月中國汽車市場分析報告-免費(fèi)閱讀
【正文】 09年的轎車市場出現(xiàn)兩個熱點。09年小型車狀態(tài)改善。而在小型車市場的韓系表現(xiàn)也不斷改善，2月的雅紳特、瑞歐等車型銷量稍有回落。韓系品牌走勢圖表 28韓系品牌08年以來各乘用車各細(xì)分市場走勢08年韓系表現(xiàn)回升，在轎車和SUV兩個市場均有突破。受市場結(jié)構(gòu)的變化影響，德系份額保持穩(wěn)定應(yīng)該是不錯的表現(xiàn)。小型車的下滑也是在10月開始的持續(xù)下滑，走勢堅挺的中檔車市場的日系在2月也沒有明顯改善。第三是自主品牌的積蓄力量不斷顯現(xiàn)，自主品牌新勢力的新品提升了滿足消費(fèi)的能力。但其中的東風(fēng)日產(chǎn)的零售銷量表現(xiàn)突出，生產(chǎn)時間短導(dǎo)致廠家銷量偏低。09年狹義乘用車市場分化趨勢進(jìn)一步體現(xiàn)。在燃油稅和成品油降價等眾多政策影響下，SUV的零售變化不大，并沒有走出與轎車等車型明顯的差異趨勢.微客市場走勢圖表 18 微客市場主力品牌0709年走勢2月微客銷量同比增長44%，較1月增長1%。高端車市場規(guī)模有限，增長壓力巨大。高級轎車市場走勢圖表 15高級車主力品牌0709年走勢2月高檔豪華型車銷量同比下降11%，較1月也下滑8%，屬于表現(xiàn)嚴(yán)重低迷的細(xì)分市場。 2月的中高級車國內(nèi)零售市場同比下降2%，零售表現(xiàn)稍強(qiáng)于開票的大幅負(fù)增長態(tài)勢。2月的緊湊型車市場主力車型走勢反差明顯，卡羅拉廠家銷量大幅回升到近期高點。2月的小型車零售市場同比增長41%，環(huán)比1月零售下降5%。2月的增量點是韓國現(xiàn)代的份額大幅提升，其中北京現(xiàn)代的增長趨勢極為強(qiáng)勁。產(chǎn)銷率較高的是上海通用五菱、四川南駿和長城汽車，2月較充裕的生產(chǎn)時間為高產(chǎn)銷量奠定基礎(chǔ)。第5位廠家均與汽車下鄉(xiāng)支持車型相關(guān)，其中北汽福田從1月的汽車第13名上升到第3名，東風(fēng)汽車從第10位上升到第五位。長安依托微客的高增長拉開了與北汽和廣汽的優(yōu)勢區(qū)間，三大三小的格局演變?yōu)樗拇笕〉母窬帧?2月轎車銷量87萬臺，%下降1個百分點。09年的1月微客爆發(fā)和2月的輕卡爆發(fā)都是燃油稅政策的刺激與下鄉(xiāng)政策的組合結(jié)果。08年12月以來國家刺激市場的好措施對提振汽車市場效果明顯2月汽車銷量創(chuàng)下增幅新高圖表 2中國汽車廠家0409年銷售走勢，環(huán)比增長13%。股比放開是對目前階段中國汽車工業(yè)發(fā)展很危險的事情，合資企業(yè)的股比放開對目前的中國汽車工業(yè)的格局有巨大的危險性。 I、3月的汽車市場負(fù)增長應(yīng)成定局09年3月的乘用車市場面臨較嚴(yán)峻的壓力，而商用車市場的走勢更加嚴(yán)峻，組合起來的汽車市場出現(xiàn)10%以上的負(fù)增長是完全可能的。主力重卡廠家表現(xiàn)突出，這是國家拉動內(nèi)需的大規(guī)模基礎(chǔ)建設(shè)的拉動。燃油稅政策是汽車工業(yè)最大的好政策。而我們認(rèn)為國家的消費(fèi)政策已經(jīng)做出重大調(diào)整，并初步見效。因此刺激09年1季度的正增長應(yīng)該是國家強(qiáng)力救市政策的最佳體現(xiàn)，使中國成為世界的拉動消費(fèi)的初期政策成功的典范。 12月中國汽車市場分析報告一、09年汽車工業(yè)走勢總體評述A、政策促進(jìn)09年中國汽車市場開局正增長3%，成為世界矚目的汽車初期救市政策成功典范政策起效是09年汽車市場恢復(fù)增長的主因。B、政策扭轉(zhuǎn)乾坤，汽車年度增速U型特征體現(xiàn)09年開局的預(yù)測的負(fù)增長受政策刺激而轉(zhuǎn)變?yōu)檎鲩L，燃油稅等政策改變是危難時期出臺的決定中國汽車長久發(fā)展的核心政策，這個政策是長短結(jié)合的好政策。09年元旦的燃油稅實施是改變中國汽車消費(fèi)體系的核心政策。E、小排量市場的回升分析雖然目前沒人能明確說清何謂小排量。而半掛牽引車仍是大幅的負(fù)增長，這是出口等公路運(yùn)輸仍未有效回暖的體現(xiàn)。對此我們必須清醒地認(rèn)識和保持平靜的心態(tài)面對。值得關(guān)注的是外資對輿論的控制能力越來越強(qiáng)，中國汽車產(chǎn)業(yè)安全必須高度重視。由于2月的春節(jié)因素，因此年度開局的銷量變化較大，09年2月銷量增幅是近10個月來最高的，也就是09年的開局表現(xiàn)良好。這為09年的汽車市場恢復(fù)正增長的意義重大。而微客份額達(dá)到17%，成為第二大車型二、汽車企業(yè)走勢主要汽車集團(tuán)本月銷量與08年同期的增長分析圖表 7主要汽車集團(tuán)09年2月銷量同比07年同期增長分析由于09年的開局火爆，加之汽車產(chǎn)業(yè)振興政策對重點車型的特殊刺激效果及其良好預(yù)期，因此09年2月主力集團(tuán)均形成高增長的態(tài)勢。奇瑞仍處于第七的位置。2月的微車優(yōu)勢特色進(jìn)一步顯著，五菱達(dá)到8萬臺水平。2月銷售表現(xiàn)異常突出的是輕卡類廠家，相對于1月的平淡，2月的輕卡類企業(yè)騰飛。值得關(guān)注的是南北大眾的銷量穩(wěn)定并不完全是德國大眾的功勞，南北大眾在新寶來和朗逸等自主改進(jìn)車型的良好銷量體現(xiàn)的企業(yè)自身的競爭力是關(guān)鍵。2月的小型車主力車型的走勢反差較大，低端車型表現(xiàn)較好。F凱越、伊蘭特、悅動、捷達(dá)走勢回升。第一陣營在8000臺位置低位集中，2月的中高級車萬臺以上主力品牌沒有出現(xiàn)，雅閣、凱美瑞兩者銷量均大幅下滑，接近歷史低點，帕薩特再次回歸第一陣營。2月的高檔豪
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