【文章內(nèi)容簡介】 1 監(jiān)測項(xiàng)目報(bào)警值序號 量測項(xiàng)目 報(bào)警值速率控制值備注1 墻頂水平位移 30mm 3mm/d2 墻頂豎向位移 30mm 3mm/d3 周邊地表沉降 30mm 3mm/d4 墻體水平位移 30mm 3mm/d5 支撐軸力 /6 坑底隆起量測 25mm 3mm/d7 地下管線燃?xì)狻?0mm雨污水≤15mm其他管線≤20mm2mm/d8 地下水位 1000mm ≧500mm/d（坑內(nèi)降水或基坑開挖引起***市城市軌道交通 2 號線一期工程十標(biāo)車站 施工監(jiān)測方案 9坑外水位下降不得超過1000mm）（注：最終監(jiān)測報(bào)警值需根據(jù)相關(guān)單位的要求進(jìn)行協(xié)商調(diào)整。在施工過程中可根據(jù)現(xiàn)場情況，經(jīng)與監(jiān)理、設(shè)計(jì)、第三方等單位協(xié)商后進(jìn)行修正。）（2） 監(jiān)測報(bào)警按下表規(guī)定對測點(diǎn)進(jìn)行三級警戒狀態(tài)判定。表 432 監(jiān)測點(diǎn)三級警戒狀態(tài)判定表預(yù)警級別 預(yù)警狀態(tài)描述黃色監(jiān)測預(yù)警“雙控”指標(biāo)（變化量、變化速率）均超過監(jiān)控量測控制值（極限值）的70％時(shí)，或雙控指標(biāo)之一超過監(jiān)控量測控制值的85％時(shí)，加大監(jiān)測頻率。橙色監(jiān)測預(yù)警“雙控”指標(biāo)均超過監(jiān)控量測控制值的85％時(shí)，或雙控指標(biāo)之一超過監(jiān)控量測控制值時(shí)，加大監(jiān)測頻率，加強(qiáng)巡視，發(fā)人員撤離建議，并上報(bào)各單位。紅色監(jiān)測預(yù)警“雙控”指標(biāo)均超過監(jiān)控量測控制值，且實(shí)測變化速率出現(xiàn)急劇增長時(shí)，發(fā)停工建議，并立即上報(bào)各單位。當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)對隧道和周邊環(huán)境中的保護(hù)對象采取應(yīng)急措施：① 監(jiān)測數(shù)據(jù)達(dá)到監(jiān)測報(bào)警值的累計(jì)值；② 周邊土體的位移值突然明顯增大或管片間出現(xiàn)流沙、管涌、或較嚴(yán)重的滲漏等；③ 隧道出現(xiàn)過大變形、裂縫的跡象；④ 周邊建筑的結(jié)構(gòu)部分、周邊地面出現(xiàn)較嚴(yán)重的突發(fā)裂縫或危害結(jié)構(gòu)的變形裂縫；⑤ 周邊管線變形突然明顯增長或出現(xiàn)裂縫、泄漏等；⑥ 根據(jù)當(dāng)?shù)毓こ探?jīng)驗(yàn)判斷，出現(xiàn)其他必須進(jìn)行危險(xiǎn)報(bào)警的情況。5 監(jiān)測作業(yè)方法 現(xiàn)場安全巡視 工程自身結(jié)構(gòu)安全巡視明挖法基坑安全巡視巡視的內(nèi)容包括： ①圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系有無裂縫、傾斜、滲水、坍塌；②支護(hù)體系施作***市城市軌道交通 2 號線一期工程十標(biāo)車站 施工監(jiān)測方案 10的及時(shí)性；③ 基坑周邊堆載情況；④地層情況；⑤地下水控制情況；⑥地表積水情況等。巡視過程中須注意人身安全，聽從現(xiàn)場施工安全管理人員的指揮。發(fā)現(xiàn)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐或錨桿周圍土體大范圍塌落、抽水持續(xù)出砂、周邊地表明顯沉陷、支撐明顯扭曲變形等異常情況及時(shí)通報(bào)，并拍照存檔。巡視過程中，填寫現(xiàn)場安全巡視表。 地下管線現(xiàn)場安全巡視 （1）首次巡視在施工前對所要巡視的地下管線做首次巡視。首次巡視的重點(diǎn)是調(diào)查地下管線現(xiàn)狀，巡視該管線周圍有無地面裂縫、滲水及塌陷情況、檢查井等附屬設(shè)施的開裂以及井內(nèi)有無積水或積水的深度等情況。有裂縫的地方做好標(biāo)識，記錄裂縫的位置、形態(tài)，用游標(biāo)卡尺或裂縫讀數(shù)顯微鏡測量并記錄裂縫的寬度；井內(nèi)有積水的要記錄積水的深度以及積水來源。對在施工影響前已經(jīng)出現(xiàn)的地面裂縫、井內(nèi)積水等異常情況，采用拍照的方式進(jìn)行影像資料存檔。 （2）日常巡視巡視的內(nèi)容包括：①管線沿線地面開裂、滲水及塌陷情況；②檢查井等附屬設(shè)施的開裂以及井內(nèi)有無積水或積水的深度等情況等。對在首次巡視中發(fā)現(xiàn)的既有裂縫測量其寬度并與初始寬度進(jìn)行現(xiàn)場比較。發(fā)現(xiàn)地下管線持續(xù)漏水（氣）、檢查井內(nèi)出現(xiàn)開裂或進(jìn)水等異常情況及時(shí)通報(bào)，并拍照存檔。巡視過程中，填寫現(xiàn)場安全巡視表。 道路、地面現(xiàn)場安全巡視 （1）首次巡視在施工前對所要巡視的道路、地面做首次巡視。首次巡視的重點(diǎn)是調(diào)查沿線主要道路地面有無裂縫、地面隆陷情況。有裂縫的地方做好標(biāo)識，記錄裂縫的位置、形態(tài)，用游標(biāo)卡尺或裂縫讀數(shù)顯微鏡測量并記錄裂縫的寬度，并采用拍照的方式對既有裂縫、地面隆陷等情況進(jìn)行影像資料存檔。 （2）日常巡視巡視的內(nèi)容包括：①地面裂縫；②地面沉陷、隆起；③地面冒漿等。對在首次巡視中發(fā)現(xiàn)的既有裂縫測量其寬度并與初始寬度進(jìn)行現(xiàn)場比較，發(fā)現(xiàn)新增地面裂縫或裂縫發(fā)展速率超過預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)、地面隆陷、地面冒漿等異常情況及時(shí)通報(bào)，并拍照存檔。巡視過程中，填寫現(xiàn)場安全巡視表。***市城市軌道交通 2 號線一期工程十標(biāo)車站 施工監(jiān)測方案 11豎 向 結(jié) 構(gòu) 圖水 準(zhǔn) 基 點(diǎn) 結(jié) 構(gòu) 示 意 圖 （ 1） 2斷 面 圖斷 面 圖 點(diǎn) 體 、 底 座 用 C20混 凝 土 澆 筑 。埋 設(shè) 前 應(yīng) 清 除 虛 土 并 夯 實(shí) 地 基 土 。說 明 ：羅 紋 鋼 保 護(hù) 井 （ 磚 砌 ）地 面 周邊環(huán)境監(jiān)測 周邊地表沉降監(jiān)測 基準(zhǔn)點(diǎn)及監(jiān)測點(diǎn)布置本項(xiàng)目監(jiān)測以本工程地鐵二等水準(zhǔn)點(diǎn)作為監(jiān)測基準(zhǔn)點(diǎn)，根據(jù)業(yè)主提供的水準(zhǔn)點(diǎn)及相關(guān)資料，通過聯(lián)測及復(fù)核，將本項(xiàng)目沉降監(jiān)測高程納入本工程高程系統(tǒng)內(nèi)，沉降監(jiān)測及數(shù)據(jù)均采用統(tǒng)一的高程系統(tǒng)進(jìn)行。工作基點(diǎn)與基準(zhǔn)點(diǎn)之間穩(wěn)定性檢查最長間隔時(shí)間不大于 3 個(gè)月，工作基點(diǎn)保持一個(gè)月復(fù)核一次。 （1）基準(zhǔn)點(diǎn)的埋設(shè)為了便于觀測及長期保存，基準(zhǔn)點(diǎn)采用半永久性高程基準(zhǔn)點(diǎn)，同時(shí)為了防止沉降基準(zhǔn)點(diǎn)受到凍脹的影響，沉降基準(zhǔn)點(diǎn)的埋設(shè)深度不小于 米，以保證沉降基準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定。埋設(shè)形式見圖 。 圖 水準(zhǔn)基點(diǎn)結(jié)構(gòu)示意圖 （2）基準(zhǔn)點(diǎn)的保護(hù)基準(zhǔn)點(diǎn)是監(jiān)測工作必不可少的測量標(biāo)志，只有長期保存，才能保證沉降觀測數(shù)據(jù)的連續(xù)性和正確性。因此，除在選點(diǎn)時(shí)格外注意其地點(diǎn)的合理性之外，尚需加以認(rèn)真保護(hù)，如果遇到有可能對基準(zhǔn)點(diǎn)造成損壞或破壞的情況時(shí)，相關(guān)各方應(yīng)事先與我單位聯(lián)系，以便具體研究基準(zhǔn)點(diǎn)的保護(hù)方法。 測點(diǎn)埋設(shè)及技術(shù)要求 （1）測點(diǎn)埋設(shè)方法地面監(jiān)測點(diǎn)的埋設(shè)，應(yīng)首先在地面開 Φ100mm 的孔，打入頂部磨成橢圓形的 Φ22mm螺紋鋼筋（如果是混凝土路面，鋼筋底部至少應(yīng)進(jìn)入到路面下的路床上 10cm，并與路面分離），然后在標(biāo)志鋼筋周圍填入細(xì)砂夯實(shí)，為了防止由于路面沉降帶到測點(diǎn)沉降影響監(jiān)測成果數(shù)據(jù)，不可用混凝土或水泥固牢，必要時(shí)還應(yīng)在監(jiān)測點(diǎn)上部做上鐵蓋加以保護(hù)。***市城市軌道交通 2 號線一期工程十標(biāo)車站 施工監(jiān)測方案 12擬在其基坑周圍布設(shè)地表沉降剖面監(jiān)測點(diǎn)，每組沉降剖面從基坑圍護(hù)外側(cè)算起，按離基坑邊緣垂直距離 2m,5m,8m，10m，15m，分別布設(shè) 5 個(gè)沉降監(jiān)測點(diǎn)，如點(diǎn)位遇到障礙物時(shí)可將點(diǎn)位作平行移動(dòng)或取消，每斷面至少設(shè) 3 個(gè)點(diǎn)。埋設(shè)形式如圖 、2 所示。 大于20混 凝 土 標(biāo) 石最 大 凍 土 線 直 徑 18m長 c螺 紋 鋼 標(biāo) 志 點(diǎn)土 層鋼 管 保 護(hù) 井鋼 保 護(hù) 蓋50大于 砂 土圖 地表沉降測點(diǎn)標(biāo)志埋設(shè)形式圖 圖 地表沉降測點(diǎn)標(biāo)志埋設(shè)照片 （2）埋設(shè)技術(shù)要求道路、地表沉降監(jiān)測測點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)平整，防止由于高低不平影響人員及車輛通行，同時(shí)，測點(diǎn)埋設(shè)穩(wěn)固，做好清晰標(biāo)記，方便保存。 監(jiān)測方法及數(shù)據(jù)采集采用幾何水準(zhǔn)測量方法，使用天寶 Trimble DiNi 數(shù)字水準(zhǔn)儀觀測，采用電子水準(zhǔn)儀自帶記錄程序，記錄外業(yè)觀測數(shù)據(jù)文件。使用儀器實(shí)景如圖 。***市城市軌道交通 2 號線一期工程十標(biāo)車站 施工監(jiān)測方案 13圖 使用儀器高程基準(zhǔn)點(diǎn)選擇完成后，需至少經(jīng)過 3 次復(fù)測，確認(rèn)高程基準(zhǔn)點(diǎn)處于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，方可使用。施工監(jiān)測期間定期對基準(zhǔn)網(wǎng)進(jìn)行檢測確保其穩(wěn)定性。即在基準(zhǔn)網(wǎng)每次復(fù)測后對其進(jìn)行穩(wěn)定性分析，穩(wěn)定性指標(biāo)為：兩次高程互差為 Δ＜2μ ，如果符Q2合公式條件，則視為穩(wěn)定。（Δ 為兩次高程互差，Q 為權(quán)倒數(shù)，μ 為單位權(quán)中誤差，取 μ＝）?；鶞?zhǔn)網(wǎng)復(fù)測在基坑開挖期間一個(gè)月復(fù)測一次，其余半年復(fù)測一次?；鶞?zhǔn)網(wǎng)復(fù)測時(shí)，往返較差及環(huán)線閉合差應(yīng)在177。 mm（n 為測站數(shù)）以內(nèi)，每站高差中誤差在177。 以內(nèi)，具體觀測要求見《工程測量規(guī)范》GB500262022 二等垂直位移監(jiān)測網(wǎng)技術(shù)要求，其主要技術(shù)要求見該規(guī)范表 。監(jiān)測點(diǎn)觀測按《工程測量規(guī)范》GB500262022 三等垂直位移監(jiān)測網(wǎng)技術(shù)要求觀測，主要技術(shù)指標(biāo)及要求見該規(guī)范表 。觀測注意事項(xiàng)如下：（1）對使用儀器必需定期進(jìn)行檢驗(yàn)。當(dāng)觀測成果異常，經(jīng)分析與儀器有關(guān)時(shí)，應(yīng)及時(shí)對儀器進(jìn)行檢驗(yàn)與校正；（2）觀測應(yīng)做到三固定，即固定人員、固定儀器、固定測站；（3）觀測時(shí)，必需保證良好的觀測環(huán)境及成像條件；（4）觀測前應(yīng)正確設(shè)定記錄文件中各項(xiàng)控制限差參數(shù)，觀測完成需現(xiàn)場檢核閉合或附合差情況，確認(rèn)合格后方可完成測量工作；（5）觀測時(shí)應(yīng)滿足水準(zhǔn)觀測各項(xiàng)相關(guān)技術(shù)要求。 數(shù)據(jù)處理及分析（1）數(shù)據(jù)傳輸及平差計(jì)算觀測記錄采用電子水準(zhǔn)儀自帶記錄程序進(jìn)行，觀測完成后形成原始電子觀測文件，通過數(shù)據(jù)傳輸處理軟件傳輸至計(jì)算機(jī)，檢查合格后使用專用水準(zhǔn)網(wǎng)平差軟件進(jìn)行嚴(yán)密平差，得出各點(diǎn)高程值。平差計(jì)算要求如下：1）應(yīng)使用穩(wěn)定的基準(zhǔn)點(diǎn)為起算，并檢核獨(dú)立閉合差及與 2 個(gè)以上的基準(zhǔn)點(diǎn)相互附合差；2）使用專業(yè)平差軟件按嚴(yán)密平差的方法進(jìn)行計(jì)算；3）平差后數(shù)據(jù)取位應(yīng)精確到 。通過變形觀測點(diǎn)各期高程值計(jì)算各期階段沉降量、階段變形速率、累計(jì)沉降量等數(shù)據(jù)。（2）變形數(shù)據(jù)分析觀測點(diǎn)穩(wěn)定性分析原則如下：1）觀測點(diǎn)的穩(wěn)定性分析基于穩(wěn)定的基準(zhǔn)點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)而進(jìn)行的平差計(jì)算成果；2）相鄰兩期觀測點(diǎn)的變動(dòng)分析通過比較相鄰兩期的最大變形量***市城市軌道交通 2 號線一期工程十標(biāo)車站 施工監(jiān)測方案 14與最大測量誤差（取兩倍中誤差）來進(jìn)行，當(dāng)變形量小于最大誤差時(shí)，可認(rèn)為該觀測點(diǎn)在這兩個(gè)周期內(nèi)沒有變動(dòng)或變動(dòng)不顯著；3）對多期變形觀測成果，當(dāng)相鄰周期變形量小，但多期呈現(xiàn)出明顯的變化趨勢時(shí)，應(yīng)視為有變動(dòng)。監(jiān)測點(diǎn)報(bào)警判斷分析原則如下：1）將階段變形速率及累計(jì)變形量與控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，如階段變形速率或累計(jì)變形值小于報(bào)警值，則為正常狀態(tài)，如階段變形速率或累計(jì)變形值大于報(bào)警值則為報(bào)警狀態(tài)。2）如數(shù)據(jù)顯示達(dá)到警戒標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)結(jié)合巡視信息，綜合分析施工進(jìn)度、施工措施情況、支護(hù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、周邊環(huán)境穩(wěn)定性狀態(tài)，進(jìn)行綜合判斷；3）分析確認(rèn)有異常情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)各方采取措施。監(jiān)測數(shù)據(jù)成果規(guī)律分析原則：1）通過繪制時(shí)程曲線圖、監(jiān)測橫斷面圖、監(jiān)測縱斷面圖，對監(jiān)測數(shù)據(jù)的變化規(guī)律、影響范圍進(jìn)行分析；2）通過比對監(jiān)測數(shù)據(jù)的變化與施工工序、工法的關(guān)系，并綜合地層條件、外界影響等因素；3）結(jié)合類似工程經(jīng)驗(yàn)判斷，如出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，及時(shí)提出補(bǔ)測（探）措施。4）結(jié)合其它測項(xiàng)數(shù)據(jù)，相互印證，綜合分析。 墻體水平位移測斜管在連續(xù)墻鋼筋籠綁扎完成后埋深。埋設(shè)前檢查測斜管質(zhì)量，測斜管連接時(shí)保證上、下管段的導(dǎo)曹相互對準(zhǔn)，順暢，各段接頭及管底保證密封。測斜管埋設(shè)是應(yīng)保持豎直，防止發(fā)生上浮、斷裂、扭轉(zhuǎn)，測斜管一對導(dǎo)槽的方向應(yīng)與所需測量的位移方向保持一致。 測斜方法及步驟（1）基坑開挖前，測斜儀（見下圖）應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格標(biāo)定；***市城市軌道交通 2 號線一期工程十標(biāo)車站 施工監(jiān)測方案 15圖 測斜材料及設(shè)備圖 （2）測斜管在基坑開挖前 2 周埋設(shè)完畢，在開挖前 35 日內(nèi)重復(fù)測量 23 次，待判明測斜管已處于穩(wěn)定狀態(tài)后，將其作為初始值，開始正式監(jiān)測工作；（3）每次測量時(shí)，將探頭導(dǎo)輪對準(zhǔn)與所測位移方向一致的槽口緩緩放至管底，待探頭與管內(nèi)溫度基本一致、顯示儀讀數(shù)穩(wěn)定后開始測量；（4）以管口作為計(jì)程標(biāo)志，按探頭電纜線上的刻度分劃，勻速提升，每隔一定距離（500mm 或 1000mm）進(jìn)行儀表讀數(shù)并做記錄 X0；（5）待探頭提升至管口處，旋轉(zhuǎn) 180 度后，再按上述方法測量一次，以消除測斜儀自身的誤差。（6）必要時(shí)需要用水準(zhǔn)儀或全站儀測量管口的高程變化，并對測試方法和數(shù)據(jù)處理進(jìn)行調(diào)整修正。地下連續(xù)墻和對應(yīng)墻體水平位移編號連續(xù)墻和對應(yīng)墻體水平位移編號連續(xù)墻編號 SW1 SW5 SW8 SW12 SW15 SW18 SW22 SW25 SW29墻體水平位移 TST1 TST2 TST3 TST4 TST5 TST6 TST7 TST8 TST9連續(xù)墻和對應(yīng)墻體水平位移編號連續(xù)墻編號 SW33 SW36 SW40 SW43 SW47 SW50 SW54 SW60 EW7墻體水平位移