【正文】 模模板采用竹膠板，梁體無(wú)拉桿技術(shù)。無(wú)拉桿模板的施工：涵洞無(wú)拉桿模板的應(yīng)用打破了傳統(tǒng)的在涵洞模板上設(shè)置拉桿的加固方案，取消了常規(guī)涵洞模板拉桿的設(shè)置，既確保了砼的外觀質(zhì)量和幾何尺寸，又避免了模型板免受拉桿穿孔的破壞。涵洞冬季暖棚法施工：通過(guò)1999年冬季對(duì)2個(gè)框架涵實(shí)施暖棚法施工方案，砼的內(nèi)外質(zhì)量均達(dá)到理想效果。成樁七天后進(jìn)行樁體外觀檢查 ，樁體均過(guò)達(dá)到規(guī)范要求，整體性好，外表圓滑完滿，；同時(shí)七天后進(jìn)行樣本的強(qiáng)度抗壓試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的要求。 四、施工組織設(shè)計(jì)（方案）編制施組編制依據(jù)及重大技術(shù)方案的確定、施組編制的依據(jù)（1）鐵三院的設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)圖紙（2）局下達(dá)的有關(guān)文件（3）《秦沈客運(yùn)專(zhuān)線施工組織設(shè)計(jì)管理辦法》（4）《時(shí)速200公里新建鐵路線橋隧站設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（5）《秦沈客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基施工技術(shù)細(xì)則(試行)》（6）《秦沈客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(試行)》（7）《秦沈客運(yùn)專(zhuān)線橋梁制造與架設(shè)施工技術(shù)細(xì)則(試行)》（8）工程招投標(biāo)書(shū)、施工預(yù)算定額及施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。工地實(shí)驗(yàn)室建立開(kāi)工工點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，配備常規(guī)試驗(yàn)儀器設(shè)備，負(fù)責(zé)料源試驗(yàn)分析等，隊(duì)設(shè)專(zhuān)職試驗(yàn)員及工程質(zhì)量。另需設(shè)置2個(gè)貯料場(chǎng)。攪拌站、預(yù)制場(chǎng)、級(jí)配碎石拌和站設(shè)置一座砼攪拌站、一個(gè)預(yù)制場(chǎng)和一座級(jí)配碎石拌和站。施工用水由于標(biāo)段內(nèi)河網(wǎng)不發(fā)達(dá)，地表水少且不集中，較少可資利用的水資源，沿線地下水位較高，施工考慮就近打井取水，解決施工生產(chǎn)及生活用水。根據(jù)施工需要需接2臺(tái)變壓器，其中200KVA的1臺(tái)，30KVA的1臺(tái)。施工用電通過(guò)對(duì)沿線主要地段、工點(diǎn)調(diào)查周?chē)迓浼暗缆穬蓚?cè)電力網(wǎng)較為發(fā)達(dá)，用電集中區(qū)可直接由附近高網(wǎng)接入變壓器，供施工及生活用電。(2)取土場(chǎng)及施工進(jìn)場(chǎng)便道：杜家窩堡取土場(chǎng)（細(xì)砂土）運(yùn)距8 km；大虎山朝陽(yáng)或自強(qiáng)取土場(chǎng)（角礫土）運(yùn)距74 km。施工便道(1)貫通便道：沿鐵路線走向向左或右側(cè)設(shè)貫通便道。經(jīng)理部設(shè)一個(gè)，設(shè)置在場(chǎng)地開(kāi)闊、交通條件好、綜合砼運(yùn)距短的地點(diǎn)。(4)充分利用當(dāng)?shù)氐缆贰㈦娏l件，盡量減少新建便道和自發(fā)電。遠(yuǎn)離當(dāng)?shù)厝罕姷纳钌a(chǎn)設(shè)施。對(duì)于施工便道、拌和場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)、貯料場(chǎng)等臨時(shí)設(shè)施，本著盡量不使用或少使用耕地的原則，合理地進(jìn)行規(guī)劃。征地?cái)?shù)量表縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村用地（畝）備注臺(tái)安縣臺(tái)安鎮(zhèn)李房村唐家村老邊村小 計(jì)合 計(jì)其中旱地 ；水田 ；。征地拆遷我部管段工程的征地拆遷工作于1999年7月份開(kāi)始，于2002年11月份結(jié)束。三、施工準(zhǔn)備工作的實(shí)施情況技術(shù)準(zhǔn)備根據(jù)工程總公司秦沈總指揮部及局指的總體安排及工期要求，一公司管段A17標(biāo)線下路基、橋涵綜合工程于1999年9月1日正式開(kāi)工，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查獲得第一手資料，制定可行的技術(shù)方案，合理配備機(jī)械設(shè)備和部署施工力量，科學(xué)組織施工并提供基礎(chǔ)資料。第三項(xiàng)目隊(duì)：施工范圍為DK317+300~DK322+000段內(nèi)的路基工程，主要工程量：軟基處理350延米，計(jì)擠密砂樁13860根計(jì)9萬(wàn)米，砂墊層5773m3， m3m3。任務(wù)劃分第一項(xiàng)目隊(duì)：施工范圍為DK320+100~DK322+000段內(nèi)的橋涵工程，主要工程量：，矩形涵七座計(jì)260延米及其相關(guān)附屬工程（如臺(tái)后級(jí)配碎石回填，漿砌工程）。經(jīng)理部下轄三個(gè)項(xiàng)目隊(duì)，其中第一、二項(xiàng)目隊(duì)主管A17標(biāo)橋涵施工，第三項(xiàng)目隊(duì)主管A17標(biāo)路基施工二 施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分隊(duì)伍布置經(jīng)理部設(shè)在杜家窩堡，正對(duì)臺(tái)安車(chē)站處；第一項(xiàng)目隊(duì)駐地設(shè)在DK320+800左右的唐家村；第二項(xiàng)目隊(duì)設(shè)在DK317+400左右的老邊村。五、統(tǒng)計(jì)資料附表一：施工管理機(jī)構(gòu)附表二：主要施工機(jī)械配備表附表三：主要材料消耗表附表四：主要周轉(zhuǎn)材料數(shù)量表施工管理機(jī)構(gòu)如下：主要施工機(jī)械配備表序機(jī)械設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)單位數(shù)量1砼攪拌站25m3/h座32砼攪拌運(yùn)輸車(chē)6m3臺(tái)63發(fā)電機(jī)50kw臺(tái)14發(fā)電機(jī)24kw臺(tái)25正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)東方紅300臺(tái)16潛水泵/離15泵臺(tái)2/27翻斗車(chē)5t 臺(tái)48挖掘機(jī)臺(tái)19電焊機(jī)臺(tái)臺(tái)310鋼筋調(diào)直機(jī)d≤14mm臺(tái)111鋼筋切斷機(jī)d≤40mm臺(tái)112鋼筋彎曲機(jī)d≤40mm臺(tái)113插入式搗固器套1014壓路機(jī)YZ18臺(tái)115砼平板振動(dòng)器臺(tái)216砼泵送車(chē)輛3 備用117吊車(chē)≥16t臺(tái)2唐臺(tái)中橋主要工程材料消耗表序號(hào)材料名稱(chēng)單位材料數(shù)量備注1普通425號(hào)水泥t17502普通525號(hào)水泥t3803原木m3114木板（δ=20~65mm）m3345方木m3206滲水土m35727中粗砂m336518碎石（粒徑80mm以?xún)?nèi)）m342099片石m323210圓鋼φ6~18mmt11螺紋鋼φ10mm以上t12鍍鋅鐵絲（66~22號(hào)）Kg1950唐臺(tái)中橋主要周轉(zhuǎn)材料數(shù)量表序號(hào)材料名稱(chēng)單位數(shù)量備注1P3015鋼模塊5662P1015鋼模塊393帶骨架竹膠板m21364無(wú)骨架竹膠板m2160560cm長(zhǎng)可調(diào)托座個(gè)1100660cm長(zhǎng)可調(diào)托座個(gè)12007L=180cm ][12 槽鋼根76810cm X10cm大梁方木m180095cm X 5cm連接角鋼根60L=1500mm10根38011根145812根48813根88014根586015根456016根362017根300 第三節(jié) 施工組織及施工過(guò)程一 施工組織、管理機(jī)構(gòu) 建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位一、建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位 機(jī)構(gòu)名稱(chēng)標(biāo)段建設(shè)單位設(shè)計(jì)單位監(jiān)理單位A17中國(guó)鐵路工程總公司秦沈線建設(shè)指揮部鐵道部第三勘測(cè)設(shè)計(jì)院鐵道部第四勘測(cè)設(shè)計(jì)院工程建設(shè)監(jiān)理公司施工單位指揮管理機(jī)構(gòu) （2）項(xiàng)目經(jīng)理部機(jī)構(gòu)設(shè)置根據(jù)職能明確，精干高效，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，指揮有力的原則，級(jí)建了秦沈第一項(xiàng)目經(jīng)理部，對(duì)本工程實(shí)行項(xiàng)目法管理，建立施工控制、安全生產(chǎn)、工程創(chuàng)優(yōu)及成本控制的責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的管理機(jī)構(gòu)。四、經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)采用新工藝、新材料、新技術(shù)及應(yīng)用效果針對(duì)秦沈客運(yùn)專(zhuān)線的標(biāo)準(zhǔn)，我們嚴(yán)要求、高起點(diǎn)，不僅嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求施工，而且還采用了不少新工藝，施工中使用的大塊竹膠模板全部由自己加工，在施工中，采用內(nèi)頂加外撐的方式，同時(shí)利用沉降縫處布置拉桿，運(yùn)用此技術(shù)后，梁身砼外形不僅保持尺寸準(zhǔn)確，同時(shí)外表面無(wú)洞眼，光潔平整。我經(jīng)理部建立了安全技術(shù)檢查制度，并嚴(yán)格執(zhí)行，制定了各項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)施工安全措施，對(duì)該橋施工的安全措施進(jìn)行了具體細(xì)化。經(jīng)理部設(shè)立了專(zhuān)職安全監(jiān)察工程師，項(xiàng)目隊(duì)設(shè)專(zhuān)職安全員，加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，根據(jù)該橋特點(diǎn)，制定安全措施，進(jìn)行宣傳教育。安全、工期保證措施我經(jīng)理部貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立以經(jīng)理部為首的’安全保證體系“，一項(xiàng)目隊(duì)具體負(fù)責(zé)。質(zhì)量就是品牌，就是激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的特殊通行證。百年大計(jì)，質(zhì)量第一，每一項(xiàng)工程必須經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)，其質(zhì)量是唯一的硬件。，狠抓質(zhì)量教育，我經(jīng)理部對(duì)全員進(jìn)行施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，用嶄新的思想觀念來(lái)統(tǒng)一全體參建職工的思想認(rèn)識(shí)。為了使職工的實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益與工程質(zhì)量掛鉤，經(jīng)理部專(zhuān)門(mén)拿出一部分資金作為優(yōu)質(zhì)工程的獎(jiǎng)勵(lì)基金。搞好技術(shù)交底，使每一個(gè)技術(shù)員、試驗(yàn)員、領(lǐng)工員都能熟悉施工工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及施工方法。由試驗(yàn)室對(duì)各種原材料進(jìn)行考察與試驗(yàn)鑒定，符合要求方可進(jìn)場(chǎng)，此外，試驗(yàn)室還定期定量對(duì)各種原材料進(jìn)行檢驗(yàn)；在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制制度，不合格的堅(jiān)決不收。上到經(jīng)理、副經(jīng)理、總工，下到每一個(gè)部門(mén)的員工，都能清楚自己的職責(zé)與權(quán)限，都能清楚地知道每項(xiàng)工作由誰(shuí)負(fù)責(zé)誰(shuí)完成，誰(shuí)監(jiān)督，誰(shuí)反饋，使管理機(jī)構(gòu)達(dá)到了職能明確、精干高效、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、工作扎實(shí)，使質(zhì)量目標(biāo)能切實(shí)的完成。領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)建立良好的干群關(guān)系，營(yíng)造出寬松的生活、工作環(huán)境，工人則以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求來(lái)參加秦沈線施工，為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的實(shí)現(xiàn)打下基礎(chǔ)。質(zhì)量保證措施我管段經(jīng)理部制定了爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)、確保部?jī)?yōu)的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，為了做好施工質(zhì)量的控制，我經(jīng)理部采取了以下幾個(gè)方面的措施：，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，以此目標(biāo)為基礎(chǔ)，樹(shù)立新的質(zhì)量觀念。重點(diǎn)突出，統(tǒng)籌安排使我經(jīng)理部各單位工程施工有序的進(jìn)行，不相互制約，不窩工。，統(tǒng)籌安排根據(jù)該橋工程特點(diǎn)及工期要求，經(jīng)理部進(jìn)行統(tǒng)籌策劃，首先突出關(guān)鍵工程（比如重點(diǎn)工程、對(duì)工期影響較大的部位等），然后全盤(pán)考慮，規(guī)劃出整體工程的節(jié)點(diǎn)工期，最后再細(xì)化到每一個(gè)分項(xiàng)工程。三、施工管理施工管理制度及措施管理出成績(jī)，管理出效益，我經(jīng)理部自建點(diǎn)以來(lái)，就一直把抓施工管理放在首位，現(xiàn)將施工管理的有關(guān)措施及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)如下：，分工管理上到經(jīng)理部經(jīng)理，下到工班的每一個(gè)特殊工種，經(jīng)理部或項(xiàng)目隊(duì)都以文字的形式規(guī)定了各自的職責(zé)，從而給大家指明了工作方向，規(guī)定了各自的工作范圍。唐臺(tái)中橋主梁底板鋪設(shè)PVC板，側(cè)模采用了大塊竹膠模板，且支護(hù)施工牢固，拆模后梁體砼外形尺寸準(zhǔn)確，外露面光滑平整。2000年10月15日開(kāi)始澆筑梁體砼，經(jīng)過(guò)四十名職工三十余小時(shí)的奮戰(zhàn)，主梁于16日下午5時(shí)勝利合攏。澆筑從梁兩端向中間合攏。先詳細(xì)地對(duì)滿布支架地基處理進(jìn)行說(shuō)明，然后進(jìn)入梁部堆載預(yù)壓試驗(yàn)，沉降量數(shù)據(jù)出來(lái)后，立即開(kāi)始主梁模板的配置與拼裝以及支撐防護(hù)的施工，同時(shí)進(jìn)行長(zhǎng)大鋼筋加工與運(yùn)輸。施工組織設(shè)計(jì)及執(zhí)行情況唐臺(tái)中橋?yàn)殇摻铐艅倶?gòu)連續(xù)梁橋，按局指及總指工期要求務(wù)必于2000年10月中旬完成主梁澆筑。：由于在該橋的施工中要使用大量的鋼筋，具有不同規(guī)格、型號(hào)，在主梁的鋼筋綁扎中大部分為長(zhǎng)大鋼筋，因此，經(jīng)理部專(zhuān)門(mén)為該橋施工配備了一個(gè)鋼筋加工場(chǎng)，地點(diǎn)設(shè)在處于杜家窩堡中的經(jīng)理部預(yù)制廠中，由一經(jīng)理部一隊(duì)派遣有經(jīng)驗(yàn)的鋼筋工組成鋼筋加工班負(fù)責(zé)全部的鋼筋加工任務(wù)。澆筑前五天就與兩經(jīng)理部聯(lián)系好此事，確保澆筑時(shí)三個(gè)攪拌站都能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證砼供應(yīng)及時(shí)。：工地用電臺(tái)與經(jīng)理部進(jìn)行聯(lián)系，隊(duì)部有程控電話，隊(duì)部隊(duì)、書(shū)記均配有手機(jī)，以保持全方位、24小時(shí)信息通暢。：就地配備發(fā)電機(jī)發(fā)電。由于唐臺(tái)橋采用滿堂支架，所以在支架施工前就與地方土地部門(mén)達(dá)成征地協(xié)議，做好原臺(tái)桓公路的改道。該地區(qū)通訊亦較發(fā)達(dá)，我經(jīng)理部，隊(duì)安有程控電話，同時(shí)設(shè)有功率強(qiáng)大的電臺(tái)相互聯(lián)系，以指揮生產(chǎn)。便利條件為交通通暢，人、機(jī)、料的供給十分方便，不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)橥ㄐ胁粫嘲l(fā)生停工待料的現(xiàn)象。在施工阻斷公路時(shí)，沈臺(tái)臺(tái)后修筑了一條便道，供來(lái)往車(chē)輛通行。施工條件因該橋?yàn)榭缭脚_(tái)安恒洞公路的一座中橋，該公路交通繁忙，在該橋的施工中，常受到來(lái)往車(chē)輛的干擾。板頂泄水管接PVC排水管將水引出地面。：，縱向活動(dòng)支座設(shè)在每線橋梁內(nèi)側(cè)，雙向活動(dòng)支座設(shè)在每線橋梁外側(cè)。：采用雙線聯(lián)合整體鉆孔樁基礎(chǔ)，砼承臺(tái)厚2米。梁體為平行四邊形，斜交法向角為35度，橫橋向與梁底同寬。：梁部為雙線分離變截面實(shí)體板梁。地震基本烈度為7度。凈寬14m（主跨處）。工程位置該橋地征遼河下游沖擊平原，行政歸屬于遼寧省臺(tái)安縣，處在唐家村附近，橋的鐵路中心里程為DK320+。C、橫向結(jié)構(gòu)物頂部采用小型夯壓機(jī)械碾壓，厚度大于1米后，方可通過(guò)重型施工機(jī)械。B、橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)過(guò)渡必須對(duì)稱(chēng)均勻分層同步進(jìn)行填筑施工。D、如過(guò)渡段在軟土地基上，其加固處理應(yīng)與相接的路基軟基加固處理同時(shí)進(jìn)行，如臺(tái)后設(shè)置有鋼筋混凝土搭板時(shí)，鋼筋混凝土搭板應(yīng)安排在路堤穩(wěn)定、橋臺(tái)錐坡及過(guò)渡段兩側(cè)防護(hù)工程按設(shè)計(jì)完成后再進(jìn)行施工。過(guò)渡段設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)和《細(xì)則》的要求。B、過(guò)渡段與橋臺(tái)錐坡和鄰近路堤應(yīng)同步填筑：臺(tái)后大型壓路機(jī)能施工的部位其施工方法與基床表層相同，大型壓路機(jī)不能到位的部位，采用小型手扶式振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。（4）檢測(cè)試驗(yàn)區(qū)段：要求檢測(cè)結(jié)果必須滿足基床表層規(guī)定要求。Ⅲ、碾壓采用振動(dòng)壓路機(jī)先靜壓碾壓，要遵循先輕后重，先慢后快的原則。用平地機(jī)將混和料近松鋪厚度攤鋪均勻，對(duì)不均勻處及坑洼處人工進(jìn)行調(diào)整。Ⅲ、拌和好的混合料要盡快運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)并進(jìn)行碾壓，用平地機(jī)攤鋪混合料的，根據(jù)車(chē)的運(yùn)輸能力，計(jì)算每車(chē)混合料攤鋪面積等距離推放成堆，用攤鋪機(jī)攤鋪的，則與攤鋪機(jī)能力相互協(xié)調(diào)，減少停機(jī)待料情況。（2）拌和運(yùn)輸區(qū)段：Ⅰ、基床表層攪拌采用廠拌原材料必須進(jìn)行材質(zhì)及級(jí)配試驗(yàn)，材質(zhì)及級(jí)配均要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。③當(dāng)級(jí)配碎石與填土之間不能滿足②項(xiàng)要求時(shí)，基床表層可采用顆粒級(jí)配不同的雙層結(jié)構(gòu)估基床底層表面鋪設(shè)無(wú)紡?fù)凉げ?。C、基床表層采用級(jí)配碎石，其材料規(guī)格及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)符合下列要求：①材料粒徑級(jí)配及品質(zhì)符合《鐵路碎石道床底碴》TB/T2897的有關(guān)規(guī)定。B、填筑壓實(shí)原則按照基床以下路真正填筑壓實(shí)工藝流程組織落實(shí)所不同之處為：①在施工準(zhǔn)備階段，應(yīng)做好對(duì)基床底層的質(zhì)量檢查與驗(yàn)收。路基整形嚴(yán)格按設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，對(duì)加寬部分在整形階段人工掛線清刷夯拍。③路