【正文】 0A m m? ? ? 四、各截面尺寸及性質(zhì)匯總表 δ 3 δ 4δ1δ2 圖 (7) 尺寸匯總表 單位： mm 1? 2? 3? 4? a b c h 主主梁 跨中 18 18 14 12 2530 2326 2200 2400 跨端 18 18 14 12 2530 2326 2200 1264 副主梁 跨中 16 16 10 8 1270 1180 1100 1500 跨端 16 16 10 8 1270 1180 1100 800 端梁 12 12 10 10 660 660 600 776 截面性質(zhì)匯總表 x y xI yI 凈面積 毛面積 要完整說(shuō)明書和圖紙找扣扣 二五一一三三四零八 9 主主梁 跨中 1239 1257 ? ? 151208 5351034 跨端 1237 675 ? ? 121672 2837066 副主梁 跨中 629 782 10? ? 66200 1681244 跨端 624 427 ? 10? 53600 904944 端梁 330 400 ? ? 31360 480680 第二章 橋架分析 167。 31eb mm? 。 2 4 0 0 1 2 5 6 2 3 2 6 1 8 1 1 6 3 2 5 3 0 1 8 1 2 6 5 2 0 5 0 1 4 2 2 6 9 3 5 0 1 8 2 2 6 92 4 0 0 1 2 2 3 2 6 1 8 2 5 3 0 1 8 2 0 5 0 1 4 3 5 0 1 8iiiAyx A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??? ? ? ? ? ? ? ? ? ??? =? 1239mm 計(jì)算彎心位置 2 11212 1 0 2 1 . 3 8 1 0 2 11 2 1 4eb???? ? ? ???mm 彎心近似地在截面對(duì)稱形心軸 x 上，其至主腹板中線的距離為 1021mm。 主主梁跨中截面尺寸如圖 (2) 圖 (2) 2．主主梁跨端截面尺寸 高度2111 2 4 3 6 1 2 1 822HH? ? ? ?mm 要確定主主梁跨端截面尺寸，只需確定其高度 2H ，取 2H =1300mm，跨端下翼緣板厚度 為 18mm。eb =50mm。 其它翼緣外伸部分長(zhǎng)度 27efbh??mm。上下翼緣板外伸部分長(zhǎng) 不相同。 為了省去走臺(tái)，對(duì)寬型偏軌箱型梁 11/ ? ，主主梁腹板內(nèi)側(cè)間距取1 2200B? mm50L =440mm。 各部件尺寸及截面性質(zhì) 1. 主主梁尺寸 初選高度1 1114 17HS??? ????=1294~1571mm 考慮大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)安裝在主梁內(nèi)，且主主梁與副主梁的高度差必須滿足一定得要求 ，故將主主梁取為大截面薄鋼板的形式，以達(dá)到節(jié)省材料、重量輕的要求。 材料的許用應(yīng)力及性能常數(shù)見表 表 2。結(jié)構(gòu)框架如圖 (1) 圖 (1) 167。 原始參數(shù) 起重量 Q(主 /副 ) 180/50t 跨度 S 22m 工作級(jí)別 Ai A8 起升高度 H(主 /副 ) 20/22m 起升速度 V(主 /副 ) 運(yùn)行速度 (主 /副 /大車 ) 36/輪距 (主 /副 /大車 ) 4080/1850/9800 mm 軌距 (主 /副 /大車 ) 8700/3000/22022 mm 輪壓 (主 /副 /大車 ) 34500/19640/87600 kg 起重機(jī)重量 220t 167。整個(gè)設(shè)計(jì)安全、可靠、節(jié)材、耐用，滿足了設(shè)計(jì)要求。 在設(shè)計(jì)過(guò)程中，全部采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并借鑒了在實(shí)習(xí)時(shí)所參觀的太原重工、大連重工起重同類產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。 根據(jù)梁的受力特點(diǎn)，偏軌箱型梁主腹板上側(cè)受局部壓應(yīng)力，將主腹板上側(cè)的板加厚?？紤]鑄造起重 機(jī)主、副小車之間有一定得高度差，使副小車能自如地從主小車下面通過(guò)，故在設(shè)計(jì)主主梁時(shí)采用大截面、薄鋼板，從而達(dá)到節(jié)省材料、重量輕的要求。偏軌箱型梁橋架不僅可減小小車的外形尺寸，同時(shí)也增大了起升空間，有利于鑄造廠間的應(yīng)用。 為減少結(jié)構(gòu)的超靜定次數(shù)，改善受力，同時(shí)又方便運(yùn)輸，橋架采用六梁鉸接式結(jié)構(gòu)。 關(guān)鍵詞 ：鑄造起重機(jī) ,應(yīng)力 , 疲勞強(qiáng)度 , 穩(wěn)定性 III Abstract Casting six beams overhead cranes are an important ponent part of the medium and large lifting equipment, by the four main girder beams and twoponent, the design based on the partial tracks box girder, the design process from the strength, stiffness, Stability three aspects, for the workinglevel A7 crane will run for calibration. This and the following workinglevel A6 crane design with vastly different, in the design when there are large static strength of the surplus in the calculation of regional stability but also to the partial pressure of the round, This needs time checking STIFFENER checking the grid, is likely to be checked again. The structure of the crane is posed of the primary centrol girder, the assistant centrol girder, the primary deadend girder and the assistant deadend girder according to the trait of the crane. On the advance of the intensity, rigidity and structure supporting the load is studied mainly. At the same time we also include the formulate which is used to calculate the internal force. Some kinds of conditions are assured in order to hold the internal relation between them. Key words: rigidity, intensity, fatigue strength, stability IV 前言 本設(shè)計(jì)為 180/50t 橋式鑄造起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，由于此橋式鑄造起重機(jī)的起重量大、跨度大、工作級(jí)別高，在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)疲勞強(qiáng)度為其首要約束條件。設(shè)計(jì)中在滿足剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性的前提下，探討了該機(jī)型金屬結(jié)構(gòu)受力的空間傳遞分配規(guī)律，推導(dǎo)出內(nèi)力計(jì)算公式。 副主梁一側(cè)端梁的校核 ......................................................................................... 19 致謝 .......................................................................................................................................... 25 參考文獻(xiàn) .................................................................................................................................. 26 附錄 A ....................................................................................................................................... 27 附錄 B ....................................................................................................................................... 32 II 摘要 六梁鑄造起重機(jī)是橋式起重機(jī)的重要組成部分，是中大型起重設(shè)備，由四根主梁和兩根端梁組成。 橋架拱度 ................................................................................................................. 14 第五章 端梁校核 .................................................................................................................... 15 167。 剛度計(jì)算 ........................................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 副主梁的穩(wěn)定性 ............................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 副主梁疲勞強(qiáng)度校核 .................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 強(qiáng)度校核 ........................................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第四章 副主梁校核 ..................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 167。 167。 167。 167。 水平載荷 ........................................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 垂直載荷 ........................................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 簡(jiǎn)化模型 ......................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 橋架假定 ................................................................................................................... 9 167。 各部件尺寸及截面性質(zhì) ............................................................................................ 2 第二章 橋架分析 .................................................................................................................... 9 167。 總體結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì) ........................................................................................................ 1 167。 主要參考文獻(xiàn)