發(fā)動機燃油供給技術-文庫吧資料
2025-01-24 17:42本頁面
【正文】 ，空燃比在 12，而在燃燒室的大部分區(qū)域是較稀的混合氣。 排氣污染嚴重。與化學計量比 較。 較濃的混合氣要比較稀的混合氣容易引起爆燃。這樣的系統(tǒng)有以下缺點： 汽油機功率變化時，混合氣濃度必須在著火界限內，使空燃比不可能變化很大，這就決定了汽油機功率不可能用變質調節(jié)，而只能用進氣管節(jié)流的變量調節(jié)。 ECU控制碳罐電磁閥打開的條件：發(fā)動機啟動已超過規(guī)定的實際，冷卻液溫度高于穩(wěn)定值，怠速觸點打開，發(fā)動機轉速高于規(guī)定值。 作用：回收燃油蒸汽進入發(fā)動機氣缸燃燒，減少排放，節(jié)約燃油。碳罐收集燃油蒸汽，清洗氣流將排放物經清洗閥導入進氣歧管。這部分系統(tǒng)由蒸發(fā)排放電子控制系統(tǒng)完成。因此，必須要求油箱能和大氣相通。一方面，隨著汽油輸出，油液液面降低，油箱內將形成一定的真空度，使汽油泵失去吸油能力。 ? (5)為了實現 EGR的最佳效果，需保證再循環(huán)的排氣在各缸之間分配均勻，即保證各缸的 EGR率一致。 ? (3)在發(fā)動機暖機過程中，冷卻水溫和進氣溫度均較低，NOX排放濃度也很低，混合氣供給不均勻，為防止 EGR破壞燃燒穩(wěn)定性，冷機時不進行 EGR。 EGR設計控制原則 ? (1)由于 NOX排放量隨負荷增加而增加，因而 EGR量亦應隨負荷的增加而增加。 ? ⑤ 、 廢氣溫度過高 , 會影響柴油機的充氣效率 , 并會有降低燃燒溫度的效果 。 ? ③ 、 在高負荷時 ,EGR 將影響柴油機的動力性 。 EGR率 EGR率對發(fā)動機動力性、經濟性的影響 EGR率對 NOX的影響 EGR率對燃油經濟性的影響 EGR率對汽油機凈化與性能的影響 目前 EGR 技術主要存在問題 ? ① 、 采用后 EGR 系統(tǒng)后 , 若 EGR 率控制不當 , 極易造成柴油機經濟性惡化 , 其它排放污染物和煙度的增加 。另一方面，氮氣與氧氣接觸的機會也減小，這樣可以極大地降低 NOx的生成量 ? 2)熱效應 : 再循環(huán)廢氣中的 CO2和 H2O是三原子分子，具有較高的比熱容，能比空氣吸收更多的熱量；工質總熱容增加后吸收等量的燃燒放熱時工質的溫度變化較小，這有助于解決在 EGR量較大時控制燃燒速度、防止壓升率過高等問題。 EGR對 NOx排放的影響 主要體現在以下幾個方面： ? 1）稀釋效應 : 循環(huán)廢氣替代了一部分新鮮空氣，使得原有的新鮮充量減少的氧氣濃度降低。 閥座 PCV閥實物及安裝位置 系統(tǒng)的工作 發(fā)動機不工作時 怠速或減速時 在正常行駛時 在大負荷下工作時 當發(fā)動機回火時 發(fā)動機不工作時 怠速或減速時 在正常行駛時 在大負荷下工作時 二、 廢氣再循環(huán)系統(tǒng) ? 廢氣再循環(huán)（ EGR： Exhaust Gas Return）是指把發(fā)動機排出的部分廢氣回送到進氣管，并與新鮮混合空氣一起再次進入氣缸。 ? 結構：由閥體、閥門、彈簧組成，不可分解。 ? 新鮮空氣先經空氣濾清器、通風管進入曲軸箱中與竄氣混合，在進氣管真空作用下經過 PCV閥進入氣缸進行燃燒。 曲軸箱竄氣后果 ? 稀釋和污染機油，其潤滑性能下降； ? 生成
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