335； 模筑混凝土鋼筋： HRB33 HPB235； 防水材料：厚 的 PVC 防水板 +350g/m2 的無紡布 底部 保護層采用 C15 細石混凝土 ?！?20176。 150mm網(wǎng)格 拱頂及邊墻單 層布設(shè) 噴射混凝土 C25噴射混凝土 厚度： 縱向連接筋 φ 22 環(huán)向間距： 鎖腳錨管 φ 42179。聯(lián)絡(luò)通道及廢水泵房平斷面圖見下圖： 圖 聯(lián)絡(luò)通道（泵房）平面圖 深圳地鐵 2 號線工程土建 2205 標段區(qū)間工程 聯(lián)絡(luò)通道施工方案 4 中國建筑一局（集團）有限公司 CHINA CONSTRUCTION FIRST DIVISION (GROUP) CORPORATION LIMITED 圖 聯(lián)絡(luò)通道（泵房） 11 剖 面圖 圖 聯(lián)絡(luò)通道（泵房 ） 22 剖 面圖 圖 聯(lián)絡(luò)通道（泵房） 33 剖 面圖 深圳地鐵 2 號線工程土建 2205 標段區(qū)間工程 聯(lián)絡(luò)通道施工方案 5 中國建筑一局（集團）有限公司 CHINA CONSTRUCTION FIRST DIVISION (GROUP) CORPORATION LIMITED 聯(lián)絡(luò)通道及泵房處于Ⅴ級圍巖中，結(jié)構(gòu)覆土 13m，屬于淺埋隧道 ， 斷面位于 礫（砂）質(zhì)粘性土地層 中，屬硬塑狀殘積土層遇水易軟化，崩解，強度急劇降低 。 初期支護采用格柵鋼架及 250mm 厚 C2 S8 噴射防水混凝土；二次襯砌采用 350mm～ 700mm 厚 C S8模筑 防水混凝土。聯(lián) 絡(luò)通道、泵房采用礦山法施工，復(fù)合式襯砌，并輔以超前小導(dǎo)管的輔助加固措施，外圍地層使用 水泥砂漿注漿加固。 聯(lián)絡(luò)通道 凈空根據(jù)人員疏散條件定為半圓拱直墻斷面，尺寸為 寬 179。聯(lián)絡(luò)通道高 米，泵房高 8米。 聯(lián)絡(luò)通道及泵房處于Ⅴ級圍巖中，結(jié)構(gòu)覆土 13m，屬于淺埋隧道。區(qū)間起迄里程為 DK4+～ DK5+，其中左線長鏈 ，左線長 ，右線長，區(qū)間單線隧道總長 。 深圳地鐵 2 號線工程土建 2205 標段區(qū)間工程 聯(lián)絡(luò)通道施工方案 3 中國建筑一局（集團）有限公司 CHINA CONSTRUCTION FIRST DIVISION (GROUP) CORPORATION LIMITED 第 2 章 工程概況 深圳地鐵 2號線 2205標段盾構(gòu)工程共有 2個區(qū)間，分別是 水灣站（原南水路站） ～ 東角頭站（原東港路站） 區(qū)間和 海上世界站 ～ 水灣站（原南水路站） 區(qū)間。 在原技術(shù)標書施工組織設(shè)計的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場實際施工條件，優(yōu)化施工安排，均衡生產(chǎn)，保證工期。 以成熟的施工技術(shù)及先進的設(shè)備和施工工藝，確保施工安全和工程質(zhì)量，按期為業(yè)主提供一個優(yōu)質(zhì)的工程產(chǎn)品。深圳地鐵 2 號線工程土建 2205 標段區(qū)間工程 聯(lián)絡(luò)通道施工方案 I 中國建筑一局（集團）有限公司 CHINA CONSTRUCTION FIRST DIVISION (GROUP) CORPORATION LIMITED1 章 編制依據(jù)及原則 ...................................................................................................... 1 編制依據(jù) .................................................................................................................... 1 編制原則 ..................................................................................................................... 2 第 2 章 工程概況 .................................................................................................................. 3 工程簡介 ..................................................................................................................... 3 工程設(shè)計 ..................................................................................................................... 3 工程地質(zhì)條件 ............................................................................................................. 5 聯(lián)絡(luò)通道主要支護參數(shù) ............................................................................................. 6 工程材料 ..............