【正文】 ）檢查發(fā)動機各氣缸溫度是否正常；（1）冷卻風扇是否正常運轉(zhuǎn)，是否有異常聲響；（2）檢查膨脹水箱的液位，應(yīng)在液位計液位指示范圍的1/2～5/6之間，不足時應(yīng)進行補充；（3）檢查工藝氣進、出氣洗滌罐液位及自動排液裝置的工作情況是否正常；（4）檢查燃料氣過濾器的工作情況。注釋: 當系統(tǒng)在測試模式，只有 ESD 級的停機信號能夠造成機組實際停機。，測試模式結(jié)束。在測試模式，測試計時器開始計時，所有A、B和C級的停機信號都可以測試，不會造成機組停機。注意：發(fā)動機低載荷運轉(zhuǎn)的極限時間發(fā)動機載荷極限時間0~30%1/2小時31~50%2小時51~100%連續(xù)運轉(zhuǎn)七 機組卸載，通過本地卸載按鈕卸載；，逐步降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速直至達到設(shè)定最低運行轉(zhuǎn)速；。六 機組加載，確認發(fā)動機是以最小轉(zhuǎn)速運行；2. 操作員通過本地加載按鈕手動加載,(在機組運行前預(yù)先選擇本地加載狀態(tài),操作員按住本地加載按鈕2秒鐘可以取消加載狀態(tài))； ，發(fā)動機實際轉(zhuǎn)速在設(shè)定的最小轉(zhuǎn)速177。四 發(fā)動機啟動1. 機組充壓完后，壓縮機潤滑油泵自動啟動，開始預(yù)潤滑；， 1和2冷卻器風扇在自動狀態(tài)下將加電運轉(zhuǎn)（為減輕涌流影響，第二臺電機啟動有5秒延時），發(fā)動機啟動，暖機開始；；，放空閥關(guān)閉；。二 機組自動吹掃；，旁路閥自動關(guān)閉，放空閥自動打開，壓縮機組開始自動吹掃；，旁路閥自動打開；4開始吹掃旁路管線，吹掃完畢后，放空閥將自動關(guān)閉；。第七節(jié) 機組啟動程序一啟動前檢查，無跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，且天然氣已供給到壓縮機進口匯管，；、潤滑油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、燃料氣系統(tǒng)、點火系統(tǒng)管線的連接，應(yīng)密封良好，無泄漏現(xiàn)象；、后洗滌罐液位指示，如果有液位顯示應(yīng)手動排污；、發(fā)動機曲軸箱油位，油位應(yīng)保持在油位線之上，但不能超過可視窗口的2/3，不足時應(yīng)進行補充；，不允許有堵塞情況；,應(yīng)在液位計液位指示范圍的1/2～5/6之間；，其控制開關(guān)應(yīng)處于“自動”位置；,保證機組各部位都能得到潤滑和冷卻。（1）ICSM監(jiān)測氣缸每缸的排氣口實際溫度，與ECM向ICSM 發(fā)送要求的排氣溫度進行對比，將結(jié)果發(fā)給ESM，ESM控制阻風門執(zhí)行器，以保持要求的排氣口溫度。 模塊說明發(fā)動機氣缸每排各有一個集成式燃燒傳感模塊ICSM?？刂葡到y(tǒng)修正正時，使之與載荷的變化相適應(yīng)。電子控制系統(tǒng)控制點火正時。為了點火燃燒，ECM 在適當?shù)臅r間并以適當?shù)某掷m(xù)時間向每個點火變壓器的初級線圈發(fā)送約為108 伏的脈沖。（6）ECM發(fā)出108V脈沖電壓至點火初級線圈。然后點燃氣缸中的空氣／燃料混合物。在氣缸蓋中空氣與燃氣混合?？諝鈴臏u輪增壓器流向阻風門。余下的氣體通過凸輪軸驅(qū)動的燃氣門進入氣缸。燃料從匯管孔中流出。液壓油是由齒輪泵驅(qū)動的。執(zhí)行器是電子控制且為液壓促動。ECM 控制燃料執(zhí)行器，以使發(fā)動機保持要求的轉(zhuǎn)速。（1）ECM 監(jiān)控發(fā)動機的實際轉(zhuǎn)速。該模塊是一個密封裝置，固定在發(fā)動機接線盒內(nèi)。高度集成化的ADEMIII控制系統(tǒng)完成：空燃比、點火、爆燃和增壓器控制，整個系統(tǒng)可以監(jiān)測，控制和保護發(fā)動機，并使發(fā)動機在最佳狀態(tài)運行?！纳苹钊h(huán)和填料環(huán)的氣體密封并且沖掉污染物—較少震動和噪音，增加部件壽命（3）潤滑油檢測項目和換油指標（4）不適宜的潤滑油對壓縮機組的危害第五節(jié) 壓縮機組的操作面板說明控制系統(tǒng)由AllenBradley SLC 5/04 PLC和10” HMI/MMI界面（彩色觸摸屏）組成，它將執(zhí)行停車，壓力，和溫度的設(shè)定,監(jiān)控及顯示?！獪p少磨損增加設(shè)備使用壽命和減少維護費用—冷卻摩擦面和增加摩擦面密封效果，把系統(tǒng)熱量帶走。，用手將活塞從右側(cè)至左側(cè)以檢查是一個還是更多的閥口有氣塞。而活塞3 同時切換入口油的流向使其經(jīng)過通道流到活塞1 的左端。而活塞2 同時切換入口油的流向使其流到活塞3 的右端。（見圖1） 從右至左運動輸送潤滑油沿著通道從出口1 流出，而活塞1 同時切換入口油的流向使其流到活塞2 的右端。LAST 指分配塊最后一個周期的運行時間；AVG 指分配塊最后六個周期的運行時間的平均值A(chǔ)LARM 指無流量（3）壓縮機強制注油系統(tǒng)運行說明，而每一次只有一個活塞工作。DNFT 靠一個不可更換的鋰電池提供能源。（C）標準電子注油器的數(shù)字無流動計時開關(guān)DNFTDNFT 是一個微處理器開關(guān)，用于感應(yīng)壓縮機氣缸潤滑油系統(tǒng)內(nèi)無流動或低流速狀況并發(fā)出報警和/或停機信號。通過分配器后，油進入氣缸和填料。分配器上有一個指示器顯示正在運行的塊的周期速度。位于分配器中間部分的活塞周期性地向前和向后運動，只要潤滑油在入口處是有壓的，就可以順利地通過分配器的幾個出口進行強制潤滑。油接下來通過分配器。如果系統(tǒng)中發(fā)生堵塞，積聚的壓力就會頂破壓力爆破片。注油器上的液位計可以指示注油器油杯的液位。注油器自身有一個油杯用于潤滑蝸桿軸承和凸輪。JGC壓縮機氣缸頂部和底部有潤滑油注射點。從油槽上的鉆孔潤滑油在系統(tǒng)的全壓下經(jīng)過管路到達每個十字頭的頂部和底部。連桿中間有油道，使油可以送到連桿套筒。潤滑油通過油槽至軸承座的孔道，實現(xiàn)對軸承供應(yīng)潤滑油。在正常運行溫度下，通過過濾器的正常壓力降是（1540kPa)。油從冷卻器返回到曲軸箱輔助端上的油過濾器。（2）壓縮機潤滑系統(tǒng)（A）壓縮機潤滑油系統(tǒng)示意圖曲軸箱潤滑的流程是：潤滑油從油箱被吸出，流經(jīng)潤滑油泵入口前的過濾網(wǎng)之后進入固定在曲軸箱輔助端蓋子上的潤滑油泵。當發(fā)動機正常啟動后，預(yù)潤滑應(yīng)該關(guān)閉，此時由發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動帶動發(fā)動機油泵工作。54334發(fā)動機壓縮機1. 儲油罐 3. 油換熱器 4. 油濾清器 5. 自動補油器（1）發(fā)動機潤滑系統(tǒng) 13. 進口管路 15發(fā)動機油泵 17發(fā)動機油箱發(fā)動機潤滑系統(tǒng)分為預(yù)潤滑和由發(fā)動機提供動力的潤滑。4321發(fā)動機5761. 夾套水泵 2. 燃料氣加熱器 3. 空冷器 4. 輔助水泵 5. 發(fā)動機潤滑油換熱器 6. 后冷卻器 7. 壓縮機潤滑油換熱器發(fā)動機冷卻系統(tǒng)（1）這些孔由成橇商根據(jù)需要定做 （2）這些孔由成橇商或客戶根據(jù)需要定做（3）排氣管線 （4）這些孔由客戶根據(jù)需要定做（A）渦輪增壓器 （B）氣缸座和氣缸頭（C）夾套水泵 （D）夾套水恒溫閥（E）儲液箱 （F）熱交換器（G）發(fā)動機油冷卻器 （H）后冷卻器（I）混合器 （J）輔助水泵（K）輔助水恒溫閥 （L）儲液箱（M）熱交換器221壓縮機組潤滑油（ＬＡ４０）通過兩路及兩個自動補液裝置分別進入發(fā)動機油底殼和壓縮機油槽。一路由水泵打入發(fā)動機對發(fā)動機氣缸進行冷卻，稱為夾套水 ；一路經(jīng)過水泵進入發(fā)動機后冷卻器、發(fā)動機潤滑油換熱器以及壓縮機潤滑油換熱器，分別對發(fā)動機進氣空氣冷卻、發(fā)動機潤滑油換熱以及壓縮機潤滑油換熱，稱為輔助水。壓縮機組的冷卻液為防凍液(LA40)。為了避免在水套內(nèi)形成死角和氣囊，提高傳熱效果，冷卻水最好在氣缸一端的最下部進入水套，從氣缸另一端的最高點引出。（2）對壓縮機的冷卻。用水做冷卻介質(zhì)，將發(fā)動機受熱件熱量傳送出去。但取走熱量的能力有限，多用于小型發(fā)動機上。一般在缸體與缸蓋外壁上設(shè)有散熱片。 冷卻的部位是發(fā)動機的氣缸和缸蓋，通常采用風冷和水冷這兩種方式。 （2）為多級壓縮機各級的壓縮過程協(xié)調(diào)一致提供條件。首先進入進氣洗滌罐,在這里可以分離氣體中的液體(如果氣體中的液體被帶入壓縮機會造成氣閥損壞和氣缸磨損、腐蝕)，然后通過進氣閥進入壓縮缸，氣體在被壓縮的過程中會釋放大量的熱，所以還要經(jīng)過冷卻（冷卻方式為風冷），在氣體冷卻的過程中會凝析出液體，并且氣體中會帶有一定量的潤滑氣缸的機油，因此天然氣從冷卻器出來后再經(jīng)過后洗滌罐，分離出液體，最后由排氣閥排至脫油脫水裝置區(qū)。燃料氣經(jīng)過燃料氣分液罐，然后經(jīng)過調(diào)壓閥調(diào)壓，再經(jīng)過換熱，最后進入發(fā)動機氣缸。另一路帶動預(yù)潤滑泵，用于機組啟動前的預(yù)潤滑和停機后的后潤滑。三 設(shè)備說明1. 啟動氣和燃料氣啟動氣由高壓燃料氣供給。， MPa后輸出。 天然氣壓縮機組采用四沖程天然氣發(fā)動機，如右圖所示，發(fā)動機的工作過程為四個沖程，壓縮沖程：氣缸的進排氣閥門關(guān)閉，活塞向左運行，天然氣和空氣的混合氣體被壓縮；做功沖程：當活塞運行到上止點時，火花塞點火，天然氣與空氣的混合氣體燃燒后，推動活塞對外界做功；排氣沖程：做功結(jié)束后，氣缸的排氣閥打開，進氣閥門關(guān)閉，活塞的繼續(xù)運動將氣缸內(nèi)的廢氣排出氣缸；吸氣沖程：此時氣缸的進氣閥門打開，排氣閥門關(guān)閉，隨著活塞向右運行將天然氣和空氣的混合氣體吸入氣缸。當活塞由外止點向內(nèi)止點（曲軸端）運動時，氣缸容積增