【正文】 商城的訪問(wèn)量相比其他一些第三方汽車電子商務(wù)網(wǎng)站的訪問(wèn)量要低，以及百度權(quán)重，綜合排名都很低，應(yīng)該增加網(wǎng)站知名度，提高排名。但對(duì)于汽車行業(yè) 本身問(wèn)題就非常復(fù)雜，如果由汽車廠家做電商平臺(tái)，經(jīng)銷商可能淪為體驗(yàn)店和修理廠，而且即使體驗(yàn)店一個(gè)地區(qū)一個(gè)品牌也只需要一兩家就夠了，大量的經(jīng)銷商只能做售后服務(wù)。 圖 龐大汽貿(mào)電子商城主頁(yè) 汽車電商屬于 O2O 模式，需要線上、線下的密切配合，網(wǎng)購(gòu)買汽車的很多環(huán)節(jié)還必須依靠線下來(lái)完成?？蛇M(jìn)入龐大汽車網(wǎng)上系統(tǒng)購(gòu)買汽車，與此同時(shí)，企業(yè)也實(shí)現(xiàn)了為廣大用戶提供熱情、快捷、遠(yuǎn)程、高效的在線汽車銷售服務(wù)。 龐大汽車電子商城整個(gè)頁(yè)面簡(jiǎn)潔、美觀，功能齊全。龐大汽車電子商城定位為專業(yè)化汽車在線銷售平臺(tái)，以龐大集團(tuán)近千家 4S 店為依托，主營(yíng)整車銷售、精品養(yǎng)護(hù)服務(wù)，汽車金融、保險(xiǎn)、延保、會(huì)員等增值服務(wù)，涵蓋汽車銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)、各項(xiàng)服務(wù)，形成線上線下相結(jié)合的一體化在線購(gòu)車平臺(tái)。2020 年，龐大集團(tuán)根據(jù)我國(guó)汽車流通行業(yè)的發(fā)展形勢(shì)，以 實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型服務(wù)為突破口，審時(shí)度勢(shì)，充分利用信息化手段，突破傳統(tǒng)營(yíng)銷模式，率先在行業(yè)內(nèi)建立龐大汽車電子商務(wù)系統(tǒng)，從前期架構(gòu)、分析脈絡(luò)、板塊設(shè)定，到后期技術(shù)支撐、商品信息都做了細(xì)致規(guī)劃。 可銷售的汽車、工程機(jī)械品牌近百種種，涵蓋了歐洲、美洲、日本、韓國(guó)及國(guó)產(chǎn)的絕大多數(shù)品牌，形成了布局合理、品牌齊全、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的汽車營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。報(bào)告期內(nèi) ,公司經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)較上年末減少 ,主要為公司調(diào)整經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)品牌結(jié)構(gòu) ,根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境合并、撤銷部分網(wǎng)點(diǎn)。通過(guò)深入實(shí)施“科學(xué)發(fā)展，創(chuàng)新發(fā)展，跨越發(fā)展，國(guó)際發(fā)展”四大發(fā)展戰(zhàn)略，搶抓機(jī)遇，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)，強(qiáng)化管理，取得了巨大發(fā)展。 4 龐大汽貿(mào)公司現(xiàn)狀 龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司是以汽車銷售服務(wù)為主業(yè)的大型汽車營(yíng)銷企業(yè)，原隸屬于唐山市冀東物貿(mào)集團(tuán)有限責(zé)任公司，其前身為 2020 年成立的唐山市冀東機(jī)電設(shè)備有限公司。有網(wǎng)站的經(jīng)銷商中， 62%已進(jìn)行了網(wǎng)上售車， 98%的交易網(wǎng)站是互動(dòng)式的，消費(fèi)者可以發(fā) Email 在線訂貨，在線現(xiàn)金交易。目前美國(guó)在線汽車經(jīng)銷商漸成氣候，眾多新車和二手車經(jīng)銷商在網(wǎng)上賣車。雙向集成目錄中心是一種較為中立的目錄中新模式，一般由中立的第三方公司成立，在網(wǎng)站內(nèi)聚集多個(gè)買方和賣方，交易雙方是一種多對(duì)多關(guān)系。 目前國(guó)外汽車廠商所應(yīng)用的 B2B 交易模式主要包括：前向集成目錄中心和雙向集成目錄中心。國(guó)外汽車電子商務(wù)已經(jīng)從第一、第二層次逐步發(fā)展到第四、第五層次。因此，從目前我國(guó)汽車行業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，還只是處在局部的、初級(jí)的階段。 1）我國(guó)汽車企業(yè)內(nèi)部信息化的水平還處于較低層次，無(wú)論是 ERP 系統(tǒng)的實(shí)施，還是企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建都落后于電子商務(wù)的發(fā)展要 求； 2）汽車生產(chǎn)企業(yè)與零部件供應(yīng)商及經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)聯(lián)系還多數(shù)停留在電話、傳真階段，與電子商務(wù)要求的網(wǎng)絡(luò)化的業(yè)務(wù)運(yùn)作還相距甚遠(yuǎn)； 3）汽車制造商與汽車最終客戶之間還沒(méi)有建立起義網(wǎng)絡(luò)為紐帶的緊密聯(lián)系，成功開(kāi)展客戶關(guān)系管理的汽車企業(yè)可謂鳳毛麟角。 電子商務(wù)應(yīng)用還處于初步探索階段 與國(guó)際主要汽車制造商相比，我國(guó)汽車企業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展還處于初級(jí)階段。 除汽車生產(chǎn)廠商單獨(dú)設(shè)立本企業(yè)的網(wǎng)站外，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)還出現(xiàn)了許多專門(mén)為汽車交易提供相關(guān)配套服務(wù)的網(wǎng)站，如中國(guó)汽車網(wǎng)、中汽虹網(wǎng)、慧聰汽車在線、中國(guó)汽車新網(wǎng)等，這類網(wǎng)站大都托傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)背景， 通過(guò)商務(wù)信息、市場(chǎng)推廣、輔助交易、金融服務(wù)等相關(guān)門(mén)類，力圖以功能完善的個(gè)性化服務(wù)，為國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)和廣大汽車愛(ài)好者提供網(wǎng)上、網(wǎng)下緊密結(jié)合的專業(yè)信息商務(wù)平臺(tái)。很顯然，所謂電子商務(wù)，電子只是一種手段，商務(wù)才是最終目的?？傮w來(lái)說(shuō)，我國(guó)汽車行業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀可以概括為以下幾個(gè)方面： 汽車網(wǎng)站日漸涌現(xiàn) 要說(shuō)國(guó)內(nèi)的汽車網(wǎng)絡(luò)也不少，汽車專業(yè)網(wǎng)站層出不窮，一些門(mén)戶站點(diǎn)也都開(kāi)通了汽車頻道，各汽車廠商也基本都上了網(wǎng)， 但是這些網(wǎng)絡(luò)大多只是提供一些汽車資訊和相關(guān)知識(shí)，真正做汽車電子商務(wù)的很少。在汽車電子商務(wù)方面國(guó)外成功的經(jīng)驗(yàn)也不多，也處于摸索當(dāng)中，汽車通過(guò)電商銷售之后還要有強(qiáng)大汽車后市場(chǎng)的支撐，才能形成真正意義上的 O2O 模式的汽車電商的出現(xiàn)。 圖 2020 年世界主要汽車市場(chǎng)銷量 國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀 在我國(guó)，汽車行業(yè)應(yīng)用電子商務(wù)的重要性正被越來(lái)越多的政府主管部門(mén)和汽車企業(yè)所重視，無(wú)論是汽車制造商，還是汽車經(jīng)銷商，都在不同程度地開(kāi)展電子商務(wù)的應(yīng)用，我國(guó)汽車行 業(yè)電子商務(wù)自 09 年汽車第一次在網(wǎng)上進(jìn)行銷售。 圖 網(wǎng)絡(luò)調(diào)查：汽車 4S 店會(huì)死于電商嗎 支持比例圖 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 9 頁(yè) 共 20 頁(yè) 3 汽車行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展?fàn)顩r 國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展帶動(dòng)了汽車行業(yè)的高速發(fā)展， 2020 年 ,汽車的產(chǎn)量和銷量都超過(guò) 2020 萬(wàn)輛 ,增速大幅提升 ,高于年初預(yù)計(jì) ,同時(shí)刷新全球紀(jì)錄。 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 8 頁(yè) 共 20 頁(yè) 圖 Tradexchange 電子商務(wù)中心 傳統(tǒng)終端銷售與 B2C 銷售模式 電子商務(wù) B2C 的銷售模式較之與傳統(tǒng)終端銷售模式具有很大的優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)在獲取更多的用戶； 大幅度的降低銷售成本；加速資金周轉(zhuǎn)速度；減小分銷渠道管理的難度；合理調(diào)配庫(kù)存等。 圖 COVISINT 電子商務(wù)中心 企業(yè) B2B 電子商務(wù)網(wǎng)站則由企業(yè)建立，主要是為了適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的變化，創(chuàng)造出一種新的運(yùn)營(yíng)方式，為本企業(yè)采購(gòu)，銷售，宣傳提供平臺(tái)，為企業(yè)客戶提供在線服務(wù)。集合式 B2B 電子商務(wù)網(wǎng)站是一個(gè)可以將眾多的本行業(yè)買方和賣方匯聚在一起的交易所，并使它們之間以浮動(dòng)的價(jià)格進(jìn)行交易，成交價(jià)格的形式由交易規(guī)則所決定。其中 B2B 主要是面向上游供應(yīng)鏈，對(duì)于汽車行業(yè)，設(shè)計(jì)汽車零部件采 購(gòu)業(yè)務(wù)和汽車到經(jīng)銷商的分銷業(yè)務(wù)； B2C 主要面向下游供應(yīng)鏈，對(duì)月汽車行業(yè)，設(shè)計(jì)汽車整車廠或汽車經(jīng)銷商到最終用戶的銷售鏈。而電子商務(wù)則可以幫助這些企業(yè)全面提升開(kāi)拓市場(chǎng)的能力，因?yàn)橐蛱鼐W(wǎng)為他們提供了開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)、贏得新客戶的有效手段，使他們直接參與到與大企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中去，擁有更為廣闊市場(chǎng)空間。 由于“網(wǎng)上車展”突破了時(shí)空的限制，既可以把一個(gè)企業(yè)眾多的產(chǎn)品展示給客戶，也可以把眾多企業(yè)的產(chǎn)品集中在一起，形成一個(gè)網(wǎng)上車市，大大地提高了汽車展示的效果，并為汽車 交易帶來(lái)極大的便利。易車企業(yè)網(wǎng)已經(jīng)向全國(guó)的汽車行業(yè)企業(yè)提供了專門(mén)的網(wǎng)上車展服務(wù)，它幫助參展企業(yè)提供包括廠商主頁(yè)、企業(yè)簡(jiǎn)介、產(chǎn)品服務(wù)、質(zhì)量保證體系、銷售區(qū)域、聯(lián)系方式等六個(gè)方面的內(nèi)容。網(wǎng)上車展因?yàn)槠湫畔⒘看?、展示形式多樣、展示費(fèi)用低廉以及可實(shí)現(xiàn)交 互等許多優(yōu)點(diǎn)，已為越來(lái)越多的企業(yè)和客戶所認(rèn)同。因此，實(shí)物展示已經(jīng)越來(lái)越不適應(yīng)汽車企業(yè)和消費(fèi)者的需要。 網(wǎng)上車站和交易平臺(tái) 網(wǎng)上車展 向客戶展示汽車是實(shí)現(xiàn)銷 售的第一步。 盡管目前世界范圍內(nèi)能真正做到訂單生產(chǎn)的企業(yè)還寥寥可數(shù)，但這畢竟是大勢(shì)所趨，也是汽車企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路。它為顧客提供了空前強(qiáng)大的在線 能力，包括：汽車定制、電子計(jì)價(jià)、確定候選汽車位置（在生產(chǎn)線、運(yùn)輸途中還是經(jīng)銷商處）、申請(qǐng)貸款、舊車折價(jià)、信用卡付訂金認(rèn)購(gòu)、追蹤訂購(gòu)汽車的位置。使用互聯(lián)網(wǎng)后，企業(yè)可及時(shí)調(diào)整貨源配置，也使顧客收貨時(shí)間得以大大縮短。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)銷售，消費(fèi)者可對(duì)車型、顏色、內(nèi)飾等進(jìn)行特別訂貨，最大限度地滿足個(gè)性化消費(fèi)的需要。 通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)還能更方便、更便宜地進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，進(jìn)一步接觸消費(fèi)者，了解他們的需要，調(diào)整生產(chǎn)，從而為他們提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。 本 科 畢 業(yè) 論