【正文】 （穩(wěn)定）局部穩(wěn)定性 翼緣板 （穩(wěn)定）腹板 不需設(shè)置橫隔板。(1) 垂直載荷主梁最大支承力 因作用點的變動引起的附加力矩為端梁自重 端梁在垂直載荷作用下按簡支梁計算端梁支反力 截面11 截面22 (2) 水平載荷端梁的水平載荷有，按簡支梁計算。 副主梁一側(cè)端梁的校核載荷計算：副主梁與端梁看作是多跨靜定梁的附屬部分；主主梁對附屬部分無影響。1．垂直載荷主梁最大支承力 因作用點的變動引起的附加力矩為按假想端梁計算自重 計算簡圖(35)端梁支座反力如圖，截面11 彎矩 剪力 截面22 彎矩 剪力 2．水平載荷端梁的水平載荷有，亦按簡支梁計算，見圖(36)因作用點外移引起的附加水平彎矩為彎矩 截面11 剪切力 截面22在，水平力作用下，22處水平反力3．主梁端部耳板設(shè)計截面性質(zhì)：建立如圖示坐標系校核截面22處腹板中軸處切應(yīng)力 合格1． 截面11處銷軸所受剪應(yīng)力在驗算端梁完計算，見后面。 橋架拱度橋架跨度中央的標準拱度值考慮制造因素，實取跨度中央兩邊按拋物曲線 設(shè)置拱度，如下圖(34)距跨中為 的點，距跨中為 的點，距跨中為 的點，第五章 端梁校核167。NNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN字起升質(zhì)量 起升載荷 起升鋼絲繩滑輪組的最大下放長度為 取，為吊具最小下放距離橋架跨中靜位移為查選用倍率 ，由鋼絲繩靜拉力 選用型鋼絲繩 起升鋼絲繩滑輪組的靜伸長 結(jié)構(gòu)質(zhì)量影響系數(shù) 橋式起重機的垂直自振頻率4．水平動剛度起重機水平動剛度以物品高位懸掛，滿載小車位于橋架跨中的水平自振頻率來表征。吊具質(zhì)量 起升載荷 小車重量 因主小車噸位較大，采用臺車形式八個車輪，可求實際主小車滿載時的靜輪壓一根主主梁上空載小車輪壓 3．慣性載荷一根主主梁上小車慣性力主小車上主動輪占一半，按主動車輪打滑條件確定主小車的慣性力 大車起、制動產(chǎn)生的慣性力4．偏斜運行側(cè)向力一根主主梁的重量為 主主梁跨端焊接上兩塊耳板，與副主梁端梁連接，在計算時，按假想端梁截面進行計算。 載荷計算1．主主梁自重 由設(shè)計給出的主小車輪壓34500kg，選用車輪材料ZG35CrMnSi，車輪直徑，軌道型號QU120，許用值38700kg。5． 計算副主梁水平載荷時，將鉸接點看成剛性連接。3． 由于端梁用鉸接分成5段，故副主梁的垂直載荷對相互間受力分析互不影響。 橋架假定 為了簡化六梁鉸結(jié)橋架的計算，特作如下假定：1． 根據(jù)起重機的實際工作情況，以主、副小車一起工作為最不利載荷工況。 載荷組合的確定一、動力效應(yīng)系數(shù)的計算1．起升沖擊系數(shù) 對橋式鑄造起重機 2．起升動載系數(shù) 主主梁 副主梁 3．運行沖擊系數(shù) 為大車運行速度 =，為軌道街頭處兩軌面得高度差 ，根據(jù)工作級別，動載荷用載荷組合 進行計算，應(yīng)用運行沖擊系數(shù)。其尺寸如下圖圖(4)2. 副主梁跨端截面尺寸的確定 確定其高度 ，取腹板高度為800 副主梁跨端截面尺寸如圖(5)圖(5)3. 截面性質(zhì)( 1) 跨中 建立圖示的直角坐標系，求形心位置凈截面面積 毛截面面積 計算彎心位置A 彎心距主腹板板厚中線的距離為 計算慣性矩 對形心軸的慣性矩：對形心軸的慣性矩： 副主梁跨端截面性質(zhì) 建立圖示的坐標系，求截面形心位置凈截面面積 毛截面面積 對形心軸的慣性矩：對形心軸的慣性矩：三、端梁截面尺寸考慮大車車輪的安裝及臺車的形狀尺寸，端梁內(nèi)寬取為600。 = 計算彎心位置mm彎心近似地在截面對稱形心軸上，其至主腹板中線的距離為1021mm。主主梁跨中截面尺寸如圖(2)圖(2)2．主主梁跨端截面尺寸高度mm要確定主主梁跨端截面尺寸，只需確定其高度，取=1300mm，跨端下翼緣板厚度為18mm。mm (焊縫厚度) 取=50mm。有軌道一側(cè)上翼緣板外伸長度mm，取250mm。上下翼緣板厚度mm，上翼緣板長2530mm，下翼緣板長2326mm ，主腹板厚度 mm，副腹板厚度 mm。因此取腹板高度mm。 材料許用應(yīng)力板厚正應(yīng)力剪應(yīng)力mm16370370 材料性能常數(shù)表彈性模量E剪切彈性模量G密度167。 材料選擇及許用應(yīng)力根據(jù)總體結(jié)構(gòu)，鑄造起重機工作級別A8為重級，工作環(huán)境溫度較高，設(shè)計計算時疲勞強度為其首要約束條件，選用Q235A，考慮起重量較大，主/副梁均采用偏軌箱型梁。根據(jù)已給參數(shù)，此橋式鑄造起重機噸位、跨度較大，為減少結(jié)構(gòu)的超靜定次數(shù)，改善受力，方便運輸，選用六梁鉸接式結(jié)構(gòu)。關(guān)鍵詞：鑄造起重機,應(yīng)力, 疲勞強度, 穩(wěn)定性AbstractCasting six beams overhead cranes are an important ponent part of the medium and large lifting equipment, by the four main girder beams and twoponent, the design based on the partial tracks box girder, the design process from the strength, stiffness, Stability three aspects, for the workinglevel A7 crane will run for calibration. This and the following workinglevel A6 crane design with vastly different, in the design when there are large static strength of the surplus in the calculation of regional stability but also to the partial pressure of the round, This needs time checking STIFFENER checking the grid, is likely to be checked again. The structure of the crane is posed of the primary centrol girder, the assistant centrol girder, the primary deadend girder and the assistant deadend girder according to the trait of the crane. On the advance of the intensity, rigidity and structure supporting the load is studied mainly. At the same time we also include the formulate which is used to calculate the internal force. Some kinds of conditions are assured in order to hold the internal relation between them.Key words: rigidity, intensity, fatigue strength, stability第一章 總體方案設(shè)計167。設(shè)計中在滿足剛度、強度、穩(wěn)定性的前提下，探討了該機型金屬結(jié)構(gòu)受力的空間傳遞分配規(guī)律，推導(dǎo)出內(nèi)力計算公式。80T六梁橋式鑄造起重機結(jié)構(gòu)設(shè)計的畢業(yè)論文摘要六梁鑄造起重機是橋式起重機的重要組成部分，是中大型起重設(shè)備，由四根主梁和兩根端梁組成。本設(shè)計采用偏軌箱型主梁，設(shè)計過程中從強度、剛度、穩(wěn)定性三個方面來計算，對于A7工作級別的起重機來說還要進行疲勞強度校核，這就和A6以下工作級別的起重機的設(shè)計有了很大的區(qū)別，在設(shè)計時會出現(xiàn)靜強度有很大的富余，在計算局部穩(wěn)定性的時候還要注意局部輪壓的作用，這時候需要驗算加勁肋的區(qū)格驗算，很有可能需要再次驗算。本文針對空間橋架內(nèi)力的傳遞進行探討，在一定假定條件下，得出主、副梁及主、端梁間的傳遞規(guī)律。 原始參數(shù)起重量Q(主/副) 180/50t跨度S 22m工作級別Ai A8起升高度H(主/副) 20/22m起升速度V(主/副) 運行速度(主/副/大車) 36/輪距(主/副/大車) 4080/1850/9800 mm軌距(主/副/大車) 8700/3000/22000 mm輪壓(主/副/大車) 34500/19640/87600 kg起重機重量 220t167。結(jié)構(gòu)框架如圖(1)圖(1)167。材料的許用應(yīng)力及性能常數(shù)見表表2。1. 主主梁尺寸初選高度=1294~1571mm考慮大車運行機構(gòu)安裝在主梁內(nèi)，且主主梁與副主梁的高度差必須滿足一定得要求，故將主主梁取為大截面薄鋼板的形式，以達到節(jié)省材料、重量輕的要求。為了省去走臺，對寬型偏軌箱型梁，主主梁腹板內(nèi)側(cè)間距取mm=440mm。上下翼緣板外伸部分長不相同。其它翼緣外伸部分長度 mm。軌道側(cè)主腹板受局部壓應(yīng)力，應(yīng)將板加厚，由局部壓應(yīng)力的分布長度，設(shè)計離上翼緣板350mm的一段腹板板厚取為18mm。主主梁跨端截面尺寸如圖(3)3．截面性質(zhì)(1) 主主梁跨中 建立如圖示的坐標系，計算形心位置 =。凈截面面積 毛截面面積 計算慣性矩 對形心軸的慣性矩對形心軸的慣性矩(2) 主主梁跨端截面性質(zhì)凈截面面積 毛截面面積 建立圖示的坐標系，計算形心位置計算慣性矩，對形心軸的慣性矩對形心軸的慣性矩二、副主梁尺寸1. 初選梁高 =1294~1571mm，取腹板高度 ，上下翼緣板厚度 ，腹板厚度：主腹板 ，副腹板厚度 ，副主梁總高