汽車行業(yè)電子商務(wù)的管理模式-文庫(kù)吧資料
2025-04-25 04:37本頁(yè)面
【正文】 ERP準(zhǔn)備階段對(duì)大型汽車集團(tuán)公司來(lái)說(shuō)，歷年來(lái)企業(yè)信息化建設(shè)投資較大，但平臺(tái)不統(tǒng)一，形成各個(gè)信息孤島，效率不高。(4) 電子商務(wù)采購(gòu)平臺(tái)擁有汽車制造集團(tuán)豐富供應(yīng)商和交易量等資源，贏利模式較好，競(jìng)爭(zhēng)門檻高。(3) 容易解決入場(chǎng)問題（雞生蛋/蛋生雞問題）。(2) 對(duì)企業(yè)采購(gòu)部門的管理模式稍做變革就可以適應(yīng)電子商務(wù)采購(gòu)的要求，企業(yè)的震動(dòng)不大，從管理的角度看阻力較小，可以很快實(shí)施并見實(shí)效。電子商務(wù)采購(gòu)使買賣雙方的交易成本大大降低，交易效率高，交易透明化。具體實(shí)施步驟如下： 實(shí)施大型汽車制造集團(tuán)的原材料B to B的電子商務(wù)采購(gòu)我國(guó)大型汽車集團(tuán)公司采購(gòu)的原材料及外協(xié)件量大面廣、供應(yīng)商較多，分布地域廣，在其全部采購(gòu)業(yè)務(wù)中，其直接采購(gòu)或稱為用于生產(chǎn)制造的采購(gòu)約占到總采購(gòu)的60％～80%，每年采購(gòu)量一般達(dá)數(shù)十億元。下游的銷售物理網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)，比較完善，銷售信息由人工或通過Web形式反饋，沒有實(shí)現(xiàn)分銷商和客戶信息管理。集團(tuán)公司的每年原材料采購(gòu)大約50億左右，主要的零部件來(lái)自其協(xié)作配套廠家。圖2所示的汽車行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展模式是在整個(gè)社會(huì)信息化建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平非常成熟情況下的一種理想模式，在我國(guó)汽車行業(yè)現(xiàn)有發(fā)展水平下，要開展電子商務(wù)，不可能一蹴而就，一開始就追求實(shí)現(xiàn)理想模式，而要按照我國(guó)信息化發(fā)展水平和汽車行業(yè)管理水平的逐步提高而逐步展開。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)中不存中間人和中間人的抽成（disintermediation）情況，中間人就是一種低效率，網(wǎng)絡(luò)將使他們絕跡?；贗nternet技術(shù)，企業(yè)在應(yīng)用ERP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資金流、物流與信息流一體化管理的基礎(chǔ)上，借助iProcurement、ERP與CRM集成一體化運(yùn)行便可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的管理。(4) 汽車制造商的ERP系統(tǒng)定位于企業(yè)內(nèi)部資金流與物流的全程一體化管理，即實(shí)現(xiàn)從原材料采購(gòu)到產(chǎn)成品完成整個(gè)過程的各種資源計(jì)劃與控制，主要目標(biāo)仍是以產(chǎn)品生產(chǎn)為導(dǎo)向的成本控制。信息流為：上游供應(yīng)商的CRM——第三方物流系統(tǒng)——汽車制造商的iProcurement，汽車制造商的CRM——第三方物流系統(tǒng)——客戶需求。 CRM對(duì)產(chǎn)成品的整個(gè)營(yíng)銷過程進(jìn)行管理，包括市場(chǎng)活動(dòng)、客戶管理及售后服務(wù)三大環(huán)節(jié)的管理。通用汽車公司也有所動(dòng)作，它已經(jīng)將龐大的德爾福(Delphi)汽車部件生產(chǎn)系統(tǒng)公司分拆出去。汽車制造商將致力于汽車的設(shè)計(jì)和研發(fā)，幾乎不生產(chǎn)汽車部件的企業(yè)，將供應(yīng)商送來(lái)的汽車部件進(jìn)行最后組裝，然后打上自己的品牌。分散的、單一企業(yè)的MRPⅡ/ERP系統(tǒng)模式已不能完全滿足汽車工業(yè)的發(fā)展，而基于供應(yīng)鏈的電子商務(wù)模式滿足如上需求，成為的汽車行業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展模式（如圖2）。圖1：汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)近年來(lái)，全球汽車業(yè)發(fā)生著巨大的變化，主要表現(xiàn)在汽車工業(yè)
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