發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)的原理與檢修空氣供給系統(tǒng)的檢修教學(xué)ppt-展示頁
2025-03-31 05:04本頁面
【正文】 流量傳感器，用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小，并將進(jìn)氣量信息轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入電控單元（ ECU），以供 ECU計(jì)算確定噴油時(shí)間（即噴油量）和點(diǎn)火時(shí)間。 器，空氣則輸送至另一個(gè)空氣濾清器。另外，還有一種離心式空氣濾清器，常用作空氣的預(yù)濾清，如圖 。 采用油浴式濾芯的空氣濾清器，如圖 所示。由殼體和濾芯兩部分組成，具有質(zhì)量輕、成本低等優(yōu)點(diǎn)，在汽車上的應(yīng)用最為廣泛。常見的空氣濾清器濾芯有三種類型，紙質(zhì)濾芯（汽車上使用的最廣泛的類型）；織物濾芯（內(nèi)裝有織物，可洗）；油浴式濾芯（濕型，內(nèi)含有油池），如圖 。 項(xiàng)目 各部件的結(jié)構(gòu)和工作原理 項(xiàng)目 各部件的結(jié)構(gòu)和工作原理 項(xiàng)目 各部件的結(jié)構(gòu)和工作原理 空氣濾清器 空氣濾清器內(nèi)裝有一個(gè)濾清器芯，在外部空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，可從空氣中除去灰塵和其他顆粒。調(diào)整螺釘用于人工調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速，怠速控制閥則用于 ECU對怠速轉(zhuǎn)速的控制。 不踩加速踏板時(shí)，節(jié)氣門完全關(guān)閉，空氣由旁通氣道通過，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。空氣流量受節(jié)氣門開度的控制，而節(jié)氣門開度又由駕駛?cè)送ㄟ^加速踏板（俗稱油門）控制?？諝饨?jīng)過空氣濾清器過濾后，通過空氣流量計(jì)（ D型電控發(fā)動(dòng)機(jī)無此裝置，另設(shè)進(jìn)氣壓力傳感器）、節(jié)氣門、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管進(jìn)入各汽缸。但過了段時(shí)間后，又出現(xiàn)加速無力、冒黑煙的現(xiàn)象，且黑煙更濃。 任務(wù)簡介 學(xué)習(xí)內(nèi)容 項(xiàng)目 各部件的結(jié)構(gòu)和工作原理 項(xiàng)目 空氣系統(tǒng)各部件的檢測與維修 拓展與提升 進(jìn)氣增壓控制系統(tǒng) 可變配氣相位與氣門升程 項(xiàng)目 發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)的組成及工作原理 項(xiàng)目 發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)的組成及工作原理 項(xiàng)目 發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)的組成及工作原理 【 情境導(dǎo)入 】 一輛奧迪 15萬 km，車主反映前段時(shí)間在外地該車出現(xiàn)冒黑煙、加速無力的癥狀。 當(dāng)空氣供給系統(tǒng)發(fā)生泄漏故障時(shí)，一般會(huì)對怠速產(chǎn)生較大影響：對于 L型電控發(fā)動(dòng)機(jī) （采用空氣流量計(jì)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)），往往會(huì)造成怠速不穩(wěn)或沒有怠速；對于 D型電控發(fā)動(dòng)機(jī)（采用進(jìn)氣壓力傳感器的電控發(fā)動(dòng)機(jī)），往往會(huì)造成怠速偏高。 任務(wù)簡介 【 任務(wù)描述 】 當(dāng)空氣供給系統(tǒng)發(fā)生阻塞、泄漏等故障時(shí)，必然引起進(jìn)氣量與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的不協(xié)調(diào)， 從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良。 【 任務(wù)描述 】 空氣供給系統(tǒng)用于將大氣中的空氣過濾后，按照發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的不同向發(fā)動(dòng)機(jī)提供不同量的清潔空氣。 ： 氣門體的組成及各組成部件的結(jié)構(gòu)和工作原理 ?？諝夤┙o系統(tǒng)的檢修 學(xué)習(xí)任務(wù) 3 【 任務(wù)目標(biāo) 】 ：發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)的組成部件和功能。 ：空氣濾清器、 空氣流量計(jì)、壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等的工作原理 。 ：空氣流量計(jì)、壓力傳感器和節(jié)氣門位置傳感器的檢測與維修。負(fù)荷越大，所提供的空氣越多；反之，負(fù)荷越小，所提供的空氣也越少。一般情況下，當(dāng)空氣供給系統(tǒng)發(fā)生阻塞故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)因?yàn)檫M(jìn)氣不暢而動(dòng)力不足，直至不能運(yùn)轉(zhuǎn)?？梢姡?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力不足、怠速不穩(wěn)或沒有怠速以及怠速偏高等現(xiàn)象時(shí)，往往需要對空氣供給系統(tǒng)進(jìn)行檢查、維護(hù)或維修，以排除因阻塞或泄漏所造成的發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象。在當(dāng)?shù)胤?wù)站維修，更換了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、清洗了空氣流量計(jì)后正常。 【 理論引導(dǎo) 】 發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)一般由空氣濾清器、空氣流量計(jì)（進(jìn)氣壓力傳感器）、進(jìn)氣管、節(jié)氣門體以及進(jìn)氣歧管等部分組成。 圖 節(jié)氣門與油門工作原理圖 圖 空氣系統(tǒng)的組成 項(xiàng)目 發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)的組成及工作原理 【 理論引導(dǎo) 】 圖 空氣系統(tǒng)工作原理圖 項(xiàng)目 發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)的組成及工作原理 【 理論引導(dǎo) 】 L型電控發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量計(jì)或 D型電控發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力傳感器都是用于檢測空氣流量的。踩下加速踏板時(shí)，節(jié)氣門開度增大，空氣流量加大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率增大，反之，發(fā)動(dòng)機(jī)功率減小。怠速空氣流量通過怠速調(diào)整螺釘和怠速控制閥調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)對怠速轉(zhuǎn)速的控制與調(diào)節(jié)。低溫起動(dòng)以及暖機(jī)時(shí)，怠速控制閥開度較大，發(fā)動(dòng)機(jī)處于高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)；隨著水溫的升高，怠速控制閥開度逐漸減小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸降至正常怠速?？諝鉃V清器濾芯必須定期清洗或更換。 圖 空氣濾清器分類 圖 紙質(zhì)濾清器結(jié)構(gòu) 圖 油浴式濾清器結(jié)構(gòu) 項(xiàng)目 各部件的結(jié)構(gòu)和工作原理 采用紙質(zhì)濾芯的空氣濾清器，如圖 。織物濾芯則可以在清洗后重復(fù)使用，應(yīng)用也較為廣泛。濾芯由金屬纖維制成，在濾清器殼底部儲(chǔ)有機(jī)油，空氣穿過濾芯之前急轉(zhuǎn)彎，由于慣性作用使大部分雜質(zhì)被機(jī)油吸附，少量雜質(zhì)被濾芯過濾并被帶上來的油滴“清洗”下來。工作原理是利用翅片使空氣產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，依靠離心力將灰塵從空氣中分離出來，然后將灰塵送往集塵 器， 空氣則輸送至另一個(gè)空氣濾清器。 a組成原理圖 b計(jì)結(jié)構(gòu)圖 圖 空氣流量組成原理圖與計(jì)結(jié)構(gòu)圖 空氣流量計(jì) 如圖 。 進(jìn)氣量信號(hào)是控制單元計(jì)算噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間的主要依據(jù)。 (1).熱線式空氣流量傳感器 如圖 。 項(xiàng)目 各部件的結(jié)構(gòu)和工作原理 圖 熱膜式空氣流量計(jì)結(jié)構(gòu)圖 項(xiàng)目 各部件的結(jié)
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