【正文】 ing STIFFENER checking the grid, is likely to be checked again. The structure of the crane is posed of the primary centrol girder, the assistant centrol girder, the primary deadend girder and the assistant deadend girder according to the trait of the crane. On the advance of the intensity, rigidity and structure supporting the load is studied mainly. At the same time we also include the formulate which is used to calculate the internal force. Some kinds of conditions are assured in order to hold the internal relation between them. Key words: rigidity, intensity, fatigue strength, stability IV 前言 本設計為 180/50t 橋式鑄造起重機金屬結構設計，由于此橋式鑄造起重機的起重量大、跨度大、工作級別高，在設計計算時疲勞強度為其首要約束條件。 根據梁的受力特點，偏軌箱型梁主腹板上側受局部壓應力，將主腹板上側的板加厚。結構框架如圖 (1) 圖 (1) 167。上下翼緣板外伸部分長 不相同。 2 4 0 0 1 2 5 6 2 3 2 6 1 8 1 1 6 3 2 5 3 0 1 8 1 2 6 5 2 0 5 0 1 4 2 2 6 9 3 5 0 1 8 2 2 6 92 4 0 0 1 2 2 3 2 6 1 8 2 5 3 0 1 8 2 0 5 0 1 4 3 5 0 1 8iiiAyx A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??? ? ? ? ? ? ? ? ? ??? =? 1239mm 計算彎心位置 2 11212 1 0 2 1 . 3 8 1 0 2 11 2 1 4eb???? ? ? ???mm 彎心近似地在截面對稱形心軸 x 上，其至主腹板中線的距離為 1021mm。 2． 主主梁、副主梁的端部與端梁在同一水平面內。 1 3 9 7 3 1 1 5 8 .5 6 9 8 1 1 6 1 1 2 .5 6 /q q g lF F F F N m? ? ? ? ? ? ? 2．主小車布置，兩側起升機構對稱布置，重心位于對稱中心 。 主主梁端部耳板設計 計算主主梁跨端結構受力，工況：滿 載小車位于主梁跨端，大小車同時運行起制動及橋架偏斜。 11 5 1 5 0 2 5 1 6 . 3 20 . 3 5 5 0 1 0 0 0 9 . 8 1 2 6 5 6 . 5 3 0 8 8 2 52 4 2 2 4 2Qv d x qP BF m g F N? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?要完整說明書和圖紙找扣扣 二五一一三三四零八 22 39。主梁翼緣板伸出梁端套裝在端梁翼緣板外側。比如主腹板上側 受局部壓應力較大，則局部加厚主腹板上側部分，使其能夠承擔更大的應力。 要完整說明書和圖紙找扣扣 二五一一三三四零八 26 參考文獻 [1] 徐克晉主編 《金屬結構》 北京：機械工業(yè) 出版社 1982. [2] 徐格寧主編 《起重運輸機金屬結構設計》 北京：機械工業(yè)出版社 1995. [3] 大連起重機器廠編 《起重機設計手冊》 沈陽：遼寧人民出版社 1979. [4] 徐格寧主編 《機械裝備金屬結構設計》 普通高等教育‘十一五’國家級規(guī)劃教材 [5] 起重機設計手冊編寫組 《起重機設計手冊》 北京：機械工業(yè)出版社 1977. [6] 倪慶興、王殿臣主編 《起重輸送機械圖冊》 北京 :機械工業(yè)出版社 1992. [7] 張質文、王金諾主編 《起重機設計手冊》 北京 ：中國鐵道出版社 1997. [8] 陳道楠、盛漢中主編 《起重機課程設計》 冶金工業(yè)出版社 1982. [9] 徐格寧、智浩編 《太原重型機械學院學報》 1993 年第 4 期第 14 卷《鑄造起重機橋架空間結構分析與疲勞計算》 1993. [10] 劉鴻文主編 《材料力學》 高等教育出版社 2022. 要完整說明書和圖紙找扣扣 二五一一三三四零八 27 附錄 A Portal power China’s rapid economic growth in the past decade has resulted in a big increase in freight traffic through the country’s seaports . Old ports are being expanded and new ports built to handle the large growth in container and bulk cargo traffic all along the Chinese coastline. China’s port expansion programme has provided a strong boost to the domestic port equipment industry, which has enjoyed a strong increase in demand for port cranes of various types, including container cranes and portal cranes along with bulk cargo handling equipment. Staterun China Harbour Engineering (group) Corporation Ltd, established under the ruling State Council, is China’s largest supplier of port cranes and bulk cargo handling equipment. The anization controls both Shanghai Zhenhua Port Machinery Co Ltd (ZPMC),the world’s largest manufacturer of quayside container cranes, and Shanghai Port Machinery Plant (SPMP), which specializes in the manufacturer of portal cranes and other cranes used in ports along with dry bulk cargo handling equipment. SPMP’s main market is China, although the pany is looking to expand its overseas sales. Although less well known than its associate ZPMC, SPMP also operates large manufacturing facilities, and is due to move part of its production shortly to Changxing Island near Shanghai where ZPMC already operates a large container crane fabrication plant. Portal and other harbour cranes are SPMP’s major production item. During the past two years, the corporation has won contracts for 145 portal cranes from port authorities throughout China, both from new ports under constru。另一個收獲就是要學會根據結構受力的特點應 用材料，將材料用到該用的地方。 設計銷軸直徑為 120d mm? 要完整說明書和圖紙找扣扣 二五一一三三四零八 24 12 1 4 2 8 0 3 5 5 0 6 6 0 1 96731822v d v dc FFFN? ?? ? ? 對銷軸 ? ?2 26967318 120 1042cF M Pad??? ?? ? ? ??? ? ? ?????Ⅱ 合格 對支撐板的擠壓應力 bs? ，設支撐板厚 20mm。 因 xgP 作用點外移引起的附加水平彎矩為 1 25 47 6 15 13 12 0x g x gM P x N m? ? ? ? ? 先求支反力： ? ?? ?? ?? ?2111212 2961 22 1 106 .6 22 5447 9 9 1 6 12 2 22HHRHP e L eFLbFa a b r LN???????? ??? ? ????? ? ???? ? ? ??? 端梁的水平反力 2 54 47 29 43 8 25 47 6 60 36 1H d R H s x gF F P P N? ? ? ? ? ? ? 水平剪切力 2 60361H H dF F N?? 彎矩 2 6 0 3 6 1 1 .1 0 9 1 3 1 2 0 8 0 0 6 0y H d x gM F a M N m? ? ? ? ? ? ? ? 截面 11 剪切力 12 60361HHF F N?? 軸向力 C HN F N?? 2．強度校核 只需校核 22 截面 要完整說明書和圖紙找扣扣 二五一一三三四零八 21 截面角點①處應力 ? ?332221992 81 57 45 10 40 0 80 06 0 10 33 0 2 14 42 0. 53. 23 8 10 1. 73 1 10 31 36 0117yxdx y dMxM y NI I AM P a??? ? ? ? ?? ? ? ? ? ????? Ⅱ 腹板邊緣的應力 ? ? ? ?? ? ? ?222133992022 2815745 10 400 12 80060 10 330 20 2 113 10 10 31360yx dx y dMxMy NI I AM Pa? ??? ? ?? ? ? ? ? ? ?? ? ? ??? 翼緣板對中軸的靜矩為 ? ? 366 0 12 40 0 6 31 20 48 0yS m m? ? ? ? ? 2 95 0 3 1 5 1 3 1 2 0 4 8 0 2 0 . 22 2 3 . 2 3 8 1 0 1 2vyxFS M P aI? ?? ?? ? ?? ? ? 折算應力為 ? ?2 2 2 23 1 1 3 3 2 0 .2 1 1 4 .7 9 M P a? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? Ⅱ 3．疲勞強度 只考慮垂直載荷，工況：滿載小車位于跨中及跨端截面 22。 半橋架中點的換算質量為 ? ? ? ?00 .5 0 .5 1 7 0 8 0 .8 1 7 5 0 0 5 0 0 0 0 2 5 0 0 4 3 5 4 0 .4e G x Qm m m m m k g? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 半剛架跨中在單位水平力作用下產生的水平位移為 335 1 011 3 2 2 0 0 0 31 1 0 . 0 0 0 0 2 9 1 9 4 /4 8 4 4 8 2 . 0 6 1 0 1 . 3 1 6 1 0 4 1 . 1 6 6e L m m NE I r??? ??? ? ? ? ??? ??? ? ? ? ?????橋式起重機的水平自振頻率為 ? ?1 1 1 1 0 0 0 4 . 4 6 6 1 . 5 22 2 4 3 5 4 0 . 4 0 . 0 0 0 0 2 9 1 9 4HHeef H z f H zm? ? ?? ? ? ? ?? 167。 1. 2 78 50 0. 15 12 08 9. 81 13 97 3 /qF k A g N m?? ? ? ? ? ? 由 設 計 給 出 的 主 小 車 輪 壓34500kg，選用車輪材料 ZG35CrMnSi，車輪直徑 600mm? ，軌道型號 QU120，許用值3870