發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)的原理與檢修空氣供給系統(tǒng)的檢修教學(xué)ppt-文庫(kù)吧資料
2025-03-28 05:04本頁(yè)面
【正文】 氣門(mén)位置傳感器。 圖 桑塔納 2022GLi進(jìn)氣壓力傳感器波形圖 不同工況 MAPS瞬時(shí)數(shù)據(jù) 怠速 ～ 急加速 最大 急減速 最小 項(xiàng)目 空氣系統(tǒng)各部件的檢測(cè)與維修 （ 1）常規(guī)檢測(cè)方法 ① 節(jié)氣門(mén)位置傳感器供電電壓檢測(cè)。 ③ 波形測(cè)試。 圖 空氣流量計(jì)標(biāo)準(zhǔn)波形 真空度 kpa 電壓 V 真空度 kpa 電壓 V ～ ～ ～ ～ ～ 項(xiàng)目 空氣系統(tǒng)各部件的檢測(cè)與維修 （ 2）用故障診斷儀檢測(cè) ① 讀取故障碼。④ 傳感器的搭鐵情況檢測(cè)。② 標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力下輸出電壓的檢測(cè)。 圖 327A 帕薩特 （ MAF）數(shù)據(jù)塊 項(xiàng)目 空氣系統(tǒng)各部件的檢測(cè)與維修 （ 3）信號(hào)波形的測(cè)試 空氣流量計(jì)類(lèi)型不同時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)波形也不同。 （ 5）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下診斷儀。 （ 3）排除故障。 1．故障碼的讀取與清除 （ 1）連接診斷儀，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，讀取故障碼。以日本豐田凌志 LS400轎車(chē)用空氣流量計(jì)為例，檢測(cè)端子如圖 ，檢測(cè)參考數(shù)據(jù)如表 。日產(chǎn)轎車(chē)熱線式空氣流量計(jì)檢測(cè)參考數(shù)據(jù) 圖 日產(chǎn)轎車(chē)熱線式空氣流量計(jì)檢測(cè)端子 輸出信號(hào)檢測(cè) B與 C 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)， ～ 增加空氣量時(shí)， ～ 供電電壓檢測(cè) E與 D 應(yīng)為蓄電池電壓 12V E與 C 應(yīng)為蓄電池電壓 12V F與 D 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，電壓為0V， 5s后又上升，經(jīng)過(guò) 1s后又為 0V 項(xiàng)目 空氣系統(tǒng)各部件的檢測(cè)與維修 ② 熱膜式空氣流量計(jì)的萬(wàn)用表檢測(cè)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，則說(shuō)明該處存在漏氣現(xiàn)象。 圖 組合式濾清器的清潔 檢查：濾芯是否牢固地安裝于空氣濾清器殼體內(nèi)；濾芯是否有裂紋或者損壞。 項(xiàng)目 空氣系統(tǒng)各部件的檢測(cè)與維修 (5) 組合式空氣濾清器的檢查與清潔 ① 主要檢查空氣濾清器濾芯是否有泥土、阻塞情況： 、徹底地從濾芯的內(nèi)側(cè)向外側(cè)吹氣，從而清潔濾芯（如圖 所示）； 然后再?gòu)耐鈧?cè)向內(nèi)側(cè)吹氣。 ⑤ 加注清潔的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油直到其達(dá)到油位標(biāo) 記。 ③ 用干凈的布擦干空氣濾清器殼和濾清器芯。 圖 可清洗式濾清器的清潔 圖 油浴式濾清器的清潔 項(xiàng)目 空氣系統(tǒng)各部件的檢測(cè)與維修 (4) 油浴式空氣濾清器的檢查與清潔 ① 拆卸空氣濾清器殼體。 注意：切勿敲打或者跌落濾芯。 項(xiàng)目 空氣系統(tǒng)各部件的檢測(cè)與維修 ④通過(guò)搖晃濾芯或者在其上面吹壓縮空氣的 方式將多余的水清除掉。 清潔步驟如下： ①用壓縮空氣（從內(nèi)向外）完全吹出濾芯內(nèi)部的灰塵； ②將濾芯浸入水中并且上下移動(dòng) 10min或者更長(zhǎng)時(shí)間。安裝：檢查空氣濾清器濾芯上的橡膠密封是否良好，確保其沒(méi)有裂紋或者其他損壞。 清潔：檢查前首先要進(jìn)行清潔，清潔方法如圖 320所示，拆出濾芯后， 用壓縮空氣反向吹清濾芯（從內(nèi)側(cè)向外側(cè)吹），同時(shí)清除濾清器蓋內(nèi)污物。 項(xiàng)目 空氣系統(tǒng)各部件的檢測(cè)與維修 項(xiàng)目 空氣系統(tǒng)各部件的檢測(cè)與維修 圖 紙質(zhì)濾清器的清潔 項(xiàng)目 空氣系統(tǒng)各部件的檢測(cè)與維修 （ 1）基本要求 每 20220km或 2年（不同汽車(chē)的要求有所不同），應(yīng)該檢查和清潔濾芯；每40000km或 4年（不同汽車(chē)的要求有所不同），應(yīng)更換濾芯。 （ 2）進(jìn)氣溫度傳感器可裝在空氣濾清器外殼、翼板式空氣流量傳感器、進(jìn)氣歧管通道或靠近蓄電池的電腦內(nèi)。在進(jìn)氣管的壓力作用下，硅片將產(chǎn)生變形，使硅片的電阻阻值發(fā)生變化，從而使電橋的電壓變化，再通過(guò)集成放大電路放大后輸入到 ECU的 PIM端子。壓力轉(zhuǎn)換元件是硅片。 項(xiàng)目 各部件的結(jié)構(gòu)和工作原理 進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器 如圖 ，簡(jiǎn)稱(chēng)壓力傳感器。 按結(jié)構(gòu)分：電位計(jì)型；霍爾元件型。 項(xiàng)目 各部件的結(jié)構(gòu)和工作原理 項(xiàng)目 各部件的結(jié)構(gòu)和工作原理 （ 1）作用：反映節(jié)氣門(mén)開(kāi)度（負(fù)荷）的大小，判定發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、部分負(fù)荷、全負(fù)荷工況，實(shí)現(xiàn)不同的控制模式；反映節(jié)氣門(mén)變化快慢（加速、減速），實(shí)現(xiàn)加速加濃和減速減油或斷油控制。主要由節(jié)氣門(mén)、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、怠速空氣道等組成。 如表 。 在進(jìn)氣管道正中間設(shè)有一流線形或三角形的渦流發(fā)生器，當(dāng)空氣流經(jīng)該渦流發(fā)生器時(shí)，在其后部的氣流中會(huì)不斷產(chǎn)生一列不對(duì)稱(chēng)卻十分規(guī)則的空氣渦流（卡門(mén)渦流）。卡門(mén)旋渦的頻率和空氣流速之間存在一定的關(guān)系。優(yōu)點(diǎn)是提高可靠性和耐用性，不粘附灰塵。是熱絲式傳感器的改進(jìn)產(chǎn)品，其發(fā)熱元件采用平面形鉑金屬膜電阻器，增加了發(fā)熱體的強(qiáng)度，提高了工作可靠性，且無(wú)需加熱清潔電路。傳感器內(nèi)部套裝有一個(gè)取樣管，取樣管中設(shè)有一根直徑約 70微米的鉑金屬絲作為發(fā)熱元件，并制成“ Π” 形張緊在取樣管內(nèi)。 項(xiàng)目 各部件的結(jié)構(gòu)和工作原理 a 熱線式空氣流量計(jì)結(jié)構(gòu)圖 b 工作原理圖 c 實(shí)際電路圖 圖 熱線式空氣流量計(jì)及原理圖 流量計(jì)的分類(lèi)： 體積流量型：葉片式、渦流式；（葉片式已過(guò)時(shí)，此處不考慮） 質(zhì)量流量型：熱絲式、熱膜式?？諝饬髁坑?jì)也稱(chēng)為
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