【正文】 了我國高速鐵路建設(shè)的帷幕。據(jù)了解，秦沈線共蕓集了眾多鐵路施工單位，僅我集團(tuán)公司就有六個項(xiàng)目經(jīng)理部參戰(zhàn)，可謂是群英薈萃，競爭激烈。籍此形勢，我們努力幫教職工樹立敢于爭先、勇于爭先的競爭意識，使職工做到“三個認(rèn)清”：一是認(rèn)清本企業(yè)競爭的實(shí)力和形象等綜合因素；二是認(rèn)清現(xiàn)代企業(yè)競爭面臨的強(qiáng)強(qiáng)爭雄、優(yōu)勝劣汰的嚴(yán)竣形勢；三是認(rèn)清“干好今天的工程，才能贏得明天的高速鐵路建設(shè)市場”。明白“開啟建筑市場的鑰匙就在我們自己手中”的理念。通過教育引導(dǎo)，不僅增強(qiáng)了參戰(zhàn)職工干好秦沈這個形象工程，廣告工程、生命工程的榮譽(yù)感，而且提高了大家的使命感、危機(jī)感和責(zé)任感。 二、全員質(zhì)量管理，落實(shí)創(chuàng)優(yōu)措施。 工程質(zhì)量管理最終要落實(shí)到人員的管理上，優(yōu)異的工程質(zhì)量要靠職工優(yōu)異的勞動質(zhì)量和工作質(zhì)量轉(zhuǎn)化而成，因此必須狠抓創(chuàng)優(yōu)措施的落實(shí)，以此保證創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。 建立領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)量責(zé)任制。完整的質(zhì)量管理工作體系，必須有組織上的保證和健全的規(guī)章制度，其中主要是責(zé)任制。對此，我部專門成立了由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，工委書記、生產(chǎn)副經(jīng)理、總工程師、工會主席為副組長，主任質(zhì)檢員和各部（室）負(fù)責(zé)人為組員的質(zhì)量檢查小組，并建立了項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)專人包保責(zé)任制。各項(xiàng)目隊(duì)（廠）也相應(yīng)成立了質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目部質(zhì)檢組堅(jiān)持每周檢查一次，月底進(jìn)行一次全面大檢查并詳細(xì)記錄，項(xiàng)目隊(duì)質(zhì)檢組堅(jiān)持天天自檢、記錄。凡工程質(zhì)量不能達(dá)標(biāo)的，立即整改，不能一次整改創(chuàng)優(yōu)的，一律返工重來，絕不搞下不為例。 加強(qiáng)內(nèi)控，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，全面落實(shí)質(zhì)量責(zé)任。工程質(zhì)量的好壞主要取決于施工企業(yè)內(nèi)部控制體系是否健全。所謂健全，其真實(shí)含義即運(yùn)作是否有效。質(zhì)量工作靠少數(shù)人不行，要廣泛深入開展宣傳教育，在廣大職工中真正造成一種“精心施工光榮，粗制濫造可恥”的氛圍，這是我們質(zhì)保體系真正運(yùn)轉(zhuǎn)的根本保證。我部建立了項(xiàng)目經(jīng)理、總工、質(zhì)檢、試驗(yàn)、黨工委等部門的質(zhì)量保證體系網(wǎng)絡(luò)。在以開展勞動競賽及中鐵四秦指[2000]03號《秦沈客運(yùn)專線優(yōu)質(zhì)工程（項(xiàng)目）評比辦法》為激勵機(jī)制，大力開展工程創(chuàng)優(yōu)活動。要求各項(xiàng)目隊(duì)進(jìn)一步將質(zhì)量責(zé)任分解到部門班組及個人，尤其要充分發(fā)揮質(zhì)檢工程師的作用，如：班組核算，發(fā)包工程的結(jié)算需經(jīng)質(zhì)檢工程師的檢查簽字后方可進(jìn)行。加強(qiáng)工序質(zhì)量的監(jiān)督與控制，堅(jiān)持做到上道工序不合格不得轉(zhuǎn)入下道工序的施工。隨著工程的進(jìn)展，附屬工程陸續(xù)展開施工，如錐體護(hù)坡、六角形砼塊的砌筑、涵渠帽石等，對這些關(guān)系到外觀質(zhì)量的“面子工程”，我部組織專業(yè)隊(duì)伍專業(yè)化施工，真正做到工藝上精雕細(xì)琢，使工程棱角分明、線條順直，平整光潔、內(nèi)實(shí)外美。 三、圍繞創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，強(qiáng)化過程控制。 施工過程是形成產(chǎn)品的主要過程。因而，加強(qiáng)對施工過程的質(zhì)量控制是我部質(zhì)量管理的中心環(huán)節(jié)。我部在施工過程中，感受最深的就是“只要堅(jiān)持從嚴(yán)管理，強(qiáng)化過程控制，就能實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)”。 嚴(yán)格材料的質(zhì)量控制。對不合格的材料堅(jiān)決不予進(jìn)場，為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程奠定必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格管理，技術(shù)創(chuàng)新，創(chuàng)優(yōu)邁上新臺階。我部要求，施工技術(shù)人員在每個技術(shù)交底中必須做到“六必交”：即交任務(wù)、交數(shù)量、交圖紙、交施工方法、交質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求。交安全操作及防護(hù)措施。為了從根本上防止不合格產(chǎn)品的產(chǎn)生，我部還成立了QC小組，由總工程師任組長，對每道工序進(jìn)行質(zhì)量控制和工序改進(jìn)。在橋涵框架主體施工中，拉桿孔和模板縫是影響砼外觀最主要的因素。如何盡可能地減少拉桿孔的模板縫，我部采用“大塊模、無拉桿”工藝?！按竽０濉?。其它整體部位采用橫帶、豎帶、斜支撐做加固處理，新工藝提高了橋涵混凝土的外觀質(zhì)量，真正使橋涵混凝土內(nèi)實(shí)外美，在DK319+100蓋板箱涵墻身砌筑時(shí)，我部堅(jiān)持做到把好“五關(guān)”、“六不砌”，把好“五關(guān)”即砂子過磅關(guān)、砂漿拌合關(guān)、石料加工關(guān)、砌筑質(zhì)量關(guān)、砌筑養(yǎng)生關(guān)，堅(jiān)持“六不砌”即交底不清不讓砌、不掛線不讓砌、石料有水銹不讓砌、石料不沖洗不讓砌，砂漿拌合不均勻不讓砌、準(zhǔn)備工作不齊不讓砌。由于施工現(xiàn)場嚴(yán)格了每一道工序，堅(jiān)持按標(biāo)準(zhǔn)施工，收到了較好的效果。 獎優(yōu)罰劣，嚴(yán)格執(zhí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)政策。質(zhì)量要求越高，所付出的代價(jià)也就越大，因此，成本也就會越高。為了使職工的實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)的社會效益統(tǒng)一起來，我們堅(jiān)持獎優(yōu)罰劣，并嚴(yán)格執(zhí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)政策，使職工努力創(chuàng)出優(yōu)質(zhì)工程。這一政策的實(shí)施，極大地鼓舞和調(diào)動了職工的工作熱情，激發(fā)了全體干部職工的創(chuàng)優(yōu)積極性。工程試驗(yàn)一、秦沈鐵路客專線DK317+300至DK322+000段，由中鐵四局秦沈第一項(xiàng)目部工地試驗(yàn)室負(fù)責(zé)檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制，工程自1999年開工至2002年底完工，先后經(jīng)歷路基及橋涵主體施工、路基附屬施工、站場站后工程施工三個階段。工地試驗(yàn)室地項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下，業(yè)務(wù)上受公司中心試驗(yàn)室指導(dǎo)進(jìn)行工作，依據(jù)《質(zhì)量保證守冊》及《程序文件匯編》對工程質(zhì)量進(jìn)行預(yù)控制及檢驗(yàn)工作伊始，做好主要材料料消的調(diào)查，對砼、砂漿及其原材料性能進(jìn)行質(zhì)量鑒定工作，對水質(zhì)進(jìn)行初步檢驗(yàn)，負(fù)責(zé)或督促工地取樣、道拉、參加工地砂、石料場的選擇和質(zhì)量復(fù)檢。施工前做好砼理論配合比設(shè)計(jì)，砂漿配合比、填料物理力學(xué)及化學(xué)性能常規(guī)試驗(yàn)，石灰土等改良土的配合比等試驗(yàn)項(xiàng)目，選定合理砼砂漿等配合比，做好施工控制，并依據(jù)《秦沈客運(yùn)專線鐵路路基施工技術(shù)細(xì)則（試行）》負(fù)責(zé)路基和過渡段填料試驗(yàn)及抽查頻率，做好路基及過渡段的壓實(shí)質(zhì)量。協(xié)助工地料庫做好有關(guān)材料的驗(yàn)收及原材料試驗(yàn)狀態(tài)標(biāo)識和保管工作。協(xié)助工地料庫做好有關(guān)材料的驗(yàn)收及原材料試驗(yàn)狀態(tài)標(biāo)識和保管工作。負(fù)責(zé)試驗(yàn)有關(guān)的原始資料的及時(shí)積累、整理和保管，及時(shí)提出試驗(yàn)報(bào)告。做好混凝土、砂漿檢查試件，路基密實(shí)度，水泥使用情況統(tǒng)計(jì)分析，定期向主管部門提出報(bào)告。提出儀器設(shè)備申請、維修、鑒定及平度用款計(jì)劃，做到“嚴(yán)格管理，合理使用、精心保養(yǎng)、定期鑒定”，使儀器設(shè)備處于完好狀態(tài)。收集、整理各種原始記錄、依據(jù)竣工文件編制制度，協(xié)同其他相關(guān)部門編制竣工文件。1999年至2002年工程試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)（見附表）。二、路基、橋涵樁及復(fù)合地基檢測結(jié)果(見下表)：橋涵工程旋噴樁復(fù)合地基檢測結(jié)果：(1)檢測方法：采取鉆探取芯或復(fù)合地基靜載試驗(yàn)、或兩種方法兼顧。鉆探取芯的抽檢數(shù)為2%，并不少于2根；復(fù)合地基靜載試驗(yàn)的抽檢數(shù)為1%。(2)檢測時(shí)間：2000年3月31日～2000年7月27日。(3)檢測結(jié)果：鉆孔取芯試件（φ9cm9cm） Mpa， Mpa，均達(dá)到設(shè)計(jì)要求(≥)，樁身的連續(xù)性好，均為Ⅰ、Ⅱ類樁；旋噴樁的單樁承載力和加固后復(fù)合地基承載力均能滿足設(shè)計(jì)要求(旋噴樁的單樁承載力≥250KN，加固后復(fù)合地基承載力：當(dāng)涵洞孔徑L≤3m時(shí)，不小于200Kpa，當(dāng)涵洞孔徑L3m時(shí)，不小于250Kpa)。邊臺中橋的鉆孔灌注樁樁基檢測結(jié)果：(1)檢測方法：采取低應(yīng)變反射波法(無損檢測)，檢測比例為100%，即4墩臺，32根。(2)檢測時(shí)間：2000年6月15日～2000年6月28日。(3)檢測結(jié)果：樁身砼完整性好，樁身砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，樁身類別均為Ⅰ、Ⅱ類樁(除秦臺1號樁、3號墩3號樁為Ⅱ類樁外，其余的30根樁均為Ⅰ類樁)。唐臺中橋的鉆孔灌注樁樁基檢測結(jié)果：(1)檢測方法：采取低應(yīng)變反射波法(無損檢測)，檢測比例為100%，即4墩臺，36根。(2)檢測時(shí)間：2000年6月21日～2000年6月28日。(3)檢測結(jié)果：樁身砼完整性好，樁身砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，樁身類別均為Ⅰ、Ⅱ類樁(除秦臺2號樁、3號墩2號樁、沈臺4號樁為Ⅱ類樁外，其余的33根樁均為Ⅰ類樁)。唐家中橋的鉆孔灌注樁樁基檢測結(jié)果：(1)檢測方法：采取低應(yīng)變反射波法(無損檢測)，檢測比例為100%，即5墩臺，44根。(2)檢測時(shí)間：2000年6月21日～2000年6月28日。(3)檢測結(jié)果：樁身砼完整性好，樁身砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，樁身類別均為Ⅰ、Ⅱ類樁(除秦臺3號樁、1號墩2號樁、3號墩3號樁、沈臺4號樁為Ⅱ類樁外，其余的40根樁均為Ⅰ類樁)。 DK320+850～DK321+200段砂樁的復(fù)合地基檢測結(jié)果：(1)檢測方法：。復(fù)合地基靜載試驗(yàn)的抽檢數(shù)為5‰，%。(2)檢測時(shí)間：2000年5月18日～2000年6月27日。(3)檢測結(jié)果：根據(jù)復(fù)合地基靜載試驗(yàn)檢測結(jié)果：該段砂樁復(fù)合地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值不小于150kpa；根據(jù)重Ⅱ型動力觸探的檢測結(jié)果：該段砂樁復(fù)合地基砂樁的樁身質(zhì)量均達(dá)到中密要求(采用標(biāo)準(zhǔn)貫入法檢測樁間土密實(shí)程度，樁間土標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)要不小于臨界錘直數(shù)，，錘擊數(shù)不小于14)。三、高壓旋噴樁的配合比試驗(yàn)和取樣：1999年9月10日～9月30日對DK320+95 DK321+、DK321+248 、DK321+(0~6 m以下)，進(jìn)行配比試驗(yàn)并通過施工驗(yàn)證，得出以下工藝參數(shù)：高壓旋噴樁配合比的選定：水灰比按1：1(每米旋噴樁的水泥用量為220Kg)。土樣為粉細(xì)砂。外加劑采用木質(zhì)素磺酸鈣（起緩凝減水的作用），%。秦沈線路基、橋涵樁及復(fù)合地基檢測結(jié)果匯總表 施工標(biāo)段：秦沈線A17標(biāo)DK317+300～DK322+000 施工單位：中鐵四局秦沈一經(jīng)部橋涵路基工點(diǎn)名稱及位置施工樁基名稱低應(yīng)變無損檢測動力觸探鉆探取芯靜載試驗(yàn)總樁數(shù)(根)Ⅰ、Ⅱ類Ⅲ類檢測數(shù)量(根)長度(m)合格率檢測數(shù)量(根)長度(m)合格率檢測數(shù)量(處)合格率根數(shù)%根數(shù)%DK318+476 m鋼筋砼斜蓋板框架涵高壓旋噴樁7100DK318+ 鋼筋砼斜蓋板矩形涵高壓旋噴樁6100DK318+ 鋼筋砼框架涵高壓旋噴樁11100DK320+ 鋼筋砼斜蓋板框架涵高壓旋噴樁7100DK321+ 鋼筋砼斜蓋板框架涵高壓旋噴樁61003DK321+248 鋼筋砼斜蓋板框架涵高壓旋噴樁5100DK321+ 鋼筋砼斜蓋板矩形涵高壓旋噴樁61003DK321+唐家中橋臺后路基高壓旋噴樁81004DK320+跨唐臺公路中橋臺后路基高壓旋噴樁61004DK317+跨邊臺公路中橋臺后路基高壓旋噴樁41004100邊臺中橋秦臺鉆孔灌注樁328100邊臺中橋沈臺鉆孔灌注樁328100邊臺中橋1墩鉆孔灌注樁328100邊臺中橋2墩鉆孔灌注樁328100跨唐臺公路中橋秦臺鉆孔灌注樁3610100跨唐臺公路中橋沈臺鉆孔灌注樁3610100跨唐臺公路中橋1墩鉆孔灌注樁368100跨唐臺公路中橋2墩鉆孔灌注樁368100唐家中橋秦臺鉆孔灌注樁4410100唐家中橋沈臺鉆孔灌注樁4410100唐家中橋1墩鉆孔灌注樁448100唐家中橋2墩鉆孔灌注樁448100唐家中橋3墩鉆孔灌注樁448100DK320+850~DK321+200砂樁砂樁28010069100四、秦沈線橋涵砼工程預(yù)防堿集料反應(yīng)的有關(guān)試驗(yàn)及規(guī)定：根據(jù)《秦沈客運(yùn)專線橋涵砼工程預(yù)防堿集料反應(yīng)暫行規(guī)定》的要求：秦沈線橋涵砼工程用的粗、細(xì)骨料、水泥及外加劑等均應(yīng)進(jìn)行堿活性礦物的含量及堿活性試驗(yàn)。堿活性礦物分為兩類：一類為硅酸鹽類礦物(包括蛋白石、方石英、磷石英、微晶石英、玉髓、嚴(yán)重波狀消光石英、火山玻璃、燧石、人工硅質(zhì)玻璃等)；另一類為碳酸鹽類礦物(主要為細(xì)小菱形白云石晶體，有時(shí)晶體周圍還存在不溶的粘土基質(zhì))。橋涵砼工程用的骨料等的堿活性試驗(yàn)滿足《砼堿含量限值標(biāo)準(zhǔn)》(CECS53：93)的要求時(shí)，方可用于工程施工中去。當(dāng)無法確定集料是否具有堿活性時(shí)，應(yīng)將砼中的堿含量控制在3Kg/m3之內(nèi)。未經(jīng)鑒定確認(rèn)的集料不得用于橋跨結(jié)構(gòu)和300號以上的砼。我部橋涵砼工程用的骨料在1999年12月～2000年3月現(xiàn)場取樣，委托給鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心鐵道建筑檢驗(yàn)站進(jìn)行堿活性試驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果均為非堿活性骨料，滿足設(shè)計(jì)要求。過渡段級配碎石試驗(yàn)段的試驗(yàn)：通過2000年6月814日的試驗(yàn)段試驗(yàn)結(jié)果分析得出以下的工藝參數(shù)：過渡段級配碎石的配合比為：石粉：瓜子片：1～３cm碎石：2～4cm碎石=30:30:25:15，虛鋪厚度為：25cm（壓實(shí)20cm），碾壓遍數(shù)5遍，最佳含水量5%、。安全管理、安全措施貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的“安全保證體系”（見頁《安全保證體系框圖》）。各項(xiàng)目隊(duì)具體負(fù)責(zé)，以加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全生產(chǎn)教育重點(diǎn)，以定期檢查為主