【正文】 據(jù)分析與處理每次量測后應(yīng)繪制位移—歷時曲線，孔深—位移曲線。然后以同樣方法測平行隧道軸線方向的位移。首先測試時沿預(yù)先埋好的測斜管沿垂直于隧道軸線方向（A向）導(dǎo)槽（自下而上每隔一米()測讀一次直至孔口，得各測點位置上讀數(shù)Ai（+）、Ai（），其中“+”向與“”向為探頭繞導(dǎo)管軸旋轉(zhuǎn)180176。在基坑開挖前，以連續(xù)三次測試無明顯差異讀數(shù)的平均值作為初始值。將測頭放入測斜管，測試應(yīng)從孔底開始，自下而上沿導(dǎo)管全長每一個測段固定位置測讀一次，測段長度為1m，每個測段測試一次讀數(shù)后，將測頭提轉(zhuǎn)180176。管底應(yīng)埋置在預(yù)計發(fā)生傾斜部位的之下，一般管底標高低于隧道底部標高2～3ｍ，測斜管應(yīng)豎直，管內(nèi)其中一溝槽位置與隧道軸線垂直。對于地中土體測斜孔，先用地質(zhì)鉆成孔，孔徑應(yīng)等于或大于89mm。①監(jiān)測儀器SINCO水平測斜儀，PVC測斜管。當位移速率突然增大時應(yīng)立即對各種量測信息進行綜合分析，判斷施工中出現(xiàn)了什么問題，并及時采取保證施工安全的對策。c、觀測頻率：與地表沉降觀測同。測管口上蓋，再用Ф150的鋼套管保護，套管外用砼堆砌并標明孔號及孔口標高。錨固體為磁式錨環(huán)，間距1～2米，鉆孔采用地質(zhì)鉆成孔，遇到土質(zhì)松軟的地層，應(yīng)下套管或水泥護壁；成孔后將導(dǎo)管緩慢地放入孔中，直到最低觀測點位置，然后稍拔起套管，在保護管與孔壁之間用膨脹粘土填充；再用專用工具依次將磁式錨環(huán)沿導(dǎo)管外壁埋入設(shè)計的位置。①監(jiān)測儀器由兩大部分組成：一是地下材料埋入部分，由沉降導(dǎo)管、底蓋、沉降磁環(huán)組成，二是地面接收儀器—SOILINSTR型分層沉降儀，由測頭、測量電纜、接收系統(tǒng)和繞線盤等組成，如圖5. 。對土體分層垂直位移的測量可以了解暗挖施工對周圍土體的擾動情況，找出變化規(guī)律，為決策控制沉降的技術(shù)施工提供可靠的依據(jù)。③數(shù)據(jù)分析與處理根據(jù)施工進度，將各測點變形值繪成管線變形曲線圖。c、沉降計算：與地表沉降觀測同?；c的埋設(shè)同地表沉降監(jiān)測。管線沉降觀測點的設(shè)置可視現(xiàn)場情況，采用抱箍式或套筒式安裝。②監(jiān)測實施方法a、測點布置：地下管線測點重點布設(shè)在煤氣管線、給水管線、污水管線、大型的雨水管及電力方溝上，測點布置時要考慮地下管線與隧道的相對位置關(guān)系。監(jiān)測數(shù)量和位置根據(jù)現(xiàn)場情況確定。通常采用直接觀測的方法，將裂縫進行編號并劃出測讀位置，觀測裂縫的發(fā)生發(fā)展過程。其觀測頻率同地表沉降觀測。(2)建筑物傾斜監(jiān)測①監(jiān)測儀器Leica1800全站儀，反射膜片。預(yù)測最大沉降量。③數(shù)據(jù)分析與處理繪制位移—時間曲線散點圖，具體分析同地表沉降監(jiān)測。c、沉降計算：與地表沉降觀測同。測點的布設(shè)如圖5. 。測點的埋設(shè)高度應(yīng)方便觀測，對測點應(yīng)采取保護措施，避免在施工過程中受到破壞。②監(jiān)測實施方法a、測點埋設(shè)：在地表下沉的縱向和橫向影響范圍內(nèi)的建筑物應(yīng)進行建筑物下沉及傾斜監(jiān)測，基點的埋設(shè)同地表沉降觀測。監(jiān)測數(shù)量和位置根據(jù)現(xiàn)場情況確定。(2) 地表裂縫觀測地表裂縫開展狀況的監(jiān)測通常作為地鐵施工影響程度的重要依據(jù)之一。對于基坑施工段在施工，初期為1～2次/天，后期1～2次/3天。則高差△Ｈ＝Hn－H0即為沉降值。d、沉降值計算：在條件許可的情況下，盡可能的布設(shè)導(dǎo)線網(wǎng)，以便進行平差處理，提高觀測精度，然后按照測站進行平差，求得各點高程。首次觀測應(yīng)對測點進行連續(xù)兩次觀測，兩次高程之差應(yīng)小于177?；c和附近水準點聯(lián)測取得初始高程。 基點埋設(shè)方法示意圖(單位:cm)b、沉降測點埋設(shè)：用沖擊鉆在地表鉆孔，然后放入長200～300mm，直徑20～30mm的圓頭鋼筋，四周用水泥砂漿填實。39 / 39 監(jiān)測方法及監(jiān)測頻率(1) 地表沉降監(jiān)測①監(jiān)測儀器NA2002全自動電子水準儀，玻璃鋼瓦尺等。盾構(gòu)區(qū)間隧道以洞內(nèi)、地表、管線和房屋監(jiān)測為主布點；車站以地表、管線、房屋和基坑變形監(jiān)測為主布點。根據(jù)監(jiān)測方案預(yù)先布置好各監(jiān)測點，以便監(jiān)測工作開始時，監(jiān)測元件進入穩(wěn)定的工作狀態(tài)。埋測點不能影響和妨礙結(jié)構(gòu)的正常受力，不能削弱結(jié)構(gòu)的剛度和強度。為驗證設(shè)計數(shù)據(jù)而設(shè)的測點布置在設(shè)計中最不利位置和斷面上，為結(jié)合施工而設(shè)計的測點，布置在相同工況下的最先施工部位，其目的是及時反饋信息、指導(dǎo)施工。各種觀測數(shù)據(jù)相互印證，確保監(jiān)測結(jié)果的可靠性，為確保周圍建筑物的安全，合理確定施工參數(shù)提供依據(jù)，達到反饋指導(dǎo)施工的目的。第五章 、施工動態(tài)分析與監(jiān)控量測技術(shù)方案施工過程的動態(tài)分析，其主要目的是在施工之前了解車站明挖深基坑與暗挖隧道施工過程中所可能產(chǎn)生地層變位和應(yīng)力的影響，明確這種影響的大小量級和范圍，明確危險可能發(fā)生的部位、方式及應(yīng)采取的施工對策，同時為現(xiàn)場監(jiān)控量測提供管理基準和依據(jù)。50㎜，斷面測量精度允許誤差為177。的較差應(yīng)小于5″，測距往返觀測各二測回。中線點的間距直線上平均150m ，曲線上除曲線元素點外不應(yīng)小于60m 。貫通后，應(yīng)進行橫向貫通誤差，縱向貫通誤差及高程貫通誤差測量。3) 盾構(gòu)機姿態(tài)測量提供瞬時盾構(gòu)機與線路中線的平面、高程偏離值，盾構(gòu)機的旋轉(zhuǎn)角度等；（4）施工中對SLS－T導(dǎo)向系統(tǒng)的檢核測量，保證襯砌環(huán)的環(huán)中心偏差和環(huán)片在豎直和水平兩個方向的姿態(tài)；（5）施工中的成環(huán)管片環(huán)位置和姿態(tài)測量。2) 洞內(nèi)高程控制測量洞內(nèi)水準測量以豎井高程式傳遞水準點為起算依據(jù)，采用二等精密水準測量方法和177。以豎井定向建立的基線邊為坐標和方位角起算依據(jù)觀測采用Ⅰ級全站儀進行測量，測角四測回（左、右角各兩測回，左、右角平均值之和與360176。 盾構(gòu)機始發(fā)的相關(guān)測量和掘進測量盾構(gòu)機始發(fā)前應(yīng)進行下列測量1) 盾構(gòu)機始發(fā)設(shè)施的定位測量，其中包括盾構(gòu)導(dǎo)軌安裝測量和盾構(gòu)機拼裝測量等項工作；2) 盾構(gòu)機內(nèi)參考點復(fù)測，指盾構(gòu)機拼裝竣工后，應(yīng)進行的測量工作其主要測量工作應(yīng)包括盾構(gòu)機各主要部件幾何關(guān)系測量等；3) SLS－T導(dǎo)向系統(tǒng)的正確性與精度復(fù)核，主要包括對SLS－T導(dǎo)向系統(tǒng)中的TCA儀器和棱鏡位置測量；4) 盾構(gòu)機始發(fā)位置及姿態(tài)測量。在隧道初支過程中，架設(shè)鋼格柵時要嚴格的控制中線、垂直度和同步線，其中格柵中線和同步線的測量允許誤差為177。每個洞的上部開挖可用激光指向儀控制標高，下部開挖采用放起拱線標高來控制。暗挖隧道施工放樣主要是控制線路設(shè)計中線、里程、高程和同步線。也可用放線兩個點，用尺子量測兩點的距離進行復(fù)核，距離相差在177。為了加強放樣點的檢核條件，可用另外兩個已知導(dǎo)線點作起算數(shù)據(jù)，用同樣方法來檢測放樣點正確與否，或利用全站儀的坐標實測功能，用另兩個已知導(dǎo)線點來實測放樣點的坐標，放樣點理論坐標與檢測后的實測坐標X、Y值相差均在177。較差小于6″，邊長往返觀測各二測回，往返觀測平均值較差應(yīng)小于7mm。10mm時，應(yīng)采取逐次的加權(quán)平均值作為施工控制導(dǎo)線延伸測量的起算值。施工控制導(dǎo)線在隧道貫通前應(yīng)測量三次，其測量時間與豎井定向測量同步進行。地下導(dǎo)線點布設(shè)成導(dǎo)線鎖的形式，形成較多的檢核條件，以提高導(dǎo)線點的精度。在隧道未貫通前，地下導(dǎo)線為一條支導(dǎo)線，建立時要形成檢核條件，保證導(dǎo)線的精度。測角中誤差≤177。20mm（L以km計）之內(nèi)。地下控制水準測量的方法和精度要求同地面精密水準測量。地下施工控制水準點，可與地下導(dǎo)線點合埋設(shè)于一點，亦可另設(shè)水準點。經(jīng)豎井傳遞高程采用懸吊鋼尺（經(jīng)檢定后），井上和井下兩臺水準儀同時觀測讀數(shù)，每次錯動鋼尺3～5cm，施測三次，高差較差不大于3mm時，取平均值使用，當測深超過20m時，三次誤差控制在177。如下圖示： 聯(lián)系三角形定向測量示意圖（3） 高程傳遞測量高程測量控制，通過豎井采用長鋼卷尺導(dǎo)入法把高程傳遞至井下，向地下傳遞高程的次數(shù)，與坐標傳遞同步進行。（2） 豎井定向測量 為保證盾構(gòu)施工基線邊方向的準確性，采用投點儀和陀螺儀定向方法或吊鋼絲聯(lián)系三角形法為主要手段進行定向。趨近水準測量采用二等精密水準測量方法和177。10㎜。趨近導(dǎo)線測量用Ⅰ級全站儀進行測量，測角四測回（左、右角各兩測回，左、右角平均值之和與360176。其主要內(nèi)容包括：（1）趨近導(dǎo)線和趨近水準測量地面趨近導(dǎo)線應(yīng)附合在精密導(dǎo)線點上。具體方法是將施工控制點通過布設(shè)趨近導(dǎo)線和趨近水準路線，建立近井點，再通過近井點把平面和高程控制點引入豎井下，為隧道開挖提供井下平面和高程依據(jù)。8㎜（L為水準路線長，以km計）的精密要求進行施測。水準基點（高程控制點）必須布設(shè)在沉降影響區(qū)域外且保證穩(wěn)定。10㎜。施工平面控制網(wǎng)采用Ⅰ級全站儀進行測量，測角四測回（左、右角各兩測回，左、右角平均值之和與360176。在地面控制網(wǎng)檢測無誤后，依據(jù)檢測的控制點再進行施工控制網(wǎng)的加密，再進行施工控制網(wǎng)的加密, 以保證日后的施工測量及隧道貫通測量有順利進行。地面控制網(wǎng)是隧道貫通的依據(jù)由于受施工和地面沉降等因素的影響，這些點有可能發(fā)生變化，所以在測量時和施工中應(yīng)先對地面控制點進行檢測，確定控制網(wǎng)的可靠性。8㎜和177。25mm 為滿足盾構(gòu)施工的需要，應(yīng)檢測業(yè)主提供的首級GPS控制點、精密導(dǎo)線及精密水準點，保證上述各級控制點相鄰點的精度分別小于177。10mm≤177。50mm縱向貫通中誤差L/10000豎向貫通中誤差≤177。20mm≤177。北京地鐵工程平面與高程貫通誤差分配 地面控制測量聯(lián)系測量地下控制測量總貫通中誤差橫向貫通中誤差≤177。25mm，極限誤差為貫通中誤差的2倍，即縱向貫通誤差限差為L/5000（L為貫通距離, 以km計）。北京地鐵工程隧道開挖的貫通中誤差規(guī)定為：橫向1