汽車制造企業(yè)電子商務(wù)的策略-文庫吧資料
2025-06-29 17:01本頁面
【正文】 行整合。 大型汽車制造集團(tuán)內(nèi)部業(yè)務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)與集成—ERP準(zhǔn)備階段對大型汽車集團(tuán)公司來說，歷年來企業(yè)信息化建設(shè)投資較大，但平臺不統(tǒng)一，形成各個信息孤島，效率不高。(4) 電子商務(wù)采購平臺擁有汽車制造集團(tuán)豐富供應(yīng)商和交易量等資源，贏利模式較好，競爭門檻高。(3) 容易解決入場問題（雞生蛋/蛋生雞問題）。(2) 對企業(yè)采購部門的管理模式稍做變革就可以適應(yīng)電子商務(wù)采購的要求，企業(yè)的震動不大，從管理的角度看阻力較小，可以很快實(shí)施并見實(shí)效。電子商務(wù)采購使買賣雙方的交易成本大大降低，交易效率高，交易透明化。具體實(shí)施步驟如下： 實(shí)施大型汽車制造集團(tuán)的原材料B to B的電子商務(wù)采購我國大型汽車集團(tuán)公司采購的原材料及外協(xié)件量大面廣、供應(yīng)商較多，分布地域廣，在其全部采購業(yè)務(wù)中，其直接采購或稱為用于生產(chǎn)制造的采購約占到總采購的60％～80%，每年采購量一般達(dá)數(shù)十億元。下游的銷售物理網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國，比較完善，銷售信息由人工或通過Web形式反饋，沒有實(shí)現(xiàn)分銷商和客戶信息管理。集團(tuán)公司的每年原材料采購大約50億左右，主要的零部件來自其協(xié)作配套廠家。圖2所示的汽車行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展模式是在整個社會信息化建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平非常成熟情況下的一種理想模式，在我國汽車行業(yè)現(xiàn)有發(fā)展水平下，要開展電子商務(wù)，不可能一蹴而就，一開始就追求實(shí)現(xiàn)理想模式，而要按照我國信息化發(fā)展水平和汽車行業(yè)管理水平的逐步提高而逐步展開。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)中不存中間人和中間人的抽成（disintermediation）情況，中間人就是一種低效率，網(wǎng)絡(luò)將使他們絕跡?；贗nternet技術(shù)，企業(yè)在應(yīng)用ERP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資金流、物流與信息流一體化管理的基礎(chǔ)上，借助iProcurement、ERP與CRM集成一體化運(yùn)行便可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)對整個供應(yīng)鏈的管理。(4) 汽車制造商的ERP系統(tǒng)定位于企業(yè)內(nèi)部資金流與物流的全程一體化管理，即實(shí)現(xiàn)從原材料采購到產(chǎn)成品完成整個過程的各種資源計劃與控制，主要目標(biāo)仍是以產(chǎn)品生產(chǎn)為導(dǎo)向的成本控制。信息流為：上游供應(yīng)商的CRM——第三方物流系統(tǒng)——汽車制造商的iProcurement，汽車制造商的CRM——第三方物流系統(tǒng)——客戶需求。 CRM對產(chǎn)成品的整個營銷過程進(jìn)行管理，包括市場活動、客戶管理及售后服務(wù)三大環(huán)節(jié)的管理。通用汽車公司也有所動作，它已經(jīng)將龐大的德爾福(Delphi)汽車部件生產(chǎn)系統(tǒng)公司分拆出去。汽車制造商將致力于汽車的設(shè)計和研發(fā)，幾乎不生產(chǎn)汽車部件的企業(yè)，將供應(yīng)商送來的汽車部件進(jìn)行最后組裝，然后打上自己的品牌。分散的、單一企業(yè)的MRPⅡ/ERP系統(tǒng)模式已不能完全滿足汽車工業(yè)的發(fā)展，而基于供應(yīng)鏈的電子商務(wù)模式滿足如上需求，成為的汽車行業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展模式（如圖2）。圖1：汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)近年來，
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