月中國汽車市場分析報告(已修改)
2025-04-26 04:32 本頁面
【正文】 12月中國汽車市場分析報告一、09年汽車工業(yè)走勢總體評述A、政策促進(jìn)09年中國汽車市場開局正增長3%，成為世界矚目的汽車初期救市政策成功典范政策起效是09年汽車市場恢復(fù)增長的主因。08年末以來的汽車市場處于復(fù)雜的變化中，09年開局壓力巨大。由于春節(jié)的陽歷時間變動，12月必須總體分析。09年12月的汽車同比3%增長是世界各主力汽車市場的超級亮點。08年乘用車增速快速下滑。1季度狹義乘用車（轎車+MPV+SUV）廠家銷量同比增長22%，2季度下滑到11%，3季度就出現(xiàn)3%的負(fù)增長。在半年左右的時間里中國乘用車同比增速下降25個百分點，這個速度是十分驚人的。因此刺激09年1季度的正增長應(yīng)該是國家強力救市政策的最佳體現(xiàn)，使中國成為世界的拉動消費的初期政策成功的典范。B、政策扭轉(zhuǎn)乾坤，汽車年度增速U型特征體現(xiàn)09年開局的預(yù)測的負(fù)增長受政策刺激而轉(zhuǎn)變?yōu)檎鲩L，燃油稅等政策改變是危難時期出臺的決定中國汽車長久發(fā)展的核心政策，這個政策是長短結(jié)合的好政策。但09年隨后的外部經(jīng)濟(jì)壓力仍較大，市場增速回落的概率很大，月度仍可能出現(xiàn)負(fù)增長，下半年由于08年同期基數(shù)低和國家后續(xù)政策威力體現(xiàn)，預(yù)計市場會有合理的增長。09年汽車市場將呈現(xiàn)形成“高、低、高”的U型年度走勢特征。C、2月汽車銷量25%的高增長汽車下鄉(xiāng)提前顯現(xiàn)09年2月的汽車銷量25%的高增長，而商用車的2月銷量增長26%，超越乘用車的增速，這是汽車下鄉(xiāng)的重要效果體現(xiàn)，尤其是2月銷量中微卡增75%、微客增50%、輕卡增43%，出現(xiàn)井噴式增長。這些都是下鄉(xiāng)車型，由此可見各家對汽車下鄉(xiāng)等做好充分的經(jīng)銷商資源儲備，縣鄉(xiāng)市場網(wǎng)點的庫存儲備基本到位。目前值得關(guān)注的風(fēng)險是微卡不屬于下鄉(xiāng)支持的范圍，但銷量增長75%屬于透支不確定的政策利好。D、09年開局正增長的核心是燃油消費稅政策威力此次溫總理的3月5日在政府工作報告中指出，2009年要完善汽車消費政策，引導(dǎo)和促進(jìn)汽車合理消費。而我們認(rèn)為國家的消費政策已經(jīng)做出重大調(diào)整，并初步見效。09年元旦的燃油稅實施是改變中國汽車消費體系的核心政策。08年11月初，國際與國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境急劇惡化，國際原油價格暴跌，此時國家在危急關(guān)頭英明果斷，沒有簡單降低降價應(yīng)急刺激消費，目前看來是最英明的舉措。有記者說乘聯(lián)會在11月初提出建議借機立即實施燃油稅改革是貪天之功，理由是大家提了十年的燃油稅改革，這次實施是理所當(dāng)然。這是外行不理解汽車行業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)當(dāng)時所處的前所未有的艱難復(fù)雜時期的環(huán)境特點，不理解當(dāng)時國家決策的困難和風(fēng)險。以致在研討實施燃油稅的建議時，部分人認(rèn)為這不是對市場的利好，影響了市場恢復(fù)，以致我們不得不解釋說，燃油稅不會對市場造成太大負(fù)面影響。10年的燃油稅政策難以實施有其巨大的利益調(diào)節(jié)障礙，在經(jīng)濟(jì)危難時期，能夠平衡短期的應(yīng)急降價刺激和長遠(yuǎn)的改善消費政策體系的關(guān)系，能夠把平穩(wěn)時期都難以解決的難題在危急時刻果斷處理，需要巨大的勇氣和周密的分析的，這也是我們能夠渡過世界金融危機難關(guān)的政策信心基礎(chǔ)。因為燃油稅的實施有效的降低了成本，微客、微卡、輕卡、轎車市場多年改革開放積累的財富需求有效激發(fā)。燃油稅政策是汽車工業(yè)最大的好政策。E、小排量市場的回升分析雖然目前沒人能明確說清何謂小排量。%，%的份額，汽車產(chǎn)業(yè)振興目標(biāo)已經(jīng)在發(fā)布時超越。這主要是國家的刺激消費和改善農(nóng)民生產(chǎn)生活的政策的威力體現(xiàn)。F、自主品牌成為高增長的主力軍09年12月的廣義的轎車自主品牌（含合資企業(yè)的自創(chuàng)品牌）%，而廣義乘用車的自主品牌的份額達(dá)到46%，超越產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的目標(biāo)。雖然短期政策威力未來逐步衰減，但12月的自主品牌高增長仍是令人振奮的。，微客的高增長分流部分小排量轎車的需求。G、重卡市場也受到投資效應(yīng)的拉動09年的重卡市場在2月同比增長6%，表現(xiàn)突出，回暖較快。主力重卡廠家表現(xiàn)突出，這是國家拉動內(nèi)需的大規(guī)?；A(chǔ)建設(shè)的拉動。而半掛牽引車仍是大幅的負(fù)增長，這是出口等公路運輸仍未有效回暖的體現(xiàn)。09年上半年的商用車增長仍有很大的機會，輕卡作為商用車的絕對主力，國三標(biāo)準(zhǔn)的實施前必然有熱潮，加之輕卡下鄉(xiāng)補貼的體現(xiàn)，商用車市場上半年應(yīng)有增長亮點。H、金融危機“第二波”必須高度重視獨立評級機構(gòu)的報告暴露東歐地區(qū)銀行蘊藏的巨大風(fēng)險，連同歐美商業(yè)銀行紛紛將被國有化，“第二波”金融危機的風(fēng)險應(yīng)引起高度警惕。雖然說中國的金融體系很健康，但這些新興國家的危機風(fēng)險也應(yīng)引起更大關(guān)注。尤其是汽車業(yè)與其他出口行業(yè)的主力目標(biāo)市場不同，中國汽車業(yè)出口更受傷。刺激內(nèi)需的任務(wù)更加緊迫。12月的乘用車出口出現(xiàn)大幅的負(fù)增長，這就是金融危機的深刻寫照。 I、3月的汽車市場負(fù)增長應(yīng)成定局09年3月的乘用車市場面臨較嚴(yán)峻的壓力，而商用車市場的走勢更加嚴(yán)峻，組合起來的汽車市場出現(xiàn)10%以上的負(fù)增長是完全可能的。對此我們必須清醒地認(rèn)識和保持平
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