月中國汽車市場分析報(bào)告-文庫吧資料
2025-04-20 04:32本頁面
【正文】 銷量均大幅下滑，接近歷史低點(diǎn)，帕薩特再次回歸第一陣營。日系車型的東風(fēng)軒逸相對收益較大，豐田卡羅拉和福特的福克斯受到?jīng)_擊.中高級車市場走勢圖表 14中高級車主力品牌0709年走勢2月中高級車廠家銷量同比下滑11%，較1月下滑8%，12月中高級車廠家累計(jì)銷量同比下滑19%?？鐕瘓F(tuán)的競爭格局受到購置稅影響較大。市場因政策劇烈變化。F凱越、伊蘭特、悅動、捷達(dá)走勢回升。2月的緊湊型車零售市場同比增長41%，表現(xiàn)好于開票增長。小型高端車型走勢壓力較大。威志、金剛等稍大排量車型2月銷量較1月回升不佳。2月的小型車主力車型的走勢反差較大，低端車型表現(xiàn)較好。屬于表現(xiàn)較一般的細(xì)分市場。從12月到2月的連續(xù)狀態(tài)看，北斗星、SPARK、F0等車型的國內(nèi)需求強(qiáng)力增長，國內(nèi)突出但海外下滑較大。微客總體格局變化不大，但微客企業(yè)的微轎產(chǎn)品表現(xiàn)突出。值得關(guān)注的是南北大眾的銷量穩(wěn)定并不完全是德國大眾的功勞，南北大眾在新寶來和朗逸等自主改進(jìn)車型的良好銷量體現(xiàn)的企業(yè)自身的競爭力是關(guān)鍵。隨著競爭格局逐步穩(wěn)定，大眾的近兩年市場份額變化不大，而通用、福特、標(biāo)致雪鐵龍的下滑態(tài)勢在2月改善?？鐕瘓F(tuán)中國乘用車市場表現(xiàn)圖表 10跨國集團(tuán)中國乘用車市場歷年表現(xiàn)09年狹義乘用車市場的韓系表現(xiàn)突出，大幅打壓日系的增長態(tài)勢，豐田的產(chǎn)品策略在中國也很受傷，本田也有影響。環(huán)比增長超過100%的是陜汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、北汽福田、中國重汽、東風(fēng)汽車、四川南駿。2月銷售表現(xiàn)異常突出的是輕卡類廠家，相對于1月的平淡，2月的輕卡類企業(yè)騰飛。乘用車企業(yè)中比亞迪和北京現(xiàn)代表現(xiàn)突出各企業(yè)商用車產(chǎn)銷分類走勢圖表 9商用車企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢2月的商用車產(chǎn)銷率102%，呈現(xiàn)旺銷局面。12月主力廠家站位較1月發(fā)生明顯變化，狹義乘用車企業(yè)中上海通用、一汽豐田、比亞迪的地位上升，其中比亞迪的上升較好。2月的企業(yè)的產(chǎn)銷率分化，其中汽車下鄉(xiāng)車型的產(chǎn)銷率較高，企業(yè)對應(yīng)力度較大。2月的微車優(yōu)勢特色進(jìn)一步顯著，五菱達(dá)到8萬臺水平。汽車企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢圖表 8汽車企業(yè)產(chǎn)銷增速對比2月的汽車廠家排名較有特色，微客、輕卡、微卡主力企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。江淮的輕卡檔次較高，增長也不突出。華晨的微卡等處于高增長狀態(tài)，有效地緩解了其銷量的危險(xiǎn)趨勢。奇瑞仍處于第七的位置。09年12月的各集團(tuán)走勢處于分化狀態(tài)，一汽集團(tuán)因08年同期銷量偏高而出現(xiàn)負(fù)增長，但四大集團(tuán)總體的競爭站位結(jié)構(gòu)沒有出現(xiàn)異常。四大集團(tuán)的一汽、二汽、上汽、長安的表現(xiàn)較好，長安借助微客和微卡的優(yōu)勢晉升銷量第一集團(tuán)。以大排量轎車為主的廣汽集團(tuán)走勢不佳。而微客份額達(dá)到17%，成為第二大車型二、汽車企業(yè)走勢主要汽車集團(tuán)本月銷量與08年同期的增長分析圖表 7主要汽車集團(tuán)09年2月銷量同比07年同期增長分析由于09年的開局火爆，加之汽車產(chǎn)業(yè)振興政策對重點(diǎn)車型的特殊刺激效果及其良好預(yù)期，因此09年2月主力集團(tuán)均形成高增長的態(tài)勢。商用車銷量僅占22%。微卡和微客表現(xiàn)突出，微客沒問題，微卡有風(fēng)險(xiǎn)。09年1月的汽車產(chǎn)銷率達(dá)到112%，而09年2月產(chǎn)銷率均是102%，連續(xù)兩個(gè)月的產(chǎn)銷偏高。這為09年的汽車市場恢復(fù)正增長的意義重大。乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)的轎車的2月零售量達(dá)到42萬的高點(diǎn)，這是私車需求逐步回升的較好寫照，說明政策刺激效果大于經(jīng)濟(jì)環(huán)境下滑的打壓影響。微客作為廣義乘用車的范圍又兼有商用的性質(zhì)，因此可以作為與貨車的對比參照，而受到國家刺激農(nóng)村市場的利好因素，微客和輕卡又成為特殊的重點(diǎn)車型。0709年汽車月度增長分析圖表 3中國汽車月度總體走勢特征09年2月汽車同比增長25%，這相對于09年1月的14%的負(fù)增長形成劇烈的反差變化，這主要是春節(jié)因素的工作時(shí)間調(diào)整的影響。由于2月的春節(jié)因素，因此年度開局的銷量變化較大，09年2月銷量增幅是近10個(gè)月來最高的，也就是09年的開局表現(xiàn)良好。09年12月汽車銷量增長3%，其中乘用車增速回升到6%以上的近期較快速度，商用車負(fù)增長速度也收縮到7%的近期較好狀態(tài)。受春節(jié)因素影響，1月產(chǎn)銷量偏低，較08年2月同比增長23%；，同比08年2月上升25%，呈現(xiàn)產(chǎn)銷雙雙高增長態(tài)勢。在世界各國均加大對本土汽車的扶植和保護(hù)的時(shí)刻，這也是不符合國際大環(huán)境的。值得關(guān)注的是外資對輿論的控制能力越來越強(qiáng)，中國汽車產(chǎn)業(yè)安全必須高度重視。世界經(jīng)濟(jì)不景氣下的中國市場是跨國集團(tuán)急于突破的重點(diǎn)市場。但08年3月的環(huán)境難以復(fù)制。雖然說09年春季面臨與08年類似的國三標(biāo)準(zhǔn)的升級前的狂熱銷售局面，但畢竟有了前期的對應(yīng)經(jīng)驗(yàn)，廠家與消費(fèi)者都平和了一些。對此我們必須清醒地認(rèn)識和保持平靜的心態(tài)面對。12月的乘用車出口出現(xiàn)大幅的負(fù)增長，這就是金融危機(jī)的深刻寫照。尤其是汽車業(yè)與其他出口行業(yè)的主力目標(biāo)市場不同，中國汽車業(yè)出口更受傷。H、金融危機(jī)“第二波
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