【正文】 8 . 2 %6 . 0 %5 . 3 %2022 2022 2022 2022 2022F 2022F 2022F 2022F 2022F 2022F 2022F 2022F 2022F 2022F 2022F私人 出租 集團(tuán)、中國(guó)乘用車未來(lái)十年預(yù)測(cè) — 分用途 63 市場(chǎng)管理部－－中國(guó)汽車市場(chǎng)簡(jiǎn)析 未來(lái) 10年，轎車向中等級(jí)別車 (A和 B)集中 ,其中 A級(jí)車是中國(guó)車市的主力車型， 09年 B級(jí)份額由于經(jīng)濟(jì)下滑有所下降，而后逐年緩慢提升， C級(jí)相對(duì)穩(wěn)定， A0級(jí)未來(lái) 5年份額繼續(xù)下滑， 2022年開(kāi)始緩慢回升， A00級(jí)在 2022年由于供給因素的拉動(dòng)，份額稍有提升，而后一直處于下降趨勢(shì)。 人口紅利將使中國(guó)的儲(chǔ)蓄率維持在高水平，將為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展積累大量資金，因此未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的潛在增長(zhǎng)率仍然較高。千人保有量?jī)粼隽勘容^穩(wěn)定或者略有增長(zhǎng)；銷量增速相對(duì)比較緩慢。千人保有量在 之間；凈增量開(kāi)始加速。 從乘用車自身發(fā)展規(guī)律看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)剛步入起飛期，增長(zhǎng)潛力較大。 52 市場(chǎng)管理部－－中國(guó)汽車市場(chǎng)簡(jiǎn)析 、乘用車市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律研究 — 中長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì) 國(guó)際轎車市場(chǎng)發(fā)展歷史表明：一個(gè)國(guó)家乘用車市場(chǎng)的中長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)主要是由 R值決定的。 43 市場(chǎng)管理部－－中國(guó)汽車市場(chǎng)簡(jiǎn)析 奇瑞上牌占有率，近期快速上升恢復(fù)至 07年調(diào)整時(shí)期。 01年 ~08年自主品牌三類車型銷量與占有率 33 市場(chǎng)管理部－－中國(guó)汽車市場(chǎng)簡(jiǎn)析 級(jí)別 2022年 2022年 2022年 2022年 2022年 2022年 2022年 2022年 A00 % % % % % % % % A0 % % % % % % % % A % % % % % % % % B % % % % % % % % C % % % % % % % % D 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 總計(jì) 24% 24% 24% 22% 25% 27% 29% 28% 自主品牌正逐步從小型車市場(chǎng)向中高級(jí)市場(chǎng)發(fā)展。 數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)批發(fā)數(shù) 23 市場(chǎng)管理部－－中國(guó)汽車市場(chǎng)簡(jiǎn)析 8 . 9 %9 . 4 %1 3 . 8 %1 8 . 3 %1 3 . 7 % 1 4 . 8 %7 . 2 % 9 . 1 %1 9 . 1 %2 7 . 9 %2 9 . 0 %3 3 . 1 % 3 3 . 4 %2 8 . 8 %3 2 . 5 %3 3 . 3 %3 1 . 8 %3 1 . 3 %3 2 . 1 %2 8 . 3 %2 9 . 2 %2 3 . 6 % 3 2 . 8 %3 2 . 1 %7 . 8 % 6 . 8 % 6 . 7 % 6 . 5 %1 5 . 2 %1 3 . 7 % 6 . 2 %5 . 8 %1 5 . 3 %1 5 . 3 %1 4 . 3 %1 4 . 6 %1 6 . 2 %1 9 . 7 % 1 6 . 6 % 1 5 . 8 %3 . 1 % 3 . 0 % 3 . 1 % 4 . 0 % 4 . 2 % 4 . 1 % 4 . 7 % 3 . 9 %2022 年 2022 年 2022 年 2022 年 2022 年 2022 年上半年 三季度 四季度30 萬(wàn)＜20 － 3015 － 201 0 1 55 1 0＜ 5 萬(wàn)5 . 3 %4 . 6 %7 . 8 %7 . 6 %9 . 5 % 8 . 0 %4 . 5 % 4 . 7 %1 6 . 6 %1 5 . 7 %2 3 . 7 %1 8 . 0 %1 8 . 8 %1 9 . 7 %2 0 . 9 %2 1 . 6 %5 0 . 9 %5 0 . 5 %3 8 . 3 %3 5 . 2 %4 0 . 8 %4 2 . 6 %4 6 . 2 % 4 8 . 1 %2 2 . 4 %2 3 . 5 %2 5 . 0 %3 0 . 3 %2 3 . 9 %2 4 . 9 %2 4 . 0 %2 3 . 2 %4 . 7 %5 . 5 %5 . 3 % 5 . 3 % 5 . 6 % 5 . 7 % 5 . 5 % 5 . 2 %DCBAA0A 0 0 A級(jí)、 5~15萬(wàn)的份額長(zhǎng)期持續(xù)上升，已成為市場(chǎng)主戰(zhàn)場(chǎng)。 2022年 9月 19日，東風(fēng)汽車公司與日產(chǎn)汽車公司正式簽署建立長(zhǎng)期全面合作伙伴關(guān)系的協(xié)議。中國(guó)汽車工業(yè)融入 WTO。 （注：上海通用和廣州本田標(biāo)志著第二代合資企業(yè)開(kāi)始，不再是把過(guò)時(shí)的產(chǎn)品帶到中國(guó)，而是同步引進(jìn)海外最新產(chǎn)品，同時(shí)引入全套市場(chǎng)銷售模式。 ?1984年 10月 10日，上海大眾合營(yíng)合同在人民大會(huì)堂簽字； 1985年 3月 21日，上海大眾汽車有限公司正式成立。政府通過(guò)產(chǎn)業(yè)政策對(duì)汽車工業(yè)進(jìn)行宏觀管理。 10 市場(chǎng)管理部－－中國(guó)汽車市場(chǎng)簡(jiǎn)析 3. 第一階段期間重大歷史事件： 二、中國(guó)汽車工業(yè)歷史回顧 ?1958年 6月 20日，毛澤東、朱德、劉少奇、彭真、李先念、鄧小平在中南海觀看并乘坐北京汽車制造廠研制的第一輛“井岡山”牌小轎車。 2. 在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，國(guó)家相關(guān)部門有計(jì)劃按比例分配生產(chǎn)與銷售任務(wù)。初步奠定了汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，汽車產(chǎn)品從無(wú)到有。 4 市場(chǎng)管理部－－中國(guó)汽車市場(chǎng)簡(jiǎn)析 一、引言 ………………………………………………… ３ 二、中國(guó)汽車工業(yè)歷史回顧 …………………………… 4 三、中國(guó)汽車市場(chǎng)目前現(xiàn)狀 …………………………… 18 四、中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) …………………………… 50 五、結(jié)束語(yǔ) ……………………………………………… 66 目 錄 5 市場(chǎng)管理部－－中國(guó)汽車市場(chǎng)簡(jiǎn)析 1. 中國(guó)汽車工業(yè)的階段劃分 2. 中國(guó)汽車工業(yè)各階段回顧 二、中國(guó)汽車工業(yè)歷史回顧 6 市場(chǎng)管理部－－中國(guó)汽車市場(chǎng)簡(jiǎn)析 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段后，大致可以分成三個(gè)階段： ? 第一個(gè)階段：中國(guó)汽車工業(yè) 1953誕生到 1978年改革開(kāi)放前。 1. 中國(guó)汽車工業(yè)的三個(gè)階段 二、中國(guó)汽車工業(yè)歷史回顧 7 市場(chǎng)管理部－－中國(guó)汽車市場(chǎng)簡(jiǎn)析 2. 第一階段的市場(chǎng)特征： 1. 我國(guó)汽車工業(yè)從無(wú)到有，初步奠定了汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。 ?1958年 5月，第一汽車制造廠試制成功東風(fēng)牌轎車，送往北京向黨的“八大”獻(xiàn)禮。 2. 汽車工業(yè)企業(yè)逐步擺脫了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下存在的嚴(yán)重的行政管理的束縛。 ?1984年 1月 15日，由北京汽車制造廠與美國(guó)汽車公司 (AMC)合資經(jīng)營(yíng)的北京吉普汽車有限公司舉行開(kāi)業(yè)儀式。 1998年 7月 1日，廣州本田汽車有限公司成立。 1. 第三階段的時(shí)間跨度：進(jìn)入 21世紀(jì)以后至今。 2022年 4月 29日，加入 WTO后第一家中外合資汽車企業(yè) “ 北京現(xiàn)代汽車有限公司 ” 組建； 2022年 6月 14日，一汽與豐田合作重組天汽。 126 141 22 市場(chǎng)管理部－－中國(guó)汽車市場(chǎng)簡(jiǎn)析 9 3 . 5 % 9 2 . 6 %9 0 . 6 % 8 9 . 8 % 8 9 . 6 % 9 0 . 5 % 8 8 . 9 %8 8 . 0 %4 . 5 %3 . 7 % 5 . 7 %5 . 9 % 6 . 1 % 5 . 4 % 7 . 0 % 8 . 6 %2 . 0 % 3 . 7 % 3 . 7 %4 . 3 % 4 . 4 % 4 . 2 % 4 . 1 % 3 . 4 %2022 年 2022 年 2022 年 2022 年 2022 年 2022 年 2022 年 2022 年SD S U V M P V2 0 0 1 2 0 0 8 年乘用車分類別銷量比重情況年度 2022年 2022年 2022年 2022年 2022年 2022年 2022年 2022年 SD 763,947 1,168,590 1,952,303 2,243,321 2,848,067 3,844,141 4,729,009 4,980,872 SUV 36,935 46,189 121,859 146,624 192,365 227,639 371,276 485,304 MPV 15,952 47,028 80,360 108,256 139,378 178,182 216,514 193,550 總計(jì) 816,834 1,261,807 2,154,522 2,498,201 3,179,810 4,249,962 5,316,799 5,659,726 轎車占絕對(duì)主流但逐年下降， SUV類的個(gè)性化車型上升。 8212621525042553253 80 113 154318566543020 1583 7 . 0 %3 3 . 7 %4 2 . 1 % 4 1 . 7 %3 6 . 3 %1 0 . 0 %2 5 . 1 %2 7 . 3 %1 6 . 0 %7 0 . 7 %5 4 . 5 %2 . 7 %4 7 . 5 %3 . 0 %7 4 . 9 %5 3 . 4 %01 年 02 年 03 年 04 年 05 年 06 年 07 年 08 年總體市場(chǎng) 自主品牌 總體市場(chǎng)增長(zhǎng)率 自主品牌增長(zhǎng)率01年 ~08年總體乘用車市場(chǎng)與自主品牌的銷量與增長(zhǎng)率 年 01年 02年 03年 04年 05年 06年 07年 08年 份額 % % % % % % % % 32 市場(chǎng)管理部－－中國(guó)汽車市場(chǎng)簡(jiǎn)析 020220040000060000080000010000001202200140000000 年 01 年 02 年 03 年 04 年 05 年 06 年 07 年 08 年0%20%40%60%80%100%120%SD SU V M PVSD 占有率 SU V 占有率 M PV 占有率自主品牌在主流的轎車市場(chǎng)增長(zhǎng)緩慢，小眾市場(chǎng)份額較高。 2022年銷售公司 7個(gè)品牌總銷量為 。 4 3 , 1 2 42 7 , 0 5 42 0 , 7 2 81 1 , 4 9 17 , 4 7 26 , 6 3 55 , 1 4 51 , 9 6 67471 1 9 , 8 9 1奇瑞汽車本田中國(guó)吉利汽車上海通用眾泰汽車天津一汽比亞迪汽車長(zhǎng)安汽車哈飛汽車躍進(jìn)集團(tuán)2022 年出口量 T o p 1 0% % % % % % % % % % % % % % % % % % % % 數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)批發(fā)數(shù) 4 5 , 5 0 04 1 , 2 4 11 4 , 7 7 41 2 , 9 2 87 , 0 5 95 , 8 8 55 , 6 9 23 , 9 2 13 , 0 9 41 3 5 , 0 4 4奇瑞汽車本田中國(guó)吉利汽車眾泰汽車上海通用比亞迪汽車天津一汽長(zhǎng)安汽車華晨汽車躍進(jìn)集團(tuán)2022 年出口量 T o p 1 050 市場(chǎng)管理部－－中國(guó)汽車市場(chǎng)簡(jiǎn)析 一、引言 ………………………………………………… ３ 二、中國(guó)汽車工業(yè)歷史回顧 …………………………… 4 三、中國(guó)汽車市場(chǎng)目前現(xiàn)狀 …………………………… 18 四、中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) …………………………… 50 五、結(jié)束語(yǔ) ……………………………………………… 66 目 錄 51 市場(chǎng)管理部－－中國(guó)汽車市場(chǎng)簡(jiǎn)析 發(fā)展規(guī)律 經(jīng)濟(jì) 短期因素 乘用車市場(chǎng)發(fā)展 、乘用車發(fā)展主要與自身規(guī)律、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和短期因素相關(guān)。 、乘用車市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律研究 — 中長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì) 2 7 .12 4 .12 1 .21 7 .71 5 .3305101520253000 年 01 年 02 年 03 年 04 年 05 年 06 年 07 年 08 年 09 年57 市場(chǎng)管理部－－中國(guó)汽車市場(chǎng)簡(jiǎn)析 根據(jù)乘用車市場(chǎng)發(fā)展階段理論，當(dāng)千人保有量達(dá)到 20輛以后，乘用車市場(chǎng)就進(jìn)入起飛階段，千人保有量的提升幅度明顯加快，銷售量的增長(zhǎng)率與孕育期相比將有一定幅度的下降，但仍處于較高水平。1999 2022 2022 2022 2022 2022 2022 20222022F 2022F導(dǎo)入期 孕育期起飛期普及期起飛后期復(fù)數(shù)保有期中國(guó)乘用車千人保有量的變化資料來(lái)源：國(guó)家信息中心各國(guó)起飛期 千人保有量 的階段 比較世界各國(guó)乘用車發(fā)展階段研究千人保有量孕育期最后一年千人保起步期第一年千人保有量起飛點(diǎn)人均（當(dāng)年價(jià)，美元）起飛點(diǎn)的人均收入閾值政策取向低高 非鼓勵(lì)中國(guó) 高 中性千人保有量在 輛以下；千人保有量增長(zhǎng)緩慢