【正文】 預(yù)熱，相鄰兩幅應(yīng)有5cm左右寬度的攤鋪重疊。機械攤鋪的混合料除特殊情況外，一律不用人工反復(fù)修整。采用一臺可液壓伸縮瀝青攤鋪機攤鋪，調(diào)整幅寬（8～9m）進行全幅攤鋪。根據(jù)本工程具體情況，決定采用12臺瀝青攤鋪機攤鋪。機械攤鋪難以到達的位置，采用人工攤鋪。第二步：攤鋪YA、YB、YC、YD、YE、YF匝道路堤瀝青砼，以及長江路路面加鋪。（8）攤鋪程序按照總體施工順序進行瀝青砼攤鋪：第一步: 攤鋪YH、ZN、ZE匝道，采用1臺可液壓伸縮瀝青攤鋪機攤鋪。料車在卸料倒車時要聽從指揮人員的命令，緩慢倒向攤鋪機并在離攤鋪機50cm處停下，起頂卸料。進入攤鋪現(xiàn)場后聽從統(tǒng)一安排，不在工作段面內(nèi)隨意停放、急剎車和急轉(zhuǎn)向。瀝青混合料在運輸環(huán)節(jié)中的保溫措施非常重要，本此工程中將加強保溫措施，運料車頂部加蓋兩層蓬布，其中一層為特制棉被，以資保溫、防雨和避免環(huán)境污染。確保車況良好，駕駛員均是配合過機械攤鋪的熟練的駕駛員操作。混合料出倉溫度視施工時氣溫、供料時間的變化（早、中、晚、開工與收工）、攤鋪溫度、運距及道路狀況、運輸過程有無覆蓋等決定，一般控制范圍140165℃。拌和注意事項：集料加熱溫度一般控制在160180℃，瀝青加熱控制在150170℃，瀝青混合料溫度超過195℃時予以廢棄。拌和：操作人員應(yīng)培訓(xùn)合格，要嚴(yán)格按操作規(guī)程工作，要明確崗位責(zé)任。試驗室向拌和組提供有負責(zé)人簽認的配合比通知單，內(nèi)容包括：混合料配合比、各種集料含水量和綜合含水量，每天生產(chǎn)前提供，拌和組按通知單進行的換算調(diào)整生產(chǎn)。各種礦粉分倉儲存，防止混雜、積水及污染。銑刨過程中要注意灑水降塵，避免揚塵過大對周圍環(huán)境造成污染。銑刨機難以達到的位置，采用人工鑿毛，深度1㎝。由于油箱容積可達800升，同時耗油少，因加油造成的停機現(xiàn)象很少。1㎜。W2000銑刨機工作寬度為2000㎜。按規(guī)定的油質(zhì)油量在需灑粘層油的部位，均勻噴灑粘層油，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完后立即開始鋪筑。，把中樁加密為10m一個，復(fù)核水準(zhǔn)點，并每200300m增設(shè)臨時水準(zhǔn)點一個，根據(jù)及攤鋪寬度定出邊樁和邊樁線，并劃線作為攤鋪指向用。（6）路面基層準(zhǔn)備按驗收規(guī)范嚴(yán)格驗收，如有不合要求的地段應(yīng)處理合格。拌和速度、運輸車、攤鋪機、壓路機各自適宜配量，人中組織安排的合理性?？v橫縫、接縫的最佳處理方式。（5）各種參數(shù)的確定原材料的適用性，并決定施工配合比、拌和過程中溫度控制參數(shù)、混合料拌和的和易性。以上指標(biāo)報以監(jiān)理審批后方可進行大面積施工。%進行正常生產(chǎn)下的試拌，并鋪筑試驗段，確定各種參數(shù)，包括松鋪系數(shù)、碾壓程序、強度控制、機械人員組合等。同時根據(jù)各料斗的用量比例對冷料倉（進料倉）各種規(guī)格礦料比例進行反復(fù)調(diào)整以達到供料均衡、減少損耗、提高效率。間歇式拌和機從篩分后的各熱料倉（礦料不加熱）料斗內(nèi)取樣進行篩分，根據(jù)各料斗篩分結(jié)果和要求的混合料級配范圍，計算各料斗的配合比例，用此比例和目標(biāo)配合比設(shè)計的最佳瀝青用量的177。（4）施工配合比確定由試驗室確定的配合比為目標(biāo)配合比，生產(chǎn)中通過拌和機進行礦料比例調(diào)試、試拌、試鋪試驗段，通過生產(chǎn)過程中的調(diào)整來確定用于正常生產(chǎn)的施工配合比。（3）瀝青用量用的確定采用馬歇爾試驗方法確定瀝青用量（油石比），先按設(shè)計文件或規(guī)范要求的用油量范圍，在中值與低值之間初步確定瀝青用量，%（油石比）變化，共取5種瀝青用量，制作馬歇爾試驗的試件，由試驗結(jié)果和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)決定最佳瀝青用量，并根據(jù)實踐經(jīng)驗和道路等級氣候條件進行適當(dāng)調(diào)整。粗集料選用錐式破碎機加工的石灰?guī)r，質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)見下表：指 標(biāo)單 位技術(shù)要求石料壓碎值%≤25洛杉磯磨耗損失%≤30視密度t/m3≥吸水率%≤與瀝青的粘附性級≥4堅固性%≤12針片狀顆粒含量%≤14水洗法＜㎜顆粒含量%≤1軟石含量%≤1細集料采用機制砂，質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)見下表：指 標(biāo)單 位技術(shù)要求視密度t/m3≥堅固性%≤12砂當(dāng)量%≥60棱角性%≥45填料采用磨細石灰石粉，質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)見下表：項 目單位技術(shù)要求視密度 不小于t/m3含水率 不大于%1粒度范圍＜㎜%100＜㎜%90～100＜㎜ %75～100外觀無團粒結(jié)塊親水系數(shù)＜1塑性指數(shù)＜4加熱安定性實測（2）礦料級配設(shè)計依據(jù)設(shè)計要求的技術(shù)指標(biāo)和對礦料級配要求進行礦料級配設(shè)計。 瀝青混合料由本公司專業(yè)瀝青拌和廠供料，采用1臺LB3000型間歇式拌和機生產(chǎn)，用自卸汽車運至現(xiàn)場攤鋪。長江路加鋪結(jié)構(gòu)：4㎝厚AC13F細粒式改性瀝青砼+5㎝厚AC20C中粒式瀝青砼。 瀝青砼路面新建及幫寬路面面層結(jié)構(gòu)：4㎝厚AC13F細粒式改性瀝青砼+5㎝厚AC20C中粒式瀝青砼+玻璃纖維土工格柵+7㎝厚AC25C粗粒式瀝青砼。每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后立即開始養(yǎng)生，采取濕麻袋養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7d，養(yǎng)生期封閉交通。在鋪筑上層基礎(chǔ)前，應(yīng)始終保持下層表面濕潤。碾壓過程中，基層表面應(yīng)始終保持濕潤，如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補灑少量水。碾壓時應(yīng)從路基邊向路中心，重疊1/2輪寬，一般碾壓68遍至無明顯輪跡。水泥碎石混合料采用人工攤鋪，要求表面平整，并有規(guī)定的路拱。水泥穩(wěn)定碎石的集料顆粒組成：篩孔尺寸（㎜）30201052通過百分率（%）10090～10060～8030～5015～3010～200～7機動車道45㎝厚水泥穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)分3層施工，每層壓實后厚15㎝。在土基上恢復(fù)中線，直線段每20米設(shè)一樁，平曲線段每15米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。配合比方案中指明水泥、碎石、石屑、砂和水的正確比例。開工前28天，將擬用材料的樣品委托確認的合格試驗室進行混合料設(shè)計，具體配合比應(yīng)通過室內(nèi)試驗確定。%，有機質(zhì)含量不超過2%。當(dāng)不能滿足時，可摻加石屑、砂、石粉。石料為級配碎石，最大粒徑不超過30㎜，壓碎值不大于30%，顆粒中扁平、長條顆粒含量不超過20%，不含有軟質(zhì)的破碎物質(zhì)或其它物質(zhì)。 水泥穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)新建及幫寬機動車道上基層設(shè)計為45㎝厚水泥穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)（5：95），人行道基礎(chǔ)為20㎝厚水泥穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)（5：95）。填筑路堤前先要將路基平整，平整標(biāo)高分別為：、。YC、YD、YH匝道最大填方高度均在3米左右，為減小路基的不均勻沉降，匝道路堤采用了土工格柵加筋處理。填土內(nèi)埋置土工格柵。戧灰處理。拋石沿道路中線向前拋填，再逐漸向兩側(cè)擴展，片石拋出軟土面后再用級配碎石填塞墊平，用重型壓路機碾壓緊密，然后再進行路基填土。YE匝道0+～0+420范圍內(nèi)淤泥層較厚，擬拋石擠淤處理。地表耕植土、草皮、樹根擴層厚較淺的淤泥等，采用推土機全部清除，再換填土。挖方段達到設(shè)計標(biāo)高后，同樣采用18～21t三輪壓路機進行碾壓，要求壓實度達到設(shè)計要求。 挖方路基施工機械挖掘到設(shè)計標(biāo)高以上20㎝時，再由人工撿整到設(shè)計土基面標(biāo)高。要求坡腳直順。要求坡度準(zhǔn)確、平順、無鼓肚、坑洼現(xiàn)象。具體方法如下：測量員按設(shè)計要求測量，找出路基頂面和坡腳的邊線，撒白灰形成明顯標(biāo)志。為保證邊坡的壓實度，填筑路堤時，路肩外側(cè)應(yīng)比設(shè)計寬度超填30㎝，這樣不僅可保證壓路機碾壓到設(shè)計邊坡處，還可防止雨水沖刷。當(dāng)全部合格后，按規(guī)定填寫各種檢驗與質(zhì)量評定表，報監(jiān)理工程師復(fù)驗認可。當(dāng)路基填方高程達到路槽底部位時，則該段填方已結(jié)束。施工中要注意路拱的形成，一般要求路拱橫坡為2%，以利雨季排水。⑧ 在自檢全部合格的路基上，質(zhì)檢員填好一式三份“路基檢驗報告表”。實測實量檢驗，試驗人員按規(guī)定進行壓實度和含水量的測試，用環(huán)刀法或灌砂法進行試驗，含水量用酒精燃燒法測試。要求：從兩側(cè)路基邊緣向路基中心推進；壓路機碾壓輪重疊1/2～1/3輪寬；碾壓次數(shù)，重型振動壓路機振壓4～5遍，一般可達到密實度要求。⑥ 路基碾壓。平地機由路中開始向道路兩側(cè)推進，往返3次，一般可達到平整度的要求。⑤ 平地機整平。根據(jù)松鋪厚度在路基邊緣縱向釘樁，掛線施工，樁為70㎝長、斷面5㎝5㎝的木樁，用紅白漆間隔10㎝交錯標(biāo)注，沿線路每7m設(shè)一處。把布土的位置和稀疏密度掌握好，可提高鋪筑速度。布土?xí)r根據(jù)壓路機能達到的壓實厚度計算卸車數(shù)量。③ 布土。按路堤設(shè)計頂面寬度，每側(cè)寬30㎝（為保證路基邊緣壓實度和壓實機械的安全而增加的寬度），放邊線點，再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線作為填土范圍的明顯標(biāo)記。按每20m整樁號和曲線起止點等控制路基中心的各點測設(shè)中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號。（2）填筑施工① 測量放線。路堤填筑過程中，其頂面作成設(shè)計橫坡。填方作業(yè)分層進行，每層松鋪系數(shù)根據(jù)壓實設(shè)備和壓實方法及現(xiàn)場壓實試驗確定，一般情況下壓實厚度控制在20～25㎝，且在最佳含水量時進行壓實，當(dāng)挖運至路堤上的含水量不合適時，采用晾曬或灑水的方式來調(diào)整土的含水量。 路基工程主要用機械進行施工。 填方路基施工（1）填筑方法填方主要來自挖方區(qū)，不足部分外購。土方工程按本標(biāo)段范圍內(nèi)挖填平衡、運距最短的原則組織施工。樹木砍伐、樹根挖除干凈，并按業(yè)主要求進行處理。按照總體施工順序，先進行ZB、ZN匝道與YH匝道路堤施工（包括瀝青砼），接下來進行YA、YB、YC、YD、YE、YF匝道路堤與長江路幫寬改造施工，最后進行人行道施工。做好各項施工測量成果資料的整理、保管與歸檔。測量設(shè)備送檢及現(xiàn)場測量設(shè)備的保管及維護遵照公司質(zhì)量體系程序文件計量設(shè)備管理程序之相關(guān)規(guī)定，執(zhí)行保證測量設(shè)備長期處于良好狀態(tài)。各項測量嚴(yán)格健全測量記錄，現(xiàn)場測量按統(tǒng)一格式和表式進行記錄和計算，做到清晰、簽署齊全，原始記錄不得涂擦更改。施工測量人員在施工測量放線前，須熟悉與施工測量放線有關(guān)的施工圖紙及說明，并對施工設(shè)計圖紙給出的放樣定位數(shù)據(jù)認真復(fù)核，無誤后，方用于施工測量放線。（6）施工測量的質(zhì)量保證措施 為使本標(biāo)段施工各項技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求，確保施工測量質(zhì)量和精度要求，制定本標(biāo)段施工測量質(zhì)量措施：施工測量嚴(yán)格按設(shè)計圖紙及相關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的技術(shù)要求進行施測，滿足規(guī)定的精度要求?？⒐y量成果整理：每一分部工程竣工測量完成后，應(yīng)及時編制竣工測量成果表，編繪竣工圖和單項工程竣工測量報告。如發(fā)現(xiàn)竣工測量成果超過設(shè)計及規(guī)范限差時，應(yīng)通過補測或重測予以最終確認。（5）竣工測量竣工測量的方法及技術(shù)要求：竣工測量所采用的坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)及圖式等應(yīng)與原施工測量相同，其測量的基本方法和精度要求與施工測量相同。（4）道路中線控制樁的布設(shè)道路中線控制樁的布設(shè)選點做到牢固可靠，道路中線控制樁要保留至工程結(jié)束，道路的主要標(biāo)志的護樁及控制樁要測定高程、相互間角度、距離等，并編號記錄在樁志圖上。交底以書面形式并配有草圖，內(nèi)容明確，數(shù)字準(zhǔn)確，交接人均應(yīng)有簽字存檔備查。測量內(nèi)業(yè)計算整理出的各種點線、角度、高程等數(shù)據(jù)必須經(jīng)兩人復(fù)核無誤后方可進行放樣。當(dāng)施工用的水準(zhǔn)點樁不能保存時，應(yīng)將其高程引測至穩(wěn)固的構(gòu)筑物上，精度不應(yīng)低于原有水準(zhǔn)點的等級要求，同時對于所有水準(zhǔn)高程控制點要建立復(fù)核制度，尤其在雨天后，應(yīng)進行復(fù)測閉合，及時修正避免點位下沉、碰撞引起高程不符造成的質(zhì)量事故，在使用任何水準(zhǔn)點前都要進行相臨兩點的復(fù)測。（2）高程控制的測量高程控制點應(yīng)與平面控制點相同，當(dāng)平面坐標(biāo)測試工作完成后，按照《工程測量規(guī)范》中四等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求將高程傳至各個平面坐標(biāo)點位上，并計算出的各個高程應(yīng)是通過閉合平差后的成果資料。隨著各項工程的展開，控制點可能將不能滿足施工需要，如通視情況不理想或距離較遠影響精度，因此需在首級控制點的基礎(chǔ)上進行加密控制點布設(shè)。選擇的控制點應(yīng)便于長期保存，既要滿足精度要求，又要分布均勻，能夠方便今后施工的需要，同時還要考慮加密控制點的布設(shè)。我們將依據(jù)《工程施工測量》等國家現(xiàn)行規(guī)范要求，對設(shè)計勘察單位或監(jiān)理單位提交的坐標(biāo)基準(zhǔn)點和水準(zhǔn)基準(zhǔn)點進行交樁復(fù)核測量，建立本工程需要的首級控制樁位點和施工樁點，場區(qū)控制網(wǎng)樁位和經(jīng)內(nèi)業(yè)計算整理的施工測量資料，須報監(jiān)理審批后才能利用實施。進行瀝青砼、水泥砼、砂漿配比設(shè)計各項試驗工作。委托取得國家專門機構(gòu)（CMA）認定的實驗室對施工原材料（瀝青、水泥、鋼筋、砂、石等）就地取樣試驗，并報監(jiān)理工程師審批。編制實施性施工組織設(shè)計，并報送監(jiān)理工程師審批。（6）生產(chǎn)生活用水、電的接入。（5）棄土堆放場。所有施工廢水、生活廢水經(jīng)沉淀處理后，排入附近溝渠。施工場地置掛“一圖五牌”，即施工現(xiàn)場總平面圖、工程概況牌、管理人員及監(jiān)督電話牌、安全生產(chǎn)紀(jì)律牌、文明施工牌、現(xiàn)場防火責(zé)任牌及規(guī)定要求標(biāo)明的主要內(nèi)容。施工區(qū)采取全封閉，采用武漢市規(guī)定的通透式標(biāo)準(zhǔn)圍欄封閉圍墻，外墻掛綠色草皮及標(biāo)語。（2）臨時生產(chǎn)設(shè)施，主要包括施工機械設(shè)備停車場、施工用水電線t平面圖和施工計劃及時完成臨時設(shè)施的施工，以滿足生產(chǎn)需要。同時，施工段面兩端設(shè)置醒目的交通導(dǎo)向牌與警示燈，并在距施工段面100～200米位置設(shè)置交通指示牌，派若干名交通協(xié)管員協(xié)助交管部門工作。此時，中環(huán)線直行上白沙洲長江大橋車輛，改走ZN匝道YH匝道上橋；白沙洲長江大橋直行下橋車輛，改走YG匝道（原有）ZB匝道下橋。第二階段：本工程進行YA、YB、YC、YD、YE、YF匝道及長江路施工。開工前與該段鐵路所屬單位取得聯(lián)系，了解列車安全行車所需的高度與寬度凈空。因YH匝道跨越鐵路，需采取措施保證鐵路交通不中斷。5. 現(xiàn)澆蓋梁支架搭設(shè)后的交通組織本工程施工期間不能中斷交通，施工期間還需與中環(huán)線高架橋施工單位協(xié)調(diào)一致，共同搞好施工期間交通組織。配備兩臺200KW發(fā)電機，滿足臨時停電時施工需要。施工用電按協(xié)商后當(dāng)?shù)靥峁┑慕涌?，從附近引線接入。水泥砼采用商品砼，瀝青砼在本公司固定專業(yè)瀝青拌和廠生產(chǎn)。鋼筋、模板加工區(qū)：設(shè)在YD匝道環(huán)內(nèi)空地。確保文明施工達到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。 工期目標(biāo)