【文章內(nèi)容簡介】 工程概況 深圳地鐵 2號線 2205標(biāo)段盾構(gòu)工程共有 2個區(qū)間，分別是 水灣站（原南水路站） ～ 東角頭站（原東港路站） 區(qū)間和 海上世界站 ～ 水灣站（原南水路站） 區(qū)間。 水灣 站～ 東角頭 站區(qū)間土建工程范圍包括區(qū)間隧道以及區(qū)間隧 道范圍的聯(lián)絡(luò)通道、泵房土建工程。區(qū)間起迄里程為 DK4+～ DK5+，其中左線長鏈 ，左線長 ，右線長，區(qū)間單線隧道總長 。在 YDK4+ 處設(shè)置區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房一座。 聯(lián)絡(luò)通道及泵房處于Ⅴ級圍巖中，結(jié)構(gòu)覆土 13m，屬于淺埋隧道。聯(lián)絡(luò)通道 與 泵房共長 6米，寬 米。聯(lián)絡(luò)通道高 米，泵房高 8米。 設(shè)置兩道防火門及一處 集水井 。 聯(lián)絡(luò)通道 凈空根據(jù)人員疏散條件定為半圓拱直墻斷面，尺寸為 寬 179。 m高。聯(lián) 絡(luò)通道、泵房采用礦山法施工，復(fù)合式襯砌，并輔以超前小導(dǎo)管的輔助加固措施，外圍地層使用 水泥砂漿注漿加固。聯(lián)絡(luò)通道處管片采用開口襯砌環(huán)。 初期支護(hù)采用格柵鋼架及 250mm 厚 C2 S8 噴射防水混凝土；二次襯砌采用 350mm～ 700mm 厚 C S8模筑 防水混凝土。 聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)為復(fù)合式結(jié)構(gòu)，其防水除混凝土自防水外，在初支與二襯之間施作全斷面 柔性防水層（防水層采用 350g/m2無紡布 + 厚 PVC 防水板）。聯(lián)絡(luò)通道及廢水泵房平斷面圖見下圖： 圖 聯(lián)絡(luò)通道（泵房）平面圖 深圳地鐵 2 號線工程土建 2205 標(biāo)段區(qū)間工程 聯(lián)絡(luò)通道施工方案 4 中國建筑一局（集團(tuán)）有限公司 CHINA CONSTRUCTION FIRST DIVISION (GROUP) CORPORATION LIMITED 圖 聯(lián)絡(luò)通道（泵房） 11 剖 面圖 圖 聯(lián)絡(luò)通道（泵房 ） 22 剖 面圖 圖 聯(lián)絡(luò)通道（泵房） 33 剖 面圖 深圳地鐵 2 號線工程土建 2205 標(biāo)段區(qū)間工程 聯(lián)絡(luò)通道施工方案 5 中國建筑一局（集團(tuán)）有限公司 CHINA CONSTRUCTION FIRST DIVISION (GROUP) CORPORATION LIMITED 聯(lián)絡(luò)通道及泵房處于Ⅴ級圍巖中，結(jié)構(gòu)覆土 13m，屬于淺埋隧道 ， 斷面位于 礫（砂）質(zhì)粘性土地層 中，屬硬塑狀殘積土層遇水易軟化，崩解，強(qiáng)度急劇降低 。聯(lián)絡(luò)通道地質(zhì)剖面圖如下所示： 圖 聯(lián)絡(luò)通道地質(zhì)剖面圖 水灣路漁村路石云路南水路南水路南水路區(qū)間設(shè)計起點(diǎn)里程YDK4+深圳地鐵 2 號線工程土建 2205 標(biāo)段區(qū)間工程 聯(lián)絡(luò)通道施工方案 6 中國建筑一局（集團(tuán)）有限公司 CHINA CONSTRUCTION FIRST DIVISION (GROUP) CORPORATION LIMITED 表 聯(lián)絡(luò)通道支護(hù)參數(shù) 項 目 材料及規(guī)格 結(jié)構(gòu)尺寸 初期支護(hù) 超前小導(dǎo)管 φ 42熱軋無縫鋼管， L=， t= 環(huán)向 @30cm，縱向 @，拱頂1800 打設(shè) 格柵鋼架 φ 2φ 1φ 8鋼筋、 Q235鋼 、δ10角鋼、 M24高強(qiáng)螺栓 縱向間距 : 鋼筋網(wǎng) φ 6， 150179。 150mm網(wǎng)格 拱頂及邊墻單 層布設(shè) 噴射混凝土 C25噴射混凝土 厚度： 縱向連接筋 φ 22 環(huán)向間距： 鎖腳錨管 φ 42179。 ， L= 泵房 段每榀兩處、每處兩根 封閉掌子面 C25噴射混凝土 厚度： 二次襯砌 C30鋼筋防水混凝土， 抗?jié)B等級 S8 拱墻、底板 為 ～ 防水層 復(fù)合防水 卷材 350g/m2無紡布＋ PVC防水板 附注 小導(dǎo)管沿拱部外輪廓打設(shè) ,外插角為 15176。～ 20176。 ,壓注水泥 水玻璃雙漿液。 初期支護(hù)： C25 噴射混凝土； 二次襯砌： C S8防水 鋼筋混凝土； 鋼材：格柵鋼筋： HRB33 HPB23 Q235； 鋼筋網(wǎng)： HPB235； 縱向連接筋： HRB335； 模筑混凝土鋼筋： HRB33 HPB235； 防水材料：厚 的 PVC 防水板 +350g/m2 的無紡布 底部 保護(hù)層采用 C15 細(xì)石混凝土 。 結(jié)構(gòu)混凝土滿足下列要求： ①混凝土入模溫度≤ 30℃，優(yōu)先摻加優(yōu)質(zhì)引氣劑； ②宜采用非堿活性骨料；當(dāng)采用堿活性骨料時，混凝土中的最大堿含量為 ； ③限制混凝土水膠比：水膠比的最大限值為 ； 深圳地鐵 2 號線工程土建 2205 標(biāo)段區(qū)間工程 聯(lián)絡(luò)通道施工方案 7 中國建筑一局（集團(tuán)）有限公司 CHINA CONSTRUCTION FIRST DIVISION (GROUP) CORPORATION LIMITED ④混凝土中的最大氯離子的含量為 %； 初襯：主筋外凈保護(hù)層 40mm，內(nèi)凈保護(hù)層 40mm； 二襯：主筋外凈保護(hù)層 50mm，內(nèi)凈保護(hù)層 40mm。 深圳地鐵 2 號線工程土建 2205 標(biāo)段區(qū)間工程 聯(lián)絡(luò)通道施工方案 8 中國建筑一局（集團(tuán)）有限公司 CHINA CONSTRUCTION FIRST DIVISION (GROUP) CORPORATION LIMITED 第 3 章 施工 部署 在海上世界站 — 水灣站區(qū)間掘進(jìn)完成后，開始進(jìn)行聯(lián)絡(luò)通道施工。首先架設(shè)聯(lián)絡(luò)通道管片臨時支架。在開挖之前完成通道處左右各二環(huán)管片背后土體的二次雙液注漿，以達(dá)到封閉水流及加固土體的目的，然后在管片上鉆出間距 400mm179。 400mm 的孔洞，進(jìn)行地層注漿。 在達(dá)到 加固 效果后，切割管片及完成 防護(hù)門 的施工，從右 線 隧道對聯(lián)絡(luò)通道拱部打入小導(dǎo)管進(jìn)行注漿加固，待加固完成后再進(jìn)行通道的開挖。 開挖順序采用從右線往左線單向 開挖， 根據(jù)地層的情況， 采用上下 短 臺階 法 施工 ，開挖過程中及時支護(hù)。 在 初期支護(hù)全部封閉成環(huán)后 進(jìn)行 背后注漿，待圍巖及初支基本穩(wěn)定后再分段施工防水和二次襯砌。 實(shí)際施工中注意與嵌縫 等施工工作 的配合，并根據(jù)業(yè)主 后期 制定的鋪軌、裝修計劃適當(dāng)調(diào)整方案 內(nèi)容 與 進(jìn)度 計劃。 聯(lián)絡(luò)通道施工的特點(diǎn)，重點(diǎn)分析 、工程特點(diǎn) ： 通道埋深較大， 地下水位高， 地質(zhì)條件較差。 通道位于線路中段，左右線隧道之間， 進(jìn)料 及出渣距離長， 途徑曲折。 通道與盾構(gòu)隧道接口處需切割管片，切口小，通道開挖面大。 通道上方地面為南水路步行街，周圍建筑物 較 多，測量監(jiān)控任務(wù)量大 。 因?yàn)榈刭|(zhì)條件較差，土體自穩(wěn)性差，本工程采用礦 山法施工，支撐間距小，施工工期長。而且必須在隧道貫通后施工，工期長短將影響整個 標(biāo)段 工程施工進(jìn)度。 、施工重點(diǎn)： 地層加固止水效果 設(shè)計圖紙地質(zhì)勘探資料表明，聯(lián)絡(luò)通道位于 V 級圍巖，主要為礫（砂）質(zhì)粘性土層，土體含水量較大，自穩(wěn)能力差，施工中將可能存在涌水或坍塌 的事故隱患。設(shè)計中要求地層加固采用Ф50 間距 400179。 400 的 PVC注漿管洞內(nèi)注水泥砂漿，經(jīng)注漿加固后的土體應(yīng)有很好的均質(zhì)性、強(qiáng)度及抗?jié)B能力。 而地層加固施工的重點(diǎn)在于注漿量大小的確定及如何保證注漿效果。若注漿量較小，地層加固效果則不密實(shí)，水 泥砂漿凝固過程中易產(chǎn)生 固結(jié) 收縮，易被 地下水腐蝕 而 降低加固強(qiáng)度。若注漿量過大，漿液壓力一方面會造成加固范圍外的土體擾動，產(chǎn)生地面隆起，另一方面可能對隧道形成不均勻壓力，造成管片變形。 在注漿過程中 要 做好監(jiān)控量測，及時反饋數(shù)據(jù) ，調(diào)整注漿壓力與注漿量。 割除管片前，應(yīng)對墻后土體進(jìn)行抽芯檢驗(yàn)， 檢驗(yàn)結(jié)果顯示無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)不小于 ，滲透系數(shù)小于 107cm/sec。若未能達(dá)到上述指標(biāo)，應(yīng) 通過注漿口 對土體進(jìn)行補(bǔ)充加固。 禁止使用風(fēng)深圳地鐵 2 號線工程土建 2205 標(biāo)段區(qū)間工程 聯(lián)絡(luò)通道施工方案 9 中國建筑一局（集團(tuán)）有限公司 CHINA CONSTRUCTION FIRST DIVISION (GROUP) CORPORATION LIMITED 鎬等設(shè)備破除管片，以免影響管片的強(qiáng)度 。 通道與盾構(gòu)隧道接口部位的施工。 通道 與盾構(gòu)隧道接口部位既是初期安全施工的重點(diǎn)，也是后期隧道防水薄弱點(diǎn)。對接口部的施工，將使土體第一次暴露在 臨空 面， 存在涌沙（泥）的隱患；另外對管片上部扇形三角區(qū)的加固也非