【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 米后，方可通過重型施工機(jī)械。26跨唐臺(tái)公路中橋一、工程概況工程環(huán)境 本橋?yàn)榭缣婆_(tái)公路而設(shè)，因地處東北，故該地氣候分區(qū)為寒冷地區(qū)，其氣候特點(diǎn)：四季分明，冬季寒冷，降水量少，春季風(fēng)大，夏季炎熱少雨，雨季一般集中在8月份。工程位置該橋地征遼河下游沖擊平原，行政歸屬于遼寧省臺(tái)安縣，處在唐家村附近，橋的鐵路中心里程為DK320+。工程規(guī)模+24m+16m雙線鋼筋砼斜交剛構(gòu)連續(xù)梁，位于+‰‰坡道及直線上。，凈寬14m（主跨處）。， 。地震基本烈度為7度。該橋設(shè)計(jì)圖紙圖號(hào)為《秦沈客施橋167》。：梁部為雙線分離變截面實(shí)體板梁，，。外側(cè)設(shè)懸臂，兩線梁體之間縫隙為2cm，主梁全長(zhǎng)57米，懸臂板為矩形。梁體為平行四邊形，斜交法向角為35度，橫橋向與梁底同寬。：采用雙線整體斜板式橋臺(tái)，秦方和沈方橋臺(tái)高均為9米，橫橋向?qū)捑鶠?0米，，臺(tái)背為直坡。：采用雙線聯(lián)合整體鉆孔樁基礎(chǔ)，砼承臺(tái)厚2米。：采用旋噴樁加固，，樁長(zhǎng)7米。：，縱向活動(dòng)支座設(shè)在每線橋梁內(nèi)側(cè)，雙向活動(dòng)支座設(shè)在每線橋梁外側(cè)。：泄水管每隔4米設(shè)置一處，但在跨越道路的梁跨上不設(shè)，以免橋上排水對(duì)橋下車輛及行人產(chǎn)生干擾。板頂泄水管接PVC排水管將水引出地面。：在設(shè)有接觸網(wǎng)支柱的地方，梁部預(yù)埋相應(yīng)的加強(qiáng)鋼筋。施工條件因該橋?yàn)榭缭脚_(tái)安恒洞公路的一座中橋，該公路交通繁忙，在該橋的施工中，常受到來往車輛的干擾。修筑該橋時(shí)也正值路基填筑的大干時(shí)期，故運(yùn)山皮土的來往車輛也日夜穿行，都給該橋施工帶來了不便。在施工阻斷公路時(shí)，沈臺(tái)臺(tái)后修筑了一條便道，供來往車輛通行。該地區(qū)地下水較多，且埋設(shè)較淺，給基礎(chǔ)開挖、地基穩(wěn)定帶來了不利條件。便利條件為交通通暢，人、機(jī)、料的供給十分方便，不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)橥ㄐ胁粫嘲l(fā)生停工待料的現(xiàn)象。該地區(qū)電力網(wǎng)也較為發(fā)達(dá)，利用地方高壓電力布設(shè)電力線，引入變壓器，供施工現(xiàn)場(chǎng)使用，同時(shí)自備發(fā)電機(jī)供停電時(shí)使用。該地區(qū)通訊亦較發(fā)達(dá)，我經(jīng)理部，隊(duì)安有程控電話，同時(shí)設(shè)有功率強(qiáng)大的電臺(tái)相互聯(lián)系，以指揮生產(chǎn)。二、施工方法施工準(zhǔn)備：利用現(xiàn)有臺(tái)安至桓洞鎮(zhèn)的縣級(jí)公路及路基施工便道作為唐臺(tái)橋澆筑時(shí)的施工道路。由于唐臺(tái)橋采用滿堂支架，所以在支架施工前就與地方土地部門達(dá)成征地協(xié)議，做好原臺(tái)桓公路的改道。：中鐵四局秦沈第一經(jīng)理部設(shè)在遼寧省臺(tái)安縣城郊鄉(xiāng)杜家窩堡，負(fù)責(zé)指揮生產(chǎn)，負(fù)責(zé)該橋的施工隊(duì)伍為一經(jīng)理部第一項(xiàng)目隊(duì)，計(jì)78人駐地在DK320+600處唐家村。：就地配備發(fā)電機(jī)發(fā)電。：就地打井取水供施工用水。：工地用電臺(tái)與經(jīng)理部進(jìn)行聯(lián)系，隊(duì)部有程控電話，隊(duì)部隊(duì)、書記均配有手機(jī)，以保持全方位、24小時(shí)信息通暢。：利用本經(jīng)理部及四、六經(jīng)理部三個(gè)攪拌站。澆筑前五天就與兩經(jīng)理部聯(lián)系好此事，確保澆筑時(shí)三個(gè)攪拌站都能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證砼供應(yīng)及時(shí)。運(yùn)輸采用砼運(yùn)輸車、一臺(tái)地泵（在澆筑前一天布置到位）以加強(qiáng)砼的澆筑能力。：由于在該橋的施工中要使用大量的鋼筋，具有不同規(guī)格、型號(hào)，在主梁的鋼筋綁扎中大部分為長(zhǎng)大鋼筋，因此，經(jīng)理部專門為該橋施工配備了一個(gè)鋼筋加工場(chǎng)，地點(diǎn)設(shè)在處于杜家窩堡中的經(jīng)理部預(yù)制廠中，由一經(jīng)理部一隊(duì)派遣有經(jīng)驗(yàn)的鋼筋工組成鋼筋加工班負(fù)責(zé)全部的鋼筋加工任務(wù)。場(chǎng)地布置平面圖主要施工機(jī)械配備表根據(jù)我唐臺(tái)橋工程情況及特點(diǎn)，其機(jī)械設(shè)備配備見后表13頁。施工組織設(shè)計(jì)及執(zhí)行情況唐臺(tái)中橋?yàn)殇摻铐艅倶?gòu)連續(xù)梁橋，按局指及總指工期要求務(wù)必于2000年10月中旬完成主梁澆筑。針對(duì)唐臺(tái)中橋施工臨近冬季，我們對(duì)各部位的施工進(jìn)行了倒排工期，由于本橋的關(guān)鍵技術(shù)在于梁部，因此編寫施組時(shí)重點(diǎn)放在了梁上。先詳細(xì)地對(duì)滿布支架地基處理進(jìn)行說明，然后進(jìn)入梁部堆載預(yù)壓試驗(yàn)，沉降量數(shù)據(jù)出來后，立即開始主梁模板的配置與拼裝以及支撐防護(hù)的施工，同時(shí)進(jìn)行長(zhǎng)大鋼筋加工與運(yùn)輸。，澆筑使用了一、四、六三個(gè)經(jīng)理部的攪拌站，同時(shí)運(yùn)輸使用砼運(yùn)輸車6臺(tái)，砼泵送車2臺(tái)，還有一臺(tái)地泵以備用。澆筑從梁兩端向中間合攏。砼拌制時(shí)由試驗(yàn)人員在三個(gè)攪拌站現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控。2000年10月15日開始澆筑梁體砼，經(jīng)過四十名職工三十余小時(shí)的奮戰(zhàn)，主梁于16日下午5時(shí)勝利合攏。唐臺(tái)中橋每道工序都嚴(yán)密安排，經(jīng)理部及一隊(duì)各部門都密切配合，從施工到材料到機(jī)械部門都以唐臺(tái)中橋?yàn)橹行模瑸榇_保其按期優(yōu)質(zhì)的完成提供了條件。唐臺(tái)中橋主梁底板鋪設(shè)PVC板，側(cè)模采用了大塊竹膠模板，且支護(hù)施工牢固，拆模后梁體砼外形尺寸準(zhǔn)確，外露面光滑平整。唐臺(tái)中橋的質(zhì)量得到了甲方監(jiān)理及秦沈總指的好評(píng)。三、施工管理施工管理制度及措施管理出成績(jī)，管理出效益，我經(jīng)理部自建點(diǎn)以來，就一直把抓施工管理放在首位，現(xiàn)將施工管理的有關(guān)措施及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)如下：，分工管理上到經(jīng)理部經(jīng)理，下到工班的每一個(gè)特殊工種，經(jīng)理部或項(xiàng)目隊(duì)都以文字的形式規(guī)定了各自的職責(zé)，從而給大家指明了工作方向，規(guī)定了各自的工作范圍。職責(zé)明確是做到優(yōu)質(zhì)管理的前提，從領(lǐng)導(dǎo)到工人，每一個(gè)人都有自己的工作內(nèi)容，互不交叉，不僅能把自己崗位上的事做好，也有利于整體上的全盤領(lǐng)導(dǎo)和分工管理。，統(tǒng)籌安排根據(jù)該橋工程特點(diǎn)及工期要求，經(jīng)理部進(jìn)行統(tǒng)籌策劃，首先突出關(guān)鍵工程（比如重點(diǎn)工程、對(duì)工期影響較大的部位等），然后全盤考慮，規(guī)劃出整體工程的節(jié)點(diǎn)工期，最后再細(xì)化到每一個(gè)分項(xiàng)工程。比如鉆孔樁施工，它將影響后續(xù)工程的施工，因此必須搶先施工完畢，我管段主要工程量在混凝土澆筑，因此從99年底我部就開始備料等。重點(diǎn)突出，統(tǒng)籌安排使我經(jīng)理部各單位工程施工有序的進(jìn)行，不相互制約，不窩工。，密切配合每一項(xiàng)工程的竣工都離不開參加者的努力，我經(jīng)理部充分調(diào)動(dòng)各職工的積極性，也最大限度地利用了各部門的工作能力和協(xié)作能力，將本管段的工作優(yōu)質(zhì)高效地完成。質(zhì)量保證措施我管段經(jīng)理部制定了爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)、確保部?jī)?yōu)的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，為了做好施工質(zhì)量的控制，我經(jīng)理部采取了以下幾個(gè)方面的措施：，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，以此目標(biāo)為基礎(chǔ)，樹立新的質(zhì)量觀念。每一參加建設(shè)秦沈線的人，從經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)到項(xiàng)目隊(duì)的每一個(gè)工人都把提高個(gè)人的工作質(zhì)量作為提高整個(gè)工程質(zhì)量的重要保證。領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)建立良好的干群關(guān)系，營(yíng)造出寬松的生活、工作環(huán)境，工人則以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求來參加秦沈線施工，為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的實(shí)現(xiàn)打下基礎(chǔ)。、質(zhì)量保證體系，簽定領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)量責(zé)任狀針對(duì)本工程將各經(jīng)理部的職能部門工作進(jìn)行分解，建立了一個(gè)高效、有力的指揮管理機(jī)構(gòu)。上到經(jīng)理、副經(jīng)理、總工，下到每一個(gè)部門的員工，都能清楚自己的職責(zé)與權(quán)限，都能清楚地知道每項(xiàng)工作由誰負(fù)責(zé)誰完成，誰監(jiān)督，誰反饋，使管理機(jī)構(gòu)達(dá)到了職能明確、精干高效、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、工作扎實(shí)，使質(zhì)量目標(biāo)能切實(shí)的完成。項(xiàng)目隊(duì)從整個(gè)角度出發(fā)，把各業(yè)務(wù)部門和施工生產(chǎn)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)密地組織起來，分別規(guī)定出各自的質(zhì)量管理方面的職責(zé)、任務(wù)、要求、權(quán)限，要求所有人員從確保工程質(zhì)量這個(gè)整體利益出發(fā)，考慮自己的行為和工作，從面形成了全員管理工程質(zhì)量的局面。由試驗(yàn)室對(duì)各種原材料進(jìn)行考察與試驗(yàn)鑒定，符合要求方可進(jìn)場(chǎng)，此外，試驗(yàn)室還定期定量對(duì)各種原材料進(jìn)行檢驗(yàn)；在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制制度，不合格的堅(jiān)決不收。在此項(xiàng)問題上，材料部門、試驗(yàn)室、質(zhì)檢員及現(xiàn)場(chǎng)施工員均嚴(yán)格把關(guān)，確保合格的材料或產(chǎn)品進(jìn)入工地。搞好技術(shù)交底，使每一個(gè)技術(shù)員、試驗(yàn)員、領(lǐng)工員都能熟悉施工工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及施工方法。施工進(jìn)程中的質(zhì)量控制是全面質(zhì)量管理的中心環(huán)節(jié)，一項(xiàng)目隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)施工過程中24小時(shí)內(nèi)始終保證有熟悉施工工藝及規(guī)范要求的施工員、技術(shù)員、質(zhì)檢員在現(xiàn)場(chǎng)指揮監(jiān)督生產(chǎn)，確保施工過程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。為了使職工的實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益與工程質(zhì)量掛鉤，經(jīng)理部專門拿出一部分資金作為優(yōu)質(zhì)工程的獎(jiǎng)勵(lì)基金。對(duì)于在工程質(zhì)量中作出貢獻(xiàn)的領(lǐng)導(dǎo)和職工進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，由此使每一個(gè)職工充分認(rèn)識(shí)到質(zhì)量就是生命，質(zhì)量就是效益，同時(shí)也增強(qiáng)了職工提高自身工作質(zhì)量的積極性。，狠抓質(zhì)量教育，我經(jīng)理部對(duì)全員進(jìn)行施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，用嶄新的思想觀念來統(tǒng)一全體參建職工的思想認(rèn)識(shí)。高速鐵路不同于一般鐵路，也不同于高速公路，不憑老經(jīng)驗(yàn)、老辦法辦事，把新標(biāo)準(zhǔn)全面貫徹到施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中。百年大計(jì)，質(zhì)量第一，每一項(xiàng)工程必須經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)，其質(zhì)量是唯一的硬件。工程質(zhì)量的優(yōu)劣是我們施工單位求生存求發(fā)展的重要指標(biāo)，工程質(zhì)量同時(shí)也是與每一個(gè)職工切身利益緊緊相連的。質(zhì)量就是品牌，就是激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的特殊通行證。由此而來，讓每一位職工都認(rèn)識(shí)工程質(zhì)量在現(xiàn)代建設(shè)市場(chǎng)中的重要性，并努力做好自己的工作。安全、工期保證措施我經(jīng)理部貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立以經(jīng)理部為首的’安全保證體系“，一項(xiàng)目隊(duì)具體負(fù)責(zé)。深入開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng)，確保本橋工程施工安全，確立安全生產(chǎn)目標(biāo)，確立安全生產(chǎn)責(zé)任制，從經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)到操作工人，逐步建立了安全生產(chǎn)管理責(zé)任制度。經(jīng)理部設(shè)立了專職安全監(jiān)察工程師，項(xiàng)目隊(duì)設(shè)專職安全員，加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，根據(jù)該橋特點(diǎn)，制定安全措施，進(jìn)行宣傳教育。為確保各項(xiàng)施工安全技術(shù)措施的順利實(shí)施，在編制施組、制定施工方案及下達(dá)施工計(jì)劃時(shí)，都制定和下達(dá)施工安全技術(shù)措施。我經(jīng)理部建立了安全技術(shù)檢查制度，并嚴(yán)格執(zhí)行，制定了各項(xiàng)專項(xiàng)施工安全措施，對(duì)該橋施工的安全措施進(jìn)行了具體細(xì)化。針對(duì)該橋工期緊，施工時(shí)間短，施工制約條件多的特點(diǎn)，我經(jīng)理部建立了強(qiáng)有力的指揮系統(tǒng)，統(tǒng)籌安排機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)、勞力調(diào)配、組織施工生產(chǎn)；并建立領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制；使整個(gè)工地在緊張有序、均衡持續(xù)地進(jìn)行，確保工期按時(shí)完成。四、經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)采用新工藝、新材料、新技術(shù)及應(yīng)用效果針對(duì)秦沈客運(yùn)專線的標(biāo)準(zhǔn)，我們嚴(yán)要求、高起點(diǎn)，不僅嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求施工，而且還采用了不少新工藝，施工中使用的大塊竹膠模板全部由自己加工，在施工中，采用內(nèi)頂加外撐的方式，同時(shí)利用沉降縫處布置拉桿，運(yùn)用此技術(shù)后，梁身砼外形不僅保持尺寸準(zhǔn)確，同時(shí)外表面無洞眼，光潔平整。在施工中，我們?cè)诹旱椎装迥０迳霞右r鋪設(shè)了PVC板，使打好后的砼外露面光滑如鏡，增加了這項(xiàng)控制工程的外觀美。五、統(tǒng)計(jì)資料附表一：施工管理機(jī)構(gòu)附表二：主要施工機(jī)械配備表附表三：主要材料消耗表附表四：主要周轉(zhuǎn)材料數(shù)量表施工管理機(jī)構(gòu)如下：主要施工機(jī)械配備表序機(jī)械設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù)量1砼攪拌站25m3/h座32砼攪拌運(yùn)輸車6m3臺(tái)63發(fā)電機(jī)50kw臺(tái)14發(fā)電機(jī)24kw臺(tái)25正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)東方紅300臺(tái)16潛水泵/離15泵臺(tái)2/27翻斗車5t 臺(tái)48挖掘機(jī)臺(tái)19電焊機(jī)臺(tái)臺(tái)310鋼筋調(diào)直機(jī)d≤14mm臺(tái)111鋼筋切斷機(jī)d≤40mm臺(tái)112鋼筋彎曲機(jī)d≤40mm臺(tái)113插入式搗固器套1014壓路機(jī)YZ18臺(tái)115砼平板振動(dòng)器臺(tái)216砼泵送車輛3 備用117吊車≥16t臺(tái)2唐臺(tái)中橋主要工程材料消耗表序號(hào)材料名稱單位材料數(shù)量備注1普通425號(hào)水泥t17502普通525號(hào)水泥t3803原木m3114木板（δ=20~65mm）m3345方木m3206滲水土m35727中粗砂m336518碎石（粒徑80mm以內(nèi)）m342099片石m323210圓鋼φ6~18mmt11螺紋鋼φ10mm以上t12鍍鋅鐵絲（66~22號(hào)）Kg1950唐臺(tái)中橋主要周轉(zhuǎn)材料數(shù)量表序號(hào)材料名稱單位數(shù)量備注1P3015鋼模塊5662P1015鋼模塊393帶骨架竹膠板m21364無骨架竹膠板m2160560cm長(zhǎng)可調(diào)托座個(gè)1100660cm長(zhǎng)可調(diào)托座個(gè)12007L=180cm ][12 槽鋼根76810cm X10cm大梁方木m180095cm X 5cm連接角鋼根60L=1500mm10根38011根145812根48813根88014根586015根456016根362017根300 第三節(jié) 施工組織及施工過程一 施工組織、管理機(jī)構(gòu) 建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位一、建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位 機(jī)構(gòu)名稱標(biāo)段建設(shè)單位設(shè)計(jì)單位監(jiān)理單位A17中國(guó)鐵路工程總公司秦沈線建設(shè)指揮部鐵道部第三勘測(cè)設(shè)計(jì)院鐵道部第四勘測(cè)設(shè)計(jì)院工程建設(shè)監(jiān)理公司施工單位指揮管理機(jī)構(gòu) （2）項(xiàng)目經(jīng)理部機(jī)構(gòu)設(shè)置根據(jù)職能明確，精干高效，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，指揮有力的原則，級(jí)建了秦沈第一項(xiàng)目經(jīng)理部，對(duì)本工程實(shí)行項(xiàng)目法管理，建立施工控制、安全生產(chǎn)、工程創(chuàng)優(yōu)及成本控制的責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的管理機(jī)構(gòu)。中鐵四局秦沈一經(jīng)部成立三部一室：工程技術(shù)部、物資機(jī)械部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、和綜合辦公室。經(jīng)理部下轄三個(gè)項(xiàng)目隊(duì)，其中第一、二項(xiàng)目隊(duì)主管A17標(biāo)橋涵施工，第三項(xiàng)目隊(duì)主管A17標(biāo)路基施工二 施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分隊(duì)伍布置經(jīng)理部設(shè)在杜家窩堡，正對(duì)臺(tái)安車站處；第一項(xiàng)目隊(duì)駐地設(shè)在DK320+800左右的唐家村；第二項(xiàng)目隊(duì)設(shè)在DK317+400左右的老邊村。第三項(xiàng)目隊(duì)設(shè)在杜家窩堡村（臺(tái)安車站對(duì)面）；預(yù)制廠設(shè)在臺(tái)安車站生活區(qū)內(nèi)。任務(wù)劃分第一項(xiàng)目隊(duì)：施工范圍為DK320+100~DK322+000段內(nèi)的橋涵工程，主要工程