【正文】 ，都有待進(jìn)一步完善。因此，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和規(guī)范，并通過法律、法規(guī)的形式加以貫徹實(shí)施是促進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展的重要條件。標(biāo)準(zhǔn)問題由于汽車產(chǎn)品的品種多、規(guī)格復(fù)雜，不同的企業(yè)執(zhí)行各自的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致整個(gè)汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一極為困難，特別是汽車零部件由于自身基礎(chǔ)、國家歸口管理等多方面的原因，長期來缺乏適用于生產(chǎn)和銷售的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)的“散、亂、雜”的局面，以致產(chǎn)生了魚龍混雜、假冒偽劣產(chǎn)品泛濫的結(jié)局。而我國的汽車企業(yè)在這方面存在較大的差距，盡管有些企業(yè)已經(jīng)實(shí)施了ERP等系統(tǒng)，但是，由于原來的管理基礎(chǔ)較差以及管理人員的水平較低等原因，真正能發(fā)揮這些信息系統(tǒng)的作用，并使其與電子商務(wù)發(fā)展做到有機(jī)集成的汽車企業(yè)可以說還非常少。對于大多數(shù)的汽車企業(yè)而言，缺乏高效、先進(jìn)的企業(yè)管理信息系統(tǒng)的支持，是影響其電子商務(wù)發(fā)展的重要原因，因?yàn)樵谏a(chǎn)、庫存、財(cái)務(wù)管理、客戶支持等相關(guān)環(huán)節(jié)沒有相應(yīng)的資源共享和信息支持，電子商務(wù)很難實(shí)現(xiàn)。作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)同樣存在著管理水平滯后的問題，與電子商務(wù)的發(fā)展要求存在較大的差距。因此，樹立對汽車電子商務(wù)的正確思想，特別是轉(zhuǎn)變汽車企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)的思想觀念，使他們積極主動地推動汽車電子商務(wù)的發(fā)展既十分必要，也極為緊迫。 中國汽車行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展存在的主要問題我國汽車行業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)，但存在的問題還很多，集中體現(xiàn)在以下一些方面：認(rèn)識問題由于電子商務(wù)是一項(xiàng)新生事物，到目前為止，不少汽車企業(yè)還對其缺乏正確的認(rèn)識，存在幾種不正確的思想：（1）汽車行業(yè)發(fā)展電子商務(wù)還為時(shí)過早，等到時(shí)機(jī)成熟時(shí)再考慮；（2）電子商務(wù)就是建設(shè)網(wǎng)站，所以有的企業(yè)建起了一個(gè)沒有實(shí)質(zhì)性內(nèi)容的網(wǎng)站就以為已經(jīng)開展電子商務(wù)了；（3）電子商務(wù)就是網(wǎng)上售車，如果不能達(dá)到這一目的，就對電子商務(wù)的實(shí)際意義產(chǎn)生懷疑；（4）認(rèn)為開展電子商務(wù)是企業(yè)信息管理部門的事，只要重視對計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和應(yīng)用軟件等技術(shù)平臺建設(shè)的投入就能解決問題了。具體表現(xiàn)在三個(gè)方面：（1）我國汽車企業(yè)內(nèi)部信息化的水平還處于較低層次，無論是ERP系統(tǒng)的實(shí)施，還是企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建都落后于電子商務(wù)的發(fā)展要求；（2）汽車生產(chǎn)企業(yè)與零部件供應(yīng)商及經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)聯(lián)系還多數(shù)停留在電話、傳真階段，與電子商務(wù)要求的網(wǎng)絡(luò)化的業(yè)務(wù)運(yùn)作還相距甚遠(yuǎn)；（3）汽車制造商與汽車最終客戶之間還沒有建立起義網(wǎng)絡(luò)為紐帶的緊密聯(lián)系，成功開展客戶關(guān)系管理的汽車企業(yè)可謂鳳毛麟角。盡管目前真正通過這類網(wǎng)站達(dá)成的交易數(shù)量還很少，但它們在促進(jìn)汽車行業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展中所起的作用是十分重要的，圖4為中國汽車網(wǎng)主頁?？梢哉f，很多汽車企業(yè)已經(jīng)意識到了建設(shè)網(wǎng)站的必要性，但究竟應(yīng)該怎么建，具體有什么用還缺乏深刻的認(rèn)識。而有的汽車公司網(wǎng)站，訪問者一進(jìn)入首先看到是董事長、總經(jīng)理的大幅宣傳照片，真正有關(guān)汽車的內(nèi)容卻很少，讓訪問者深感失望。總體來說，我國汽車行業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀可以概括為以下幾個(gè)方面：汽車網(wǎng)站日漸涌現(xiàn)作為電子商務(wù)的初步應(yīng)用，目前國內(nèi)大多數(shù)汽車生產(chǎn)廠商都已經(jīng)建立起了獨(dú)立的網(wǎng)站，并在宣傳企業(yè)形象，向客戶提供相關(guān)信息等許多方面開始發(fā)揮一定的作用。電子商務(wù)是推動企業(yè)管理上臺階的重要力量，對企業(yè)內(nèi)外各個(gè)環(huán)節(jié)的管理水平的提高將會起到重要的促進(jìn)作用。無論是汽車整車生產(chǎn)商，還是零部件供應(yīng)商或者是汽車經(jīng)銷商都應(yīng)積極探索電子商務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略，大膽實(shí)踐，勇于創(chuàng)新，為自己贏得更大的發(fā)展空間。電子商務(wù)則在降低成本、提高研發(fā)水平、改善服務(wù)、加強(qiáng)與消費(fèi)者的聯(lián)系等許多方面都能發(fā)揮極其重要的作用。因此，汽車行業(yè)的電子商務(wù)既可以降低成本、提高效率，又可以創(chuàng)造效益。該中心于1999年11月開始運(yùn)作，當(dāng)年交易額即達(dá)100萬美元。因此電子商務(wù)的實(shí)施對汽車行業(yè)而言，具有十分重要的意義。中國汽車行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展?fàn)顩r電子商務(wù)在世界范圍內(nèi)的應(yīng)用時(shí)間還不長，在汽車行業(yè)的發(fā)展歷史則更短，但對中國的汽車行業(yè)而言，電子商務(wù)的發(fā)展水平與國際汽車業(yè)整體水平相比還存在較大的差距。而電子商務(wù)則可以幫助這些企業(yè)全面提升開拓市場的能力，因?yàn)橐蛱鼐W(wǎng)為他們提供了開發(fā)新市場、贏得新客戶的有效手段，使他們直接參與到與大企業(yè)的競爭中去，擁有更為廣闊的市場空間。 為汽車零部件企業(yè)提供直接交易平臺據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國注冊的生產(chǎn)汽車零部件的中、小企業(yè)（含生產(chǎn)廠家與經(jīng)銷商）數(shù)量達(dá)數(shù)十萬家，對這些企業(yè)來說，實(shí)施電子商務(wù)的需要更為迫切。實(shí)施物流配送的電子商務(wù)解決方案，在分銷中心與供貨商之間、分銷中心與連鎖店、分銷中心與客戶之間、連鎖店與客戶之間、各分銷中心之間、各連鎖店之間構(gòu)筑起暢通的物流配送網(wǎng)絡(luò)化通道，可以全方位統(tǒng)籌配送任務(wù)，顯著提高配送效率，大幅度降低配送成本，而且還可大大降低庫存。 提高物流配送的效率物流配送在汽車行業(yè)中占有極其重要的地位。利用互聯(lián)網(wǎng)豐富的信息渠道尋求技術(shù)支持，合作開發(fā)項(xiàng)目、解決技術(shù)難題，協(xié)同開發(fā)出適宜市場需求、靈活多變的產(chǎn)品，已成為眾多企業(yè)提高新產(chǎn)品開發(fā)能力的重要思路。在財(cái)務(wù)管理方面，電子商務(wù)可以實(shí)施動態(tài)地掌握企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的銷售、庫存等情況，分析優(yōu)化資金流，減少呆賬、壞賬，縮短賬期，增加整個(gè)經(jīng)營體系的資金周轉(zhuǎn)率。 提高內(nèi)部管理水平汽車企業(yè)的內(nèi)部管理極為復(fù)雜，業(yè)務(wù)運(yùn)作牽涉到總部、分銷中心、倉儲配送中心、連鎖店、加盟店、養(yǎng)護(hù)中心、維修廠、快修中心等眾多機(jī)構(gòu)和部門，企業(yè)內(nèi)部實(shí)行的管理信息系統(tǒng)包括汽配的進(jìn)銷存管理系統(tǒng)、汽修業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)等。盡管目前世界范圍內(nèi)能真正做到訂單生產(chǎn)的企業(yè)還幾乎沒有，但這是大勢所趨，也是汽車企業(yè)提高競爭力的必由之路。目前大多數(shù)企業(yè)主要是通過需求預(yù)測來組織生產(chǎn)和銷售的，而需求預(yù)測與實(shí)際需求量之間往往存在較大差距，導(dǎo)致了汽車產(chǎn)品在一些銷售店緊缺，卻在另一些銷售店堆積。向客戶提供網(wǎng)上訂購服務(wù)汽車企業(yè)可已利用網(wǎng)站建立起網(wǎng)絡(luò)銷售平臺，鼓勵客戶直接在網(wǎng)上訂購汽車配件、養(yǎng)護(hù)用品、工具、設(shè)備，依托整個(gè)連鎖體系來開展對客戶的直接銷售和配送，并通過互聯(lián)網(wǎng)延伸客戶服務(wù)。因此，利用網(wǎng)站向客戶提供專業(yè)化的知識服務(wù)對這三類客戶都有重要意義。目前已有越來越多的企業(yè)開始重視網(wǎng)絡(luò)在向客戶提供全方位產(chǎn)品和服務(wù)信息中的作用。 提供高水平的客戶服務(wù)對中國的汽車制造商來說，真正要實(shí)現(xiàn)在網(wǎng)上售車還有不少障礙，但通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)高水平的客戶服務(wù)是十分容易做到的。這一年采購額達(dá)2500億美元的網(wǎng)上市場，將直接導(dǎo)致汽車生產(chǎn)成本的下降和零部件產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。因此，網(wǎng)上零部件采購已成為汽車行業(yè)電子商務(wù)的重要應(yīng)用。在傳統(tǒng)采購方式下，由于采購的對象數(shù)量有限，又受到地域限制，采購的效率和采購的成本都很難達(dá)到較為理想的水平。由于“網(wǎng)上車展”突破了時(shí)空的限制，既可以把一個(gè)企業(yè)眾多的產(chǎn)品展示給客戶，也可以把眾多企業(yè)的產(chǎn)品集中在一起，形成一個(gè)網(wǎng)上車市，將大大提高汽車展示的效果，并為汽車交易帶來極大的便利。易車企業(yè)網(wǎng)（）（參見圖1）已經(jīng)向全國的汽車行業(yè)企業(yè)提供了專門的網(wǎng)上車展服務(wù)，它幫助參展企業(yè)提供包括廠商主頁、企業(yè)簡介、產(chǎn)品服務(wù)、質(zhì)量保證體系、銷售區(qū)域、聯(lián)系方式等六個(gè)方面的內(nèi)容。網(wǎng)上車展因?yàn)槠湫畔⒘看?、展示形式多樣、展示費(fèi)用低廉以及可實(shí)現(xiàn)交互等許多優(yōu)點(diǎn)，已為越來越多的企業(yè)和客戶所認(rèn)同。因此，實(shí)物展示已經(jīng)越來越不適應(yīng)汽車企業(yè)和消費(fèi)者的需要。根據(jù)國際、國內(nèi)領(lǐng)先的汽車企業(yè)的實(shí)踐，目前汽車行業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用主要表現(xiàn)在以下一些方面： 網(wǎng)上車展向客戶提供汽車展示是實(shí)現(xiàn)銷售的第一步。參見表3。電子商務(wù)將從僅僅作為新的營銷工具逐步升級為新營銷渠道、新內(nèi)部管理效率驅(qū)動器直至新的商業(yè)模式。貝格認(rèn)為35年內(nèi)，通過整車廠和供應(yīng)商聯(lián)網(wǎng)，提高運(yùn)作的速度和程序處理的透明度，中國的電子商務(wù)必將在改善流程方面起重要的角色。調(diào)查結(jié)果顯示，只有10%的被訪問者正在制訂電子商務(wù)戰(zhàn)略計(jì)劃，抓住電子商務(wù)帶來的機(jī)遇。從 2005年到2010年，他們將根據(jù)全球化的戰(zhàn)略部署，以成本優(yōu)勢為導(dǎo)向，營造全球競爭力，而其研發(fā)功能將全部或部分由全球研發(fā)中心承擔(dān)。貝格認(rèn)為，入世后的發(fā)展道路除了與國外企業(yè)聯(lián)盟之外，還應(yīng)該致力于重點(diǎn)生產(chǎn)有競爭力的關(guān)鍵零部件，并努力開拓新市場，特別是出口市場，以取得規(guī)?；a(chǎn)?！　≮厔莅耍骸爸匈Y零部件供應(yīng)商將利用低成本優(yōu)勢努力進(jìn)入整車制造商的全球采購網(wǎng)絡(luò)”。　　趨勢七：“中國政府及整車制造商應(yīng)主動幫助解決零部件供應(yīng)商的四個(gè)主要問題，即價(jià)格、規(guī)模、質(zhì)量及研發(fā)”。特別是一些含高技術(shù)的關(guān)鍵模塊或系統(tǒng)，如安全氣囊、ABS、自動變速箱、全球定位系統(tǒng)等?！　?jù)羅蘭　　趨勢五：“2010年后，中國轎車市場將由34家全系列和12家針對細(xì)分市場的制造商所主導(dǎo)”。持續(xù)降價(jià)必然進(jìn)一步加大小規(guī)模整車制造商的壓力”?！? 趨勢二：“轎車市場銷量在2005年將達(dá)100萬輛，2010年將達(dá)200萬輛，其中增速最快的將是排量12升的私人用車”。因?yàn)樵陉P(guān)稅下調(diào)的同時(shí)，非關(guān)稅壁壘將會繼續(xù)存在，甚至加強(qiáng)。并據(jù)此進(jìn)行了詳盡的分析和預(yù)測，根據(jù)羅蘭對“入世”后中國汽車產(chǎn)業(yè)的走向問題，歐洲最大的管理咨詢公司——羅蘭盡管，中國轎車的市場需求在不斷上升，但由于國產(chǎn)轎車與國際水平存在較大差距，進(jìn)口轎車在技術(shù)含量、品質(zhì)、外觀、規(guī)格等各方面都優(yōu)于國產(chǎn)轎車，而且在價(jià)格上的競爭優(yōu)勢也將日漸顯現(xiàn)。而我國的汽車零部件工業(yè)總體水平滯后于整車的發(fā)展，基礎(chǔ)較為薄弱，一方面是由于長期的投資不足，嚴(yán)重影響了零部件生產(chǎn)企業(yè)的造血機(jī)能；另一方面，由于在地方保護(hù)的影響下，零部件生產(chǎn)企業(yè)普遍存在成本高、效益低、結(jié)構(gòu)不合理、開發(fā)能力弱的現(xiàn)象?！叭胧馈焙螅悴考骄P(guān)稅將由目前的35%降至10%，配套件將逐步采用國際通行的全球采購原則。入世后外資都可以進(jìn)入，而且可以獨(dú)資進(jìn)入。服務(wù)貿(mào)易外資不得進(jìn)入中國汽車服務(wù)領(lǐng)域，如進(jìn)出口、融資、保險(xiǎn)、租賃等；生產(chǎn)汽車和發(fā)動機(jī)產(chǎn)品的中外合資、合作