通用汽車公司發(fā)展與管理模式-文庫吧資料
2025-03-28 03:25本頁面
【正文】 其杰出的管理才華。 ? 隨著杜蘭特先生的辭職，杜邦先生接任公司總裁，他所面對的通用汽車存在著嚴(yán)重的內(nèi)部管理問題。他提出了一項組織調(diào)整計劃旨在彌補當(dāng)前運營組織的缺陷。斯隆因此進(jìn)入通用汽車，時任聯(lián)合汽車公司總裁，同時兼任通用汽車公司副總裁，董事會董事等職。 斯隆 ? 斯隆畢業(yè)于麻省理工學(xué)院， 他原為海厄特軸承公司的總裁，是在 1918年加盟通用汽車公司的。它以很快的速度發(fā)展著，似乎要創(chuàng)造“ 不朽的神話 ”。通用的巨手不僅伸向了其他領(lǐng)域而且在這些領(lǐng)域頗具影響力。 ? 在 績效 方面 —— 沒有相關(guān)明確的管理政策。 ? 在 管理 生產(chǎn)方面 —— 杜蘭特的管理是非常粗放的，他隨心所欲而缺乏嚴(yán)謹(jǐn)，還經(jīng)常會因人設(shè)崗，組織管理散漫而缺乏效率。 ? 在 組織 方面 —— 非常松散的事業(yè)部型，在勞動力成本和原材料的增加使資金調(diào)用出現(xiàn)危機(jī)時各個部門為保全自身的利益而彼此互相傾軋 。 歐寶 等公司已經(jīng)開始生產(chǎn)汽車 就這樣 1908年 9月 16日通用汽車公司在杜蘭特的堅持下正式成立了。他以商人敏銳的眼光看到了汽車業(yè)蓬勃發(fā)展的遠(yuǎn)大前景，于是1904年果斷資助了別克（Buick）汽車公司，這一舉措是杜蘭特在汽車制造業(yè)賴以成名的起點。杜蘭特是世界汽車發(fā)展史上的一位傳奇式人物。別克是一位發(fā)明家和機(jī)械工程師，曾成功研制過頂置氣門式發(fā)動機(jī)，他于1903年創(chuàng)建了別克汽車公司即通用汽車公司的前身 ? 返回 威廉到 1908年，別克汽車公司已經(jīng)成為全美主要汽車生產(chǎn)商，杜蘭特很想結(jié)束當(dāng)時汽車工業(yè)數(shù)百家公司并存的局面，因而大力支持本杰明 〃 克里斯科有關(guān)將別克、福特、馬克斯韋爾 — 布里斯科、奧茲等幾家主要汽車公司合并的建議，但協(xié)商因福特公司要價達(dá) 800萬美元之巨而以失敗告終。 通用形成的前期背景 ? 通用汽車公司的前身是 1907年由 戴維 〃 別克 創(chuàng)辦的 別克汽車公司 ， 1904年美國最大的馬車制造商 威廉姆 〃C〃 杜蘭特 買下了別克汽車公司并成為該公司的總經(jīng)理，同時推出 C型車。 然而從成立到今，僅僅一百多年時間，如此龐大的“通用”卻轟然倒地，這不免給許多“后來者”敲響了警鐘 。通用汽車公司以其雄厚的實力，在汽車開發(fā)、制車技術(shù)、安全及環(huán)境保護(hù)等方面發(fā)揮著重要作用。? 一、通用成立的過程 ? 二、通用早期的發(fā)展模式和管理模式 ? 三、通用中期的發(fā)展模式和管理模式 ? 四、通用后期的發(fā)展模式和管理模式 ? 五、通用的衰落 ? 六、通用與豐田的比較 ： ； :； ： ： ； :； ： 通用汽車公司 概述 早期的通用 早期的管理模式 早期的發(fā)展模式 中期的通用 中期的發(fā)展模式 中期的管理模式 后期的通用 后期的管理模式 后期的發(fā)展模式 通用的破產(chǎn) 總結(jié) 概述 “GM” 是 美國通用汽車公司 名稱的縮寫，取自通用
電大資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1