月中國汽車市場分析報告(存儲版)
【正文】 華型車零售市場同比下滑23%，零售市場表現(xiàn)稍好于開票。雖然自主品牌增長較快，占MPV總量將進一步提高。在乘用車市場中的微客的獨特走勢進一步明顯。日系的12月銷量達到26萬臺，下滑3%，%。德系份額在08年2月較好，韓系份額徘徊在高點。圖表 23自主品牌07年以來轎車各細分市場走勢09年2月轎車自主品牌份額上升，主要的貢獻是需求結構的小型化趨勢。日系在高檔車市場的表現(xiàn)也從10月高點不斷下滑，2月的回升不大。由于總體MPV市場保持低迷，MPV沒有實現(xiàn)家庭市場的突破，途安的歲末年初市場仍較低迷，2月的途安份額雖呈現(xiàn)回升態(tài)勢，但仍沒有銷量的突破。12月韓系SUV大幅拉升，而2月仍能回升到20%的水平，這同時也看到韓系的08年和09年的策略完全不同，09年2月的沖高后是否形成逐級回落的態(tài)勢仍有風險。五、轎車市場增長分析歷年轎車車型結構走勢對比圖表 30各級別轎車歷年份額走勢此圖應分兩部分看，0108年的走勢和09年的變化兩部分。 A 級市場大幅增長，小型車用戶向上升級趨勢明顯，但入門級消費群體也增長較大。、幾乎涵蓋了所有中大排量市場。%的低點。12月以來的韓系在緊湊型市場份額大幅提升，形成巨大的銷量優(yōu)勢。德系的弱項主要是小型車，晶銳上市帶來明顯銷量提升。相對于08年2月的德系銷量相對偏低，08年12月以來德系的份額較平穩(wěn)。在中高檔市場的日系下滑已經從8月開始連續(xù)數(shù)月。其次是近期的政策對小排量車從打壓向鼓勵方向轉化，1升以下消費稅調整和燃油稅政策對低端市場的促進較大，而此次購置稅的調整也對自主品牌有一定效果。由于日系車型排量較大，在緊湊型高端市場份額較高，因此此次政策刺激后的市場表現(xiàn)不佳。這是剔出微客等的優(yōu)勢車型后的實際效果。2月的CRV持續(xù)高位，銷量增長貢獻度較大，但這也是其近期最后一個月的高增長了。商務型MPV中中低端車受青睞，瑞風等表現(xiàn)突出。一汽奔騰2月銷量回落到3300臺水平，但繼續(xù)保持09自主品牌領軍位置。日系車型的東風軒逸相對收益較大，豐田卡羅拉和福特的福克斯受到沖擊.中高級車市場走勢圖表 14中高級車主力品牌0709年走勢2月中高級車廠家銷量同比下滑11%，較1月下滑8%，12月中高級車廠家累計銷量同比下滑19%。2月的緊湊型車零售市場同比增長41%，表現(xiàn)好于開票增長。屬于表現(xiàn)較一般的細分市場。隨著競爭格局逐步穩(wěn)定，大眾的近兩年市場份額變化不大，而通用、福特、標致雪鐵龍的下滑態(tài)勢在2月改善。乘用車企業(yè)中比亞迪和北京現(xiàn)代表現(xiàn)突出各企業(yè)商用車產銷分類走勢圖表 9商用車企業(yè)產銷分類走勢2月的商用車產銷率102%，呈現(xiàn)旺銷局面。汽車企業(yè)產銷分類走勢圖表 8汽車企業(yè)產銷增速對比2月的汽車廠家排名較有特色，微客、輕卡、微卡主力企業(yè)占據(jù)主導地位。09年12月的各集團走勢處于分化狀態(tài)，一汽集團因08年同期銷量偏高而出現(xiàn)負增長，但四大集團總體的競爭站位結構沒有出現(xiàn)異常。商用車銷量僅占22%。乘聯(lián)會統(tǒng)計的轎車的2月零售量達到42萬的高點，這是私車需求逐步回升的較好寫照，說明政策刺激效果大于經濟環(huán)境下滑的打壓影響。09年12月汽車銷量增長3%，其中乘用車增速回升到6%以上的近期較快速度，商用車負增長速度也收縮到7%的近期較好狀態(tài)。世界經濟不景氣下的中國市場是跨國集團急于突破的重點市場。12月的乘用車出口出現(xiàn)大幅的負增長，這就是金融危機的深刻寫照。G、重卡市場也受到投資效應的拉動09年的重卡市場在2月同比增長6%，表現(xiàn)突出，回暖較快。因為燃油稅的實施有效的降低了成本，微客、微卡、輕卡、轎車市場多年改革開放積累的財富需求有效激發(fā)。D、09年開局正增長的核心是燃油消費稅政策威力此次溫總理的3月5日在政府工作報告中指出，2009年要完善汽車消費政策，引導和促進汽車合理消費。在半年左右的時間里中國乘用車同比增速下降25個百分點，這個速度是十分驚人的。08年末以來的汽車市場處于復雜的變化中，09年開局壓力巨大。但09年隨后的外部經濟壓力仍較大，市場增速回落的概率很大，月度仍可能出現(xiàn)負增長，下半年由于08年同期基數(shù)低和國家后續(xù)政策威力體現(xiàn)，預計市場會有合理的增長。08年11月初，國際與國內的經濟環(huán)境急劇惡化，國際原油價格暴跌，此時國家在危急關頭英明果斷，沒有簡單降低降價應急刺激消費，目前看來是最英明的舉措。%，%的份額，汽車產業(yè)振興目標已經在發(fā)布時超越。09年上半年的商用車增長仍有很大的機會，輕卡作為商用車的絕對主力，國三標準的實施前必然有熱潮，加之輕卡下鄉(xiāng)補貼的體現(xiàn)，商用車市場上半年應有增長亮點。08年冰雪災害后的3月大幅增長需要09年的還債。從前期的中國WTO敗訴無所謂到近期的股比放開等都是危險的苗頭。近幾年開局沒有出現(xiàn)過2月銷量高于1月的現(xiàn)象，09年的突變應該組合考慮，說明國
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