月中國(guó)汽車市場(chǎng)分析報(bào)告-全文預(yù)覽
【正文】 低點(diǎn)，帕薩特再次回歸第一陣營(yíng)?？鐕?guó)集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)格局受到購(gòu)置稅影響較大。F凱越、伊蘭特、悅動(dòng)、捷達(dá)走勢(shì)回升。小型高端車型走勢(shì)壓力較大。2月的小型車主力車型的走勢(shì)反差較大，低端車型表現(xiàn)較好。從12月到2月的連續(xù)狀態(tài)看，北斗星、SPARK、F0等車型的國(guó)內(nèi)需求強(qiáng)力增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)突出但海外下滑較大。值得關(guān)注的是南北大眾的銷量穩(wěn)定并不完全是德國(guó)大眾的功勞，南北大眾在新寶來(lái)和朗逸等自主改進(jìn)車型的良好銷量體現(xiàn)的企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)力是關(guān)鍵?？鐕?guó)集團(tuán)中國(guó)乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)圖表 10跨國(guó)集團(tuán)中國(guó)乘用車市場(chǎng)歷年表現(xiàn)09年狹義乘用車市場(chǎng)的韓系表現(xiàn)突出，大幅打壓日系的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，豐田的產(chǎn)品策略在中國(guó)也很受傷，本田也有影響。2月銷售表現(xiàn)異常突出的是輕卡類廠家，相對(duì)于1月的平淡，2月的輕卡類企業(yè)騰飛。12月主力廠家站位較1月發(fā)生明顯變化，狹義乘用車企業(yè)中上海通用、一汽豐田、比亞迪的地位上升，其中比亞迪的上升較好。2月的微車優(yōu)勢(shì)特色進(jìn)一步顯著，五菱達(dá)到8萬(wàn)臺(tái)水平。江淮的輕卡檔次較高，增長(zhǎng)也不突出。奇瑞仍處于第七的位置。四大集團(tuán)的一汽、二汽、上汽、長(zhǎng)安的表現(xiàn)較好，長(zhǎng)安借助微客和微卡的優(yōu)勢(shì)晉升銷量第一集團(tuán)。而微客份額達(dá)到17%，成為第二大車型二、汽車企業(yè)走勢(shì)主要汽車集團(tuán)本月銷量與08年同期的增長(zhǎng)分析圖表 7主要汽車集團(tuán)09年2月銷量同比07年同期增長(zhǎng)分析由于09年的開局火爆，加之汽車產(chǎn)業(yè)振興政策對(duì)重點(diǎn)車型的特殊刺激效果及其良好預(yù)期，因此09年2月主力集團(tuán)均形成高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。微卡和微客表現(xiàn)突出，微客沒問題，微卡有風(fēng)險(xiǎn)。這為09年的汽車市場(chǎng)恢復(fù)正增長(zhǎng)的意義重大。微客作為廣義乘用車的范圍又兼有商用的性質(zhì)，因此可以作為與貨車的對(duì)比參照，而受到國(guó)家刺激農(nóng)村市場(chǎng)的利好因素，微客和輕卡又成為特殊的重點(diǎn)車型。由于2月的春節(jié)因素，因此年度開局的銷量變化較大，09年2月銷量增幅是近10個(gè)月來(lái)最高的，也就是09年的開局表現(xiàn)良好。受春節(jié)因素影響，1月產(chǎn)銷量偏低，較08年2月同比增長(zhǎng)23%；，同比08年2月上升25%，呈現(xiàn)產(chǎn)銷雙雙高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。值得關(guān)注的是外資對(duì)輿論的控制能力越來(lái)越強(qiáng)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)安全必須高度重視。但08年3月的環(huán)境難以復(fù)制。對(duì)此我們必須清醒地認(rèn)識(shí)和保持平靜的心態(tài)面對(duì)。尤其是汽車業(yè)與其他出口行業(yè)的主力目標(biāo)市場(chǎng)不同，中國(guó)汽車業(yè)出口更受傷。而半掛牽引車仍是大幅的負(fù)增長(zhǎng)，這是出口等公路運(yùn)輸仍未有效回暖的體現(xiàn)。雖然短期政策威力未來(lái)逐步衰減，但12月的自主品牌高增長(zhǎng)仍是令人振奮的。E、小排量市場(chǎng)的回升分析雖然目前沒人能明確說(shuō)清何謂小排量。以致在研討實(shí)施燃油稅的建議時(shí)，部分人認(rèn)為這不是對(duì)市場(chǎng)的利好，影響了市場(chǎng)恢復(fù)，以致我們不得不解釋說(shuō)，燃油稅不會(huì)對(duì)市場(chǎng)造成太大負(fù)面影響。09年元旦的燃油稅實(shí)施是改變中國(guó)汽車消費(fèi)體系的核心政策。這些都是下鄉(xiāng)車型，由此可見各家對(duì)汽車下鄉(xiāng)等做好充分的經(jīng)銷商資源儲(chǔ)備，縣鄉(xiāng)市場(chǎng)網(wǎng)點(diǎn)的庫(kù)存儲(chǔ)備基本到位。B、政策扭轉(zhuǎn)乾坤，汽車年度增速U型特征體現(xiàn)09年開局的預(yù)測(cè)的負(fù)增長(zhǎng)受政策刺激而轉(zhuǎn)變?yōu)檎鲩L(zhǎng)，燃油稅等政策改變是危難時(shí)期出臺(tái)的決定中國(guó)汽車長(zhǎng)久發(fā)展的核心政策，這個(gè)政策是長(zhǎng)短結(jié)合的好政策。08年乘用車增速快速下滑。 12月中國(guó)汽車市場(chǎng)分析報(bào)告一、09年汽車工業(yè)走勢(shì)總體評(píng)述A、政策促進(jìn)09年中國(guó)汽車市場(chǎng)開局正增長(zhǎng)3%，成為世界矚目的汽車初期救市政策成功典范政策起效是09年汽車市場(chǎng)恢復(fù)增長(zhǎng)的主因。09年12月的汽車同比3%增長(zhǎng)是世界各主力汽車市場(chǎng)的超級(jí)亮點(diǎn)。因此刺激09年1季度的正增長(zhǎng)應(yīng)該是國(guó)家強(qiáng)力救市政策的最佳體現(xiàn)，使中國(guó)成為世界的拉動(dòng)消費(fèi)的初期政策成功的典范。C、2月汽車銷量25%的高增長(zhǎng)汽車下鄉(xiāng)提前顯現(xiàn)09年2月的汽車銷量25%的高增長(zhǎng)，而商用車的2月銷量增長(zhǎng)26%，超越乘用車的增速，這是汽車下鄉(xiāng)的重要效果體現(xiàn)，尤其是2月銷量中微卡增75%、微客增50%、輕卡增43%，出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)。而我們認(rèn)為國(guó)家的消費(fèi)政策已經(jīng)做出重大調(diào)整，并初步見效。這是外行不理解汽車行業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)當(dāng)時(shí)所處的前所未有的艱難復(fù)雜時(shí)期的環(huán)境特點(diǎn)，不理解當(dāng)時(shí)國(guó)家決策的困難和風(fēng)險(xiǎn)。燃油稅政策是汽車工業(yè)最大的好政策。F、自主品牌成為高增長(zhǎng)的主力軍09年12月的廣義的轎車自主品牌（含合資企業(yè)的自創(chuàng)品牌）%，而廣義乘用車的自主品牌的份額達(dá)到46%，超越產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的目標(biāo)。主力重卡廠家表現(xiàn)突出，這是國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需的大規(guī)?；A(chǔ)建設(shè)的拉動(dòng)。雖然說(shuō)中國(guó)的金融體系很健康，但這些新興國(guó)家的危機(jī)風(fēng)險(xiǎn)也應(yīng)引起更大關(guān)注。 I、3月的汽車市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)應(yīng)成定局09年3月的乘用車市場(chǎng)面臨較嚴(yán)峻的壓力，而商用車市場(chǎng)的走勢(shì)更加嚴(yán)峻，組合起來(lái)的汽車市場(chǎng)出現(xiàn)10%以上的負(fù)增長(zhǎng)是完全可能的。而且微卡銷量可能回落，微客仍較高增長(zhǎng)，狹義乘用車廠家市場(chǎng)銷售平穩(wěn)和季度末的補(bǔ)庫(kù)存都帶來(lái)較好的銷量。股比放開是對(duì)目前階段中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)
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