【正文】 ：2001年12月5日～2002年第四篇：鐵路工程施工與維護技術(shù)國內(nèi)外重載鐵路技術(shù)發(fā)展趨勢重載鐵路線路工程施工與維護技術(shù)2014年月 21日鐵 路 工 程 施 工 與 維 護 技 術(shù) 讀 書 報 告本文介紹簡要了國外重載鐵路軌道新型結(jié)構(gòu)、重載鐵路線路工程養(yǎng)護與維修新技術(shù)、鐵路監(jiān)測技術(shù)，國外重載鐵路技術(shù)的主要特點，國外重載鐵路技術(shù)的發(fā)展趨勢，我國重載鐵路的發(fā)展過程，總結(jié)了我國重載鐵路未來的發(fā)展方向和趨勢：提高重載列車軸重，研發(fā)重載鐵路技術(shù)裝備，學習先進的重載鐵路養(yǎng)護維修技術(shù)，建立符合我國運輸標準的重載鐵路規(guī)范、規(guī)程。碎石：采用沂水石廠碎石，為石灰石，巨工地33km，采用汽車運輸。水泥：“山鋁”牌由濟南局統(tǒng)一定購及運輸。（4）臨時施工駐地我隊臨時駐地設(shè)在箭口水利站內(nèi)，土方及橋涵施工隊伍均在施工現(xiàn)場搭建臨時房屋及租用當?shù)孛穹??；灸軡M足施工調(diào)遷及施工期間材料運輸?shù)囊?。?）臨時用電：本地區(qū)電網(wǎng)發(fā)達，可接線用于生活及生產(chǎn)，并同時配備3臺50kw發(fā)電機。臨時工程（1）臨時用水：本地區(qū)地下水極其豐富，距地表僅兩米，可直接飲用。隊長為決策層，各專職部門為管理層，工區(qū)為作業(yè)層。現(xiàn)場管理模式，隊伍安排。在復核制的原則下詳細進行技術(shù)交底，現(xiàn)場施工完全在施工技術(shù)部門的指導控制下進行。工程實施指導原則（1）施工技術(shù)指導思想概括本段工程特點，我隊嚴格執(zhí)行設(shè)計方案，加強施工技術(shù)管理，準確掌握技術(shù)標準，合理安排階段工期，采取措施，減少施工干擾。二、總體施工組織及規(guī)劃實施我隊在承接施工任務(wù)后，馬上由公司一位副總帶領(lǐng)有關(guān)部門人員于2001年11月10日對我隊膠新線管段進行施工調(diào)查，調(diào)查完畢后，精心編寫施工組織設(shè)計，并按照施組安排。我隊在施工時予以充分利用這一有利條件。線路與省道泰薛公路交叉，并有許多鄉(xiāng)村公路與線路交叉，交通便利。管段內(nèi)共有大橋一座：為dk71++148m鋼梁跨泰薛公路大橋，；中橋三座：分別為dk71+709132m梁西朱尹中橋，dk72+，dk72+390220m梁+212m梁后松園一號中橋，；涵洞八座：其中矩形涵五座，框構(gòu)涵一座，蓋板涵兩座。（11）施工中，進度與安全發(fā)生矛盾時，堅決服從安全，施行安全檢查一票否決制，杜絕安全事故的發(fā)生。（10）施工所用機械設(shè)備、材料存放避免侵入公路路面。（8）所有機具設(shè)備的操作人員均經(jīng)過嚴格培訓，持證上崗，并嚴格遵守操作規(guī)程，嚴禁違章作業(yè)。施工現(xiàn)場設(shè)醒目的安全標語和安全警示標志，提示工人注意安全，施工便道邊坡穩(wěn)定，并做好必要防護。（5）在完善實施性施工組織設(shè)計的同時，編制詳細的安全操作規(guī)程、細則，制訂切實可行的安全技術(shù)措施，經(jīng)有關(guān)部門審核后遵照執(zhí)行。特殊工種進行崗前培訓，持證上崗。（2）實行安全風險抵壓金制度，將各級領(lǐng)導及個人收入與安全生產(chǎn)掛鉤，激發(fā)職工生產(chǎn)積極性，保證工程施工安全有序進行。安全保證體系為實現(xiàn)上述目標，在立以項目經(jīng)理為第一責任者的安全生產(chǎn)組織機構(gòu)，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督保證體系，對施工生產(chǎn)實施全過程安全監(jiān)控，對施工生產(chǎn)全過程和安全負全面責任。十、安全目標、安全保證體系及措施安全目標認真貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”為指導，嚴格按照技術(shù)操作規(guī)程和安全規(guī)則組織施工。（6）針對冬季施工項目項目部專門成立QC小組。（4）健全內(nèi)部檢查制度，實行施工技術(shù)部門管理，質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立機制。（2）堅持質(zhì)量工作一票否決制，強化質(zhì)量意識，深入貫徹落實“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程。質(zhì)量保證措施（1）持續(xù)保持質(zhì)量保證體系的有效運行，對參加施工的全體人員進行教育培訓和技術(shù)考核，堅持持證上崗制度。九、質(zhì)量目標、質(zhì)量保證體系及措施質(zhì)量目標確保全部工程達到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準。由試驗人員根據(jù)試驗室下發(fā)的混凝土施工配合比，在澆筑混凝土前先制做幾組試塊，根據(jù)現(xiàn)場粗細骨料情況，選取最佳方案，砼澆筑完畢后，覆蓋塑料養(yǎng)生膜養(yǎng)護。模板采用腳手架支護外圍，采用工字鋼加肋，打眼穿螺栓加固。模板拼裝前，對模板進行打磨、清潔、涂油。為確保橋梁墩臺內(nèi)實外美。橋涵工程為確保橋涵工程質(zhì)量，混凝土拌制全部采用電子計量。填土壓實工藝流程分為四區(qū)段，八流程分層填筑施工。八、施工工藝及方法本段工程施工工藝簡單，技術(shù)難度不大，按常規(guī)方法施工即可。以及修建一些水利設(shè)施。既保證工程的正常施工，又避免影響到當?shù)厝嗣裾５纳a(chǎn)、生活。七、路地共建項目部自進駐施工管段后，由項目經(jīng)理專門負責，積極與當?shù)卣块T及線路所穿越的各個村莊負責人進行接洽。（9）協(xié)調(diào)搞好與當?shù)卣叭嗣竦年P(guān)系，排除施工干擾。（7）制定切實可行的安全措施。（5）合理運籌資金，加強調(diào)控能力，確保工程施工正常運轉(zhuǎn)。（3）配備性能先進，狀況良好的機械設(shè)備。進度安排路基工程：2013年3月20日～2013年9月10日橋梁工程：2013年3月20日～2013年9月10日西小川站：2013年5月20日～2013年10月30日新區(qū)北站：2013年5月10日～2013年9月20日工期保證措施（1）組建強有力的指揮機構(gòu)，標段內(nèi)共組建3個工區(qū)，均采取1521標準，既9大員。根據(jù)以上原則項目部共配置了灑水車10臺、平地機4臺、平板車14臺、吊車14臺、裝載機5臺、挖掘機9臺。首先根據(jù)項目經(jīng)營管理的水平、機械設(shè)備管理水平以及工程項目的具體情況，確定配置額度及配置機械設(shè)備的總原值、總名義原值、總機械費用（機械費用=折舊費+消耗費用）占合同額的比例以，要求控制在額額定比例內(nèi)。（2）.設(shè)備配置方式設(shè)備配置有多種方式，一般有“調(diào)撥、租賃、購舊設(shè)備”3種方式，并依次序優(yōu)先選用。材料采購及運輸鋼筋：自購。（3）臨時便道在線路兩側(cè)征地范圍內(nèi)，自行修建施工便道，以滿足機械化施工及施工調(diào)遷和施工期間材料運輸要求。臨時工程（1）臨時用水：水資源匱乏，僅能滿足工地生活需要,因此項目部向地方申請引入東干渠水,徹底解決了水源問題。項目部為決策層，各專職部門為管理層，作業(yè)隊為作業(yè)層?，F(xiàn)場管理模式，隊伍安排。并組織全體技術(shù)人員認真審核設(shè)計圖紙，吃透設(shè)計精神；編制施工過程作業(yè)指導書，詳細進行技術(shù)交底，現(xiàn)場施工完全在施工技術(shù)部門的指導控制下進行。組織精干隊伍，調(diào)遷機械設(shè)備，于2013年3月1日正式開工建設(shè)，于2013年12月20日順利竣工。，（含站內(nèi)正線）。強夯162600m2，沖擊碾壓2285303m2。三、主要工程數(shù)量 路基工程：；根據(jù)施工圖紙。主要工程內(nèi)容包括拆遷工程(含道路改移、砍樹挖根、臨時用地)、電力遷改、路基工程、橋涵工程、站場工程（蘭州新區(qū)北站、西小川車站）、四電工程、鋪架工程(含T型橋梁預(yù)制架設(shè)、軌排組安裝)、其它運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物工程、大型臨時設(shè)施及過渡工程。以上為我隊在膠新線工程中施工技術(shù)的總結(jié)，自2001年11月15日開工到2003年8月31日驗交，歷時一年零九個月，終于安全優(yōu)質(zhì)地完成了膠新線我隊管段內(nèi)的施工生產(chǎn)任務(wù)，為集團公司交上了一份滿意的答卷。占用公路路面，事先與交通管理部門取得聯(lián)系，征得同意，辦好有關(guān)手續(xù)后占用，占用路面地點前后按規(guī)定設(shè)置警告牌及夜間警示燈。（9）高空作業(yè)按規(guī)定配帶安全帽，拴系安全帶，掛安全網(wǎng)，腳手架搭設(shè)牢固穩(wěn)定，提升設(shè)備嚴禁乘人。（7）施工用腳手架、模板、鋼架、支架等重結(jié)構(gòu)經(jīng)設(shè)計核算，保證有足夠的強度和安全系數(shù)。（6）施工現(xiàn)場做到布局合理，場地平整，道路暢通，機械設(shè)備安置穩(wěn)固，材料堆放整齊，用電設(shè)施安裝觸電保護器，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。（4）實行各項安全生產(chǎn)崗位責任制，明確責任，把安全工作落實到每個人。（3）開展安全教育，上崗前，由單位領(lǐng)導負責組織全體人員認真學習有關(guān)施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，提高全員安全生產(chǎn)意識。（詳見附“安全體系組織機構(gòu)圖”）安全保證措施（1）嚴格執(zhí)行國家、鐵道部、濟南鐵路局關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定健全制度，完善措施，確保施工區(qū)域內(nèi)人員和設(shè)施的安全。本段的安全目標是：無人身重傷及以上事故；年負傷頻率低于12‰；無等級火警事故；無機械及行車事故；確保工程列車和運輸安全；確保施工區(qū)域內(nèi)公路、河道暢通和安全；這一目標已經(jīng)順利實現(xiàn)。針對鋼梁拼裝架設(shè)中的施工難度及施工條件開展qc小組活動，進行科技攻關(guān)，對架設(shè)方案進行研討比選，同時向其它單位學習借鑒，最終采取墩梁式膺架法法架設(shè)，在鋼梁拼裝架設(shè)過程中相應(yīng)地進行了十余次的qc小組活動，解決施工中不斷發(fā)現(xiàn)的問題，在安全保質(zhì)的前提下成功地完成施工任務(wù)，節(jié)約了大量的施工成