【正文】 準(zhǔn)，運用各種渠道加大崗位培訓(xùn)，做好人才和技術(shù)儲備工作，主要開展的工作有： 聘請鐵道部專家對集團公司機關(guān)、所屬單位進(jìn)行了鐵路客運專線建設(shè)專題培訓(xùn)，內(nèi)容包括國際高速鐵路的發(fā)展情況、我國發(fā)展高 速鐵路的背景與規(guī)劃、對施工企業(yè)的技術(shù)要求等等。 鋪設(shè)軌道板： 20xx 年 1 月 25日～ 20xx 年 1月 27 日 施工準(zhǔn)備 第 21 頁 共 132 頁 鐵道工程系 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? （ 1） 施工動員 按“六快”即快進(jìn)場、快拆遷、快催圖、快備料、快培訓(xùn)、快開工的要求，盡快組織設(shè)備、人員進(jìn)場，充分利用圖紙未到位的時間，建立健全施工組織機構(gòu)，管理、技術(shù)人員按施組要求全部到位，勞務(wù)隊伍充分做好比選，分批進(jìn)場。階段工期安排如下： 施工準(zhǔn)備： 20xx 年 7月 1日～ 20xx年 8月 5日，共 35 天； 進(jìn)出口明挖施工： 20xx 年 8月 5日 ～ 20xx 年 10月 22 日，共 78 天； 開挖初支： 20xx 年 9月 5日 ～ 20xx 年 12 月 5 日，共 91天。 主要階段工期 計劃開工日期為 20xx 年 8 月 5 日，完工日期為 20xx 年 4 月 15日，總工期 252 日歷天。本隧道以征地拆遷、軌道工程、“四電”、聯(lián)合調(diào)試為建設(shè)的關(guān)鍵線路，以二襯施工作為重點，精心組織，系統(tǒng)策劃，合理布局，綜合考慮站后、站前工程間及各專業(yè)間的關(guān)聯(lián)，統(tǒng)籌安排，緊密銜接。 由于本隧道長 181m，四工區(qū)安排一個架子隊，負(fù)責(zé)本隧道施工的為四工區(qū)第三架子隊，負(fù)責(zé)本隧道的洞口場地布置、臨時工程、隧道開挖、斜切式洞門、洞口管棚、隧道初襯、二襯、隧道附屬等工程，人員配備情況見附表 2，本隧道施工從隧道進(jìn)口開始，進(jìn)口位于坡度為 ?的上坡上，便于施工。領(lǐng)工員、工班長在實施作第三架子隊計劃財務(wù)部工地試驗室綜合辦公室中鐵四局滬昆鐵路客運專線( 江西段) 站前施工H K J X 7 標(biāo)項目經(jīng)理部中鐵四局滬昆鐵路客運專線( 江西段) 站前施工H K J X 7 標(biāo)項目經(jīng)理部四工區(qū) 項目經(jīng)理項目副經(jīng)理 安全總監(jiān) 總工程師工程技術(shù)部安全質(zhì)量部物資設(shè)備部 第 20 頁 共 132 頁 鐵道工程系 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 業(yè)前對 勞務(wù)作業(yè)人員進(jìn)行工作和安全交底。勞務(wù)作業(yè)人員在領(lǐng)工員和工班長的帶領(lǐng)下進(jìn)行作業(yè)，確保每個工序和作業(yè)面有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)。 架子隊的所有勞務(wù)作業(yè)人員均與我單位簽訂勞務(wù)協(xié)議，并經(jīng)崗前專業(yè)培訓(xùn)合格，持證上崗。領(lǐng)工員、工班長同時 具備相應(yīng)的組織能力和豐富的施工實踐經(jīng)驗。 架子隊按照“管理有效，監(jiān)控有力，運作高效”的原則組建，每個專業(yè)架子隊設(shè)置專職隊長、技術(shù)負(fù)責(zé)人，配置技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗、材料、領(lǐng)工員、工班長等主要組成人員，并明確崗位職責(zé)，落實責(zé)任制。 第 19 頁 共 132 頁 鐵道工程系 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 圖 施工組織管理機構(gòu)圖 工區(qū)及架子隊主要工程技術(shù)和管理人員均由本單位選派，抽調(diào)具有豐富的鐵路干線和客運專線施工經(jīng)驗 、專業(yè)技術(shù)能力強、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)人員和管理人員。全面保證工程項目優(yōu)質(zhì)高效建成。四工區(qū)設(shè)項 目經(jīng)理 1人、副經(jīng)理 1 人、總工程師 1 人，經(jīng)理部下設(shè) 6個職能部門：工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計劃財務(wù)部、物資設(shè)備部，工地試驗室、綜合辦公室。在工程建設(shè)過程中，不發(fā)生違法違紀(jì)和腐敗時間，無嚴(yán)重不良反應(yīng)，實現(xiàn)工程優(yōu)質(zhì)、干部優(yōu)秀。 （ 1）實現(xiàn)全工程零違法。 第 18 頁 共 132 頁 鐵道工程系 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 實現(xiàn)全方位創(chuàng)新，積極推進(jìn)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料的運用。 （ 3） 最大限度保護各生態(tài)功能區(qū)原生生態(tài)系統(tǒng)。 （ 1） 實現(xiàn)環(huán)保零投訴。 （ 2） 確保鋪架、無砟軌道、長軌鋪設(shè)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運行等主要階段性工期目標(biāo)。 （ 1） 實現(xiàn)安全零死亡； （ 2） 杜絕一般及以上施工安全事故； （ 3） 杜絕重大及以上道路交通責(zé)任事故； （ 4） 杜絕一般及以上火災(zāi)爆炸事故。全力打造滬昆鐵路客運專線安全工程和精品工程。 本地區(qū)無可能波及施工人員身體健康的污染水源及區(qū)域性病疫。 石灰、磚：可從附近縣、鎮(zhèn)購買。 碎石、片石：沿線分布有路局分宜采石場、彬江采石場，質(zhì)量、數(shù)量能保證工程需要。 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r 鋼材：鋼材可從南昌、武漢購買，火車或汽車運到工地；鋼材供應(yīng)充足，能滿足工程施工需要。隧道進(jìn)口引高壓線至洞口，設(shè)置一座 500KVA 變壓器，以供生產(chǎn)和生活用電。 另外，隧道進(jìn)出口離 S224 省道僅 公里，既有便道為當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)采石場公路，碎石路，施工便道已與既有便道連通，形成綜合交通網(wǎng)絡(luò)，以供應(yīng)隧道生產(chǎn)和生活物資供應(yīng)。 根據(jù)江西地震安評報告，本地段地震 動加速度為 (相當(dāng)于地震基本烈度六度 ),地震動反應(yīng)譜特征周期均為 s，場地類別為Ⅱ類。降水的主要特點是降水量多、強度大、時空分布不均。多年平均氣溫 ～ ℃ ，年極端最高氣溫 ℃ ，年極端最低氣溫 ℃ 。隧道埋深淺，受地表降水明顯，施工時應(yīng)觀察地表降水與洞身涌水的關(guān)系。 隧道區(qū)植被發(fā)育，大氣降水主要為地下水主要補給。覆蓋層主要位于隧道進(jìn)出口地段， 對隧道施工影響小。總體而言，本隧道巖溶發(fā)育，施工中易發(fā)生涌水、涌泥等事故，需加強超前地質(zhì)預(yù)報工作。巖溶發(fā)育，施工中易發(fā)生涌水、涌泥等突發(fā)災(zāi)害，應(yīng)做好防護措施。灰?guī)r，灰黑色，弱風(fēng)化，厚層狀，巖體較完整；炭質(zhì)頁巖，黑色，薄層狀，遇水易軟化。 本隧道位于低山丘陵區(qū)，隧道進(jìn)出口位于丘陵緩坡處，地表第四系殘坡積（ Q4el+dl）粉質(zhì)粘土夾少量細(xì)角礫底層覆蓋，粉質(zhì)粘土，褐黃色，硬塑，細(xì)角礫含量不均勻，一般為 5~10%，覆蓋厚度起伏大，為 0~20m，下伏基巖為二疊系茅口組（ Plm）灰?guī)r夾炭質(zhì)頁巖地層。 第 14 頁 共 132 頁 鐵道工程系 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 第三章、建設(shè)項目所在地區(qū)特征 自然特征 隧道位于新余市分宜縣鳳陽鄉(xiāng)，為山體隧道，地面高程在 130～ 200m 之間，相對高差在 30～ 70m，自然坡度約 20176。 本隧道難點主要為洞口淺埋偏壓段施工和在施工過程中有可能遇到的不良地質(zhì)狀況，主要有 :巖溶涌水或涌泥。 做好環(huán)保、水保工作是工程實施過程中的一項重要工作。為適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展要求，基礎(chǔ)設(shè)施按滿足列車設(shè)計速度 350km/h 的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命不低于 100 年，無砟軌道使用壽命不低于 60 年，規(guī)模大、標(biāo)準(zhǔn)高。 圍巖分級及數(shù)量見表 主要工程數(shù)量見表 第 12 頁 共 132 頁 鐵道工程系 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 表 圍巖分級、長度及建議工法表 圍巖級別 里程 長度（ m） 開挖工法 備注 Ⅲ a DK722+605～ +665 60 臺階法 Ⅳb DK722+588～ +605 DK722+665～ +690 42 三臺階臨時仰拱法 Ⅴc DK722+578～ +588 DK722+690～ +700 20 三臺階臨時仰拱法（設(shè)臨 時鋼架） Ⅴc DK722+700～ +713 13 六步 CD 法（設(shè)橫向臨時鋼架） Ⅴc DK722+552～ +578 DK722+713～ +733 46 明挖法 表 主要工程數(shù)量表 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 挖運土方 m3 33000 初期支護 2 φ 25 中空注漿錨桿 m 1159 3 φ 42 超前導(dǎo)管 m 2215 4 φ 108 長管棚 m 3102 5 C30 砼噴射砼 m3 810 6 C25 砼噴射砼 m3 582 7 φ 6 鋼筋網(wǎng)片 t 8 φ 22 普通砂漿錨桿 m 2198 9 φ 25 格柵拱架 t 10 I22b 工字鋼架 t 11 C35 防水鋼筋砼 m3 4161 二次襯砌 12 C30 防水鋼筋砼 m3 1317 13 防水板加土工布 m2 11152 14 二襯鋼筋 t 15 仰拱填充 C20 砼 m3 1267 第 13 頁 共 132 頁 鐵道工程系 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 征地拆遷數(shù)量、類別、特殊拆遷項目情況 本隧道進(jìn)出口均處在山坡處，無拆遷項目，山頂有一條 35KV 的高壓線不影響鐵路施工，故無需拆遷。 主要工程內(nèi)容和數(shù)量 主要工作內(nèi)容：初期支護、二次襯砌、明洞開挖襯砌、水溝電纜槽、防排水、預(yù)埋過軌鋼管、電纜溝槽、貫通綜合接地銅纜及引入等；大臨設(shè)施及過渡工程。本隧道處于左偏的緩和曲線上、左線曲線半徑 7000 米，隧道內(nèi)縱坡為單面上坡、坡率為 ? 。 DK722+552～ +57 DK722+713～ +733 采用明挖法， DK722+578～ +58 DK722+690～ +700 采用三臺階臨時仰拱法（設(shè)臨時鋼架），DK722+700～ +713 采用六步 CD法（設(shè)橫向臨時鋼架）， DK722+588～ +60 DK722+665～+690 采 用三臺階臨時仰拱法， DK722+605～ +665 采用臺階法。起拱線以上的系統(tǒng)錨桿宜采用普通中空錨桿或組合中空錨桿，其他可采用藥包式錨桿或普通砂漿錨桿。 設(shè)計概況 （ 1） 隧道凈空面積：軌面以上凈空橫斷面面積 100m2； （ 2） 暗挖隧道均采用復(fù)合式襯砌，明挖段隧道采用明洞式襯砌結(jié)構(gòu)；隧道淺埋、偏壓地段采用加強復(fù)合式襯砌。 第 1 頁 共 132 頁 鐵道工程系 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 目 錄 第一章、編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況 編制依據(jù) ............................................. 10 編制范圍 ............................................. 10 設(shè)計概況 ............................................. 10 第二章、工程概況 線路概況 ............................................. 11 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ......................................... 11 主要工程內(nèi)容和數(shù)量 ................................... 11 征地拆遷數(shù)量、類別、特殊拆遷項目情況 ................... 13 工程特點 ............................................. 13 .......................................... 13 、水土保持要求高 ................................ 13 控制工程及重難點工程 ..................................... 13 第三章、建設(shè)項目所在地區(qū)特征 第 2 頁 共 132 頁 鐵道工程系 ??????????????⊙??裝????????