汽車制造企業(yè)實施電子商務(wù)的模式-文庫吧資料
2024-08-11 03:24本頁面
【正文】 商和需求商進行交易并且不流失的問題，但實施以汽車制造集團為核心的電子商務(wù)采購平臺，這些都容易解決。而實施ERP和CRM要對企業(yè)內(nèi)部的組織機構(gòu)、業(yè)務(wù)流程、企業(yè)的營銷渠道及管理模式做較大的調(diào)整，難度較大。數(shù)十億近百億的采購量通過電子商務(wù)采購其成本節(jié)約非常明顯。首先實施汽車集團電子商務(wù)采購平臺，原因可以歸納如下幾點：(1) 廠家有內(nèi)部驅(qū)動力。在此種現(xiàn)實情況下，實施電子商務(wù)的方案應該從實際出發(fā)，先從供應鏈的上游材料采購入手，然后進行企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)——ERP的實施，最后進行下游銷售領(lǐng)域客戶關(guān)系管理系統(tǒng)CRM的實施，形成比較完善的電子商務(wù)實施方案。集團公司內(nèi)部投入企業(yè)信息化建設(shè)費用2000—3000萬，由于各專業(yè)信息系統(tǒng)委托不同單位研發(fā)，沒有統(tǒng)一規(guī)劃，沒有實現(xiàn)效的集成，成為一個個獨立的信息孤島，效率低下。為了研究我國汽車行業(yè)企業(yè)如何實施電子商務(wù)，我們對某大型汽車集團公司進行了調(diào)查，此集團的情況在我國汽車行業(yè)中具有代表性。現(xiàn)有汽車分銷商所扮演的就是中間人角色，隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟不斷發(fā)展，分銷商經(jīng)銷渠道逐步萎縮，其汽車銷售功能由電子商務(wù)銷售平臺替代，信息收集、反饋、和處理由汽車制造商的CRM完成，物流配送功能由專業(yè)化的第三方物流公司完成。(5) 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟是一個非常強大和健康的經(jīng)濟體系，它無情打擊低效率和浪費，自動攻擊不合理的利潤與迫害性的壟斷。企業(yè)各種資源的計劃與控制通過信息系統(tǒng)集成，形成企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)系統(tǒng)間通暢的信息流，通過iProcurement與上游供應商連接，通過CRM與下游分銷商和客戶連接，形成供應鏈中各企業(yè)的信息集成，提高整個供應鏈的效率。第三方物流配送中心通過先進的管理、技術(shù)和信息交流網(wǎng)絡(luò)，對商品的采購、進貨、儲存、分揀、加工和配送等業(yè)務(wù)過程進行科學、統(tǒng)一、規(guī)范的管理，使整個商品運動過程高效、協(xié)調(diào)、有序，從而減少損失，節(jié)省費用，實現(xiàn)最佳的經(jīng)濟效益和社會效益。(3) 原材料及汽車零部件供應商、汽車制造商的物流配送體系與其主業(yè)剝離，社會化、專業(yè)化的物流體系逐步完善，第三方物流配送中心完成汽車產(chǎn)品供應鏈物流配送功能。圖2：汽車行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展模式(2) 當網(wǎng)上支付體系，安全保密，認證體系非常完善，網(wǎng)絡(luò)用戶數(shù)量很大，大量網(wǎng)絡(luò)用戶個性化需求通過汽車制造商的CRM系統(tǒng)快速形成“批量定制”成為可能，已形成的“定制批量”定單觸發(fā)汽車制造商的ERP系統(tǒng)，拉動其“批量生產(chǎn)”。在這方面，福特已經(jīng)走在其他汽車公司的前面。此種模式有如下特點：(1) 汽車制造商為了實現(xiàn)全球的廣域網(wǎng)絡(luò)采購（iProcurement），要分離許多零部件生產(chǎn)協(xié)作配套廠，使它們成為供應商，從而減少低利潤的企業(yè)，精簡公司的投資，通過電子商務(wù)平臺，汽車制造商與上游供應商（汽車部件供應商，零件供應商，原材料供應商）將組成一個有效的上游零部件產(chǎn)品供應鏈。因此汽車制造企業(yè)
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