汽車(chē)制造企業(yè)電子商務(wù)的管理模式-文庫(kù)吧資料
2025-04-22 05:27本頁(yè)面
【正文】 聚集大量的供應(yīng)商和需求商進(jìn)行交易并且不流失的問(wèn)題，但實(shí)施以汽車(chē)制造集團(tuán)為核心的電子商務(wù)采購(gòu)平臺(tái)，這些都容易解決。而實(shí)施ERP和CRM要對(duì)企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程、企業(yè)的營(yíng)銷渠道及管理模式做較大的調(diào)整，難度較大。數(shù)十億近百億的采購(gòu)量通過(guò)電子商務(wù)采購(gòu)其成本節(jié)約非常明顯。首先實(shí)施汽車(chē)集團(tuán)電子商務(wù)采購(gòu)平臺(tái)，原因可以歸納如下幾點(diǎn)：(1) 廠家有內(nèi)部驅(qū)動(dòng)力。在此種現(xiàn)實(shí)情況下，實(shí)施電子商務(wù)的方案應(yīng)該從實(shí)際出發(fā)，先從供應(yīng)鏈的上游材料采購(gòu)入手，然后進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)——ERP的實(shí)施，最后進(jìn)行下游銷售領(lǐng)域客戶關(guān)系管理系統(tǒng)CRM的實(shí)施，形成比較完善的電子商務(wù)實(shí)施方案。集團(tuán)公司內(nèi)部投入企業(yè)信息化建設(shè)費(fèi)用2000—3000萬(wàn)，由于各專業(yè)信息系統(tǒng)委托不同單位研發(fā)，沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)劃，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)效的集成，成為一個(gè)個(gè)獨(dú)立的信息孤島，效率低下。為了研究我國(guó)汽車(chē)行業(yè)企業(yè)如何實(shí)施電子商務(wù)，我們對(duì)某大型汽車(chē)集團(tuán)公司進(jìn)行了調(diào)查，此集團(tuán)的情況在我國(guó)汽車(chē)行業(yè)中具有代表性?，F(xiàn)有汽車(chē)分銷商所扮演的就是中間人角色，隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，分銷商經(jīng)銷渠道逐步萎縮，其汽車(chē)銷售功能由電子商務(wù)銷售平臺(tái)替代，信息收集、反饋、和處理由汽車(chē)制造商的CRM完成，物流配送功能由專業(yè)化的第三方物流公司完成。(5) 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)是一個(gè)非常強(qiáng)大和健康的經(jīng)濟(jì)體系，它無(wú)情打擊低效率和浪費(fèi)，自動(dòng)攻擊不合理的利潤(rùn)與迫害性的壟斷。企業(yè)各種資源的計(jì)劃與控制通過(guò)信息系統(tǒng)集成，形成企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)系統(tǒng)間通暢的信息流，通過(guò)iProcurement與上游供應(yīng)商連接，通過(guò)CRM與下游分銷商和客戶連接，形成供應(yīng)鏈中各企業(yè)的信息集成，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。第三方物流配送中心通過(guò)先進(jìn)的管理、技術(shù)和信息交流網(wǎng)絡(luò)，對(duì)商品的采購(gòu)、進(jìn)貨、儲(chǔ)存、分揀、加工和配送等業(yè)務(wù)過(guò)程進(jìn)行科學(xué)、統(tǒng)一、規(guī)范的管理，使整個(gè)商品運(yùn)動(dòng)過(guò)程高效、協(xié)調(diào)、有序，從而減少損失，節(jié)省費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)最佳的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。(3) 原材料及汽車(chē)零部件供應(yīng)商、汽車(chē)制造商的物流配送體系與其主業(yè)剝離，社會(huì)化、專業(yè)化的物流體系逐步完善，第三方物流配送中心完成汽車(chē)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流配送功能。圖2：汽車(chē)行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展模式(2) 當(dāng)網(wǎng)上支付體系，安全保密，認(rèn)證體系非常完善，網(wǎng)絡(luò)用戶數(shù)量很大，大量網(wǎng)絡(luò)用戶個(gè)性化需求通過(guò)汽車(chē)制造商的CRM系統(tǒng)快速形成“批量定制”成為可能，已形成的“定制批量”定單觸發(fā)汽車(chē)制造商的ERP系統(tǒng)，拉動(dòng)其“批量生產(chǎn)”。在這方面，福特已經(jīng)走在其他汽車(chē)公司的前面。此種模式有如下特點(diǎn)：(1) 汽車(chē)制造商為了實(shí)現(xiàn)全球的廣域網(wǎng)絡(luò)采購(gòu)（iProcurement），要分離許多零部件生產(chǎn)協(xié)作配套廠，使它們成為供應(yīng)商，從而減少低利潤(rùn)的企業(yè)，精簡(jiǎn)公司的投資，通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)，汽車(chē)制造商與上游供應(yīng)商（汽車(chē)部件供應(yīng)商，零件供應(yīng)商，原材料供應(yīng)商）將組成一個(gè)有效的上游零部件
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